我的本科畢業(yè)論文淺析物流成本

1、1淺析物流成本淺析物流成本近年來，以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的擴(kuò)張給世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。被譽(yù)為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，表現(xiàn)出旺盛的活力，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志，它又被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)企業(yè)對(duì)于物流成本的關(guān)心也日漸濃厚。在企業(yè)中，物流成本除除原材

2、料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，在原材料、設(shè)備、勞動(dòng)力成本的壓縮空間日趨于零后，成本的控制目光隨之轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。然而同國外企業(yè)相比，我國企業(yè)在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。據(jù)國際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)，美國、日本的物流成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國則為18.6%1。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的資料顯示，中國貨車的空載率高達(dá)37%，每年因包裝、運(yùn)輸損壞的商品總價(jià)值高達(dá)500億元。如果中國物流成本占GDP的比例能降到15%，每年

3、將節(jié)省2400億元的物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益2。物流成本過高己成為中國企業(yè)發(fā)展的主要障礙之一。因此，加強(qiáng)物流成本管理、降低企業(yè)物流成本已迫在眉睫，如何通過對(duì)物流成本把握、物流要素效益背反關(guān)系利用以及物流活動(dòng)過程費(fèi)用支出控制等問題的解決以降低物流成本，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。一.物流成本概述物流成本概述（一）物流的概念（一）物流的概念美國物流管理委員會(huì)將物流定義為“為了滿足客戶的需求，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從

4、產(chǎn)生點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程”3。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！?（二）物流成本的概念（二）物流成本的概念物流成本以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)，是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)。物流成本是產(chǎn)品在空間位移過程中所耗費(fèi)的

5、各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。從宏觀角度看，物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況，是從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料協(xié)作件的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、1鄧偉何，翠娟，鄧義寧，《中國物流成本控制研究現(xiàn)狀綜述》，《職業(yè)圈》，2007年04期2盧登，《物流這廝》，中國經(jīng)濟(jì)出版社，2007年

6、4月3MartinChristopherLogisticsSupplyChainManagementStrategiesfReducingCostImprovingService電子工業(yè)出版社，20034陳柳欽，《物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展歷程》，《價(jià)值中國》，2008.04.18，ArticleArchive2008418110075_5.html3附圖一：物流成本和服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X物流各種活動(dòng)之間的效益

7、背反。物流的各項(xiàng)活動(dòng)處在一種動(dòng)態(tài)的矛盾之中，達(dá)到某一項(xiàng)目的總是以另外一項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)效益減少為代價(jià)。正是因?yàn)檫@種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)外包給專業(yè)物流公司來做，那么外付的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來說，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。3.“黑大陸”學(xué)說在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中把生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用大致劃分為生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用，然后再把營業(yè)費(fèi)用按各種支

8、付形態(tài)進(jìn)行分類。這樣，在利潤表中所能看到的物流成本在整個(gè)銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流被稱為“黑大陸”的一個(gè)原因。1962年，著名的管理學(xué)家彼得德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中

9、人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要針對(duì)物流而言。在“黑大陸”中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地1?！昂诖箨憽睂W(xué)說是對(duì)20世紀(jì)中經(jīng)濟(jì)學(xué)界存在的愚昧認(rèn)識(shí)的一種批駁和反對(duì)，指出在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)達(dá)的情況下，無論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都1RosalynWilsonRobertV.DelaneUnderstingInventoy—StayCurious13thAnnua