鐵路物資企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型問題研究.pdf

1、從上世紀七十年代“物流”在我國萌芽開始，隨著改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，“物流”逐漸滲透到社會經(jīng)濟生活的方方面面，特別是近十年來經(jīng)濟全球化的愈演愈烈，使“物流”受到了我國政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注，我國的“第三方物流”產(chǎn)業(yè)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。然而，我國的物流企業(yè)絕大多數(shù)都是由傳統(tǒng)的交通業(yè)或儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，由于該類企業(yè)本身存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及體制等方方面面的問題，所以其還不能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，還不能算作真正意義上的

2、現(xiàn)代物流企業(yè)。本文所要闡述的鐵路物資企業(yè)即為該類傳統(tǒng)企業(yè)。 鐵路物資企業(yè)存在著機構(gòu)臃腫、人員冗多、管理混亂、業(yè)務(wù)單一等傳統(tǒng)物資企業(yè)所共有的問題。目前，鐵路物資企業(yè)正處在逐步與鐵路運輸主業(yè)脫鉤的關(guān)鍵時期。那么上述的問題就必然要解決。本文依據(jù)現(xiàn)代物流管理理論，對比國內(nèi)外物流發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，深入分析鐵路物資企業(yè)進軍第三方物流業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，提出了鐵路物資企業(yè)應(yīng)組建成鐵路物流集團并向第三方物流企業(yè)進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的構(gòu)想，并對實施該構(gòu)想提出