關(guān)于制約第三方物流發(fā)展因素的分析研究

1、關(guān)于制約第三方物流發(fā)展因素的分析研究一、我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀第三方物流是從最早期的商業(yè)儲運(yùn)中發(fā)展起來的，但慢慢隨著計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的過渡，形成了一定的規(guī)模，占據(jù)市場經(jīng)濟(jì)中一個重要的地位。第三方物流可以為企業(yè)的經(jīng)營創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，大大地提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度，降低企業(yè)成本，減少資本的積壓，提高企業(yè)的經(jīng)營效率。但就目前第三方物流企業(yè)的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀來看，第三方物流的發(fā)展依然存在著很多的問題，受到各方面的不良因素的制約，在發(fā)展的廣度與

2、深度上都受到嚴(yán)重的阻礙，不利于企業(yè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。二、制約我國第三方物流發(fā)展因素的分析（一）物流企業(yè)的自身因素制約著我國第三方物流的發(fā)展1物流企業(yè)規(guī)模的制約部分的物流企業(yè)的資金與其他方面的投入相對較少，很難形成規(guī)模效應(yīng)。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)平均員工人數(shù)為259人（美國物流企業(yè)的平均員工人數(shù)為432人，其中平均人數(shù)為500人的物流企業(yè)占物流行業(yè)的36%），從事公路運(yùn)輸企業(yè)的平均運(yùn)營車輛為1.43輛。另一方面，由于我國物流企業(yè)尚處于發(fā)

3、展的初期，客戶有限，經(jīng)營與管理上不成熟，也在一定程度上導(dǎo)致了物流企業(yè)的小規(guī)模經(jīng)營，只能為較少的客戶提供低集成的服務(wù)，與國外的物流企業(yè)或者其他行業(yè)相比，企業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外國的物流企業(yè)，供應(yīng)商普遍較單一，增值服務(wù)薄弱。開發(fā)，教學(xué)與實踐的環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)，使得物流人才缺乏，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，大大地制約著第三方物流的發(fā)展。（二）物流企業(yè)的外部因素制約著我國第三物流的發(fā)展1國有企業(yè)的制約在激烈的市場競爭中，第三方物流企業(yè)雖然可以使國有企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)得到

4、進(jìn)一步優(yōu)化，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的核心競爭力。但是，現(xiàn)實卻不一樣了，在我國國有企業(yè)中，與第三方物流企業(yè)建立長久合作關(guān)系的國有企業(yè)為數(shù)不多。這究竟是什么原因在影響著這種奇怪的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？首先，在我國眾多的國有企業(yè)中，企業(yè)在面臨做大做強(qiáng)的兩個方向的時候，國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者會偏向于把企業(yè)做大，擴(kuò)大資金規(guī)模，實行多元化經(jīng)營，將生產(chǎn)、物流、銷售都統(tǒng)一在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，以追求高的資本收益率與股東回報率，來滿足國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成就感與權(quán)利欲，而不選擇第三方

5、物流。其次，在國有企業(yè)的部分領(lǐng)導(dǎo)者看來，內(nèi)部化的物流在降低管理成本的同時，內(nèi)部人員可以通過價格、成本、銷售額等等形成財務(wù)黑洞，提高國有企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績的同時減少稅收，從中獲得利益。最后，如果選擇了與第三方物流公司合作，國有企業(yè)與第三方物流之間的關(guān)系不再是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)，管理與被管理的關(guān)系，他們兩者是一種平等合作的關(guān)系，國有企業(yè)的各種行為都要受到合同、信譽(yù)與商業(yè)慣例的約束，不能隨心所欲。所以非必要的話，國有企業(yè)的管理者不會輕易把內(nèi)部的物流外包