質(zhì)量信息月報

1、杭州前進(jìn)齒輪箱集團股份有限公司2014年7月,,“大功率工程機械自動變速器”項目簡介,目 錄,,公司簡介一、項目簡介1.項目必要性2.項目關(guān)鍵技術(shù)3.項目保障能力4.項目目標(biāo)5.項目實施方案和計劃二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識1.“強基工程”的緊迫性和責(zé)任 6.國家層面的問題2.項目共性技術(shù)應(yīng)用3.項目技術(shù)指標(biāo)的確定4.項目結(jié)果 ---- 商品化5.項目商品化難題 ---- 產(chǎn)品狀態(tài)一致性,3,,上

2、市公司：2010年上交所，股票代碼 601717,年度中國齒輪10強、國家重點高新技術(shù)企業(yè),工程機械齒輪箱、船用變速箱、風(fēng)電增速器及粉末治金摩擦片“國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)” 制定單位,杭州前進(jìn)齒輪箱集團股份有限公司簡介,項目概述,一、項目簡介,項目名稱：“大功率工程機械自動變速器”,項目內(nèi)容：大功率工程機械變速器研發(fā)（以裝載機為例，6噸----8噸） 工程機械變速器自動換檔控制技術(shù)研發(fā),項目目標(biāo)：2015

3、年末，完成5噸----8噸大功率工程機械自動變速器研發(fā) 形成年產(chǎn)一萬臺套的生產(chǎn)能力,項目進(jìn)度：6噸變速器完成樣機臺架試驗，8噸變速器巳進(jìn)入工況試驗階段 自動控制系統(tǒng)的試驗臺位基本完成，將啟動自動變速器臺架試驗,1.項目必要性概述,1.1. 大噸位工程機械正在快速發(fā)展大噸位工程機械具有高效和節(jié)能（單位工作量能耗）的優(yōu)點

4、 以裝載機為例：6噸—8噸正進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，8噸以上正在啟動。自動變速技術(shù)適應(yīng)大噸位工程機械操縱舒適性和整車可靠性的要求 自動換檔變速器具有改善工作環(huán)境，減少能耗，延長整機壽命等優(yōu)點，是大噸位工程機械技術(shù)進(jìn)步的必經(jīng)之路。1.2.大功率工程機械傳動裝置是我國工程機械大型化的主要技術(shù)壁壘傳動裝置是工程機械最重要的核心部件，涉及到電液控制、濕式離合器、變矩器和高功率密度齒輪傳動結(jié)構(gòu)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。大功率工程機械傳動

5、裝置主要被卡特彼勒、小松、沃爾沃和ZF等控制。,一、項目簡介,一、項目簡介,1.3.具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率工程機械自動變速器是國內(nèi)空白 90年代初期自動變速技術(shù)開始應(yīng)用于裝載機，到90年代中期，美國70%以上的工程機械裝備了自動變速器，日本達(dá)到了60%，歐洲發(fā)達(dá)國家也達(dá)到了30%。但在國內(nèi)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工程機械自動變速器仍處在開發(fā)階段。1.4. 項目的通用性意義 “機械傳動+液力傳動+自動變速控制”的自動變速傳

6、動系統(tǒng)具有很強的通用性，其各類變形產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于：各類復(fù)雜路況牽引車輛，如山地、礦山、沙漠等牽引車輛，尤其是軍用車輛；各類非道路作業(yè)機械，除工程機械外，還有如大型農(nóng)業(yè)機械等。,2. 項目涉及到的關(guān)鍵技術(shù),一、項目簡介,1） 變矩器部件：目前變矩器設(shè)計基于經(jīng)驗和大量實驗，周期長、費用高、性能無法達(dá)優(yōu)新的設(shè)計基于三元流動理論，集成數(shù)值模擬、模具設(shè)計及樣機制造,2） 電液自動控制系統(tǒng) ：主要為四個方面:基本自動換檔功能、安全功

7、能、診斷功能和輔助功能涉及到電控單元TCU和ECU的研發(fā)，工況檢測系統(tǒng)和換檔決策系統(tǒng)的研發(fā),一、項目簡介,3） 高性能離合器部件 ：離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量涉及接排平順性、脫排空耗及換檔可靠性等重要指標(biāo)高性能摩擦片是離合器的核心零件，要求具有高熱負(fù)荷特性和低磨損率,4） 齒輪箱輕量化和低噪音設(shè)計和制造技術(shù) ：高功率密度齒輪箱設(shè)計方法涉及到計算機分析模擬、檢測和試驗手段高功率密度齒輪箱制造涉及到薄壁齒輪熱處理工藝和箱體高精度加工工

8、藝低噪音控制涉及加工精度、齒輪修形和液壓系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù),3.項目保障能力,1） 公司是國內(nèi)工程機械變速器的主流研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)80年代自ZF引入WG180系統(tǒng)液力變速器，目前已自主開發(fā)出WG系列、YB系列、YD系列多款變速器，是國內(nèi)工程機械液力變速器的主流機型。,一、項目簡介,WG180變速器,5噸裝載機變速器,6噸裝載機變速器,8噸裝載機變速器,一、項目簡介,2）離合器研發(fā)能力 公司是國內(nèi)工程機械和船用傳動裝置的主流研發(fā)和

9、生產(chǎn)企業(yè)，設(shè)計和批量生產(chǎn)多種形式的離合器,銅基摩擦片,公司是國內(nèi)最大的摩擦片生產(chǎn)企業(yè)；主持制訂了GB/T21955《農(nóng)林拖拉機和機械紙基摩擦片 技術(shù)條件》、JB/T9713《工程機械濕式銅基摩擦片 技術(shù)條件》、JB/T3063《燒結(jié)金屬摩擦材料 技術(shù)條件》等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。,鐵基摩擦片,3）粉冶摩擦片研制能力,一、項目簡介,紙基摩擦片,檔位選擇器,4）液壓和電控單元研制能力,操控電腦盒,變速器控制閥,一、項目簡介,變矩器系列產(chǎn)品,幾何

10、模型 計算模型 網(wǎng)格模型,泵輪,5）變矩器研制能力,渦輪,導(dǎo)輪,一、項目簡介,4. 項目目標(biāo),一、項目簡介,研發(fā)出傳遞能力相當(dāng)于6噸及以上的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率工程機械自動換檔變速器，產(chǎn)品性能接近國際先進(jìn)水平，填補國內(nèi)空白，具體性能指標(biāo)如下： 整機功率200KW以上； 具有自動換檔基本功能、安全功能、診斷功能和輔助功能； 噪音：≤92db； 效率：≥77%； 輕量化：接近國外同類產(chǎn)品水平

11、； 換擋性能：換擋沖擊載荷系數(shù)≤2，（1600r/min）； 平均無故障工作時間：≥1000h； 平均使用壽命：≥10000h。,1）完成產(chǎn)品研發(fā),建成示范基地：建立生產(chǎn)線、試驗平臺，實現(xiàn)批量生產(chǎn)模式，到2015年末形成1萬臺套/年的批量生產(chǎn)能力。,一、項目簡介,2）形成商品化生產(chǎn)能力,3）實現(xiàn)產(chǎn)品拓展,實現(xiàn)自動換檔變速器技術(shù)的擴展，建立通用性應(yīng)用技術(shù)平臺，廣泛推廣應(yīng)用于各類復(fù)雜路況牽引車輛、非道路工作機械和大型農(nóng)業(yè)機械。,

12、AWG180：基于WG180，成熟產(chǎn)品AYB210：基于YB210，完成結(jié)構(gòu)樣機AYB310：基于YB310，完成結(jié)構(gòu)樣機,一、項目簡介,其中YB310產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)： 額定功率：310KW 最高輸入轉(zhuǎn)速：2500R/M 渦輪軸最大扭矩：2750NM 重量：1100KG 檔位：6前3倒 噪音：≤92db 效率： ≥ 77% 平均無故障工作時間：1000h 平均使用壽命：≥100

13、00h,標(biāo)志產(chǎn)品的確定,5. 項目實施方案和計劃,一、項目簡介,,,,,杭齒集團,變速器總成設(shè)計變速器總成制造總成臺架試驗,,吉林大學(xué),變矩器研究控制系統(tǒng)研發(fā),,齒輪降噪研究結(jié)構(gòu)輕量化研究,鄭機所,整車廠,整車試驗變速器匹配研究,,機械通用零部件行業(yè)協(xié)會：為總協(xié)調(diào)單位，建立項目實施聯(lián)合體，組織協(xié)調(diào)用戶驗證和認(rèn)可等過程，保障項目順利實施。,項目計劃,一、項目簡介,,,二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,1. “強基工程”的緊迫性和責(zé)任

14、,中國裝備制造業(yè)大而不強，可見“強基”的緊迫性，裝備制造業(yè)應(yīng)有責(zé)任感,從“傳動裝置”領(lǐng)域看中國裝備制造業(yè)的不足：,2. 共性技術(shù)應(yīng)用：可拓展,變矩器,,電控系統(tǒng),,離合器,,,,,軸齒、箱體,,,液力變速器基本結(jié)構(gòu),二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,工程機械變速器（YB310）,農(nóng)機動力換檔變速器（DB180）,工程和農(nóng)機的共性技術(shù),二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,特種牽引車變速器（YD45）,特種牽引車變速器（YK45）,特種牽引車變速器,

15、二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,大功率液力傳動車用變速器,共性技術(shù)：工程、農(nóng)機、車用變速器共用一套液壓控制單元,二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,3. 項目技術(shù)指標(biāo)的確定：解決有無，滿足國內(nèi)需求，逐步提高,二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,項目技術(shù)指標(biāo)比對：,,4. “強基項目”的結(jié)果應(yīng)商品化,強基項目的實施結(jié)果應(yīng)商品化，而不是以“論文、專利和樣機”結(jié)案,強基項目要商品化，則在設(shè)計階段必須考慮到：可靠性高產(chǎn)品適用性或可匹配性好經(jīng)濟性：設(shè)計

16、成本低和工藝性好,二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,,5. 產(chǎn)品狀態(tài)一致性：“強基項目”商品化的前提,國內(nèi)裝備最大的問題不是先進(jìn)性，而是“狀態(tài)一致性” 少數(shù)幾人即可能完成“強基項目”的研發(fā)，但“一致性”反映企業(yè)的整體水準(zhǔn) 不能確保產(chǎn)品的一致性，則“項目”的結(jié)果不被市場接受，不能形成商品,產(chǎn)品“狀態(tài)一致性”涉及到：設(shè)計和制造全過程的質(zhì)量策劃和過程管控能力供應(yīng)商體系的水準(zhǔn)和采購件的“狀態(tài)一致性”工藝裝備的水準(zhǔn)和資源保障能力

17、,在做強基項目的同時，務(wù)必提升企業(yè)的整體管理素質(zhì)，才能確?！耙恢滦浴?二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,,6. “國家層面”的問題,1）國家創(chuàng)新體系建設(shè) 高等院校作基礎(chǔ)性、學(xué)術(shù)性、前沿性理論研究 專業(yè)研究所作單元性、功能性、工藝性技術(shù)研究 企業(yè)作應(yīng)用性、商品化研究,因為創(chuàng)新體系不完善，迫使企業(yè)展開不同層次的研究，導(dǎo)致：低水平重復(fù)研究極為嚴(yán)重：如乘用車AMT自動變速器

18、 傳動部件故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)全社會科研資金效率很低、時間成本高多頭研究、不同技術(shù)路線研發(fā)造成將來難以標(biāo)準(zhǔn)化,二、對“強基工程”的幾點認(rèn)識,,2）國家產(chǎn)品評價體系建設(shè) 目前：國家級試驗室主要作符合性評價，依據(jù)“國家標(biāo)準(zhǔn)” 企業(yè)主要作二方認(rèn)證，依據(jù)雙方“技術(shù)協(xié)議”，也是符合性評價,許多企業(yè)（非特大型