掌握橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成

1、課題四 舷側(cè)結(jié)構(gòu),第一節(jié) 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 第二節(jié)　縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 第三節(jié)　油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),學(xué)習(xí)目的與要求,1、了解舷側(cè)結(jié)構(gòu)的作用及類(lèi)型 2、掌握橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及骨架中各構(gòu)件的連接關(guān)系 3、掌握縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及骨架中各構(gòu)件的連接關(guān)系 4、了解油船、散貨船和集裝箱船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),概述,作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力 舷側(cè)外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力、總縱彎曲

2、時(shí)的作用力，以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓力等。 船舶舷部的殼結(jié)構(gòu)：?jiǎn)螌託?、雙層殼或多層殼 舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式：縱骨架式、橫骨架式 肋骨間距的選取,第一節(jié)　橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：制造方便，橫向強(qiáng)度好，適用于內(nèi)河船和一般貨船。 橫骨架式舷側(cè)的結(jié)構(gòu)形式 單一肋骨的形式 在貨艙區(qū)域內(nèi)采用尺寸相同的肋骨，即只有一種肋骨，這種結(jié)構(gòu)在舷側(cè)沒(méi)有縱向構(gòu)件 由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成的形式雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)形,,,由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁和

3、主肋骨組成的形式,,,,橫骨架式舷側(cè)骨架(1),1、普通肋骨 主肋骨 定義：多層甲板中，最下層甲板以下的船艙肋骨 作用：支持舷側(cè)外板，保證舷側(cè)的強(qiáng)度和剛性 連接情況與船底的連接—舭肘板 與橫梁的連接—梁肘板 布置：型鋼腹板垂直于中線面，型鋼凸緣朝向船中橫剖面,,,主肋骨連接形式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,甲板間肋骨實(shí)際上是主肋骨的向上延伸，注意與主肋骨間的可靠連接（兩種連接形式） 主要特點(diǎn)：跨距小、剖

4、面尺寸小 中間肋骨：主要用于冰區(qū)加強(qiáng),甲板間肋骨,,,,橫骨架式舷側(cè)骨架(3),2、強(qiáng)肋骨主要用于局部加強(qiáng)，支撐舷側(cè)縱桁 海船貨艙內(nèi)一般不設(shè)強(qiáng)肋骨；內(nèi)河船常設(shè)置強(qiáng)肋骨，強(qiáng)肋骨間距不大于4個(gè)肋距，同時(shí)應(yīng)設(shè)置舷側(cè)縱桁。 3、舷側(cè)縱桁大多是焊接T型材，腹板高度與強(qiáng)肋骨腹板高度相同 作為主肋骨的支點(diǎn)，減小主肋骨的剖面尺寸 間斷形式,由強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成的形式,,第二節(jié) 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu),縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)(1) 常用

5、于軍艦和油船 兩種結(jié)構(gòu)形式 縱骨和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式：只有舷側(cè)縱骨和強(qiáng)肋骨，沒(méi)有舷側(cè)縱桁 縱骨、強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁　　比上述結(jié)構(gòu)多設(shè)1~2道舷側(cè)縱桁 橫向強(qiáng)度由強(qiáng)肋骨保證,縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu),,縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)(2),1、舷側(cè)縱骨 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的縱向連續(xù)構(gòu)件 布置：水平方向布置，型鋼腹板垂直于外板，凸緣一般都向下 作用：支撐外板并承受舷側(cè)水壓力，參與總縱彎曲 尺寸情況：船底部分尺寸較大，水線附近較小 連接情況：與船底結(jié)構(gòu)基

6、本相同 2、強(qiáng)肋骨 3、舷側(cè)縱桁,第三節(jié)　油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 中小型油船 舷側(cè)骨架由主肋骨和舷側(cè)縱桁組成 1000t油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)縱桁的設(shè)置縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)船長(zhǎng)大于150m的油船舷側(cè)采用縱骨架式結(jié)構(gòu) 離船底和甲板0.1D以內(nèi)的舷側(cè)縱骨應(yīng)連續(xù)穿過(guò)橫艙壁,油船雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu),雙層殼的作用: 增大船舶的安全性,減小海洋污染 光滑的油艙內(nèi)表面更便于清艙 雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)中

7、除了內(nèi)外殼板外，其骨架組成有舷側(cè)縱骨、內(nèi)殼板縱骨、平臺(tái)及其縱骨、橫隔板等。,,舷側(cè)縱骨 內(nèi)殼板及其縱骨 內(nèi)殼板應(yīng)伸展到舷側(cè)全深或從雙層底頂端到最上層甲板，內(nèi)殼板的布置應(yīng)使得全部貨油艙皆位于邊壓艙的內(nèi)側(cè)，同時(shí)應(yīng)盡量首尾方向延伸并與該處結(jié)構(gòu)有效連接和過(guò)渡。 內(nèi)殼板的縱骨間距與舷側(cè)縱骨間距相同，遇橫隔板的連接方式同舷側(cè)縱骨。平臺(tái)及其縱骨 雙殼內(nèi)與貨油艙壁的水平桁同一高度處應(yīng)設(shè)置縱向

8、連續(xù)的平臺(tái)。在底邊艙頂部高度處必須設(shè)平臺(tái)，該平臺(tái)根據(jù)穩(wěn)性要求也可不開(kāi)人孔。 橫隔板,,,散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),集裝箱船： 具有雙殼的舷邊艙 舷邊艙內(nèi)裝設(shè)平臺(tái)甲板，增加橫向強(qiáng)度和剛性 抗扭箱 甲板和上層平臺(tái)以及其之之間的舷側(cè)和縱艙壁采用縱骨架式，其下采用橫骨架式,,,散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),集裝箱船： 具有雙殼的舷邊艙 舷邊艙內(nèi)裝設(shè)平臺(tái)甲板，增加橫向強(qiáng)度和剛性 抗扭箱 甲板和上層平臺(tái)以及其之之間的舷側(cè)和縱艙