探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問題與質(zhì)量控制

1、探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問題與質(zhì)量控制摘要：文章首先分析了公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問題，針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用以及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；質(zhì)量控制1.公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問題1.1預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度不足為了提高預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度，在施工的過(guò)程中常常通過(guò)添加早強(qiáng)劑的辦法。在澆筑混凝土之后將進(jìn)行拉張預(yù)應(yīng)力操作，但是由于混凝土的特殊性，它需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能有效地提高其強(qiáng)度，并且其彈性模量和強(qiáng)度并

2、不是同步增長(zhǎng)的，如果提前進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力操作會(huì)容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失，最終公路橋梁的承載力下降而出現(xiàn)裂縫。1.2張拉力失控在施工的過(guò)程中還存在著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制不夠嚴(yán)格，也對(duì)路橋的質(zhì)量產(chǎn)生了比較重要的影響。一般情況下張拉力在計(jì)量時(shí)采用的1.5級(jí)油壓導(dǎo)致其誤差比較大，在施工的過(guò)程中還存在著千斤頂沒有進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定就已經(jīng)開始張拉的問題。如果進(jìn)行張拉的施工人員沒有進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在操作的時(shí)候不夠細(xì)致認(rèn)真，那么在但是漏漿的體積相對(duì)于整個(gè)

3、孔道而言很小，因此通過(guò)增加拉力就可以拉開，并可以使得預(yù)應(yīng)力筋在孔道內(nèi)反復(fù)移動(dòng)。嚴(yán)重鑄固的情況是，無(wú)論怎樣增加拉力的作用，都不能將鑄固的預(yù)應(yīng)力筋拉開并使之回復(fù)正常。2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用2.1公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的合理應(yīng)用，能夠有效保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和材料應(yīng)力驗(yàn)算符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，從而減少公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)變形的概率，避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的發(fā)生，避免出現(xiàn)道路交通事故的發(fā)

4、生，確保公路橋梁工程的質(zhì)量安全和使用壽命延長(zhǎng)。在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的技術(shù)應(yīng)用也是關(guān)鍵的一步，它影響著混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與性能，從而影響公路橋梁的施工，所以要引起重視。2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于鋼絞線選擇近幾年，在預(yù)應(yīng)力鋼材選擇方面，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)其都開展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及低松弛鋼絞線等。在這些被研究的內(nèi)容中，全新的低松弛鋼絞線是當(dāng)前最受歡迎的一種材料，其具有使用便捷、經(jīng)濟(jì)性良好、設(shè)計(jì)的建筑具有美觀等特