濟(jì)鐵物資配送中心現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文濟(jì)鐵物資配送中心現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究姓名：徐強(qiáng)申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：工商管理指導(dǎo)教師：申元月20040908山東大學(xué)碩士學(xué)位論文中 文 摘 要濟(jì)南鐵路局物資配送中心( 以下簡稱中心) 隸屬于濟(jì)南鐵路局物資工業(yè)總公司，是集物資經(jīng)營 ( 供應(yīng)) 、 倉儲、 運(yùn)輸、 貿(mào)易服務(wù)于一體的面向 社會的 物資流通企業(yè)，擔(dān)負(fù)著濟(jì)南鐵路局管轄內(nèi)的基建、 大修和各種機(jī)械動力設(shè)備、 機(jī)車車輛維修物資的供應(yīng)任務(wù)， 是 濟(jì)南 鐵路局 最大的

2、 物資 供應(yīng)基地。 2 0 0 2 年， 中 心實 現(xiàn)供應(yīng)收入3 2 3 5 6萬元， 經(jīng)營收入 1 6 3 2 1 萬元， 2 0 0 3 年實現(xiàn)供應(yīng)收入 5 0 3 4 5 萬元，經(jīng)營收入 1 6 1 2 4萬元。中心包括東西兩個廠區(qū)。 東區(qū)地處濟(jì)南市站后街， 在計劃經(jīng)濟(jì)體制和鐵路內(nèi)部政策保護(hù)之下， 經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)營發(fā)展， 如今已 成為擁有鐵路專用線 3 條， 年裝卸作業(yè)能力 1 0 萬余噸，具備全局性物資管理信息系統(tǒng)的較為現(xiàn)代化的

3、物流企業(yè)。 受區(qū)位限制， 目 前的物流業(yè)務(wù)主要集中 在路局內(nèi) 部各種機(jī)械動力設(shè)備、 機(jī)車車輛維修物資的 供應(yīng)任務(wù)， 多余的倉庫只用于出 租， 現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)難以 擴(kuò)展， 客戶流失嚴(yán)重。西區(qū)設(shè)立于2 0 0 2 年，緊鄰二環(huán)路和 1 0 4 國 道， 交通條件和地理位置十分優(yōu)越，開展物流業(yè)務(wù)具備良 好的區(qū) 位優(yōu)勢。 但由 于受國 有體制和人員素質(zhì)所限， 信息化水平不高，主營業(yè)務(wù)局限于傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)和倉儲以 及鋼材的粗加工， 經(jīng)營規(guī)模偏小，無

4、法形成較強(qiáng)的市場競爭力。 隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)， 物資工業(yè)總公司及其所屬企業(yè)， 包括物資配送中 心都將作為鐵路輔業(yè)在三年后進(jìn)行剝離。 因此， 無論從壯大企業(yè)實 力的 角 度出 發(fā)， 還是從打 造總公司未 來發(fā)展的 物流平臺 的 角 度出 發(fā)，中 心目 前東西失衡的 經(jīng)營格局l i f t 待轉(zhuǎn)變。本文結(jié)合企業(yè)實際， 采用 P E S T 分析、 S W O T 分析等相關(guān)理論和方法， 從不同層次對中心西區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的內(nèi) 外部環(huán)

5、境進(jìn)行了調(diào)查、 分析和研究， 找出了企業(yè)目前具有的 優(yōu)勢和劣勢、 面臨的機(jī)會和威脅， 進(jìn)而制定出中 心現(xiàn)代物流發(fā)展思路; 運(yùn)用物流系統(tǒng)分析、 物流規(guī)劃企業(yè)重組與改制等相關(guān)理論對中心西區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略、方案和規(guī)劃進(jìn)行了 研究。本文的主要結(jié)論和成果是: 中心西區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流， 外部環(huán)境良 好， 內(nèi) 部基礎(chǔ)條件具備， 是提高企業(yè)整體實力的必由 之路; 發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)按照由點(diǎn)到面、 先期進(jìn)行重點(diǎn)突破的基本思路來進(jìn)行， 近期應(yīng)以 擴(kuò)大目 前的