萬向傳動裝置

1、工學院畢業(yè)設計（計（開題報告開題報告）一、選題依據(jù)及意義汽車萬向傳動裝置是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，因為從發(fā)動機到離合器再到變速器直至驅(qū)動橋，力與運動不可能一直沿著直線傳遞，在兩相交軸間出現(xiàn)夾角傳動時，就需要能實現(xiàn)這樣運動的機構，可以說萬向傳動裝置對汽車的性能有著明顯的沖擊。而利用計算機輔助設計，即CAD對萬向傳動裝置的裝備圖以及零件圖進行繪制，用三維設計取代傳統(tǒng)的二維設計是生產(chǎn)力進一步發(fā)展的必然趨勢。20世紀70年代后期以來，一個以

2、計算機輔助設計技術為代表的新的技術改革浪潮席卷了全世界，它不僅促進了計算機本身性能的提高和更新?lián)Q代，而且?guī)缀跤绊懙饺考夹g領域，沖擊著傳統(tǒng)的工作模式。以計算機輔助設計這種高技術為代表的先進技術已經(jīng)、并將進一步給人類帶來巨大的影響和利益。計算機輔助設計技術的水平成了衡量一個國家工業(yè)技術水平的重要標志。計算機輔助設計（ComputerAidedDesign，CAD）是利用計算機強有力的計算功能和高效率的圖形處理能力，輔助知識勞動者進行工程和

3、產(chǎn)品的設計與分析，以達到理想的目的或取得創(chuàng)新成果的一種技術。它是綜合了計算機科學與工程設計方法的最新發(fā)展而形成的一門新興學科。計算機輔助設計技術的發(fā)展是與計算機軟件、硬件技術的發(fā)展和完善，與工程設計方法的革新緊密相關的。采用計算機輔助設計已是現(xiàn)代工程設計的迫切需要。因此，利用ProE對汽車萬向傳動裝置進行設計是現(xiàn)代制造業(yè)的一個縮影，也是對提高人類創(chuàng)造力與實現(xiàn)技術變革的必然選擇，為了進一步適應現(xiàn)代社會對人才高素質(zhì)的要求，一定要掌握對現(xiàn)代先

4、進設計方法，所以，就工科畢業(yè)生而言，利用CAD進行相關設計，不僅是對大學知識結構的重新梳理，并且能利用理論解決一個有針對性的專業(yè)問題，最終綜合專業(yè)知識與現(xiàn)代工藝完成對汽車萬向傳動裝置的設計。二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承。汽車萬向傳動裝置有以下應用：1，發(fā)動機前置后輪驅(qū)動汽車的變速器與驅(qū)動橋之間。當變速

5、器與驅(qū)動橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，并加設中間支承。2，多軸驅(qū)動的汽車的分動器與驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋與驅(qū)動橋之間3，由于車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間4，采用獨立懸架的汽車的與差速器之間。5，轉(zhuǎn)向驅(qū)動車橋的差速器與車橋之間。6，汽車的動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機構。萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universaljoint，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳

6、動裝置的“關節(jié)”部件。它連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應轉(zhuǎn)向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠