公路橋梁施工的質(zhì)量控制

1、<p>　　公路橋梁施工的質(zhì)量控制</p><p>　　摘 要：現(xiàn)在隨著我國公路橋梁工程建設(shè)的迅速發(fā)展，質(zhì)量控制在公路橋梁的施工過程中起著至關(guān)重要的作用，在公路橋梁工程在施工的過程中，其施工質(zhì)量控制的好壞直接影響著公路橋梁交通的安全運(yùn)行。本文對公路橋梁施工的質(zhì)量控制進(jìn)行一下闡述。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量控制；問題；對策 </p><p

2、>　　中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： </p><p><b>　　引言： </b></p><p>　　公路橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量進(jìn)行控制。這主要是由于橋梁施工過程的特殊性決定的，一般的公路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比

3、較艱難的山區(qū)或者河流。這些因素給橋梁施工過程的質(zhì)量控制和監(jiān)理帶來了新的問題。因此，橋梁施工過程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。 </p><p>　　1.質(zhì)量控制的界定 </p><p>　　公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過程全方位的質(zhì)量控制。具體來說,從工程建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘測與設(shè)計、項(xiàng)目施工、工程竣工驗(yàn)收、工程項(xiàng)目評價等一系列過程均要加以管理控制,在綜合上述信息資源的基礎(chǔ)之上建立起一

4、套計算機(jī)質(zhì)量控制以及監(jiān)督管理的信息化系統(tǒng)。廣義上的工程質(zhì)量控制不僅僅是注重對施工過程的控制,也關(guān)注施工前期的準(zhǔn)備控制和后期評價控制。而在狹義上,對公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中的質(zhì)量控制,具體來說,施工單位是以公路工程實(shí)體為對象,將項(xiàng)目工程、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度、原材料數(shù)據(jù)等進(jìn)行動態(tài)的分析和管理,是屬于工程項(xiàng)目實(shí)施中的控制管理。在公路橋梁工程施工的過程中,質(zhì)量控制和質(zhì)量管理不管對于施工單位還是監(jiān)理人員來說都是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容

5、。在監(jiān)理總負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,具體的項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制工作是由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或者質(zhì)量控制工程師負(fù)責(zé)完成的。 </p><p>　　2. 施工前期控制 </p><p>　　圖紙與說明是否齊全：圖紙中有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，施工工藝、方法是否合理，是否切合實(shí)公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)伊始，形形色色的準(zhǔn)備工作均需落實(shí)到位，由此才能保證開工階段的質(zhì)量控制，同時也為項(xiàng)目實(shí)施的后續(xù)環(huán)節(jié)打下良好的基礎(chǔ)，使

6、之形成良性循環(huán)，進(jìn)而確保項(xiàng)目的整體質(zhì)量。此階段質(zhì)量控制的方面主要包含設(shè)計圖紙的審核、施工現(xiàn)場的控制、施工隊(duì)伍設(shè)備的就位，施工組織的安排，以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與協(xié)調(diào)。 </p><p>　　2.1設(shè)計圖紙是項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)中心，是項(xiàng)目建設(shè)的原始依據(jù)。因此圖紙審核則是至關(guān)重要。圖紙?jiān)O(shè)計的合理與否，設(shè)計內(nèi)容是否切實(shí)，相關(guān)涉及方面是否可以就緒到位都應(yīng)是圖紙審核的內(nèi)容所屬。比如際，是否便于施工，能否保證質(zhì)量要求等。 </

7、p><p>　　2.2施工現(xiàn)場的控制則包括施工人員的到位以及施工設(shè)備的調(diào)試，以及施工工具的配置等硬件設(shè)施的準(zhǔn)備工作。 </p><p>　　2.3施工組織設(shè)計的安排則指施工詳圖、進(jìn)度安排、人員安全保證準(zhǔn)則、設(shè)施設(shè)備保養(yǎng)維修辦法，以及質(zhì)量達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等詳盡內(nèi)容的確立和安排。 </p><p>　　2.4測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計范圍要明確于心，確保其覆蓋層面詳盡周全。如若在統(tǒng)計過程中發(fā)現(xiàn)

8、漏洞或者差錯，則應(yīng)及時與承包商、技術(shù)指導(dǎo)人員聯(lián)系與溝通，對問題數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整、修正。 </p><p>　　3.施工過程的質(zhì)量控制 </p><p>　　橋梁的施工過程在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中是一個集技術(shù)經(jīng)濟(jì)、組織管理等多方面為一體的具有廣泛綜合性的活動,施工過程中會存在諸多的風(fēng)險因素,施工單位必須做好施工過程中的質(zhì)量控制。目前,施工過程的質(zhì)量控制已經(jīng)逐漸成為工程監(jiān)理的非常重要的組成部分,它作為

9、工程建設(shè)安全控制的一種方式,其主要的目的就是防止并降低質(zhì)量安全風(fēng)險。 </p><p>　　對橋梁工作質(zhì)量控制主要首先體現(xiàn)在對大體積的混凝土澆筑質(zhì)量控制,作為橋梁主體的大體積混凝土澆筑質(zhì)量的優(yōu)劣對于建設(shè)工程前期有著重要的影響,而具體的質(zhì)量控制會涉及到眾多方面,應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境狀況采用減少水化熱的措施,并采取均勻分層、分段澆筑等方法來控制橋梁混凝土裂縫及其強(qiáng)度強(qiáng)度。按照大體積混凝土裂縫深度的不同

10、,可以將裂縫化分為貫穿、深層和表明三種裂縫?；炷嗤帘砻髁芽p可以逐漸發(fā)展成為深層裂縫,深層裂縫最終便形成了貫穿裂縫。這種裂縫對于公路橋梁的危害極大,它不僅切斷了橋梁結(jié)構(gòu)的斷面,而且很有可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。因此,在施工中要格外注重追大體積混凝土澆注的控制,防止橋梁由于溫度等原因而發(fā)生的收縮變形。所以在橋梁施工過程的控制還體現(xiàn)在對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制,這要求質(zhì)量監(jiān)管控制方對預(yù)應(yīng)力原材料采購、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工等方面提高技術(shù)要求,要

11、組織專業(yè)人士負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。 </p><p>　　對公路橋梁質(zhì)量進(jìn)行安全檢測的方法主要有結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測法和橋梁病害診斷法。結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測法具體包括:橋梁局部損害檢測法、表現(xiàn)檢測法、橋梁靜態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)法、橋梁動態(tài)載荷試驗(yàn)法等。橋梁動態(tài)載荷試驗(yàn)法是以研究橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能為目的的,這種方法要求在橋梁的不同位置設(shè)置測點(diǎn),將橋梁振動特性參數(shù)的變化從結(jié)構(gòu)損傷前后的記錄信息中提取出來,從而確定結(jié)構(gòu)性損傷發(fā)生的具體位置、損傷

12、的大小以及橋梁結(jié)構(gòu)損傷的類型。橋梁結(jié)構(gòu)病害診斷法具體可以分為:動力指紋分析法、系統(tǒng)模型參數(shù)識別和修正法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。 </p><p>　　在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中,對工程質(zhì)量的控制不是僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量檢驗(yàn)這一個環(huán)節(jié),而是對項(xiàng)目決策、工程計劃、工程勘察、工程設(shè)計到施工等多個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的綜合反映。項(xiàng)目各部門的所有工作人員要對工作質(zhì)量有明確的目標(biāo)要求,項(xiàng)目參與人員要具備良好的工作素質(zhì),在工作中要對影響工程質(zhì)量的所有因

13、素嚴(yán)加控制,只有通過不斷地提高和改進(jìn)工作質(zhì)量,才能達(dá)到優(yōu)化工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的目的。 </p><p>　　4.公路橋梁竣工階段質(zhì)量控制 </p><p>　　公路橋竣工階段的質(zhì)量控制是施工質(zhì)量控制的最后一個環(huán)節(jié)，也是審查工程質(zhì)量是否合格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于確保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用，主要應(yīng)從以下三個方面對竣工階段的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。 </p><p>

14、;　　4.1檢驗(yàn)工程質(zhì)量 </p><p>　　工程技術(shù)管理人員應(yīng)收集整理各項(xiàng)材料、構(gòu)件、設(shè)備的質(zhì)量合格證明資料，各種隱蔽工程記錄、材料檢驗(yàn)資料、施工記錄等質(zhì)量記錄，并對設(shè)計影響結(jié)構(gòu)安全的試樣和試塊及其他材料進(jìn)行取樣檢測，對重要分部工程進(jìn)行重點(diǎn)抽樣檢測。驗(yàn)收單位還應(yīng)組織項(xiàng)目生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)評定。一旦檢查出施工質(zhì)量存在缺陷，應(yīng)馬上予以糾正，并且在糾正后進(jìn)行復(fù)查以確保其施工質(zhì)量。 &l

15、t;/p><p>　　4.2評定施工質(zhì)量 </p><p>　　公路橋梁在竣工之后，必須對其整個工程進(jìn)行最終的實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)。工程質(zhì)量控制人員應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)對收集和整理的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評定工程質(zhì)量，包括單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評定，并對影響施工質(zhì)量的原因及其可能引起的風(fēng)險進(jìn)行分析。 </p><p>　　4.3工程驗(yàn)收項(xiàng)目 </p><p&

16、gt;　　公路橋梁工程驗(yàn)收項(xiàng)目主要包括以下幾個方面：1.地基的驗(yàn)收，對基地平面位置、基地標(biāo)高、尺寸大小、基地排水情況、基地承載能力和地質(zhì)情況進(jìn)行驗(yàn)收；2.沉入樁的驗(yàn)收，對樁中軸線偏斜率、群樁樁位、單排樁樁位進(jìn)行檢驗(yàn)；3.灌注樁的驗(yàn)收，對灌注樁的孔深、孔徑、孔位、孔形以及傾斜度進(jìn)行檢查，對樁身混凝土的抗壓強(qiáng)度以及整體的承載能力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；4.模板、拱架和支架的驗(yàn)收，對模板標(biāo)高、軸線位置、內(nèi)部尺寸以及拱架和支架縱軸平面位置、曲線形拱架標(biāo)高進(jìn)行

17、檢驗(yàn)；5.鋼筋的驗(yàn)收，對鋼筋的抗拉強(qiáng)度、型號、錨固長度、焊接區(qū)位置、搭接長度、鋼筋骨架尺寸、保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；6.混凝土的驗(yàn)收，對混凝土原材料及其配合比，以及混凝土施工洞留置的位置、方法進(jìn)行分析和驗(yàn)收；7.預(yù)應(yīng)力混凝土的驗(yàn)收。對鋼筋冷拉、孔道預(yù)留、孔道壓漿、預(yù)應(yīng)力鋼材編束、施加預(yù)應(yīng)力等施工工序進(jìn)行驗(yàn)收。 </p><p><b>　　5.結(jié)語 </b></p><

18、;p>　　文章主要探討了公路橋梁施工的質(zhì)量控制，并對公路橋梁施工的開工階段、施工階段和交竣工階段做了具體的分析，表明了在施工過程要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，有效地實(shí)施質(zhì)量控制，確保工程安全。我們也相信隨著社會的進(jìn)步，施工人員的素質(zhì)的提高，硬件設(shè)施的升級，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平也會越來越完美，其安全系數(shù)和便捷程度都會得到大幅度的提升跨越。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b>&