天津成為環(huán)渤海港口群龍頭港探討.pdf

1、港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口功能和等級(jí)決定區(qū)域的發(fā)展方向和發(fā)展速度。港口已經(jīng)成為中國(guó)許多地區(qū)和城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要資源。從很大程度上說(shuō)，目前港口與城市的發(fā)展正在結(jié)合為一個(gè)整體，港口不僅加強(qiáng)著城市的交通樞紐功能，而且日益成為城市最為開放和創(chuàng)新功能最強(qiáng)的區(qū)域；港口運(yùn)輸功能的增強(qiáng)和港口經(jīng)濟(jì)的壯大，有效的帶動(dòng)著腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放。這包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。港口的發(fā)展總能給港口城市帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。港口對(duì)

2、城市經(jīng)濟(jì)的放大效益主要體現(xiàn)在港口的產(chǎn)業(yè)集群效益方面。港口集群實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)集群概念在港口上的應(yīng)用。 我國(guó)有18000公里的海岸線和眾多的港口，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆８劭诮?jīng)濟(jì)作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外的雙向開放型經(jīng)濟(jì)，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口經(jīng)濟(jì)，是在二十多年的改革開放不斷深入和進(jìn)出口貿(mào)易不斷發(fā)展情況下我國(guó)沿海區(qū)域出現(xiàn)的一種新興經(jīng)濟(jì)模式。目前，我國(guó)正興起了新一輪的港口建設(shè)熱潮，由此帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匾约拜椛涞貐^(qū)系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，而這種

3、輻射正形成一種“港口集群”效應(yīng)。在中國(guó)，這樣的港口集群有三個(gè)：以香港、深圳為代表的泛珠江三角港口集群、以上海港為代表的長(zhǎng)江三港口集群和以天津大連港為代表的環(huán)渤海港口群。本論文旨在通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的探討和對(duì)現(xiàn)實(shí)的觀察的基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)渤海港口群龍頭港的定位可行性和必要性，以及天津港如何利用自身優(yōu)勢(shì)成為環(huán)渤海港口群龍頭港進(jìn)行比較全面的解釋，對(duì)天津成為環(huán)渤海港口群龍頭港的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了較為全面的分析。然后歸納出天津港在環(huán)渤海港口群中的優(yōu)勢(shì)和不足，并且提出