基于民營(yíng)化理論的道路運(yùn)輸市場(chǎng)研究.pdf

1、伴隨著20多年經(jīng)濟(jì)體制改革，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)以市場(chǎng)化改革為方向，實(shí)現(xiàn)了不同體制轉(zhuǎn)換下的快速發(fā)展，在基本滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)也滿足了人民出行需要，取得了巨大成就。但在全球民營(yíng)化浪潮的背景下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、行業(yè)內(nèi)在發(fā)展要求，以及我國(guó)加入WTO后道路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步開放，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向需要調(diào)整，道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也需要轉(zhuǎn)變。 本文是在道路運(yùn)輸業(yè)的框架內(nèi)，在結(jié)合壟斷、競(jìng)爭(zhēng)、民營(yíng)化及管制等相關(guān)理論分析的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸業(yè)基

2、本屬性進(jìn)行了再認(rèn)識(shí)，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)形成、壟斷與競(jìng)爭(zhēng)博弈過(guò)程進(jìn)行了界定分析。同時(shí)從研究我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷史、趨勢(shì)入手，參照國(guó)外道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展、道路運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的所處階段及特征，得出道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展軌跡的缺失部分是現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要因素。但按照行業(yè)發(fā)展的路徑依賴性，指出民營(yíng)化及放松管制在目前階段并不可過(guò)快、過(guò)激的進(jìn)行，應(yīng)以完善法律法規(guī)體系、培育道路運(yùn)輸市場(chǎng)為前提；提出高集中度的道路運(yùn)輸市場(chǎng)是符合