基于K線博弈的民航收益管理.pdf

1、收益管理的關鍵在于市場細化、需求預測的精確以及此基礎上座位的優(yōu)化分配。然而，現(xiàn)有的民航收益管理研究及系統(tǒng)在市場細化方面僅將票價分為多個等級，并未達到連續(xù)的徹底細化；需求預測更難準確，一方面是季節(jié)因素、競爭環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等常規(guī)因素的制約，另一方面有人們心理因素、隨機因素、突發(fā)事件等不可預見因素的制約，另外，許多歷史數(shù)據(jù)并未真實反映旅客需求，加上一些航班歷史數(shù)據(jù)的缺失，這一切導致現(xiàn)有研究方案幾乎不可能準確預測民航旅客需求；當預測精度缺乏時，

2、必將導致座位存量分配不合理，進一步導致收益管理效益降低。加上目前國際和國內(nèi)民航機票的定價和銷售都缺乏旅客的主動參與，因而都不能稱為完全的市場化。目前已經(jīng)研制的收益管理系統(tǒng)歸納起來都是一個模式，一直沒有一個創(chuàng)新的、更為有效的系統(tǒng)出現(xiàn)，在目前大家所共知的銷售模式下，其研究和應用已很難取得突破。 為解決以上弊端，研制更為有效的、優(yōu)于傳統(tǒng)收益管理系統(tǒng)的新一代收益管理系統(tǒng)，以增加航班收益，本文以幾點創(chuàng)新思維和研究方法開展了研究：

3、1、提出了一種全新的研究思想和機票銷售模式，即基于K線研究的博弈銷售，用簡單的方法解決了諸多復雜問題。該研究思想將證券交易的K線技術引入民航收益管理，將現(xiàn)行的固定票價改為浮動定價，使機票定價涵蓋了整個價格區(qū)間，而不是區(qū)間內(nèi)的若干點，達到了市場的徹底細化。 2、將航空公司單向定價機制改為同時具有航空公司定價與乘客報價的雙向定價機制，達到進一步的市場化，乘客的報價使原先無法得到實際需求的問題得以解決。 3、將K線趨勢圖作為博

4、弈和預測平臺，以直觀反映價格波動和市場變化情況，同時根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當前市場變化來校準預測，即便在缺乏歷史數(shù)據(jù)的情況下也可以及時應對當前各種市場因素的擾動，實時吻合市場需求。 4、提出了一種仿真算法進行需求預測，研究同時將機票浮動定價與座位分配控制相結合，給出兩者實時動態(tài)調(diào)整的優(yōu)化方法。 5、針對民航收益管理的特點，提出一種具有制導性的整數(shù)編碼遺傳算法以加快收斂速度，以簡單的運算，根據(jù)需求變化實時、快速調(diào)整價格與座位存量分