高速公路擁擠收費費率研究.pdf

1、擁擠收費作為一種重要的交通需求管理措施,它可以引導和調節(jié)交通流量,達到緩解交通擁擠的目的,近年來受到了越來越多學者的重視.但過去的高速公路擁擠收費理論大多以微觀經濟學理論為基礎,也就是靜態(tài)擁擠收費理論,它不能分析擁擠排隊的消漲過程,沒有考慮出行者有提前或推后出發(fā)的自由,因此不適用于實際的交通網絡.該文在前人研究的基礎上進行更深入的分析,使高速公路擁擠收費費率制定方法更具實用性.該文首先分析了和擁擠有關的交通流量、交通密度、行車速度、旅行

2、成本等參數之間的關系,并介紹了擁擠收費的邊際成本定價原理,分析了它的優(yōu)缺點,提出實施動態(tài)擁擠收費的必要性.接著分析高速公路擁擠收費費率的影響因素,提出擁擠收費彈性系數的概念,根據收費費率的變化引起的交通流量變化得出交通需求的收費彈性系數,并分析出收費彈性系數與當地社會經濟發(fā)展水平和道路使用者個人特性之間的關系.接著建立了交通量轉移模型,并對模型進行標定.然后分三種情況即有單個交通瓶頸路段、交通走廊和有多個交通瓶頸的高速公路網絡對擁擠收費