低碳環(huán)境下船舶營運的模式及對策研究【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告物流管理物流管理低碳環(huán)境下船舶營運的模式及對策低碳環(huán)境下船舶營運的模式及對策一、選題的背景與意義隨著工業(yè)化進程的加速，全球每年二氧化碳和其他溫室氣體排放量已經(jīng)遠遠超過地球的容納力。根據(jù)有關(guān)研究，按照現(xiàn)在的排放速度，到本世紀(jì)末，大氣中溫室氣體的濃度將超過750ppm二氧化碳當(dāng)量，而這將導(dǎo)致世界上大約有三分之二的地區(qū)人類將無法生存。因此，現(xiàn)有的高碳經(jīng)濟增長模式已不可持續(xù)，節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟師大勢所趨。在三

2、大主要運輸系統(tǒng)中，船舶一直被認為是最清潔的運輸工具。然而，調(diào)查顯示世界上船舶所排放的二氧化碳已經(jīng)達到11.2億噸，約占全球主要溫室氣體排放量的4.5％。有預(yù)測認為，到2020年，全球航運業(yè)將4億噸燃油消耗，溫室氣體的排放量將在目前基礎(chǔ)上增加75％另外全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自海上船舶，控制和減排不僅是全球航運業(yè)的共同義務(wù)和責(zé)任，同時也是航運產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一選擇；再者，全球性能源緊張、運營成本高漲，使得低碳減排成為近年來世

3、界各大航運公司的一個主要任務(wù)。本課題通過確立低碳航運的內(nèi)涵，建立低碳環(huán)境下船舶營運系統(tǒng)模型，形成系統(tǒng)化的理論研究體系，有助于找出船舶營運的發(fā)展現(xiàn)狀問題及所存在的差距，制定切實可行的低碳船舶長遠營運發(fā)展策略。通過對船舶營運的實際應(yīng)用，確保航運業(yè)快速發(fā)展的同時，能有效地減少能源的消耗和及碳排放量，為航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供決策依據(jù)和理論支持。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：本文研究的基本內(nèi)容主要有以下四個方面：1.低碳概念的闡述1.1低碳

4、的定義1.2低碳與航運的聯(lián)系1.3低碳對航運的要求2.低碳環(huán)境下航運業(yè)的現(xiàn)狀分析四、研究的總體安排與進度：2010.11.202010.12.24撰寫文獻綜述、開題報告2010.12.252010.12.31畢業(yè)論文開題論證2011.1.12011.1.14開題報告修改2011.1.152011.2.14收集資料，完成論文初稿2011.2.152011.3.25修改論文，交二稿2011.3.262011.4.28繼續(xù)修改論文，交終稿5、

5、主要參考文獻：[1]JackDevanney.“EEDIACaseStudyInDirectRegulationOfCO2Pollution“:www.c4tx.gctxpubeedi.pdf.2010[2]胥苗苗.美國提出第三種CO2減排方法[J]中國船檢，2009(9)79[3]甘愛平莊峻.第四代國際航運中的低碳金融服務(wù)[J]中國水運，2010(6)12[4]SherriK.Stuewer.“Theadvantagesofareve

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