二手車“限遷”解禁

1、<p><b>　　二手車“限遷”解禁</b></p><p>　　九成以上地級(jí)市畫地為牢，二手車進(jìn)城無(wú)門的糾結(jié)時(shí)代，因國(guó)務(wù)院辦公廳一紙文件而宣告終結(jié)。 </p><p>　　3月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），明確提出，除京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的9個(gè)城市外，全國(guó)已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在今年5月底前

2、予以取消。 </p><p>　　《意見(jiàn)》甫一出臺(tái)，除了沉默許久的二手車市場(chǎng)歡呼一片外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“限遷”解禁是國(guó)務(wù)院從促進(jìn)汽車全流通鏈發(fā)展的視角出發(fā)，針對(duì)二手車交易這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行“破冰”和頂層設(shè)計(jì)。猶如一支強(qiáng)心針，必將促進(jìn)這一行業(yè)的快速、健康發(fā)展?！岸周囀袌?chǎng)的春天已經(jīng)抵近”。 </p><p>　　九成以上地級(jí)市執(zhí)行“限遷令” </p><p>　　“限遷

3、”是本著保護(hù)當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境，控制大氣污染，降低機(jī)動(dòng)車的污染物排放，而限制一定排放標(biāo)準(zhǔn)以下的外地二手車遷入本地市場(chǎng)的行政措施。 </p><p>　　有觀點(diǎn)指出，“限遷令”是典型的行政手段干涉市場(chǎng)的行為，直接降低了消費(fèi)者換車的積極性，使存量巨大的二手車失去了跨地域交易的可能。 </p><p>　　據(jù)《民生周刊》記者了解，目前，全國(guó)95%的地級(jí)城市都在執(zhí)行基于二手車排放標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策。其中，國(guó)

4、五標(biāo)準(zhǔn)以上12個(gè)城市，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。 </p><p>　　從北京二手車外遷情況看，在2012年、2013年、2014年、2015年二手車遷出比例分別為52%、40%、38%和35%，二手車外遷比例出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。 </p><p>　　而根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年至2015年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)交易量從681.9

5、萬(wàn)輛上升到941.7萬(wàn)輛，而2015年相比2014年僅有21.3萬(wàn)輛的增量，增幅僅為2.3%。 </p><p>　　另一份來(lái)自中國(guó)二手車市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)報(bào)告載明，2015年度單一交易數(shù)量超過(guò)5000輛的具體細(xì)分年款車型分布中，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車細(xì)分車型占比超過(guò)60%，老舊車的跨區(qū)域明顯受到影響，且自動(dòng)擋車型比例僅占20%，多集中于一線城市；按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以上的車輛占到二手車交易總量的84%，限

6、遷政策影響了整個(gè)二手車交易車齡的變化，全國(guó)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)二手車變成“硬通貨”。 </p><p>　　對(duì)照3月25日發(fā)布的《意見(jiàn)》可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)務(wù)院提出了營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境、進(jìn)一步完善二手車交易登記管理等意見(jiàn)，其目的是便于二手車交易，繁榮二手車市場(chǎng)，為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間。 </p><p>　　《意見(jiàn)》明確，不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國(guó)家明

7、確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域（京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角）有特殊要求的除外，只要符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。 </p><p>　　已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。 </p><p>　　“解禁”將對(duì)市場(chǎng)形成長(zhǎng)遠(yuǎn)利好 </p><p>　　清明節(jié)小長(zhǎng)假期間，《民生周刊》記者通

8、過(guò)實(shí)地走訪以及電話詢?cè)L的方式，對(duì)北京、青島、廣州、成都等地的新、舊車市進(jìn)行了探訪。發(fā)現(xiàn)，盡管《意見(jiàn)》尚未完全在上述等地落地，但在“解禁”政策的隔空推力下，各地市場(chǎng)普遍對(duì)新政的蝴蝶效應(yīng)充滿預(yù)期。 </p><p>　　作為北京最大的二手車交易市場(chǎng)，花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)此前因受到“限遷”影響，二手車流通速度明顯減慢，價(jià)格更是一跌再跌，多數(shù)商家僅靠“走量”維持基本的運(yùn)轉(zhuǎn)。而在小長(zhǎng)假期間，這里的商家發(fā)現(xiàn)，來(lái)此洽談合作“業(yè)務(wù)

9、”的外地車商開始增多。 </p><p>　　“短期內(nèi)二手車價(jià)格漲幅空間不會(huì)太大，但下半年價(jià)格肯定會(huì)漲，尤其是北京的車源。”一車商向《民生周刊》記者表示。 </p><p>　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家顏景輝在受訪時(shí)分析認(rèn)為，二手車“限遷”政策的取消，對(duì)車源豐富的一二線城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑良藥。以北京為例，此前市場(chǎng)中的二手車遷出受阻，周邊的遷入地全被堵死，只能轉(zhuǎn)出至更遠(yuǎn)地區(qū)。一方面，由于路途遙遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)

10、出費(fèi)用不斷增高，使二手車交易價(jià)格走低；另一方面，對(duì)于國(guó)二以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車來(lái)說(shuō)，幾乎只有報(bào)廢一種途徑。 </p><p>　　“二手車‘限遷’政策的取消，使得國(guó)內(nèi)一二線城市的二手車重新有了去處，對(duì)活躍二手車市場(chǎng)、加快置換型新車銷售都是一大利好政策?！彼f(shuō)。 </p><p>　　正如顏景輝所言，業(yè)內(nèi)對(duì)“‘限遷’解禁后將聯(lián)動(dòng)新車銷售，將對(duì)尚不景氣的新車市場(chǎng)輸送新鮮血液”已經(jīng)形成共識(shí)。 &l

11、t;/p><p>　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“解禁”新政實(shí)施后不僅可以促進(jìn)二手車交易繁榮市場(chǎng)，并將拉動(dòng)新車消費(fèi)，以及帶動(dòng)二手車電商平臺(tái)，汽配、維修、保險(xiǎn)等發(fā)展，對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一次重大利好。 </p><p>　　進(jìn)一步完善二手車交易體系 </p><p>　　事實(shí)上，除限遷外，阻礙二手車發(fā)展的稅收、產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題或也將借助《意見(jiàn)》出臺(tái)迎刃而解。 </p><

12、p>　　根據(jù)《意見(jiàn)》，未來(lái)我國(guó)二手車將按照“統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)”原則，結(jié)合全面推開營(yíng)改增試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策。 </p><p>　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮在受訪時(shí)建議，“將二手車交易稅以交易全額征收變?yōu)椴铑~征收，為經(jīng)銷商減負(fù)；同時(shí)統(tǒng)一稅率，改變此前征稅標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題?！?</p><p>　　沈榮指出，目前，二手車交易稅的稅率沒(méi)有統(tǒng)一。從事二手車

13、交易的企業(yè)，按照2%征收；從事二手車拍賣活動(dòng)的拍賣行按照4%的稅率繳納；私人在專業(yè)二手車市場(chǎng)進(jìn)行交易，則無(wú)需繳納交易稅。 </p><p>　　不僅如此，該協(xié)會(huì)另一位副秘書長(zhǎng)羅磊也指出，《意見(jiàn)》也已明確要建立臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，這無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通。 </p><p>　　此前有報(bào)道稱，因二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度缺失，賣家在找到買家前，車輛很難過(guò)戶。為了解決這一問(wèn)題，賣車需要首先將車輛落戶

14、到一些虛有其名的“買車人”身上，即是行業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“背車人”，待找到買家后進(jìn)行二次過(guò)戶。這不僅增加了成本，而且也在一定程度上阻礙了二手車流通。 </p><p>　　除此之外，羅磊強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者購(gòu)買二手車，最怕信息不透明，買到事故車、問(wèn)題車、高價(jià)車。他指出，國(guó)內(nèi)車輛的有關(guān)信息被各汽車廠家、經(jīng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司所壟斷，并不完全開放，尤其是涉及事故維修的細(xì)節(jié)。 </p><p>　　“《意見(jiàn)》提