浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究【開(kāi)題報(bào)告】

1、開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易變得越來(lái)越頻繁，而物流作為國(guó)際貿(mào)易間的重要銜接，越來(lái)越多的人躋身于“物流熱”中，同時(shí)具有總體規(guī)劃功能物流基地應(yīng)用而生。根據(jù)《第二次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》（2008）收集到的物流園區(qū)總量為475個(gè)，其中已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)122個(gè)，占25.7%；在建的物流園區(qū)219個(gè)，占46.1%；規(guī)劃中的物

2、流園區(qū)134個(gè)，占28.2%。但是，目前國(guó)內(nèi)的物流基地不能很好的發(fā)揮其作用，大多只是提供傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，暴露出來(lái)的問(wèn)題很多。所以，物流基地目前面臨的重要問(wèn)題就是如何把物流基地建設(shè)成為真正意義上的物流基地。2010年110月，全國(guó)社會(huì)物流總額為102.7萬(wàn)億元，首次突破百萬(wàn)億元大關(guān)，超過(guò)2009年全年水平。按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng)16.5％。而我國(guó)物流總成本相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的17%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)（10.5%）、日本（11.4%

3、）、英國(guó)（10.1%）、新加坡（13.9%）、中國(guó)香港（13.7%）以及中國(guó)臺(tái)灣（13.1%）等國(guó)家和地區(qū)。可見(jiàn)物流基地是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型節(jié)點(diǎn)，在提高物流的組織化水平和集約化程度，降低物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。因此本文的目的是了解傳化物流基地的現(xiàn)狀，分析其存在的問(wèn)題，并提出優(yōu)化發(fā)展策略。運(yùn)用物流基地及的相關(guān)理論的研究，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際以及“文獻(xiàn)研究、理論歸納和個(gè)案研究法”這幾種研究發(fā)法，一方面對(duì)

4、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究知識(shí)進(jìn)行查閱，從中歸納出國(guó)內(nèi)物流基地的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題；另一方面對(duì)傳化物流基地蕭山基地進(jìn)行深入分析該基地的發(fā)展策略，以及存在的問(wèn)題，并用所學(xué)的知識(shí)提出優(yōu)化策略。同時(shí)，希望國(guó)內(nèi)一些從事物流業(yè)的可以借鑒本文中提到的傳化物流基地成功的經(jīng)驗(yàn)，不僅對(duì)自身的發(fā)展起到作用，更能對(duì)提高我國(guó)整體物流水平、降低物流總成本起到一定作用。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)學(xué)者對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流基地研究頗多，發(fā)表了大量的論文來(lái)揭示目前基地的現(xiàn)狀。王

5、之泰（2000）分析了我國(guó)為什么需要建立物流基地。在基地盈利方面，彭艷梅(2008)指出全社會(huì)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力既有來(lái)自市場(chǎng)物流需求的推動(dòng)力，也有來(lái)自社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)力。但盈利很2流園區(qū)，平均占地0.74平方公里。而德國(guó)是歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家之一，其主要目的是提高貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和合理性，1984年開(kāi)始建設(shè)第一個(gè)物流園區(qū)——不萊梅貨運(yùn)中心。至2002年，德國(guó)現(xiàn)有33個(gè)物流園區(qū)，其中28個(gè)建成并投入使用，5個(gè)處于規(guī)劃和土地開(kāi)發(fā)階段，每

6、個(gè)物流園區(qū)的總面積平均在1.4平方公里左右德國(guó)和日本的園區(qū)的發(fā)展模式以及對(duì)園區(qū)的規(guī)劃都是采用不同的方式主要有以下幾種發(fā)展策略：①政府運(yùn)作方式這種模式在國(guó)外的基地模式中比較常見(jiàn)②協(xié)會(huì)運(yùn)作方式政府先規(guī)劃，然后由協(xié)會(huì)直接運(yùn)作，政府給予必要地支持，日本物流園區(qū)建設(shè)中就不乏這樣的案例。③企業(yè)運(yùn)作方式政府先規(guī)劃，由入駐基地的企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，或物流企業(yè)自發(fā)形成集聚模式，政府嫁衣引導(dǎo)規(guī)劃形成的物流園區(qū)，在由企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。這在德國(guó)物流園區(qū)建設(shè)中比較常見(jiàn)。而

7、在文獻(xiàn)搜索中發(fā)現(xiàn)Pernica，Petr.Czech（2007）在“LogisticParksExpingintheCzechRepublic”一文中研究分析了捷克的物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r。該論文分析了在捷克，物流園區(qū)近年來(lái)飛速發(fā)展的原因—捷克在歐洲良好的地理位置，廉價(jià)的勞動(dòng)力。另外，論文探討了在捷克目前的經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r下，該國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策。Wilson，lesE.在“Government，industrybuildsh

8、owplacewithWestmelLogisticsPark”中介紹了美國(guó)Westmel物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)及發(fā)展的情況。在文章中我們了解到，該物流園區(qū)是在政府與企業(yè)——WCIDC的共同合作下開(kāi)發(fā)建設(shè)的，該物流園區(qū)是賓夕法尼亞州唯一的公—鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，也是美國(guó)少數(shù)幾個(gè)擁有三條一級(jí)鐵路的園區(qū)之一。目前該物流園區(qū)提供的物流服務(wù)覆蓋整個(gè)賓夕法尼亞州、弗吉尼亞州西部地區(qū)、馬里蘭地區(qū)、俄亥俄州東部地區(qū)等。3.參考文獻(xiàn)[1]王之泰中國(guó)需要物流基地