6502系統(tǒng)設計

1、車站信號控制系統(tǒng)設計22股道兩側(cè)均設鋼軌絕緣，以至于股道上留有車輛時不導致鎖閉咽喉道岔；3盡頭線入口處的調(diào)車信號機前方必須設一段軌道電路其長度不小于25米，以便了解線路占用狀態(tài)；4道岔區(qū)段軌道電路一般不應超過三組單動道岔或兩組雙動道岔；513、24渡線絕緣是滿足道岔定位時不影響平行進路的需要。6電動道岔岔根絕緣均為彎股切割保證電碼化需要。（四）股道有效長度各股道有效長度的計算是根據(jù)各股道兩端出站信號機（或者出站處調(diào)車信號機）距離即兩信號

2、機距站中心坐標之和，如IG有效長度是581297=878。第二章第二章聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表是說明車站信號設備之間聯(lián)鎖關系的圖表。它顯示了進路道岔、信號以及軌道區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。聯(lián)鎖表是依據(jù)車站信號平面圖布置圖展示的線路，道岔、信號機以及軌道區(qū)段等情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來的。1方向欄：填寫進路性質(zhì)、列車、調(diào)車進路和運行方向（接、發(fā)車方向）和進路的始端信號機名稱；2進路欄：逐條列出車站范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進路，基本進路