重慶港口貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究（1891-1937）.pdf

1、在近代中國的被動(dòng)開放過程中，港口是一個(gè)非常重要的媒介。就經(jīng)濟(jì)方面而言，國內(nèi)、國外的經(jīng)濟(jì)要素，腹地內(nèi)、腹地外的經(jīng)濟(jì)要素通過港口貿(mào)易的過程實(shí)現(xiàn)了雙向交流。在這種交流中，腹地經(jīng)濟(jì)伴隨著港口貿(mào)易的波動(dòng)而發(fā)展變化，而港口貿(mào)易又在相當(dāng)程度上依賴于腹地經(jīng)濟(jì)，腹地是港口貿(mào)易商品的銷售市場和原料產(chǎn)地，港口是腹地市場對(duì)外交流的窗口，港口貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)兩者直接相關(guān)互相影響，從而構(gòu)成了中國經(jīng)濟(jì)近代化過程中的重要環(huán)節(jié)。 在中國沿海、沿江幾大重要港口中，在

2、各大港口的貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)的交互作用中，重慶港的港口貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)的交流以其重要性和特殊性而引人關(guān)注。 中國西南地區(qū)地形封閉，長江是這一地區(qū)與外部市場聯(lián)系的最主要通道，而重慶港居四川盆地東南，長江與嘉陵江交匯處，地扼長江出川的門戶，通過長江及其支流豐沛的水系把廣大西南地區(qū)連接起來，從而成為西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最重要的樞紐。對(duì)于重慶港的腹地而言，重慶港是唯一而不可替代的，這是極封閉環(huán)境下特殊的自然地貌決定的，而在其他各大港口中，其地

3、位多數(shù)不是唯一的而是存在一定被替代的可能。因此就港口對(duì)于區(qū)域的重要性而言，重慶港在全國各港口中地位非常突出。 與其他各大沿海港口不同，重慶港與其腹地都位于中國最遠(yuǎn)離海洋的西部內(nèi)陸，這決定了重慶港的貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系呈現(xiàn)出強(qiáng)烈封閉所造成的特殊性。這種特殊性主要體現(xiàn)在港口貿(mào)易、腹地范圍、交通方式、農(nóng)業(yè)、工業(yè)五個(gè)方面。最本質(zhì)的概括，就是缺乏變化。在本論文研究時(shí)段中，與其他各大港口相比，重慶港在貿(mào)易種類、結(jié)構(gòu)上變化較小，在腹地范圍上嚴(yán)重

4、受地形限制變化不多，港口與腹地間始終以水運(yùn)為主要方式，輪船應(yīng)用較晚且不普遍、受航運(yùn)條件限制嚴(yán)重，公路很不發(fā)達(dá)，鐵路幾乎為零，現(xiàn)代化運(yùn)輸工具嚴(yán)重滯后，農(nóng)業(yè)、工業(yè)的變化與其他大港相比也相對(duì)較小。特別是由于天然水運(yùn)條件的便利和現(xiàn)代交通工具應(yīng)用有限雙重因素作用，重慶港口貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中對(duì)水運(yùn)的依賴性很強(qiáng)，成為了重慶港口腹地關(guān)系中的鮮明特色。 但是缺乏變化是相對(duì)而言的，相對(duì)于近代那個(gè)劇烈變化的時(shí)代、相對(duì)于沿海沿江其他大港，重慶港口腹地

5、聯(lián)系的確變化相對(duì)小些，而如果與自身相比，這種變化又是明顯的。重慶港自1891年開埠到1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)長江航運(yùn)中斷，在近半個(gè)世紀(jì)中，從縱向比較，其腹地尤其是四川廣大地區(qū)受到了外部經(jīng)濟(jì)力量前所未有的沖擊，原本地處內(nèi)陸相當(dāng)封閉的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)生了許多變化。重慶開埠后，借助于便利的水運(yùn)體系，以商品進(jìn)出口貿(mào)易為主線，發(fā)揮重慶港經(jīng)濟(jì)輻射作用，在一定程度上改變了腹地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，給傳統(tǒng)封閉的內(nèi)向性經(jīng)濟(jì)添加了一定的外向性因素。另一方面，腹地外向性經(jīng)濟(jì)因素的

6、發(fā)展，又反過來促進(jìn)了重慶港對(duì)外貿(mào)易的繁榮，鞏固了其西南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易中心的地位。因而從重慶港口貿(mào)易與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系入手進(jìn)而探討變化發(fā)生的原因，無疑有助于更好的認(rèn)識(shí)西南地區(qū)的近代化進(jìn)程。 目前學(xué)術(shù)界對(duì)這方面的研究，存在著諸多的局限。首先是研究方法上對(duì)空間地理要素缺乏關(guān)注，更多注重從歷史角度陳述各種變化；其次研究較為割裂，或研究港口貿(mào)易，或研究川江航運(yùn)，或研究農(nóng)村經(jīng)濟(jì)變化，目前還沒有從整體將港口貿(mào)易、腹地經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)交通綜合考察所做的研究

7、；其三是研究的時(shí)段集中于重慶開埠后的短短十幾年，對(duì)民國時(shí)期的關(guān)注不夠，缺乏較長時(shí)段的考察，因而難以反映重慶港口貿(mào)易與西南腹地經(jīng)濟(jì)變遷的全貌。 本文正是在前人研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用歷史經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究方法，從較長時(shí)段綜合貿(mào)易、腹地、交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)諸經(jīng)濟(jì)要素而進(jìn)行的更加深入全面的探討，尤其注重經(jīng)濟(jì)要素在地理空間的分布及變遷。首先研究重慶港口進(jìn)出口貿(mào)易概況，搞清了重慶在近代西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的中心地位；再通過梳理重慶港主要出口貨物的