中國鐵路發(fā)展概述

1、鐵虎網(wǎng)第1頁共14頁1中國鐵路發(fā)展概述中國鐵路發(fā)展概述中國鐵路在國家中的地位和作用鐵路是國家的重要基礎設施、國家的大動脈、大眾化交通工具。在綜合交通體系中處于骨干地位，沒有鐵路的現(xiàn)代化就難以實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化。中國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中占有的優(yōu)勢更加突出，在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。目前中國大量的長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量約占全

2、社會旅客周轉(zhuǎn)量13多，完成貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的55%。中國鐵路管理體制及機構(gòu)設置鐵道部作為中國政府的一個部行使政領導和管理全國鐵路的職能。鐵道部機關共設置16個機構(gòu)，有辦公廳（政治部辦公室）、政策法規(guī)司、發(fā)展計劃司、財務司、科學技術司、人事司（政治部組織部）、勞動和衛(wèi)生司、建設管理司、國際合作司（港澳臺辦公室）、安全監(jiān)察司、運輸局（運輸指揮中心）、公安局、政治部、宣傳部、部紀委、監(jiān)察局、全國鐵路團委、直屬機關黨委。鐵道部部屬

3、企業(yè)有20個：哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、南昌、上海鐵路局、廣州鐵路集團公司、柳州、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊鐵路局，中鐵行包快遞有限責任公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司、鐵道科學研究院、中鐵建設開發(fā)中心、青藏鐵路公司等。鐵道部部屬事業(yè)單位有16個：運輸指揮中心（運輸局）、資金清算中心、統(tǒng)計中心、人才服務中心、多種經(jīng)營發(fā)展中心（直屬企業(yè)和多種經(jīng)營管理委員會辦公室）、檔案史志中心、機關服務中心、信息

4、技術中心、利用外資和引進技術中心、工程管理中心、鐵道部黨校、經(jīng)濟規(guī)劃研究院、中國鐵道出版社、《人民鐵道報》報社、專運處、中國鐵路文工團。鐵道部所屬協(xié)學會、協(xié)會12個：中國鐵道學會（含中國蒸汽機車協(xié)會）、中國鐵道企業(yè)管理協(xié)會、中國地方鐵路協(xié)會、中國鐵道工程建設協(xié)會、中國鐵道財務會計學會、中國鐵路老戰(zhàn)士協(xié)會、中國鐵路職工思想政治工作者研究會、鐵路青年志愿者協(xié)會、中國鐵路新聞工作者協(xié)會、中國鐵路文學藝術工作者聯(lián)合會、中國鐵道物資流通協(xié)會、中國

5、火車頭體育協(xié)會（鐵總體工部）。中國鐵路主要指標全國鐵路營業(yè)里程：73002公里國家鐵路運輸收入：1483.4億元，客運：476.7億元，貨運：784.3億元全國鐵路旅客發(fā)送量：9.73億人全國鐵路貨運總發(fā)送量：22.12億噸全國鐵路換算周轉(zhuǎn)量：22035.26億噸公里，全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量：4788.61億人公里全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量：17246.65億噸公里全國鐵路機車擁有量：16320臺，內(nèi)燃：11355臺，電力：4622臺全國鐵路客車

6、擁有量：40487輛全國鐵路貨車擁有量：510327輛國家鐵路職工人數(shù)：228.41萬人，運輸業(yè)：152.68萬人全國鐵路基本建設投資：533.47億元運輸設備更新改造投資：128.71億元機車車輛購置投資：167.55億元運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率：145.2萬換算噸公里人（按價值量計算）跨越式發(fā)展戰(zhàn)略2003年鐵道部提出了跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，即“以鄧小平理論和‘三個代表’重要思想為指導，緊緊扭住發(fā)展這個第一要務，解放思想，實事求是，與時俱進，以提

7、高運輸能力和提升技鐵虎網(wǎng)第3頁共14頁3裝備水平的提高。但與發(fā)達國家比，中國機車車輛裝備在安全可靠性、運營維修成本、舒適度等方面仍有較大差距，特別是時速200km及以上機車、客車和動車組技術不成熟，難以適應繼續(xù)推進客運提速、未來客運專線運輸和保證客車安全的需要。要實現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，建設快速客運網(wǎng)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，必須加快機車車輛裝備現(xiàn)代化。實現(xiàn)中國鐵路技術裝備現(xiàn)代化，要堅持“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術方針和“

8、標準化、系統(tǒng)化、規(guī)模化、信息化”的技術要求。要按照“引進先進技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，妥善處理好引進技術與扶持國內(nèi)既有品牌的關系，充分利用中國市場需求潛力大的優(yōu)勢，通過以市場換技術，走技貿(mào)結(jié)合、自主創(chuàng)新的路子，切實提高中國機車車輛制造業(yè)研發(fā)、設計和制造水平，力爭在較短的時間內(nèi)，使中國機車車輛生產(chǎn)能力達到世界先進水平。（3）加快實現(xiàn)鐵路信息化著眼未來鐵路發(fā)展需求，站在更高層次、更高標準上，確立中國鐵路信息化建設的新思路

9、。一是把信息技術應用于運輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調(diào)度集中，強化安全控制，提高運輸效率。二是把信息技術應用于客貨營銷，建設和完善客貨營銷信息系統(tǒng)，發(fā)展電子商務，為旅客貨主提供最大方便。三是把信息技術應用于企業(yè)經(jīng)營管理，實現(xiàn)對資源的合理配置，推進管理現(xiàn)代化。以上述三個方面為重點，帶動其他方面的信息化，建設一個技術先進、功能可靠、保障有力的鐵路信息系統(tǒng)。（5）進一步推進既有線列車提速1779年以來，中國鐵路連續(xù)進行了五次大面積提速，提速范圍覆蓋全國較

10、大城市和大部分地區(qū)。特別是通過2004年4月18日第五次大面積提速，全路時速160km及以上的線路延展里程，由不足400km延長到7，700km，其中時速200km線路延展里程達到1，960km。下一步，我們將在加快建設客運專線的同時，把既有線列車提速作為發(fā)展我國快速客運網(wǎng)的一項戰(zhàn)略措施來抓，力爭使我國鐵路既有線列車速度達到發(fā)達國家水平。一是進一步提高提速干線客車運行速度。未來幾年，京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛、膠濟等有條件的干線

11、，提速客車最高運行時速達到200km，并逐步向其他干線擴展。二是擴大提速范圍。2005年以隴海線鄭徐段電化，蘭新線全線貫通復線，滬杭線電化，浙贛線電化，渝懷線、遂渝線建成投產(chǎn)，達成線改造，武九線建成復線，膠濟線電化等為主要內(nèi)容，實施第六次大面積提速，使全國鐵路快速線路總里程達到2萬km左右。三是實施貨車提速，由目前時速不足80km提高到120km，使提速線路的貨車速度與客車速度相匹配。全面調(diào)整運輸生產(chǎn)力布局。學習借鑒發(fā)達國家鐵路生產(chǎn)力布

12、局的標準和經(jīng)驗，進行總體規(guī)劃，分步操作實施，到2020年使中國鐵路資源配置、勞動用工和設備綜合利用率接近或達到發(fā)達國家水平。一是對車站布局進行全面調(diào)整。根據(jù)在路網(wǎng)中的位置分類確定路網(wǎng)性編組站和區(qū)域性編組站，減少編組站數(shù)量。根據(jù)旅客集散數(shù)量分類確定路網(wǎng)性客運中心、區(qū)域性客運中心、大型客運站和一般客運站。對大城市和樞紐內(nèi)的貨運站進行專業(yè)分工，實現(xiàn)貨運組織集中化，關閉客貨運量小的中間站。二是優(yōu)化機務和車輛布局，推行機車運用長交路、輪乘制；實現(xiàn)

13、機車車輛檢修資源的集中，形成規(guī)模效益改革機車車輛的維修制度，合理確定檢修周期，擴大機車的適情修、換件修和主要部件的專業(yè)化集中修；減少貨車列檢所數(shù)量，逐步撤消區(qū)段列檢所。三是調(diào)整工務和電務布局。工務實行養(yǎng)修分開，工務段主要負責線路保養(yǎng)和臨修，逐步取消中修，廣泛采用大型養(yǎng)路機械。信號設備的日常維護與修理工作分開，實行專業(yè)化集中修。電務段設集中維修基地。（6）推進鐵路管理體制改革改革是發(fā)展的強大動力。中國鐵路將根據(jù)國家的部署和要求，不斷深化鐵