東北地區(qū)支線航空發(fā)展的對策研究.pdf

1、航空支線是指省(區(qū))內(nèi)航線和相鄰省(區(qū))之間距離500公里以下的航線。支線航空可以為干線輸送旅客客源，并且滿足當(dāng)?shù)氐穆每瓦\(yùn)輸要求。支線航空是中國民航業(yè)的重要構(gòu)成部分。改革開放推動(dòng)了中國支線航空的發(fā)展，但是當(dāng)前支線航空的發(fā)展速度與質(zhì)量遇到了一些障礙，在大部分地區(qū)出現(xiàn)了發(fā)展緩慢、停滯不前、甚至萎縮的狀況。從1986到2003年，全民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長7.5倍，而上面定義的支線總周轉(zhuǎn)量只增長了2.2倍。近幾年來，全世界的支線航空發(fā)展很快，其增

2、長速度高于全行業(yè)的平均水平。如何解決當(dāng)前與未來中國支線航空的健康發(fā)展，從而帶動(dòng)和促進(jìn)全民航的可持續(xù)發(fā)展，是擺在民航內(nèi)部和眾多的航空公司面前的新課題。 支線航空的成功發(fā)展需要依靠許多方面的支持，本文重點(diǎn)論述了重要的幾個(gè)方面。本文在收集、分析大量資料的基礎(chǔ)上，回顧了世界支線航空，例如美國、歐洲等的發(fā)展過程，論述了支線航空公司的經(jīng)營性對策，支線運(yùn)營的的布局模式，以及促進(jìn)支線航空發(fā)展的若干政策，分析了東北地區(qū)支線航空的現(xiàn)狀和面臨的問題。