運(yùn)營(yíng)管理operationsmanagement

1、物流流程,學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流活動(dòng)的構(gòu)成要素，全面了解包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等概念、特點(diǎn)和方式；掌握物流各要素合理化的措施及在物流實(shí)踐中的運(yùn)用；了解、掌握各要素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。,第一節(jié) 采購(gòu)采購(gòu)——采購(gòu)是價(jià)值鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),（一）包裝的概念 包裝物+包裝技術(shù)（二）包裝在物流中的地位“生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)”，注意“二律”背反（三）包裝的作用 1、保護(hù)商品

2、 2、單元化 3、便利性 4、促銷 （四）包裝的分類 1、個(gè)裝 2、內(nèi)裝 3、外裝,第二節(jié) 包裝,包裝合理化——原則,合理設(shè)置包裝方式；合理選用包裝材料與技術(shù)；方便回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。,包裝合理化——方法,1、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化包裝尺寸的設(shè)計(jì)特別需要與物流其他作業(yè)環(huán)節(jié)和其他運(yùn)載工具的關(guān)聯(lián)性綜合考慮。例如，紙箱尺寸的設(shè)計(jì)就需

3、要考慮托盤、集裝箱、車輛、貨架等各種各樣運(yùn)輸工具的具體情況，以達(dá)到最大利用率的目的。包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管等不同物流環(huán)節(jié)的機(jī)械器具的尺寸設(shè)計(jì)需要建立在共同的標(biāo)準(zhǔn)之上。 2、包裝作業(yè)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)包裝作業(yè)的機(jī)械化是提高包裝作業(yè)效率、減輕人工包裝作業(yè)強(qiáng)度、實(shí)現(xiàn)省力的基礎(chǔ)。包裝機(jī)械化首先從個(gè)裝開(kāi)始，之后向裝箱、封口、掛提手等外裝關(guān)聯(lián)作業(yè)推進(jìn)。 3、包裝成本低廉化4、單位包裝大型化、集裝化5、包裝材料的資源節(jié)省化，防止過(guò)剩包裝。,包裝的種

4、類（1）,（1）按形態(tài)分類按包裝形態(tài)可以分為個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝。 （2）按功能分類從包裝功能的角度對(duì)其分類的話，可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 （3）按包裝方法分類按照包裝的技術(shù)方法可以分為防濕包裝、防銹包裝、緩沖包裝、收縮包裝、真空包裝等。,包裝的種類（2）,（4）按包裝材料分類根據(jù)包裝物所使用的材料可以劃分為紙箱包裝、木箱包裝、紙袋包裝、玻璃瓶包裝、塑料袋包裝 (軟包裝)等。（5）按包裝商品種類劃分不同的商品對(duì)于包裝有不

5、同的要求，按照商品的種類可以分為食品包裝、藥品包裝、蔬菜包裝、機(jī)械包裝、危險(xiǎn)品包裝等。此外，包裝的種類還可以根據(jù)物品的狀態(tài)和性質(zhì)分為液體包裝、粉末體包裝、顆粒體包裝；根據(jù)物品的流通階段劃分劃分為生產(chǎn)者包裝、集貨地包裝、店鋪包裝等。,包裝技術(shù)（1）,（1）固定——緩沖包裝技術(shù)運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中為防止由于沖擊、振動(dòng)、重壓等對(duì)內(nèi)容物品造成的物理性破壞，需要將物品固定在容器或貨臺(tái)上，以緩沖外力，實(shí)施這種包裝方法的技術(shù)稱之為固定——緩沖包裝技術(shù)

6、。（2）防濕包裝技術(shù)為防止物流過(guò)程中物品吸收濕氣造成物品質(zhì)量低下而采用的包裝技術(shù)。防濕包裝通常首先是用防濕材料將物品密封起來(lái)，以防止外界濕氣的侵入。之后，在容器中加入干燥劑，將內(nèi)部殘存的濕氣和透過(guò)防濕材料進(jìn)來(lái)的濕氣吸收，造成減壓效果，將內(nèi)部的濕氣和空氣同時(shí)驅(qū)除。,包裝技術(shù)（2）,（3）防銹包裝技術(shù)是為了防止物流過(guò)程中金屬制品不發(fā)生銹蝕現(xiàn)象實(shí)施的包裝技術(shù)。通常是在對(duì)金屬制品表面作清潔處理后，涂抹防銹劑。（4）其他技術(shù)除了以上主要

7、包裝技術(shù)外，還有為防止外部的水進(jìn)人使用防水包裝材料進(jìn)行密封的防水包裝技術(shù)；防止包裝材料的劣化、剝落、開(kāi)口等現(xiàn)象發(fā)生，保證連著性的連著——封口包裝技術(shù)；為使包裝物品的捆綁、結(jié)扎的更為結(jié)實(shí)而實(shí)施的強(qiáng)化捆綁技術(shù)以及為便于物品分揀識(shí)別的標(biāo)識(shí)技術(shù)等。,包裝機(jī)械,封口機(jī)貼標(biāo)機(jī)真空包裝機(jī)灌裝機(jī)械、枕式包裝機(jī)械等（請(qǐng)同學(xué)自己上網(wǎng)查找并熟悉其他有關(guān)包裝機(jī)械）包裝自動(dòng)生產(chǎn)線,集合化包裝,集裝化集裝化系統(tǒng)集裝箱托盤,集裝箱,集裝箱的種類集裝箱

8、的尺寸集裝箱的外部標(biāo)志,托盤,托盤的種類托盤的材料托盤的使用及其優(yōu)缺點(diǎn),集裝箱與集裝箱運(yùn)輸,集裝箱船,集裝箱運(yùn)輸首先起源于陸上運(yùn)輸，隨后是水運(yùn)領(lǐng)域，當(dāng)海陸聯(lián)運(yùn)以后，集裝箱運(yùn)輸事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。,我國(guó)真正的集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)70年代末,集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析,集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)速度高于國(guó)際貿(mào)易發(fā)展速度多數(shù)集裝箱班輪企業(yè)在2002年中虧損；2003年之后集裝箱海運(yùn)需求旺盛，海運(yùn)運(yùn)價(jià)恢復(fù)，多數(shù)船公司獲得了較為豐厚的利潤(rùn)。

9、航運(yùn)企業(yè)的擴(kuò)張與船舶大型化；世界燃油價(jià)格上漲，不穩(wěn)定租船成本大幅度上升。新造船市場(chǎng)也異?；鸨?，新船造價(jià)上升由于市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，支線船市場(chǎng)價(jià)格上升，艙位異常緊張。碼頭和其他設(shè)施供應(yīng)不足，成本上升。航運(yùn)企業(yè)成功的關(guān)鍵已從海運(yùn)運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)向艙位/空箱保證。,集裝箱班輪市場(chǎng)供求關(guān)系分析,主要航線使用船舶尺寸,歐洲-遠(yuǎn)東航線以5000-7000TEU的船舶為主力(COSCO5446TEU, GA6800-7500TEU);而太平洋航線則以

10、4000-5000TEU為主力(GA 3450-5642)；南北航線上，由于貨量有限一般船舶較小，如GA在3000TEU左右；近洋航線上一般船舶則更小，2000TEU左右；沿海運(yùn)輸一般小于2000TEU;而長(zhǎng)江只有100-200TEU的駁船。,全球集裝箱班輪公司排行榜,一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?集裝箱（ container）又稱“貨柜”或“貨箱”，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N輔助設(shè)備。集裝箱運(yùn)輸以集裝箱為單元積載設(shè)備（貨運(yùn)單位）所進(jìn)行的貨

11、物運(yùn)輸。件雜貨運(yùn)輸 即在整個(gè)運(yùn)輸裝卸過(guò)程中，都是以“件”為貨運(yùn)單位的，是一種小而雜亂的貨運(yùn)單位。集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)高效率；高質(zhì)量；低成本；系統(tǒng)性。,通用干貨集裝箱保溫集裝箱罐式集裝箱散貨集裝箱臺(tái)架和平臺(tái)式集裝箱,除上述五種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱，如：開(kāi)頂集裝箱、汽車集裝箱、動(dòng)物集裝箱、生皮集裝箱等；如按箱體材料又可分為：鋁合金集裝箱、鋼質(zhì)集裝箱、玻璃鋼集裝箱和不銹鋼集裝箱四類。,雜貨集裝

12、箱, 數(shù)量最多的箱型無(wú)需控制溫度，通常為封閉式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。,二、集裝箱的類型,20‘標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,20'全側(cè)開(kāi)門集裝箱,20'側(cè)開(kāi)雙門集裝箱,20'半高開(kāi)頂箱,20' 超寬谷物箱,40' 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,40' 超高敞頂箱,40' 超高集裝箱,40' 超高雙側(cè)開(kāi)門集裝箱,40' 超寬超高箱,25' 超高貨運(yùn)集裝箱,保溫集裝箱,用來(lái)裝運(yùn)需要冷藏或

13、保溫的貨物，所有箱壁都用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱。冷藏集裝箱：能保持所定溫度的保溫集裝箱隔熱集裝箱：載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱通風(fēng)集裝箱：裝運(yùn)不需冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱,罐式集裝箱,運(yùn)輸液體類貨物。有單罐和多罐的數(shù)種。罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體柜架。,散貨集裝箱,裝運(yùn)顆粒狀、粉末狀的干散貨，設(shè)有特殊結(jié)構(gòu)或設(shè)備的集裝箱。,臺(tái)架和平臺(tái)式

14、集裝箱,沒(méi)有箱頂和側(cè)壁、甚至連端壁也去掉，只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。,三、集裝箱裝載方式,集裝箱貨物裝載注意事項(xiàng),1、不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開(kāi)。將包裝牢固、重貨裝在箱于底部，包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部。2、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均勻。3、在進(jìn)行貨物堆碼時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不致被壓壞，應(yīng)在貨物堆碼之間墊人緩沖器材

15、。4、貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔板或隔墊器材，避免貨物相互擦傷、污損等。5、貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙。6、裝箱完畢，關(guān)箱前應(yīng)采取措施，防止箱口附近貨物的倒塌。7、應(yīng)使用清潔、干燥的墊料(膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板) 。8、應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選用不同規(guī)格的集裝箱。,集裝箱貨物的交接方式（注意概念的完整描述）,交接地點(diǎn)：P200發(fā)貨人/收貨人的工廠/倉(cāng)庫(kù) Door集裝箱貨運(yùn)站

16、 Container freight station,CFS集裝箱碼頭堆場(chǎng) Container yard,CY貨運(yùn)四種形態(tài)：整箱貨——整箱貨；整箱貨——拼箱貨；拼箱貨——整箱貨；拼箱貨——拼箱貨。,四、集裝箱運(yùn)輸方式,CY（Container Yard）集裝箱堆場(chǎng) CFS（Container Freight Station）集裝箱貨運(yùn)站,集裝箱前方堆場(chǎng)（marshalling y

17、ard）在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard）集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦

18、理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。空箱堆場(chǎng)（van pool）專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本主義國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。,中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inland depot）海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作

19、用除了沒(méi)有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡(jiǎn)稱：CFS）為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批

20、注。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4）進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。（6）辦理各項(xiàng)單證和編制等。,集裝箱的管理與調(diào)度,集裝箱是班輪公司必須提供給客戶用于貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ?；要在全球范圍?nèi)及時(shí)得向客戶提供客戶所需型號(hào)的集裝箱；國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的不平衡性，使得集裝箱管理和調(diào)度變得更加困難。如中國(guó)主要沿海港口均是出口大于進(jìn)口。有些船公司出現(xiàn)3:1的局面。主要空箱來(lái)源：進(jìn)口重箱還空，進(jìn)口空箱，本地新造箱（中國(guó)是世界上

21、最大的集裝箱新箱出口國(guó)），租箱，單程免費(fèi)使用箱，船公司互換箱等。,國(guó)際通用箱型之一ISO-20英尺標(biāo)箱-1CC型集裝箱,,國(guó)際通用箱型之二ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱,,國(guó)際通用箱型之三ISO-40英尺高箱-1AAA型集裝箱,,國(guó)際通用箱型之四ISO-40英尺托盤加寬箱-SEACELL型集裝箱,,45英尺非標(biāo)箱,,48英尺非標(biāo)箱,,53英尺非標(biāo)箱,,五、集裝箱運(yùn)輸?shù)乃拇髥巫C（一）設(shè)備交接單EIR EQUIPMENT

22、 INTERCHANGE RECEIPT,集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)，用箱人（運(yùn)箱人）與管箱人（或其代理人）之間交接集裝箱及設(shè)備（底盤車、臺(tái)車、冷藏裝置、電機(jī)等）的憑證。管箱人發(fā)放／回收集裝箱或用箱人提?。€回集裝箱的憑證證明雙方交接時(shí)集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)通常由管箱人（租箱公司或代理人；船公司或其他類型的集裝箱經(jīng)營(yíng)人等）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場(chǎng)站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。,集裝箱運(yùn)輸四大單證,設(shè)備交接單流

23、轉(zhuǎn)過(guò)程,1．由管箱人或其代理人填制（簽發(fā)）設(shè)備交接單（三聯(lián)，每箱一份）交用箱人。2．由用箱人、運(yùn)箱人據(jù)此單證（三聯(lián)）到碼頭或內(nèi)陸堆場(chǎng)辦理提（還）箱手續(xù)，在堆場(chǎng)經(jīng)辦人（作為管箱人的代理人）核單、雙方查驗(yàn)箱體簽字后提走（或還回）集裝箱及設(shè)備，堆場(chǎng)經(jīng)辦人留下碼頭堆場(chǎng)聯(lián)與管箱單位聯(lián)，將用箱人聯(lián)退還經(jīng)營(yíng)人。3．碼頭堆場(chǎng)經(jīng)辦人將管箱單位聯(lián)退還管箱單位。4．集裝箱返回碼頭堆場(chǎng)時(shí)，雙方按單上條款及查驗(yàn)損壞情況，分清責(zé)任后，設(shè)備交接單作用結(jié)束。,集

24、裝箱出場(chǎng)EIR流程,,集裝箱進(jìn)場(chǎng)EIR流程,,（二）裝箱單CLP—— CONTAINER LOAD PLAN,詳細(xì)記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運(yùn)資料和積載情況的單證，是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證以箱為單位制作，由裝箱人填制，并經(jīng)裝箱人簽署后生效。作用： 1．向承運(yùn)人、收貨人提供箱內(nèi)貨物明細(xì)的清單。 2．集裝箱貨物向海關(guān)申報(bào)的主要單證之一。 3．貨方、港方、船方

25、之間貨、箱交接的憑證。 4．船方編制船舶積載計(jì)劃的依據(jù)，是輔助貨物艙單。 5．辦理集裝箱貨物保稅運(yùn)輸、安排拆箱作業(yè)的資料。 6，集裝箱運(yùn)輸貨物商務(wù)索賠的依據(jù)。裝箱單一般一式數(shù)份，分別由貨主、貨運(yùn)站、裝箱人留存和交船代、海關(guān)、港方、理貨公司使用，另外還需準(zhǔn)備足夠份數(shù)交船方隨貨帶往卸貨港以便交接貨物，報(bào)關(guān)、拆箱等用。制作裝箱單時(shí)，裝箱人負(fù)有裝箱單內(nèi)容與箱內(nèi)貨物一致的責(zé)任。如需理貨公司對(duì)整箱貨物理貨時(shí)，裝箱人應(yīng)會(huì)同

26、理貨人員共同制作裝箱單。,裝箱單流轉(zhuǎn)程序,裝箱單共十聯(lián)各聯(lián)分發(fā)對(duì)象,①填制者——發(fā)貨人或貨運(yùn)站；②集散港或集散點(diǎn)代理人；③裝箱港代理；④卸箱港代理；⑤卸箱港貨運(yùn)站；⑥裝箱港海關(guān)；⑦卸箱港海關(guān)；⑧裝箱港堆場(chǎng)；⑨卸箱港堆場(chǎng)；⑩船方。,（三）場(chǎng)站收據(jù)D／R—— DOCK RECEIPT,由承運(yùn)人發(fā)出的證明已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的憑證。與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸使用的托運(yùn)單證比較，場(chǎng)站收據(jù)是一份綜合性單證，它把貨物托運(yùn)單（訂

27、艙單）、裝貨單（關(guān)單）、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知等單證匯成一份。在托運(yùn)人口頭或書(shū)面訂艙，與船公司或船代達(dá)成貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，船代確認(rèn)訂艙后由船代交托運(yùn)人或貨代填制，在承運(yùn)人委托碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場(chǎng)站收據(jù)向船代換取已裝船或待裝船提單。,場(chǎng)站收據(jù)的作用,1．船公司或船代確認(rèn)訂艙并在場(chǎng)站收據(jù)上加蓋有報(bào)關(guān)資格的單證章后場(chǎng)站收據(jù)交給托 運(yùn)人或其代理人，意味著運(yùn)輸合同開(kāi)始

28、執(zhí)行。2．是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一。3．是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的證明。4．是換取航運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證。5．是船公司、港口組織裝卸、理貨、配載的資料。6．是運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。7．如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結(jié)匯的單證。,場(chǎng)站收據(jù)的10、7、12聯(lián)單,場(chǎng)站收據(jù)是集裝箱運(yùn)輸專用的出口單證，其聯(lián)數(shù)有10聯(lián)、12聯(lián)、7聯(lián)不等。10聯(lián)單各單

29、 第1聯(lián) 貨方留底第2聯(lián) 集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底） 白色 第3、4聯(lián) 運(yùn)費(fèi)通知 白色第5聯(lián) 裝貨單一場(chǎng)站收據(jù)副本（關(guān)單） 白色第6聯(lián) 場(chǎng)站收據(jù)副本一大副聯(lián) 粉紅色 第7聯(lián) 場(chǎng)站收據(jù)（正本）

30、 淡黃色 第8聯(lián) 貨代留底 白色 第9、10聯(lián) 配艙回單 白色 標(biāo)準(zhǔn)格式為12聯(lián)的場(chǎng)站收據(jù)第1l、12聯(lián)供倉(cāng)庫(kù)收貨、點(diǎn)數(shù)及樁角牌使用。標(biāo)準(zhǔn)格式為7聯(lián)的場(chǎng)站收據(jù)無(wú)第1、3、4、10聯(lián)，但增加集

31、裝箱理貨留底聯(lián)（第5聯(lián)）。,（四）海運(yùn)提單Bill of Loading,用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。性質(zhì)和作用⑴提單是貨物收據(jù)（Receipt for the Goods）。證明承運(yùn)人已按提單所載內(nèi)容收到貨物。⑵提單是貨權(quán)憑證（Documents of Title）。提單合法持有人有權(quán)憑提單在目的港向承運(yùn)人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)目的港之前，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，

32、或憑以向銀行辦理抵押貸款。⑶提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所訂運(yùn)輸合同的證明。提單條款明確規(guī)定了承、托雙方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理承運(yùn)人貨方運(yùn)輸方面爭(zhēng)議、糾紛的法律依據(jù)。⑷提單是托運(yùn)人憑以向銀行辦理議付、結(jié)匯的主要單據(jù)之一，并且在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的聯(lián)系、費(fèi)用的結(jié)算和對(duì)外索賠中都具有重要的作用。,（一）空白提單管理辦法 （二）提單的繕制,,1.提單中各欄的內(nèi)容2.提單繕制中應(yīng)注意的問(wèn)題需要并入提單的條款；按照托運(yùn)

33、人要求并入提單的條款；冷箱運(yùn)輸下溫度的標(biāo)明；有關(guān)裝船日期的記載；美國(guó)航線使用服務(wù)合同時(shí)提單的繕制。,（三）提單的簽發(fā),１、提單簽發(fā)的一般情況；２、簽單章、訂艙章管理；３、預(yù)借提單；４、倒簽提單；５、轉(zhuǎn)換提單；６、提單的更改；７、無(wú)船承運(yùn)人提單（是指為托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸并以自己的名義簽發(fā)提單，但本身不經(jīng)營(yíng)船舶的公共承運(yùn)人）；８、異地簽單。,（四）提單注銷,承運(yùn)人放貨后收回提單或載提單上加注提單作廢的批注后，提單即被注銷

34、。1.放貨放貨原則原則上不遞交正本公司提單就不能放貨；調(diào)和到付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用必須載放貨簽全額付清；嚴(yán)格審查憑以提貨的正本提單，如果有疑問(wèn)應(yīng)與提單簽發(fā)人核對(duì)。電報(bào)放貨和異地放貨憑保函放貨指示提單未背書(shū)時(shí)的放貨2.重新簽發(fā)提單3.無(wú)人提貨,1.提單的性質(zhì)和作用,（1）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立的海上貨物運(yùn)輸合同的證明。（2）提單是船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。（3）提單是貨物所有權(quán)的證件

35、，在法律上具有物權(quán)證書(shū)的作用。,2.提單的格式和內(nèi)容,（1）提單正面的內(nèi)容,分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫，包括：（1）托運(yùn)人；（2）收貨人；（3）被通知人；（4）裝貨港；（5）卸貨港；（6）船名及航次；（7）嘜頭及件號(hào)；（8）貨名及件數(shù)；（9）重量和體積；（10）運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付（11）正本提單的張數(shù)；（12）船公司或其代理人的簽章；（13）簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期等。,（2）提單背面的內(nèi)容,確定托運(yùn)人與承運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持

36、有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。采用有關(guān)的國(guó)際公約,3.提單的種類,（1）根據(jù)貨物是否已裝船—已裝船提單(On Board B/L)—備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)，又稱收訖待運(yùn)提單(2)根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不良批注—清潔提單(Clean B/L)—不清潔提單(Unclean B/L)注意：根據(jù)《根單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》的規(guī)定，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行

37、只接受清潔提單。（3）根據(jù)收貨人抬頭不同—記名提單(Straight B/L)—不記名提單(Bearer B/L)—指示提單(Order B/L)（4）根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)方式不同—班輪提單(Liner B/L)—租船提單(Charter Party B/L)：受租船合同條款的約束,3.提單的種類,（5）其它種類的提單A.艙面提單(On Deck B/L)：又稱甲板貨提單。根據(jù)《跟單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》規(guī)定，除非信用證

38、另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。B.過(guò)期提單(Stale B/L)錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。根據(jù)《跟單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后超過(guò)21天才提交的提單。C.倒簽提單(Antedated B/L)D.預(yù)借提單(Advanced B/L)注意：根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例和某些國(guó)家的法律規(guī)定，倒簽提單和預(yù)借提單是偽造單據(jù)的違法行為，受害人可以追究賣方的責(zé)任，也

39、可以追究承運(yùn)人的責(zé)任。,六、集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù),（一）整箱貨和拼箱貨的概念,一批貨物達(dá)到一個(gè)或幾個(gè)集裝箱容積的75%或集裝箱負(fù)荷重量的95%，即可作為整箱貨。凡不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱貨。,（二）整箱貨的流轉(zhuǎn)程序集裝箱整箱出口貨流程圖,貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系,貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙,貨代將訂艙信息通知貨主/將“配艙回單”轉(zhuǎn)交貨主,貨代憑EIR到空箱堆場(chǎng)提取集裝箱,貨主“自拉

40、自送”,貨代至指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP,將重箱“集港”,貨主將貨送到貨代CFS，貨代提空箱裝箱,制作CLP,“集港”,貨代代理報(bào)關(guān)報(bào)檢，并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng),貨主自行報(bào)關(guān),貨代將辦妥后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載,配載部門制訂裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船,貨物裝船后取得D／R正本,貨代憑D／R正本到船方簽單部換取B／L,貨代將B／L等單據(jù)交貨主,集裝箱整箱進(jìn)口貨流程圖,,（1）貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；（2）貿(mào)易合同下，貨代辦理

41、卸貨地訂艙，落實(shí)備齊貨單 （3）貨代繕制貨物清單，向船公司辦理訂艙手續(xù)（4）貨代通知賣方（實(shí)際發(fā)貨人）及裝港代理人（5）船公司安排載貨船舶抵裝貨港（6）實(shí)際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證,（7）貨主之間辦理交易手續(xù)及單證（8）貨代掌握船舶動(dòng)態(tài)，收集、保管單證（9）貨代及時(shí)辦理進(jìn)口貨物的單證及相關(guān)手續(xù)（10）船抵卸貨港卸貨，貨物入庫(kù)、進(jìn)場(chǎng)（11）辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)，憑提貨單現(xiàn)場(chǎng)提貨（1

42、2）貨代將貨物交收貨人，辦理空箱回運(yùn)等事宜,（三）拼箱貨的流轉(zhuǎn)程序,單證處理集拼的每票貨物各繕制一套托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)），附于一套匯總的托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)）上例如：有五票貨物拼成一個(gè)整箱，這五票貨須分別按其貨名、數(shù)量、包裝、重量、尺碼等各自繕制托運(yùn)單，另外繕制一套總的托運(yùn)單，貨名可作成“集拼貨物” （consolidated cargo），數(shù)量是總的件數(shù) （packages），重量、尺碼都是五票貨的匯總數(shù)，目的港是統(tǒng)一的，關(guān)單（提單

43、）號(hào)也是統(tǒng)一的編號(hào)，但五票分單的關(guān)單（提單）號(hào)則在這個(gè)統(tǒng)一編號(hào)之尾綴以A、B、C、D、E、以資區(qū)分。,集裝箱拼箱貨業(yè)務(wù),單證處理貨物出運(yùn)后船公司或其代理人按總單簽一份海運(yùn)提單（ocean B／L），托運(yùn)人是貨代公司，收貨人是貨代公司的卸貨港代理人貨代公司根據(jù)海運(yùn)提單，按五票貨的托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)）內(nèi)容簽發(fā)五份倉(cāng)至倉(cāng)提單（house B／L），house B／L編號(hào)按海運(yùn)提單號(hào)，尾部分別綴以A、B、C、D、E，其內(nèi)容則與各該托運(yùn)單（場(chǎng)站

44、收據(jù)）相一致，分發(fā)給各托運(yùn)單位銀行結(jié)匯之用。貨代公司將船公司簽發(fā)的提單正本連同自簽的各House B／L副本快郵寄其卸貨港代理人，代理人在船到時(shí)向船方提供海運(yùn)提單正本，提取該集裝箱到自己的貨運(yùn)站（CFS）拆箱，通知House B／L中各個(gè)收貨人持正本House B／L前來(lái)提貨。集拼業(yè)務(wù)票數(shù)越多，處理難度越大，有時(shí)其中一票貨的數(shù)量發(fā)生變更往往牽涉整箱貨的出運(yùn)，所以在處理中要倍加審慎。,拼箱業(yè)務(wù)流程圖,（1） 不同貨主將不足一個(gè)集裝箱的

45、貨物交集拼經(jīng)營(yíng)人（2） 集拼經(jīng)營(yíng)人拼箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸（3） 整箱貨裝船，班輪公司簽發(fā)B／L或其他單據(jù)給集拼經(jīng)營(yíng)人（4） 集拼經(jīng)營(yíng)人在裝船后簽發(fā)提單（House-B／L）給每個(gè)貨主,（5） 集拼經(jīng)營(yíng)人將裝船及預(yù)抵卸貨港等信息告知卸貨港的機(jī)構(gòu)，將班輪公司B／L及House-B／L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人（6） 貨主之間辦理包括House-B／L在內(nèi)的有關(guān)單證的交接（7） 集拼經(jīng)營(yíng)人在卸貨港的代理人憑班輪公司的