交通類企業(yè)的公司制改造績效研究.pdf

1、從1992年起國有企業(yè)改革開始轉(zhuǎn)入產(chǎn)權(quán)制度創(chuàng)新即建立現(xiàn)代企業(yè)制度.然而,從上市企業(yè)來看,國有企業(yè)公司制改后造績效普遍不理想.該文從交通這一特定行業(yè)的角度,以績效為研究手段,對交通類上市企業(yè)績效進行評價、研究.鑒于當(dāng)前績效評價的缺陷,該章借鑒羅伯特·諾頓教授和戴維設(shè)計的"經(jīng)營績效平衡表",根據(jù)中國國情和交通行業(yè)的特征對績效評價指標(biāo)進行改進.添加了具有中國國情的社會效益指標(biāo);并且用經(jīng)濟利潤代替財務(wù)利潤進行計算,使績效評價結(jié)果更加真實、全面、

2、準(zhǔn)確地反映企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績.在指標(biāo)改進的基礎(chǔ)上,建立多層次模糊綜合評價模型對交通類上市企業(yè)公司制改造績效進行綜合評價.并針對經(jīng)濟效益評價指標(biāo)數(shù)據(jù)和社會效益評價指標(biāo)數(shù)據(jù)、發(fā)展能力評價指標(biāo)數(shù)據(jù)的不同特性,分別采用主成分分析法和模糊綜合評價法來計算其評價結(jié)果.根據(jù)所建模型,以交通類上市公司2001至2003三年的面板數(shù)據(jù)作為模型數(shù)據(jù),對交通類40上市企業(yè)的績效進行評價,得出績效評價結(jié)果.針對中國交通類企業(yè)公司制改造績效不理想的情況,對其原因進行