生態(tài)足跡評價與物質(zhì)流分析方法在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用.pdf

1、近年來汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。通常人們關(guān)注的是汽車使用對能源的消耗和尾氣排放問題。實際上，從原材料生產(chǎn)、汽車制造到汽車使用的各個環(huán)節(jié)都會消耗資源并且排出廢棄物。因此，評價汽車對環(huán)境的影響也應(yīng)該擴展到汽車的整個生命周期階段而不僅僅是汽車的使用階段。生態(tài)足跡評價和物質(zhì)流分析方法分別從“面積”和“重量”的角度量化研究經(jīng)濟系統(tǒng)對環(huán)境的影響程度，將這兩個方法引入汽車產(chǎn)業(yè)，為全面和量化分析汽車對環(huán)境的影響提供了嶄新的思路。

2、 本文首先界定了汽車生命周期評價環(huán)節(jié)，定義了汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟系統(tǒng)，為生態(tài)足跡評價和物質(zhì)流分析確定了評價范圍。在此基礎(chǔ)上，本文應(yīng)用生態(tài)足跡成分法計算了某轎車的生態(tài)足跡。同時從生態(tài)足跡數(shù)值、評價環(huán)節(jié)和土地占用類型等方面對計算結(jié)果進(jìn)行了分析，并與國外的計算結(jié)果進(jìn)行了比較。在汽車產(chǎn)業(yè)物質(zhì)流分析方面，本文根據(jù)產(chǎn)業(yè)的特點，對物質(zhì)流分析方法進(jìn)行了改進(jìn)，引入生態(tài)影響評價方法，提出了測評和比較轎車和客車兩種交通工具對環(huán)境影響的物質(zhì)流分析方法，為量化汽車產(chǎn)業(yè)對

3、環(huán)境的影響提供了途徑。 本文的研究重點和創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在： (1)本文提出了汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟系統(tǒng)的概念。將汽車經(jīng)濟系統(tǒng)定義為歷經(jīng)原材料生產(chǎn)、汽油生產(chǎn)、汽車制造和汽車使用四個生命周期環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有物質(zhì)輸入和輸出的一個系統(tǒng)。這樣，拓展了分析范圍，改變了以往只分析汽車使用階段環(huán)境影響的不足。 (2)在產(chǎn)業(yè)層次上分析汽車的物質(zhì)與能量代謝規(guī)律時，本文將分析的功能單位定義為單位載客量。這種定義方法對在產(chǎn)業(yè)層次上測評或比較汽車

4、環(huán)境影響的其他方法也具有借鑒意義。 (3)本文首次將生態(tài)足跡評價方法應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，從生態(tài)生產(chǎn)力土地占用面積的角度量化了汽車對環(huán)境的影響，并且以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對汽車相關(guān)的環(huán)境政策提出了建議。在生態(tài)足跡計算方法上，本文在傳統(tǒng)的6個生態(tài)足跡賬戶的基礎(chǔ)上增加了水資源賬戶，彌補了Wackemagel建立的生態(tài)足跡模型對水域功能描述的缺陷。在計算項目的選取上，借鑒了生命周期評價方法中的“清單分析”，使計算項目的選取更加準(zhǔn)確。 (4)物