城軌供電專業(yè)課程設(shè)計(jì)城軌監(jiān)控技術(shù)

1、<p>　　題 目： 城軌監(jiān)控技術(shù) </p><p>　　院 系： 電 氣 工 程 系 </p><p>　　專 業(yè)： 城 軌 供 電 </p><p>　　年 級(jí)： 2009 級(jí) </p><p>　　姓

2、名： 王 永 恒 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 孟 軍 </p><p>　　西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)</p><p>　　2013年 2月 27 日</p><p>　　課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書</p><p>　　專 業(yè) 城軌供

3、電 姓 名 王永恒 學(xué) 號(hào) 20098088 </p><p>　　開題日期： 2012 年 11月 23日 完成日期： 2013年 2月27日 </p><p>　　題 目 《城軌監(jiān)控技術(shù)》課程設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)的目的</b>

4、;</p><p>　　城軌監(jiān)控技術(shù)課程設(shè)計(jì)是配合“城軌監(jiān)控技術(shù)”理論教學(xué)而設(shè)置的一門實(shí)踐性課程，主要目的是通過該課程設(shè)計(jì)使學(xué)生了解城市軌道交能電力監(jiān)控系統(tǒng)的整體構(gòu)成及關(guān)鍵性技術(shù)，進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識(shí)并能夠合理利用。熟悉有關(guān)“規(guī)程”和“設(shè)計(jì)手冊(cè)”的使用方法。初步掌握城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟和方法。 </p><

5、p>　　二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 (原始資料附后)</p><p>　　1. 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)原則和主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 2. 根據(jù)原始資料確定城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能； 3. 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成及配置； 4. 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)中央監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)：主要功能、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、軟硬件配置 5. 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)：主要功能、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)通信

6、網(wǎng)絡(luò)選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、軟硬件配置等； 6. 復(fù)示終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)：主要功能、系統(tǒng)構(gòu)成、軟硬件配置等； 7. 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程通信通道設(shè)計(jì)：通信通道方案選擇及實(shí)現(xiàn) 8. 系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)； </p><p>　　9. 附件：（1）主要工程數(shù)量表、（2）主要設(shè)備表；（3）系統(tǒng)容量要求表、（4）四遙對(duì)象概數(shù)表、（5）電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖、（6）中央監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖；（7）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成圖；（8）復(fù)示終端

7、系統(tǒng)構(gòu)成圖。 所有設(shè)計(jì)內(nèi)容用A4紙打印成冊(cè)，包括封面、前言、摘要、設(shè)計(jì)任務(wù)書、設(shè)計(jì)正文、附件、參考書目等； </p><p><b>　　三、指導(dǎo)教師評(píng)語</b></p><p>　　四、成績(jī) </p><p>　　指導(dǎo)教師 （簽章）<

8、;/p><p>　　年 月 日</p><p>　　城軌監(jiān)控技術(shù)課程設(shè)計(jì)原始資料</p><p><b>　　1.工程概況</b></p><p>　　XX市地鐵X號(hào)線工程全長(zhǎng)26.188公里，其中線路中間段為地下線，兩端為地上線，全線共設(shè)車站22座，（其中地下站13座，高架站8座，地面站1座），車輛

9、段、停車場(chǎng)、控制中心和綜合辦公樓各一座。</p><p>　　地鐵電動(dòng)車組受電方式為DC750V接觸軌上部受電方式。</p><p>　　地鐵供電系統(tǒng)采用集中供電方式，分別由A、B、C、D四個(gè)35/10kV主變電所向地鐵沿線AC10kV/DC750V牽引變電所及10/0.4kV降壓變電所供電。全線共設(shè)主變電所4座、牽引降壓混合變電所16座、降壓變電所8座、跟隨式變電所2座。</p&g

10、t;<p><b>　　2.環(huán)境條件</b></p><p>　　2.1電力調(diào)度中心控制室和機(jī)房環(huán)境</p><p>　　環(huán)境溫度：+5℃～40℃</p><p>　　相對(duì)濕度：10%～90%</p><p>　　海拔高度≤1000m</p><p>　　大氣壓力：86～108kpa

11、</p><p>　　振動(dòng)：f<10Hz，振幅為0.3mm；10Hz＜f<150Hz時(shí)，加速度為0.1m/s2。</p><p>　　工作電源：兩路獨(dú)立的380/220V電源；波動(dòng)范圍：-15%～+10%</p><p><b>　　地震烈度：≤7度</b></p><p><b>　　接地電阻≤1

12、Ω</b></p><p>　　2.2牽引、降壓變電所內(nèi)環(huán)境</p><p>　　控制室溫度：-5℃～+45℃</p><p>　　開關(guān)柜溫度：-10℃～+55℃</p><p>　　環(huán)境溫度在-5℃～+40℃時(shí)，最大變化率10℃/h，設(shè)備應(yīng)能滿足技術(shù)規(guī)格書所規(guī)定的精度要求，環(huán)境溫度在-10℃～+55℃時(shí)，設(shè)備應(yīng)能正常工作，不誤動(dòng)

13、、不拒動(dòng)。</p><p>　　相對(duì)濕度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25℃）；有凝露的情況發(fā)生。</p><p>　　海拔高度≤1000m</p><p><b>　　地震烈度：≤7度</b></p><p><b>　　3.設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p&g

14、t;　　3.1設(shè)計(jì)依據(jù)及范圍</p><p><b>　　3.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p>　　1．國家計(jì)委項(xiàng)目建議書批復(fù)文。</p><p>　　2．《XX市地下鐵道X號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》。</p><p><b>　　3．設(shè)計(jì)合同。</b></p><p>

15、　　4．XX市市政工程局技術(shù)委員會(huì)關(guān)于對(duì)《XX市地下鐵道X號(hào)線可行性研究報(bào)告》的評(píng)審意見。</p><p><b>　　3.1.2設(shè)計(jì)范圍</b></p><p>　　1．控制指揮中心內(nèi)電力監(jiān)控調(diào)度中心的設(shè)計(jì)，電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)；</p><p>　　2．綜合維修基地供電車間復(fù)示終端設(shè)計(jì)；</p><p>　　3．控制站與

16、被控站之間遠(yuǎn)動(dòng)通道設(shè)計(jì)；</p><p>　　4．新建及改建主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所的監(jiān)控系統(tǒng)被控站通信接口設(shè)計(jì)；</p><p>　　5．監(jiān)控系統(tǒng)與通信、信號(hào)、房建、電力配電等其他專業(yè)之間的接口設(shè)計(jì)。</p><p>　　3.2　SCADA系統(tǒng)構(gòu)成</p><p>　　3.2.1主要設(shè)計(jì)原則</p><p

17、>　　1．電力監(jiān)控系統(tǒng)由控制站、遠(yuǎn)動(dòng)通道及被控站組成。</p><p>　　2．控制站采用計(jì)算機(jī)型電力集中監(jiān)控裝置，1：N結(jié)構(gòu)。</p><p>　　3．問答式通訊規(guī)約，通道結(jié)構(gòu)為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式。</p><p>　　4．通道采用地鐵綜合通信光纖網(wǎng)中的專用通道，并設(shè)置主用和備用通道，主備通道能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)及自動(dòng)切換。</p><p>　　5．控

18、制站與通信站及被控站與車站通信機(jī)械室之間為雙絞線形式的RS485或RS422接口。</p><p>　　6．控制站具備與其它系統(tǒng)的通信接口能力。</p><p>　　7．系統(tǒng)設(shè)備選型立足于國產(chǎn)化。</p><p>　　3.2.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　1．《遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和設(shè)備》（IEC870-88）</p><p&g

19、t;　　2．《地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GB/T13730-92）</p><p>　　3．《遠(yuǎn)動(dòng)終端通用技術(shù)條件》（GB/T13729-92）</p><p>　　4．《計(jì)算機(jī)場(chǎng)地技術(shù)要求》（GB/2887-89）</p><p>　　5．《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-92)</p><p>　　6．《地鐵直流牽引供

20、電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T10411-89)</p><p>　　7．《鐵路電力牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(TB10117-98) </p><p>　　3.3系統(tǒng)構(gòu)成和基本配置</p><p>　　完成系統(tǒng)控制站、被控站及遠(yuǎn)動(dòng)通道的構(gòu)成及硬件配置設(shè)計(jì)，完成電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。</p><p><b>　　3.4確定監(jiān)控內(nèi)容&l

21、t;/b></p><p>　　根據(jù)變電所主接線圖確定遙控、遙測(cè)、遙信對(duì)象，完成四遙對(duì)象概數(shù)表。</p><p>　　4 附圖：主變電所主接線圖、牽引降壓變電所主接線圖、降壓變電所主接線圖</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一種大型的SCADA監(jiān)控系統(tǒng)。它

22、基于系統(tǒng)骨干網(wǎng)，通過專業(yè)接口裝置，在SCADA系統(tǒng)軟件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、信息集成和信息共享，為城市軌道交通科學(xué)和高效的運(yùn)營組織和管理提供先進(jìn)的技術(shù)手段。</p><p>　　本文通過設(shè)計(jì)中央監(jiān)控主站、變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、通信信道，對(duì)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的整體概貌有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。本文主要介紹中央監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能及其配制、網(wǎng)絡(luò)采用的方案、變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的功能及其配置，網(wǎng)絡(luò)接線方案等。在

23、變電站提供復(fù)示終端，為工作人員實(shí)時(shí)了解變電站的運(yùn)行情況提供一個(gè)接口。通信信道主要采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，能夠很好的實(shí)現(xiàn)多個(gè)專業(yè)的接口。工作人員能及時(shí)了解變電站各個(gè)設(shè)備、線路以及保護(hù)設(shè)備的故障情況，保證城市軌道交通供電系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定、正常的運(yùn)行，為最終實(shí)現(xiàn)變電站的無人值守創(chuàng)造條件。</p><p>　　關(guān)鍵詞 SCADA系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；中央監(jiān)控系統(tǒng)；工業(yè)以太網(wǎng)；變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)；復(fù)示終端</p&g

24、t;<p><b>　　目錄</b></p><p>　　城軌監(jiān)控技術(shù)課程設(shè)計(jì)原始資料II</p><p><b>　　摘 要VI</b></p><p>　　第一章 城軌電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)構(gòu)成1</p><p>　　1.1 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則1<

25、;/p><p>　　1.2 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1</p><p>　　1.3 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能1</p><p>　　1.4 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成與配置2</p><p>　　第二章 中央監(jiān)控系統(tǒng)3</p><p><b>　　2.1概述3</b></p>

26、;<p>　　2.2 中央監(jiān)控系統(tǒng)功能3</p><p>　　2.4 中央監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8</p><p>　　2.5中央監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置方案9</p><p>　　第三章變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)11</p><p>　　3.1 概述11</p><p>　　3.2 系統(tǒng)主要功能11</

27、p><p>　　3.2.1 微機(jī)繼電保護(hù)的功能11</p><p>　　3.2.2 監(jiān)視控制功能11</p><p>　　3.3 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)14</p><p>　　3.3.1 系統(tǒng)構(gòu)成14</p><p>　　3.3.2 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式16</p>&

28、lt;p>　　3.3.3 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)間隔層設(shè)備組態(tài)模式17</p><p>　　3.3.4 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式17</p><p>　　3.4 系統(tǒng)硬件配置18</p><p>　　3.5 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象19</p><p>　　3.6 主要技術(shù)指標(biāo)19</p><

29、p>　　第四章通信信道22</p><p>　　4.1 工業(yè)以太網(wǎng)22</p><p>　　4.1.1 網(wǎng)絡(luò)的通信帶寬22</p><p>　　4.1.2 網(wǎng)絡(luò)的通信媒介22</p><p>　　4.1.3 網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)22</p><p>　　4．2 變電站的通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)22</p

30、><p>　　4.3變電站與中央監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口23</p><p>　　4.4 傳輸介質(zhì)23</p><p>　　4.5 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)23</p><p>　　4.6 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)國產(chǎn)化分析26</p><p>　　第五章 復(fù)示終端系統(tǒng)27</p><p><b

31、>　　5.1 概述27</b></p><p>　　5.2 復(fù)示系統(tǒng)的組成28</p><p>　　5.3 復(fù)示系統(tǒng)的功能29</p><p>　　5.4 復(fù)示系統(tǒng)的特點(diǎn)30</p><p><b>　　后 記31</b></p><p><b>　　參

32、考文獻(xiàn)32</b></p><p>　　附錄一 四遙對(duì)象概述表33</p><p>　　附錄二 主要工程數(shù)量表35</p><p>　　附錄三 主要設(shè)備表36</p><p>　　第一章 城軌電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)構(gòu)成</p><p>　　1.1 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則</p

33、><p>　　1．電力監(jiān)控系統(tǒng)由控制站、遠(yuǎn)動(dòng)通道及被控站組成；</p><p>　　2．控制站采用計(jì)算機(jī)型電力集中監(jiān)控裝置，1：N結(jié)構(gòu)；</p><p>　　3．問答式通訊規(guī)約，通道結(jié)構(gòu)為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式；</p><p>　　4．通道采用地鐵綜合通信光纖網(wǎng)中的專用通道，并設(shè)置主用和備用通道，主備通道能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)及自動(dòng)切換；</p>

34、<p>　　5．控制站與通信站及被控站與車站通信機(jī)械室之間為雙絞線形式的RS485或RS422接口；</p><p>　　6．控制站具備與其它系統(tǒng)的通信接口能力；</p><p>　　7．系統(tǒng)設(shè)備選型立足于國產(chǎn)化；</p><p>　　1.2 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　1．《遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和設(shè)備》（IEC8

35、70-88）</p><p>　　2．《地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GB/T13730-92）</p><p>　　3．《遠(yuǎn)動(dòng)終端通用技術(shù)條件》（GB/T13729-92）</p><p>　　4．《計(jì)算機(jī)場(chǎng)地技術(shù)要求》（GB/2887-89）</p><p>　　5．《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-92)</p&g

36、t;<p>　　6．《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T10411-89)</p><p>　　7．《鐵路電力牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(TB10117-98) </p><p>　　1.3 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能</p><p>　　城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)城市軌道交通全線各類變配電所、接觸網(wǎng)等電力設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分層分布遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)

37、監(jiān)視和控制。調(diào)度中心及時(shí)掌握各個(gè)變電站的運(yùn)行情況，直接對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，及時(shí)了解故障情況，處理供變配電系統(tǒng)的各種異常事故及報(bào)警事件，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提升供變配電系統(tǒng)調(diào)度、管理及維修的自動(dòng)化程度，提高供電質(zhì)量，并且還可做到與其他自動(dòng)化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行全系統(tǒng)的信息綜合管理，保證系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行。</p><p>　　1.各級(jí)調(diào)度端在其管轄范圍內(nèi)應(yīng)具備基本功能:</p><

38、p>　　接收及處理遠(yuǎn)動(dòng)終端發(fā)送的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)。</p><p>　　又寸可控電力設(shè)備進(jìn)行遙控操作。</p><p>　　遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集、分析處理及控制。</p><p>　　對(duì)實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理。</p><p>　　2.遠(yuǎn)動(dòng)終端應(yīng)具備下列基本功能:</p><p>　　實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集及傳送；</p&g

39、t;<p>　　接收及執(zhí)行遙控命令并向調(diào)度端發(fā)送返回信息；</p><p>　　具有當(dāng)?shù)剡x測(cè)、選控功能；</p><p>　　遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備應(yīng)具有程序自恢復(fù)功能和設(shè)備自診斷功能；</p><p>　　具有信息J面直監(jiān)視功能，并可進(jìn)行主用、備用通道自動(dòng)切換；</p><p>　　3.數(shù)據(jù)通信通道應(yīng)具備下列基本功能:</p>

40、;<p>　　完成通信規(guī)約的轉(zhuǎn)換；</p><p>　　完成調(diào)度端與遠(yuǎn)動(dòng)終端之間的數(shù)據(jù)傳輸；</p><p>　　1.4 城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成與配置</p><p>　　電力監(jiān)控系統(tǒng)由電力調(diào)度中心中央監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、通信信道、供電復(fù)示綜端四部分組成。調(diào)度端宜設(shè)在運(yùn)營管理段的電力調(diào)度室內(nèi)。遠(yuǎn)動(dòng)終端宜設(shè)在變、配電所的控制室內(nèi)、地區(qū)主要負(fù)荷

41、供電點(diǎn)處及鐵路沿線車站的集中供電點(diǎn)處。在控制中心及車站集成了電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、PIS、PSD等系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)為這些不同的系統(tǒng)提供了一個(gè)綜合信息的平臺(tái)，這些系統(tǒng)的主要硬件、軟件均由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來統(tǒng)一構(gòu)建，綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)在中心級(jí)和車站級(jí)的系統(tǒng)功能。系統(tǒng)構(gòu)成圖見附錄一。</p><p>　　控制中心設(shè)備牽引供電安全監(jiān)控子系統(tǒng)的控制中心設(shè)備以牽引供電綜合調(diào)度子

42、系統(tǒng)設(shè)備為核心,經(jīng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)橋設(shè)備與綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)控制中心設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。一方面綜合調(diào)度子系統(tǒng)控制中心將接收到的災(zāi)害監(jiān)測(cè)等信息經(jīng)數(shù)據(jù)處理后,根據(jù)控制級(jí)別要求,由網(wǎng)橋設(shè)備傳輸?shù)骄C合安全監(jiān)控系統(tǒng);另一方面綜合調(diào)度子系統(tǒng)經(jīng)網(wǎng)橋設(shè)備接收來自綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)控制中心傳輸?shù)挠嘘P(guān)綜合災(zāi)害監(jiān)測(cè)信息;同時(shí)兩系統(tǒng)間可實(shí)現(xiàn)電子郵件的互傳。牽引供電綜合調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)配置災(zāi)害信息處理、顯示、打印軟件,同時(shí)設(shè)置災(zāi)害信息專用數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)庫專用區(qū)域,提供人機(jī)交互式操作、維

43、護(hù)界面；變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備主要包括控制信號(hào)盤及其內(nèi)部的主監(jiān)控單元、后臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS (不間斷電源) ,以及安裝在各開關(guān)柜內(nèi)的綜合保護(hù)測(cè)控設(shè)備和智能電子裝置,還有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)等；遠(yuǎn)動(dòng)通信信道</p><p>　　電力監(jiān)控系統(tǒng)使用的遠(yuǎn)動(dòng)規(guī)約是車站變電所端和OCC 中央調(diào)度系統(tǒng)端相互交流的語言。</p><p><b>　　中央監(jiān)控系統(tǒng)</b&g

44、t;</p><p><b>　　2.1概述</b></p><p>　　電力監(jiān)控系統(tǒng)完成對(duì)城市軌道交通全線各變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制、監(jiān)視及測(cè)量，處理供變電系統(tǒng)的各種事故及報(bào)警事件，實(shí)現(xiàn)供變電系統(tǒng)的運(yùn)行、維修調(diào)度管理自動(dòng)化，提高供電質(zhì)量，保證供電系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行。</p><p>　　從今后軌道交通企業(yè)信息網(wǎng)發(fā)展的全局考慮，控

45、制中心監(jiān)控系統(tǒng)位于承上啟下的中間環(huán)節(jié)。為此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮其應(yīng)用擴(kuò)展性及與其它系統(tǒng)的互連性。開放性設(shè)計(jì)是關(guān)鍵要素，要應(yīng)用成熟的國際與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在系統(tǒng)構(gòu)成上，采用并設(shè)計(jì)開放式的系統(tǒng)支撐平臺(tái)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用平臺(tái)結(jié)構(gòu)。兩平臺(tái)應(yīng)為分離架構(gòu)。</p><p>　　2.2 中央監(jiān)控系統(tǒng)功能</p><p>　　中央監(jiān)控系統(tǒng)，即電力調(diào)度中心主站系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電力調(diào)度中心，其功能主要有控制、數(shù)據(jù)采集處理、顯示、

46、報(bào)警、查詢等。</p><p><b>　　1)控制功能</b></p><p>　　主控系統(tǒng)在遙控操作方面具有完善的操作手段及安全措施，保證系統(tǒng)的安全、可靠、方便的控制操作，對(duì)變電所內(nèi)滿足聯(lián)鎖約束條件（如果存在）并允許遙控的開關(guān)、刀閘進(jìn)行"分"、"合"控制，或?qū)χ髯兎纸宇^進(jìn)行升降調(diào)節(jié)操作。并生成操作過程的全部記錄，所有遙控聯(lián)鎖

47、條件自動(dòng)判定。系統(tǒng)配置如下遙控功能：</p><p><b>　　(a) 單獨(dú)控制</b></p><p>　　通過鼠標(biāo)（鍵盤）操作對(duì)變電所內(nèi)可以遠(yuǎn)方操作的開關(guān)設(shè)備、自動(dòng)裝置的投／切、主變分接頭、微機(jī)保護(hù)等間隔層設(shè)備的信號(hào)復(fù)歸等進(jìn)行控制，可進(jìn)行控制前條件校核，防止誤操作。遙控過程完全按照“選擇－返校－執(zhí)行”的原則操作執(zhí)行，確?？刂撇僮鳒?zhǔn)確可靠。操作前需登錄，有必要的安

48、全檢查、提示、口令檢驗(yàn)、返校、確認(rèn)、撤消及防同時(shí)操作功能等，人為注銷后取消控制權(quán)。</p><p><b>　　(b) 程序控制控</b></p><p>　　將若干個(gè)單控組合在一起，以簡(jiǎn)化操作步驟，完成供電系統(tǒng)所內(nèi)、所間數(shù)個(gè)開關(guān)的倒閘作業(yè)。在程序控制執(zhí)行前首先自動(dòng)檢查各控制對(duì)象是否具備控制條件，若不具備程控條件，列出不具備控制的控制對(duì)象，并提醒值班人員注意。在程控過

49、程中可以人為終止程控的執(zhí)行。程控選擇后，不對(duì)位開關(guān)進(jìn)行預(yù)閃提示以防誤操作。程控執(zhí)行方式也可分單步執(zhí)行和自動(dòng)執(zhí)行。程控執(zhí)行成功或失敗均有相應(yīng)的漢字提示，任何一種程控方式均可因控制過程中事故的出現(xiàn)而自動(dòng)中止或由調(diào)度員進(jìn)行手動(dòng)中止。</p><p>　　2)遙信及信息處理功能</p><p><b>　　(a) 遙信顯示</b></p><p>　　

50、遙信信號(hào)內(nèi)容：斷路器、主要的刀閘位置信號(hào)，有載調(diào)壓變壓器抽頭位置信號(hào)，變電所內(nèi)事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)，通信工況異常信號(hào)、裝置自檢信息等。</p><p>　　正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，各變電所將各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和信息實(shí)時(shí)地傳遞到控制中心的主控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制中心通過監(jiān)視器裝置和大屏幕系統(tǒng)對(duì)各變電所供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視。</p><p>　　當(dāng)變電所設(shè)備或接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，把故障信息迅速地傳遞到控制中心

51、顯示、打印，同時(shí)啟動(dòng)音響報(bào)警，操作員按"確認(rèn)鍵"后，解除音響。所有異常信息分類分顏色顯示和打印，報(bào)警程度分四級(jí)，各級(jí)含義和顏色在數(shù)據(jù)庫中定義。音響報(bào)警包含事故報(bào)警和預(yù)告報(bào)警兩種，以不同的級(jí)別音響報(bào)警。</p><p>　　(b) 報(bào)警信息處理功能</p><p><b>　　事故報(bào)警</b></p><p>　　當(dāng)事故發(fā)生時(shí)

52、，在監(jiān)視器故障窗口顯示故障站名，系統(tǒng)自動(dòng)推出故障所在的變電所主接線畫面，相應(yīng)的自動(dòng)變位模擬開關(guān)閃爍，同時(shí)在故障細(xì)目畫面顯示事故內(nèi)容。按閃光復(fù)歸鍵后停止閃爍，模擬開關(guān)顯示綠色，故障細(xì)目畫面自動(dòng)消失，若故障仍存在，則保留故障細(xì)目?jī)?nèi)容。若同時(shí)有兩個(gè)及以上變電所發(fā)生故障時(shí)，在監(jiān)視器故障顯示窗口同時(shí)顯示發(fā)生故障的站名。系統(tǒng)具有拓?fù)渲δ?，故障停電的部分自?dòng)轉(zhuǎn)為灰色或其它指定的顏色。大屏幕投影顯示屏上相應(yīng)的站名、故障信號(hào)顯示區(qū)域變?yōu)榧t色閃爍、變位

53、模擬開關(guān)閃爍。按閃光復(fù)歸鍵后停止閃爍，開關(guān)的狀態(tài)顯示與設(shè)備實(shí)際情況對(duì)應(yīng)，若故障仍存在，則站名和故障信號(hào)顯示為紅色，否則恢復(fù)綠色。在監(jiān)視器報(bào)警畫面上顯示事故發(fā)生的詳細(xì)內(nèi)容，并在打印機(jī)上進(jìn)行打印，內(nèi)容包括：故障發(fā)生地點(diǎn)、對(duì)象、性質(zhì)、時(shí)間等，打印顏色為紅色。</p><p><b>　　預(yù)告報(bào)警</b></p><p>　　當(dāng)某站發(fā)出預(yù)告信號(hào)時(shí)，在監(jiān)視器報(bào)警畫面上顯示詳細(xì)預(yù)

54、告內(nèi)容，并在打印機(jī)上進(jìn)行打印，包括站名、對(duì)象、性質(zhì)、發(fā)生時(shí)間等。</p><p>　　大屏幕系統(tǒng)顯示屏的站名、預(yù)告信號(hào)顯示區(qū)域閃爍。確認(rèn)、復(fù)歸處理方式與事故處理方式相同。</p><p>　　當(dāng)控制中心接收到預(yù)告信號(hào)，發(fā)出音響報(bào)警，操作員按"確認(rèn)鍵"后，解除音響。</p><p>　　為了避免過多的報(bào)警對(duì)操作人員的影響，系統(tǒng)可以定義雪崩條件，在雪

55、崩條件下，</p><p>　　非關(guān)鍵性報(bào)警被自動(dòng)抑制以免干擾操作員的事故處理注意力。雪崩條件預(yù)先定義并可在線編輯。</p><p>　　系統(tǒng)具有模擬操作功能，運(yùn)行值班人員可進(jìn)行各種模擬操作而不對(duì)系統(tǒng)正常運(yùn)行造成任何影響。模擬操作界面與實(shí)際界面一致。</p><p>　　3)遙測(cè)及數(shù)據(jù)處理功能</p><p>　　系統(tǒng)對(duì)變電所主要電源、電壓、

56、功率、電度、主變溫度等模擬量或脈沖電度量和保護(hù)裝置的參數(shù)設(shè)定值、保護(hù)動(dòng)作值等數(shù)字量進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并使模擬量在監(jiān)視器的主接線畫面上或通過窗口、曲線、棒圖等方式動(dòng)態(tài)顯示并打印出來。對(duì)變壓器過負(fù)荷情況和出現(xiàn)時(shí)間，各種模擬電量的極值和出現(xiàn)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)越限量報(bào)警。</p><p><b>　　4)遙調(diào)功能</b></p><p>　　主控系統(tǒng)可對(duì)主變電站內(nèi)有載調(diào)壓變壓器分

57、接頭位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，遙調(diào)結(jié)果在監(jiān)視器主接線畫面上顯示。</p><p><b>　　5)模擬操作</b></p><p>　　? 開關(guān)不下位模擬對(duì)位操作；閉鎖、解鎖操作；掛地線操作；</p><p>　　6)調(diào)度事務(wù)管理功能</p><p>　　控制指揮中心根據(jù)從變電所采集的設(shè)備運(yùn)行信息，保護(hù)、開關(guān)動(dòng)作等信息，設(shè)備異常信息

58、，分析設(shè)備的動(dòng)作次數(shù)、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、異?；蚬收习l(fā)生情況、為調(diào)度決策提供依據(jù)。</p><p>　　7)供電系統(tǒng)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)歸擋和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能</p><p>　　分類保存操作信息、事故和報(bào)警信息的歷史紀(jì)錄，系統(tǒng)可根據(jù)調(diào)度人員需要按時(shí)間、對(duì)象、事件性質(zhì)等不同方式進(jìn)行檢索，以便進(jìn)行查詢和故障分析；實(shí)現(xiàn)模擬量測(cè)量數(shù)據(jù)及開關(guān)跳閘次數(shù)等的日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)等統(tǒng)計(jì)報(bào)表。報(bào)表的格式，定義打印的時(shí)間均可以

59、修改，已經(jīng)生成的報(bào)表可以用閱讀軟件在其他計(jì)算機(jī)瀏覽。</p><p>　　主控系統(tǒng)能夠提供報(bào)告模板。允許操作員"修改、另存"的方式來增加報(bào)告模板。在</p><p>　　不重新啟動(dòng)服務(wù)器和操作員站的情況下，修改后的報(bào)告模板可以直接被系統(tǒng)使用。報(bào)告既可以定時(shí)輸出，也可以根據(jù)操作員命令輸出。輸出報(bào)告的格式和打印報(bào)告的時(shí)間間隔，用戶可以在線定義。</p><

60、;p><b>　　8)信息查詢功能</b></p><p>　　用戶可設(shè)定時(shí)間和項(xiàng)目在系統(tǒng)中查詢各種實(shí)時(shí)、歷史信息。被查詢的信息可以是一定時(shí)間內(nèi)的變化過程，被查詢的過程可以被重新演示，即過程回顧、事故重演。</p><p>　　9)用戶畫面顯示功能</p><p>　　系統(tǒng)提供圖/模/庫一體化的作圖軟件包，通過使用系統(tǒng)提供的作圖軟件包和圖

61、形顯示軟件包。</p><p>　　10)打印及畫面拷貝功能</p><p>　　打印管理實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)信息打印的管理功能，提供實(shí)時(shí)運(yùn)行信息打印及定時(shí)報(bào)表打印功能。系統(tǒng)支持對(duì)圖形、報(bào)表、曲線、報(bào)警信息、各種統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果等的打印。同時(shí)對(duì)所有監(jiān)視器畫面均可實(shí)現(xiàn)隨機(jī)拷貝。畫面管理支持畫面的拷貝、重命名、畫面支持等功能。用戶生成新畫面時(shí)可拷貝系統(tǒng)原有畫面，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，減輕畫面生成工作。畫面編輯

62、過程中提供對(duì)所有圖元、數(shù)據(jù)、區(qū)域的編輯、拷貝、刪除等操作功能。所有圖形自動(dòng)保持全網(wǎng)一致。</p><p>　　11)大屏幕系統(tǒng)功能顯示</p><p>　　主控系統(tǒng)控制的大屏幕支持動(dòng)態(tài)顯示各變電所開關(guān)位置及接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)。可以靈活定義顯示內(nèi)容及顯示窗口，支持多屏幕拼接顯示方式。</p><p>　　12)對(duì)各種重要命令和操作設(shè)置超時(shí)監(jiān)視，超時(shí)時(shí)間可調(diào)。</p&

63、gt;<p>　　主控系統(tǒng)對(duì)于各種重要命令和操作可以設(shè)定超時(shí)監(jiān)視，例如返校時(shí)間，操作時(shí)間等等，超時(shí)時(shí)間可以調(diào)整。</p><p>　　13)系統(tǒng)具有防止各種誤操作所造成的鎖機(jī)現(xiàn)象的功能。</p><p>　　主控系統(tǒng)不會(huì)由于誤操作鎖機(jī)。對(duì)于錯(cuò)誤操作，系統(tǒng)會(huì)給出提示。</p><p><b>　　14)培訓(xùn)功能</b></p&

64、gt;<p>　　系統(tǒng)具有對(duì)操作人員、運(yùn)行維護(hù)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)功能，使其掌握電力監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理、操作、以及日常維護(hù)、故障排除、替換故障元件等業(yè)務(wù)。</p><p><b>　　15)口令功能</b></p><p>　　對(duì)各等級(jí)的運(yùn)行管理人員進(jìn)行口令級(jí)別設(shè)置，以確定管理人員的管理范圍，管理人員在崗位交接班時(shí)用口令替換形式完成?？诹罴?jí)可分為操作員級(jí)、應(yīng)

65、用軟件級(jí)(包括數(shù)據(jù)庫)、系統(tǒng)軟件級(jí)等。</p><p><b>　　16)漢化功能</b></p><p>　　系統(tǒng)人機(jī)操作界面進(jìn)行全"漢化"處理，系統(tǒng)最低應(yīng)配置中華人民共和國一級(jí)漢字庫。 </p><p>　　17)系統(tǒng)的維護(hù)、修改、擴(kuò)展功能</p><p>　　系統(tǒng)具有對(duì)各種用戶畫面、數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)

66、參數(shù)等實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互式在線維護(hù)、修改、編輯、定義、擴(kuò)展等功能。</p><p><b>　　18)系統(tǒng)自檢功能</b></p><p>　　系統(tǒng)具有遠(yuǎn)方診斷功能，具有容錯(cuò)、自診斷、自恢復(fù)功能，主站設(shè)備自檢標(biāo)志達(dá)到設(shè)備級(jí)，被控站設(shè)備自檢標(biāo)志達(dá)到模塊級(jí)，故障時(shí)能提示報(bào)警并記錄和召喚打印。當(dāng)系統(tǒng)外部斷電恢復(fù)后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。</p><p>

67、;　　系統(tǒng)具有對(duì)各通道進(jìn)行監(jiān)視的功能，并能對(duì)通道誤碼率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。</p><p>　　19)事件順序記錄（SOE）</p><p>　　全網(wǎng)時(shí)鐘統(tǒng)一對(duì)時(shí)，毫秒級(jí)精度記錄主要斷路器和保護(hù)信號(hào)的狀態(tài)、動(dòng)作順</p><p>　　序及動(dòng)作事件。形成動(dòng)作順序表。除顯示于系統(tǒng)畫面外，并可打?。ㄕ賳竞妥詣?dòng)打?。?、存到歷史數(shù)據(jù)庫中，幫助調(diào)度運(yùn)行人員判明系統(tǒng)事故起因和斷路器跳閘順序

68、。</p><p>　　對(duì)采用接受系統(tǒng)對(duì)時(shí)方式同步的變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，可對(duì)通信線路傳輸</p><p>　　引起的時(shí)延進(jìn)行校正計(jì)算；</p><p>　　周期性的進(jìn)行時(shí)鐘同步。</p><p><b>　　20)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能</b></p><p>　　實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)；</p&

69、gt;<p>　　轉(zhuǎn)發(fā)界面友好、統(tǒng)一，用戶可自行增刪及修改；</p><p>　　轉(zhuǎn)發(fā)過程可控制多路轉(zhuǎn)發(fā)，用戶可以實(shí)時(shí)啟動(dòng)、定時(shí)啟動(dòng)或人工啟動(dòng)。</p><p>　　2.3中央監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案</p><p>　　中央監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案主要有雙冗余網(wǎng)絡(luò)配置、單網(wǎng)配置和數(shù)據(jù)采集網(wǎng)與應(yīng)用網(wǎng)分別配置。三種方案比較如表3-1所示。</p>

70、<p>　　表3-1 中央監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案比較</p><p>　　網(wǎng)絡(luò)配置方案確定：通過以上比較可知，如果工程標(biāo)準(zhǔn)較低，可選用數(shù)據(jù)采集網(wǎng)與應(yīng)用網(wǎng)分別配置的方案；如果該工程標(biāo)準(zhǔn)較高，則需要采用雙網(wǎng)冗余配置方案，保證系統(tǒng)正常、高效運(yùn)行。由于地鐵供電系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)較高，故采用雙冗余網(wǎng)配置方案。</p><p>　　2.4 中央監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)</p><p>　

71、　基于中央監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則所設(shè)計(jì)的一個(gè)軌道交通的電力監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(SCADA) 整體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖3-1 所示?？刂浦行呐c被控站之間采用通信系統(tǒng)專用透明以太網(wǎng)絡(luò)通信通道?？刂浦行谋O(jiān)控系統(tǒng)主要包括冗余SCADA 服務(wù)器、冗余數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、操作員工作站、統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作站、維護(hù)工作站、網(wǎng)關(guān)等主要節(jié)點(diǎn)。其中冗余數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用共享磁盤陣列實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高度一致共享，采用RAID5 邏輯磁盤組實(shí)現(xiàn)磁盤冗余備份。系統(tǒng)采用冗余100 Mbit 以太

72、網(wǎng)雙網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議為TCP/ IP協(xié)議。正常情況下，兩個(gè)LAN 網(wǎng)同時(shí)工作，傳送不同的系統(tǒng)信息。當(dāng)其中一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將全部需傳送的信息切換到另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上。SCADA 服務(wù)器利用隔離的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)，接收被控站通過通信系統(tǒng)專用透明以太網(wǎng)絡(luò)通道上傳的生數(shù)據(jù)，將其處理成熟數(shù)據(jù)后，從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器后端的雙網(wǎng)提供給全系統(tǒng)其它節(jié)點(diǎn)機(jī)使用。位于停車場(chǎng)的供電復(fù)示系統(tǒng)，通過通信系統(tǒng)提供的透明以太網(wǎng)通道與控制中心監(jiān)控系統(tǒng)通信。供電復(fù)示

73、系統(tǒng)利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器作為路由，從采集網(wǎng)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器享受后端主網(wǎng)的數(shù)據(jù)服務(wù)。</p><p>　　圖3-1 中央監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　2.5中央監(jiān)控系統(tǒng)硬件配置方案</p><p>　　中央監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備組成有以下特點(diǎn):采用主備、冗余、分層、分布式C/ S 結(jié)構(gòu)， TCP/ IP 協(xié)議，具有有效的故障隔離和抗干擾措施。主要硬件設(shè)備有以太網(wǎng)交換機(jī)、服

74、務(wù)器(實(shí)時(shí)、歷史及磁盤陣列) 、前端處理器、各操作員工作站、打印機(jī)、大屏幕顯示器和在線式不間斷電源(UPS) 、緊急后備盤( IBP) 等，分別分布在控制中心和各車站、車輛段。</p><p><b>　　1.局域網(wǎng)絡(luò)設(shè)備</b></p><p>　　控制中心局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)4.2節(jié)內(nèi)容選擇交換機(jī)配置數(shù)量。交換機(jī)接口的數(shù)量根據(jù)工程實(shí)際情況選擇，并預(yù)留一定數(shù)量端口。交換機(jī)

75、應(yīng)盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)配置。</p><p>　　選擇端口類型時(shí)，需要考慮系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)的接口距離，如果雙方接口距離較大（超過100米），應(yīng)選擇光接口，避免增加單獨(dú)的光電轉(zhuǎn)換裝置。</p><p><b>　　2.系統(tǒng)服務(wù)器</b></p><p>　　控制中心設(shè)冗余高端服務(wù)器作為全縣信息中心，可將全線各車站和車輛段的必要信息匯集到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫中，支持個(gè)

76、工作站的監(jiān)管功能，支持全線SCADA功能。</p><p>　　服務(wù)器的數(shù)量可以根據(jù)工程投資條件及可靠性要求選擇單臺(tái)或雙臺(tái)，如果采用雙臺(tái)服務(wù)器，則雙臺(tái)服務(wù)器形成雙機(jī)熱備用。兩臺(tái)服務(wù)器內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行定時(shí)校對(duì)，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致。</p><p>　　根據(jù)工程對(duì)歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)要求及工程投資條件，控制中心可以由系統(tǒng)服務(wù)器兼作歷史服務(wù)器，也可以配置專用的歷史服務(wù)器，用于歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。</

77、p><p>　　3.維護(hù)工作站、調(diào)度員工作站等</p><p>　　控制中心應(yīng)配置維護(hù)工作站，負(fù)責(zé)全線計(jì)算機(jī)設(shè)備的組態(tài)、維護(hù)管理，支持系統(tǒng)維護(hù)工程師功能。設(shè)調(diào)度員工作站，實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度員操作功能。視用戶要求及工程投資條件可設(shè)模擬培訓(xùn)工作站、網(wǎng)管工作站等，以實(shí)現(xiàn)員工的模擬培訓(xùn)，并對(duì)全線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理，做到性能管理、配置管理和故障管理。</p><p>　　另外，如果與其他系統(tǒng)

78、存在數(shù)據(jù)接口，宜設(shè)接口工作站，并采取軟件或硬件網(wǎng)絡(luò)隔離措施沒，保證系統(tǒng)的安全。</p><p><b>　　4.打印機(jī)</b></p><p>　　按照電力調(diào)度及系統(tǒng)維護(hù)的需求，控制中心至少需要配置兩臺(tái)打印機(jī)。</p><p>　　打印機(jī)可以配置為網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)或者普通打印機(jī)。網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)可以直接與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各工作站連接，普通打印機(jī)需要通過某臺(tái)工作站實(shí)現(xiàn)

79、打印機(jī)共享。</p><p>　　第三章變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)</p><p><b>　　3.1 概述</b></p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是利用多臺(tái)微型計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路組成的自動(dòng)化系統(tǒng)，代替常規(guī)的測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀表、控制屏、中央信號(hào)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動(dòng)屏，用微機(jī)保護(hù)代替常規(guī)的繼電保護(hù)，改變常規(guī)繼電保護(hù)裝置不能與外界通信的缺陷。變電站綜

80、合自動(dòng)化系統(tǒng)可以采集到比較齊全的數(shù)據(jù)和信息，利用計(jì)算機(jī)的高速計(jì)算能力和邏輯判斷功能，可以方便地監(jiān)視和控制變電站內(nèi)各種設(shè)備的運(yùn)行和操作。變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)具有功能綜合化、結(jié)構(gòu)微機(jī)化、操作監(jiān)視屏幕化、運(yùn)行管理智能化等特征。其出現(xiàn)為變電站的小型化、智能化、擴(kuò)大控制范圍及變電站安全可靠、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了現(xiàn)代化的手段和基礎(chǔ)保證；其應(yīng)用將為變電站無人值班提供強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集及控制支持。</p><p>　　3.2

81、系統(tǒng)主要功能</p><p>　　3.2.1 微機(jī)繼電保護(hù)的功能</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)保護(hù)主要包括輸電線路保護(hù)、電力變壓器主保護(hù)及后備保護(hù)、母線保護(hù)、配電線路保護(hù)、無功補(bǔ)償電容器保護(hù)、小電流接地系統(tǒng)自動(dòng)選線、自動(dòng)重合閘等功能。</p><p>　　3.2.2 監(jiān)視控制功能</p><p>　　3.2.2.1實(shí)時(shí)

82、數(shù)據(jù)采集與處理</p><p>　　實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集的主要內(nèi)容有變電站運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，它包括：</p><p><b>　　1.模擬量的采集</b></p><p><b>　　2.狀態(tài)量的采集</b></p><p><b>　　3.脈沖量的采集</b></p&

83、gt;<p><b>　　4.數(shù)字量的采集</b></p><p>　　3.2.2.2 數(shù)據(jù)庫的建立與維護(hù)</p><p>　　系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)、開放并符合實(shí)時(shí)系統(tǒng)要求的數(shù)據(jù)庫，將商用的分布式關(guān)系型數(shù)據(jù)為庫與實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。系統(tǒng)的所有功能設(shè)計(jì)基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)與高級(jí)功能應(yīng)用數(shù)據(jù)庫的同一管理，為系統(tǒng)擴(kuò)充功能提供便利。&l

84、t;/p><p>　　1.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理功能。</p><p>　　2.歷史數(shù)據(jù)處理功能</p><p>　　3.2.2.3 故障錄波和測(cè)距</p><p>　　故障錄波和測(cè)距是在輸電線路發(fā)生故障時(shí)盡快顯示故障距離的長(zhǎng)短。變電站的故障錄波和測(cè)距有兩種方法實(shí)現(xiàn)：</p><p>　　1.由微機(jī)保護(hù)裝置兼作故障記錄和測(cè)距，再將

85、記錄和測(cè)距的結(jié)果傳進(jìn)監(jiān)控機(jī)存儲(chǔ)及打印輸出，或直接送調(diào)度主站。該方法可節(jié)約投資，減少硬件設(shè)備，但故障記錄的容量有限。</p><p>　　2.采用專用的微機(jī)故障錄波器，并且錄波器應(yīng)具有串行通信功能，可以與監(jiān)控系統(tǒng)通信。</p><p>　　3.2.2.4 事故順序記錄與事故追憶功能</p><p>　　事故順序記錄對(duì)變電站的繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置、斷路器等在事故時(shí)動(dòng)作的

86、先后順序自動(dòng)記錄。自動(dòng)記錄的報(bào)告可以CRT顯示器上顯示和打印輸出，順序記錄的報(bào)告有利于分析事故、評(píng)價(jià)繼電保護(hù)以及斷路器的動(dòng)作情況。</p><p>　　3.2.2.5 控制及安全操作閉鎖功能</p><p>　　控制功能是指對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作的功能，它包括：</p><p>　　1.單獨(dú)遙控、2.程序遙控、3.遙控試驗(yàn)、4.復(fù)歸操作、5.模擬操作、6.閉鎖、解鎖操作、

87、7.其它安全操作。</p><p>　　3.2.2.6 數(shù)據(jù)處理與記錄功能</p><p>　　對(duì)遙信、遙測(cè)信息進(jìn)行采集后，通過DSP等具有處理信息的功能的微機(jī)裝置進(jìn)行處理，變換成控制量，下發(fā)控制指令到下位機(jī)，上下位機(jī)與去控制設(shè)備。在這個(gè)過程中，必然產(chǎn)生數(shù)據(jù)，RTU必須將每一次的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄存檔，供操作人員查看。</p><p>　　3.2.2.7 人機(jī)聯(lián)系功能

88、</p><p>　　變電站微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的人機(jī)聯(lián)系是通過操作計(jì)算機(jī)的鍵盤和鼠標(biāo)實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話。</p><p>　　3.2.2.8 打印功能</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)配備打印機(jī)</p><p>　　3.2.2.9 畫面生成與顯示功能</p><p>　　RTU能夠?qū)⑦\(yùn)行中產(chǎn)生故障時(shí)的波形以動(dòng)態(tài)

89、的形式展現(xiàn)出來，供維護(hù)人員分析、處理故障。</p><p>　　3.2.2.10 諧波分析與監(jiān)視功能</p><p>　　地鐵牽引供電系統(tǒng)是一個(gè)大的諧波源，通過整流柜將交流電壓變換成直流電壓，產(chǎn)生了一些特征次諧波，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)將會(huì)產(chǎn)生某些不一樣的諧波，通過諧波分析功能，確定故障產(chǎn)生的原因，使工作人員能盡快處理故障。</p><p>　　3.2.2.11 報(bào)警

90、處理功能</p><p>　　報(bào)警分為預(yù)告報(bào)警和事故報(bào)警。</p><p>　　預(yù)告報(bào)警一般包括設(shè)備變位、狀態(tài)信息異常、模擬量超限、監(jiān)控系統(tǒng)部件的狀態(tài)異常、就地控制單元的狀態(tài)異常及通信異常等。</p><p>　　事故報(bào)警主要包括非正常操作引起的斷路器跳閘和保護(hù)裝置動(dòng)作信號(hào)。</p><p>　　報(bào)警主要分為四種：越限報(bào)警、變位報(bào)警、事故報(bào)警

91、和工況報(bào)警。</p><p>　　3.2.2.12 在線計(jì)算與制表功能</p><p>　　電壓、電流通過壓互、流互變成小信號(hào)、然后通過A/D轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能處理的小信號(hào)，然后送往計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理，當(dāng)電壓、電流變化時(shí)，計(jì)算機(jī)能夠隨時(shí)了解其狀態(tài)，并且通過CPU計(jì)算其幅值、有效值等數(shù)字量，這種方式稱為在線計(jì)算。在線計(jì)算的結(jié)果通過計(jì)算機(jī)中的應(yīng)用軟件將其處理為表格形式，供工作人員參考。</p

92、><p>　　3.2.2.13 運(yùn)行技術(shù)管理功能</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行技術(shù)管理內(nèi)容主要有：</p><p>　　1. 變電站的主要設(shè)備的技術(shù)參數(shù)檔案表。</p><p>　　2. 各主要設(shè)備故障和檢修記錄。</p><p>　　3. 斷路器的動(dòng)作次數(shù)記錄。</p><p>

93、　　4. 繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置的動(dòng)作記錄。</p><p>　　5. 運(yùn)行需要的各種記錄、統(tǒng)計(jì)等。</p><p>　　3.２.3 自動(dòng)裝置功能</p><p>　　在牽引供電系統(tǒng)中，為提高系統(tǒng)的供電質(zhì)量，根據(jù)牽引供電的供電方式、電</p><p>　　氣接線等實(shí)際運(yùn)行情況，廣泛采用了自動(dòng)重合閘、故障點(diǎn)位置檢測(cè)、備用電源自</p>

94、<p>　　投等自動(dòng)裝置，保障城市軌道交通供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。</p><p>　　3.２.４　遠(yuǎn)動(dòng)及數(shù)據(jù)通信功能</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)具有與電力系統(tǒng)控制中心通信的功能，不另設(shè)獨(dú)立的遠(yuǎn)動(dòng)裝置，而由綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的上位機(jī)或通信控制機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)動(dòng)功能。把變電站所需測(cè)量的模擬量、電能量、狀態(tài)信息和SOE等類信息傳送至控制中心。數(shù)據(jù)通信的最終實(shí)現(xiàn)，變電站不僅要向控制

95、中心發(fā)送測(cè)量和監(jiān)視信息，而且要從上級(jí)調(diào)度接收數(shù)據(jù)和控制命令。</p><p>　　3.3 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)</p><p>　　1.在單元設(shè)備中，采用“免調(diào)節(jié)”的概念設(shè)計(jì)、“即插即用”的設(shè)計(jì)方法以及通用的軟、硬件平臺(tái)，并采用全漢化顯示/操作界面和圖形化、表格化的輸出界面。過程分理處再現(xiàn)技術(shù)的運(yùn)用，使得使用者可能通過配套提供的維護(hù)分析系統(tǒng)非常方便地讀取存儲(chǔ)在單元設(shè)備中的信息，并

96、清晰再現(xiàn)設(shè)備的數(shù)據(jù)和邏輯處理過程。</p><p>　　2.在通信網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)的通信技術(shù)。利用這一技術(shù)，必須在單元設(shè)備的設(shè)計(jì)中，在保證可靠性的同時(shí)采用大資源的硬件平臺(tái)。也正是這一技術(shù)的成功應(yīng)用，使本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信速度得到極大提升，故障信息在變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中得到及時(shí)傳輸和響應(yīng)，從而形成了從單元設(shè)備到監(jiān)控系統(tǒng)乃至遠(yuǎn)方通信的信息快速傳輸和響應(yīng)系統(tǒng)，并取得了令人滿意的使用效果。</p><p

97、>　　3.在當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫采用透明化的管理方式，利用建立在COM/DCOM基礎(chǔ)上的32位的C#及其軟件編譯平臺(tái)Visual Studio2008，軟件功能可重新組態(tài)，保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。</p><p>　　3.3.1 系統(tǒng)構(gòu)成</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，從邏輯上將變電站自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為兩層， 即變電站層(站級(jí)測(cè)控單元)和間隔層

98、(間隔單元)。</p><p>　　系統(tǒng)的間隔層在站內(nèi)按間隔分布式配置。間隔層的設(shè)備均可直接下放至開關(guān)場(chǎng)就地，減少大量的二次電纜接線。各間隔設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，僅通過通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并同變電站層設(shè)備通信，取消了原本引入主控室的信號(hào)、測(cè)量、保護(hù)、控制等使用的電纜，節(jié)省投資，提高系統(tǒng)可靠性。</p><p>　　系統(tǒng)的變電站層設(shè)備也采用分布式、開放式的設(shè)計(jì)，組態(tài)完成站內(nèi)監(jiān)控功能，全面提供設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視及

99、控制、保護(hù)信息記錄與分析等功能。變電站層設(shè)備采用此種配置模式，一方面保證了系統(tǒng)整體的可靠性，另一方面，也使得功能選擇、配置更靈活、更合理。</p><p>　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)從功能上可以分為變電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、保護(hù)與控制子系統(tǒng)以及測(cè)控子系統(tǒng)等部分。</p><p>　　地鐵牽引混合變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案一</p><p>　　圖 4-2 變電站

100、綜合自動(dòng)化方案一</p><p>　　本方案采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，正常時(shí)，雙網(wǎng)同時(shí)運(yùn)行，不分主備方式，當(dāng)一條線路出現(xiàn)故障時(shí)，通過切換裝置，自動(dòng)切換到另一條鏈路上，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此方案可靠性高，投資較大。</p><p>　　地鐵牽引混合變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)方案二</p><p>　　圖4-3 變電站綜合自動(dòng)化方案二</p><p>　　本方案

101、采用星形網(wǎng)絡(luò)方案，投資較低，但是當(dāng)交換機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)癱瘓狀態(tài)，不能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。由于現(xiàn)在科技的進(jìn)步，設(shè)備的平均無故障時(shí)間(MTBF)縮短，此方案在一些地鐵供電系統(tǒng)也在采用。</p><p>　　3.3.2 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式</p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為在控制室進(jìn)行集中監(jiān)控的集中式和按局域網(wǎng)劃分的分層分布式及集中與分層分布式相結(jié)合的系統(tǒng)

102、結(jié)構(gòu)進(jìn)行比選。</p><p><b>　　方案一：分層分布式</b></p><p>　　從邏輯上將變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為三層：變電站層(站級(jí)管理層)，網(wǎng)絡(luò)通信層，間隔層(設(shè)備層)。采用“面向?qū)ο蟆奔疵嫦螂姎庵骰芈烽g隔，間隔層設(shè)備單元分別安裝在各個(gè)開關(guān)柜內(nèi)或一次設(shè)備附近，與一次設(shè)備接口，各間隔層單元的設(shè)備相互獨(dú)立，并分別與站級(jí)管理層間通過所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換

103、，實(shí)現(xiàn)站級(jí)管理層的數(shù)據(jù)集中處理。</p><p>　　方案二：集中與分層分布相結(jié)合的方案</p><p>　　該方案建立在分層分布式安裝方案的基礎(chǔ)上，對(duì)主變電站主變壓器以及牽引變電所接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開關(guān)等不易進(jìn)行當(dāng)?shù)乇O(jiān)控設(shè)備安裝的情況進(jìn)行充分考慮，采用集中組屏和在控制信號(hào)盤上安裝，所內(nèi)其余間隔層設(shè)備采用分層分布式安裝。</p><p>　　對(duì)兩方案比較見表4-1。&l

104、t;/p><p>　　表4-1 網(wǎng)絡(luò)方案比較</p><p>　　通過以上兩種方式，集中與分層分布式相結(jié)合方案在降低投資的同時(shí)考慮了一號(hào)線工程實(shí)施的難點(diǎn)，系統(tǒng)具有良好 的是可擴(kuò)展性和維護(hù)性。因此，變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式推薦采用集中管理、分層分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、集中與分散布置相結(jié)合的模式。</p><p>　　3.3.3 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)間隔層設(shè)備組態(tài)模式<

105、;/p><p>　　保護(hù)、測(cè)控裝置是變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組成內(nèi)容之一，一般來說，保護(hù)、測(cè)控裝置有兩種組態(tài)方案：</p><p>　　1.保護(hù)、測(cè)控設(shè)備獨(dú)立設(shè)置、獨(dú)立聯(lián)網(wǎng)</p><p>　　2.保護(hù)、測(cè)控設(shè)備一體化設(shè)置</p><p>　　兩種方案比較見下表：</p><p>　　從以上分析可以看出，兩種方案各有特點(diǎn)

106、，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，變電所的不同特點(diǎn)選擇合理的方案。本文因線路設(shè)備屬于35kV及以下網(wǎng)絡(luò)，采用保護(hù)、測(cè)控一體化設(shè)置。</p><p>　　3.3.4 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式</p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式的選擇要從組網(wǎng)模式、傳輸介質(zhì)、數(shù)據(jù)傳輸模式、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)中央系統(tǒng)設(shè)備五方面分別進(jìn)行比較，應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、統(tǒng)一性、可靠性、高效性和合理性等因素。<

107、/p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分為單網(wǎng)和雙網(wǎng)兩種組網(wǎng)模式，在選擇過程中應(yīng)根據(jù)變電所的不同特點(diǎn)分別對(duì)待，合理選擇。</p><p>　　主變電站擔(dān)負(fù)著向地鐵牽引降壓變電所供電的任務(wù)，其安全可靠的運(yùn)行是地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提之一；同時(shí)主變電站容量較大，數(shù)據(jù)信息處理量較多，接線復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性要求高，故主變電所采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。</p><p>　　牽

108、引變電所、降壓變電所負(fù)責(zé)向車站設(shè)備和區(qū)間接觸網(wǎng)供電，牽引供電系統(tǒng)可靠性高，而且通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸量較主變電站少，網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)較輕，根據(jù)已建成地鐵的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，單網(wǎng)結(jié)構(gòu)軟、硬件簡(jiǎn)單，安裝高度方便，故障率低，滿足運(yùn)行要求，采用單網(wǎng)模式可使全線牽引、降壓變電所的網(wǎng)絡(luò)投資規(guī)模大幅降低。因此，牽引、降壓變電所采用單網(wǎng)結(jié)構(gòu)。</p><p>　　3.4 系統(tǒng)硬件配置</p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)

109、備采用組屏安裝，綜控屏的數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配置方案確定。屏內(nèi)安裝監(jiān)控單元、局域網(wǎng)設(shè)備等；屏上設(shè)有音響報(bào)警裝置，具有事故、預(yù)告兩種音響。</p><p><b>　　1.局域網(wǎng)絡(luò)設(shè)備</b></p><p>　　所內(nèi)通信網(wǎng)采用適合于城市軌道交通使用環(huán)境的抗干擾性強(qiáng)、阻燃、鎧裝通信介質(zhì)，優(yōu)先選用屏蔽5類線。網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備宜選用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。</p><p>

110、<b>　　2.操作員站</b></p><p>　　操作員站設(shè)置于有人值守的變電所，可以采用組屏安裝方式，也可以根據(jù)工程需要單獨(dú)放置在專用值班室內(nèi)。操作員站應(yīng)采用工業(yè)級(jí)PC。</p><p><b>　　3.監(jiān)控單元</b></p><p>　　監(jiān)控單元用于實(shí)現(xiàn)各種類型子監(jiān)控單元規(guī)約的轉(zhuǎn)換，應(yīng)支持與CANbus、Lonw

111、orks、Profibus等多種現(xiàn)場(chǎng)總線的借口，支持RS-232、RS-422或RS-485等標(biāo)準(zhǔn)接口。</p><p><b>　　4.便攜式計(jì)算機(jī)</b></p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)該配置便攜式計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝調(diào)試軟件，用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。</p><p><b>　　5.系統(tǒng)電源及接地</b></

112、p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的電源有以下兩種方案：</p><p>　　方案一：由變電所內(nèi)的交直流屏提供不間斷交流、直流電源。</p><p>　　方案二：由變電所內(nèi)的交直流屏提供交流電源，變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)配置UPS為系統(tǒng)提供不間斷電源。</p><p>　　這兩種方案都可以滿足系統(tǒng)的電源要求，但是方案一可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的資源共享

113、，也簡(jiǎn)化了設(shè)備的維護(hù)管理。因此，在工程有條件的情況下優(yōu)選方案一作為系統(tǒng)電源方案。</p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)一般為懸浮地系統(tǒng)，不存在工作接地。系統(tǒng)安全接地及通信電源屏蔽層接地均可通過與變電所控制室內(nèi)綜控屏內(nèi)接地母排連接實(shí)現(xiàn)。綜控屏內(nèi)接地母排與外引綜合接地網(wǎng)實(shí)現(xiàn)可靠的電氣接地。</p><p>　　3.5 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象</p><p>

114、　　變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要通過四遙功能來對(duì)設(shè)備以及線路進(jìn)行監(jiān)視與控制。本設(shè)計(jì)的四遙對(duì)象概述表如附錄一：表4-1</p><p>　　3.6 主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　3.6.1 測(cè)控精度</p><p>　　1.模擬量測(cè)量準(zhǔn)確度</p><p>　　交流電流、電壓量：±0.2%</p><p>

115、;　　直流電流、電壓量：±0.2%</p><p>　　功率、電度量：±0.5%</p><p>　　頻率：±0.01Hz</p><p><b>　　2.脈沖輸入量</b></p><p>　　允許脈沖寬度：≥10ms</p><p>　　允許脈沖

116、電平：≤30V</p><p><b>　　3.事故順序記錄</b></p><p>　　事故分辨率： ≤1ms</p><p><b>　　4.遙控動(dòng)作成功率</b></p><p>　　遙控動(dòng)作成功率：100%</p><p>　　3.6.2 有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

117、的畫面整幅調(diào)出響應(yīng)時(shí)間：</p><p>　　畫面調(diào)入：≤2s</p><p>　　數(shù)據(jù)刷新：≤1s(可設(shè)定)</p><p>　　3.6.3 數(shù)據(jù)處理速度</p><p>　　從數(shù)據(jù)采集到主站顯示：≤1.5s</p><p>　　遙調(diào)命令傳輸時(shí)間：≤1s(可設(shè)定)</p&