降低lkj2000顯示器屏黑屏反復(fù)重啟故障

1、降低LKJ2000顯示器黑屏、反復(fù)重啟故障,烏魯木齊電務(wù)段哈密車(chē)載車(chē)間QC小組,課題簡(jiǎn)介,TYX-I型監(jiān)控屏幕顯示屏是一種通用型顯示屏，一方面可以連接LKJ-2000型監(jiān)控裝置實(shí)施監(jiān)控顯示屏功能，另一方面可以用作機(jī)車(chē)牽引設(shè)備狀態(tài)顯示屏，兩種屏可以同時(shí)安裝在機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)上。 用作監(jiān)控裝置運(yùn)行狀態(tài)顯示屏?xí)r，除了常規(guī)數(shù)碼顯示屏的輸入、查詢等功能外，由于使用了大屏幕彩色液晶屏，在顯示機(jī)車(chē)速度、運(yùn)行限速、距前方信號(hào)機(jī)距離及種類等常規(guī)

2、的監(jiān)控內(nèi)容的同時(shí)，還可以實(shí)時(shí)顯示色燈、線路縱斷面、道橋隧、日歷時(shí)鐘、信號(hào)機(jī)和車(chē)站等情況，極為直觀、全面地提供了機(jī)車(chē)運(yùn)行情況。用作機(jī)車(chē)牽引設(shè)備狀態(tài)顯示屏?xí)r，能夠顯示機(jī)車(chē)牽引設(shè)備正常運(yùn)行信息如牽引電機(jī)電流、電壓、水溫、油溫等參數(shù)。在機(jī)車(chē)操縱臺(tái)上各裝有兩個(gè)彩色液晶顯示屏?xí)r，除了上述基本顯示功能外，兩種屏均能通過(guò)監(jiān)控屏顯接線盒相互連接以及與TAX2型機(jī)車(chē),安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置、機(jī)車(chē)邏輯控制單元LCU、微機(jī)控制柜的各個(gè)控制箱進(jìn)行通訊，獲取各裝置

3、和各單元所檢測(cè)到的狀態(tài)信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示（其系統(tǒng)連接示意圖見(jiàn)附圖一）。正常情況下，由機(jī)車(chē)牽引設(shè)備狀態(tài)顯示屏實(shí)時(shí)顯示上述故障信息，從而實(shí)現(xiàn)雙屏冗余。在機(jī)車(chē)牽引設(shè)備狀態(tài)顯示屏故障時(shí)，可以通過(guò)人工切換將上述故障信息轉(zhuǎn)移到監(jiān)控裝置運(yùn)行狀態(tài)顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示；在監(jiān)控裝置運(yùn)行狀態(tài)顯示屏故障時(shí)，可以通過(guò)人工切換將監(jiān)控記錄裝置運(yùn)行狀態(tài)信息參數(shù)及有關(guān)故障信息在機(jī)車(chē)牽引設(shè)備狀態(tài)顯示屏上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。 因此，本書(shū)對(duì)屏幕顯示屏的操作分以下兩大部分來(lái)

4、敘述：第二章介紹了兩個(gè)通用屏幕顯示屏都正常工作時(shí)監(jiān)控顯示屏的使用操作說(shuō)明，第三章介紹當(dāng)兩個(gè)顯示屏中的任一個(gè)故障時(shí)的操作使用說(shuō)明。,,QC,一、小組概況,,小組成員,,,二、選擇課題,1、 LKJ2000屏幕顯示器是監(jiān)控裝置的重要組成部分，它是LKJ系統(tǒng)的輸入、輸出設(shè)備，是直接和乘務(wù)員交流信息的人機(jī)界面，在列車(chē)安全運(yùn)行中，起著非常重要的作用。2、自2008年LKJ設(shè)備劃分到電務(wù)系統(tǒng)以來(lái)，隨著設(shè)備使用年限的增加，因顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的

5、問(wèn)題造成機(jī)車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行現(xiàn)象呈增加趨勢(shì)。3、從設(shè)備2011年全年使用情況來(lái)看，運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是2011年連續(xù)發(fā)生運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的現(xiàn)象，故障落修就高達(dá)85件，影響列車(chē)正常開(kāi)車(chē)，造成極壞影響。,降低LKJ2000顯示器黑屏、反復(fù)重啟故障,二、選擇課題,特別是2011年連續(xù)發(fā)生運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的現(xiàn)象，故障落修就高達(dá)85件，影響列車(chē)正常開(kāi)車(chē)，造成極壞影響。,2011年顯示

6、器故障分析：,,,根據(jù)要求我們確定了兩個(gè)目標(biāo)值,目標(biāo)一,,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決率為100%,目標(biāo)二,,實(shí)用性達(dá)到100%,1、顯示屏運(yùn)行的安全可靠性直接影響著行車(chē)及運(yùn)輸安全是必行要求，因此對(duì)設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)的解決是重中之重；2、設(shè)備穩(wěn)定解決方案的實(shí)用性 ，是應(yīng)用效果提高的體現(xiàn)。,三、確定目標(biāo)值,確定目標(biāo)值,,,四、目標(biāo)值的可行性分析與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,,1、可行性分析：,可行性分析,必行要求,可行條件,安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，提高設(shè)備運(yùn)用的穩(wěn)定性則是安

7、全的前提,設(shè)備穩(wěn)定解決方案的實(shí)用性是應(yīng)用效果的提高,高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員配合精密儀器設(shè)備，目標(biāo)值可實(shí)現(xiàn)。,由具有精湛專業(yè)技術(shù)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備原理進(jìn)行探索研究，目標(biāo)值可實(shí)現(xiàn)。,,,,,,,,,,2、現(xiàn)狀調(diào)查,,2011年1月至12月顯示器故障落修共152個(gè),,通過(guò)設(shè)備原理分析和日常維修經(jīng)驗(yàn)的積累，按照故障現(xiàn)象進(jìn)行分析如下圖：,,通過(guò)對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以看出顯示器故障主要集中在黑屏、反復(fù)重啟、按鍵、語(yǔ)音、卡槽四個(gè)方面。,2、現(xiàn)狀調(diào)查,具

8、體分析如下：黑屏、反復(fù)重啟現(xiàn)象共85件占37.946%，其中具體分類如下表：,2、現(xiàn)狀調(diào)查,,,通過(guò)對(duì)該現(xiàn)象的調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)自2011年頻繁出現(xiàn)黑屏、反復(fù)重啟故障，隨著設(shè)備使用年限的增加顯示屏超期服役黑屏、反復(fù)重啟現(xiàn)象會(huì)呈增加趨勢(shì)。經(jīng)調(diào)查2011發(fā)生此類故障且造成極壞影響12起，2012年年初QC小組提出解決方案實(shí)施后至2012年上半年此類現(xiàn)象得到很大程度的遏制，。,,,,,條形圖統(tǒng)計(jì)如下：,,,,,,,,五、原因分析,,,通過(guò)以上表格

9、可以很清楚的看到黑屏、反復(fù)重啟現(xiàn)象誘因主要集中在主機(jī)15V電源、主板、DOC盤(pán)三大方面，因此實(shí)際作業(yè)中我們要把握好三個(gè)方面的檢測(cè)及維修。實(shí)際上機(jī)車(chē)復(fù)雜的車(chē)況也存在導(dǎo)致黑屏、反復(fù)重啟的多方面原因，比如機(jī)車(chē)電壓不穩(wěn)、車(chē)載線纜的靜電干擾、空調(diào)的高壓干擾，因此對(duì)于黑屏、反復(fù)重啟現(xiàn)象的分析不能僅僅著眼于顯示屏，而是綜合的去考慮LKJ主機(jī)、機(jī)車(chē)的實(shí)際情況。,,根據(jù)關(guān)聯(lián)圖分析可以看出，影響黑屏、反復(fù)重啟故障的可控因素有三個(gè)：1、15V電壓偏低、不穩(wěn)

10、定2、C4、C9、C18老化3、15V電源模塊質(zhì)量問(wèn)題,選題理由,1、LKJ2000屏幕顯示器是監(jiān)控裝置的重要組成部分，它是LKJ系統(tǒng)的輸入、輸出設(shè)備，是直接和乘務(wù)員交流信息的人機(jī)界面，在列車(chē)安全運(yùn)行中，起著非常重要的作用。2、自2008年LKJ設(shè)備劃分到電務(wù)系統(tǒng)以來(lái)，隨著設(shè)備使用年限的增加，因顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的問(wèn)題造成機(jī)車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行現(xiàn)象呈增加趨勢(shì)。3、從設(shè)備2011年全年使用情況來(lái)看，運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的

11、現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是2011年連續(xù)發(fā)生運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的現(xiàn)象，故障落修就高達(dá)85件，影響列車(chē)正常開(kāi)車(chē)，造成極壞影響。4、特別是2011年連續(xù)發(fā)生運(yùn)用中反饋顯示器屏黑屏、反復(fù)重啟的現(xiàn)象，故障落修就高達(dá)85件，影響列車(chē)正常開(kāi)車(chē)，造成極壞影響,可行性分析,1、顯示屏黑屏，反復(fù)重啟現(xiàn)象受環(huán)境因素制約大，從全路一些先進(jìn)機(jī)務(wù)段的統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看，通過(guò)調(diào)整顯示屏元件環(huán)境溫度和工作電壓等手段較大幅度的降低了顯示屏黑屏和反復(fù)重啟故障。夏季故

12、障發(fā)生率已經(jīng)和冬季基本持平，我們?nèi)绻扇〈胧┑卯?dāng)，即使按保守?cái)?shù)據(jù)估計(jì)降低50%,也可使顯示屏故障降低70%×50%=35%。2、顯示屏通訊對(duì)環(huán)境電壓要求較高，通訊故障多數(shù)由于工作電壓低通訊線路長(zhǎng)原因造成，多年的維修經(jīng)驗(yàn)表明調(diào)整LKJ主機(jī)電源板15V電壓基本消除了顯示屏通訊電壓衰減故障。我們采取這種做法如果得當(dāng)，即使按保守?cái)?shù)據(jù)估計(jì)降低50%，也可使顯示屏故障降低80%×50%=40%。3、從理論上講僅在以上兩個(gè)問(wèn)題

13、上攻關(guān)取得突破就可使故障率下降35%+40%=75%。4、顯示屏工作對(duì)環(huán)境電壓要求較高，一般故障多數(shù)由于15V啟動(dòng)電壓原因造成，以前維修的經(jīng)驗(yàn)表明調(diào)整LKJ主機(jī)15V電壓基本消除了顯示屏通訊故障。我們采取這種做法如果得當(dāng)，即使按保守?cái)?shù)據(jù)估計(jì)降低80%，并可節(jié)約維修材料使用費(fèi)幾十萬(wàn)元。5、為此，在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的牽頭下我們?cè)O(shè)備檢修黨支部經(jīng)過(guò)反復(fù)研究分析；監(jiān)控主機(jī)電源板供顯示屏工作的15V電壓輸出偏低，造成II室顯示屏通訊線太長(zhǎng)，電壓降大，引

14、起的II室顯示屏黑屏、反復(fù)重啟，是造成設(shè)備故障的主要因素。我們認(rèn)為電源板供顯示屏工作的15V電壓輸出偏低，都是LKJ監(jiān)控主機(jī)電源板超期服役C4、C9、C18老化造成，從使用現(xiàn)狀來(lái)看，解決方案有兩種：⑴設(shè)備進(jìn)行更新最為合理，但資金投入大，裝車(chē)周期長(zhǎng)。⑵在原有設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行科技攻關(guān)，改善設(shè)備元件工作環(huán)境，提高設(shè)備工作穩(wěn)定性。,,針對(duì)展開(kāi)的可控因素，制定了實(shí)施對(duì)策計(jì)劃表：,元器件老化,加強(qiáng)元器件的壽命管理,組織學(xué)習(xí)檢修工藝，利用資料及授課

15、.更換老化C4、C9、C18電容。電源模塊購(gòu)進(jìn)質(zhì)量有問(wèn)題嚴(yán)格把控進(jìn)料關(guān)。,保證電壓輸出穩(wěn)定,徐敬東,長(zhǎng)期,,根據(jù)對(duì)策表我們展開(kāi)了實(shí)施：,QC,七、實(shí)施,實(shí)施一,,制定工作過(guò)程程序,實(shí)施一,八、效果檢查,,初步計(jì)算了一下如果不革新，因顯示屏黑屏、反復(fù)重啟造成顯示器CPU主板燒損，更換一塊就損失9600元，2011年因顯示屏黑屏、反復(fù)重啟燒損CPU主板，年購(gòu)進(jìn)CPU主板32塊就需307200元，革新后沒(méi)有出現(xiàn)因顯示屏黑屏、反復(fù)重啟燒損C

16、PU主板的，一年就可以節(jié)約30萬(wàn)元左右，更重要的是確保了行車(chē)安全。,課題攻關(guān)后，小組對(duì)效果進(jìn) 行了充分的調(diào)查檢驗(yàn)，結(jié)果如下：,成果二：,效果對(duì)比圖：,通過(guò)上圖可以看出，故障發(fā)生率得到了有效控制，大大提高了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。,九、鞏固措施,1.加強(qiáng)設(shè)備下車(chē)期間的參數(shù)測(cè)量，將問(wèn)題在可控的范圍內(nèi)處理徹底。2. 在實(shí)際處理中不間斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)、總結(jié)，以提高故障穩(wěn)定運(yùn)行能力，確保設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。3.加強(qiáng)對(duì)相關(guān)故障的數(shù)據(jù)收集動(dòng)態(tài)制定防范措施，保證設(shè)備運(yùn)