全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車企業(yè)的組織行為與升級(jí)路徑研究.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著生產(chǎn)和貿(mào)易全球化的不斷深入，發(fā)展中國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)融入全球價(jià)值鏈體系，獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在這種背景下，中國(guó)汽車企業(yè)的組織行為發(fā)生了很大的變化，先后采取了合資和自主創(chuàng)新兩種發(fā)展模式。不同模式下的汽車企業(yè)在市場(chǎng)中展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)的發(fā)展路徑和競(jìng)爭(zhēng)行為往往決定了區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而發(fā)展模式選擇的不同，也使得汽車企業(yè)的升級(jí)路徑出現(xiàn)了很大的差異。因此，在全球價(jià)值鏈背景下，探討中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展模式

2、、發(fā)展路徑、競(jìng)爭(zhēng)行為以及升級(jí)路徑等問(wèn)題對(duì)于研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。 本文首先在國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、全球價(jià)值鏈、汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的述評(píng)；對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的演化，汽車工業(yè)區(qū)的形成及發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行了分析和考察。在此基礎(chǔ)上，本文利用全球價(jià)值鏈理論研究了中國(guó)汽車企業(yè)的兩種發(fā)展模式；利用全球價(jià)值鏈理論和制度理論分析了國(guó)有汽車企業(yè)的發(fā)展路徑演化；分析了不同模式下

3、的汽車企業(yè)之間在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的動(dòng)態(tài)博弈過(guò)程；構(gòu)建了不同模式下汽車企業(yè)的升級(jí)路徑。 基于以上研究工作，本文得出如下主要結(jié)論： （1）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中先后出現(xiàn)了以嵌入全球價(jià)值鏈為主的合資模式和以構(gòu)建全球價(jià)值鏈為主的自主創(chuàng)新模式。中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放和全球價(jià)值鏈上生產(chǎn)環(huán)節(jié)的空間垂直轉(zhuǎn)移推動(dòng)了合資模式的實(shí)施與擴(kuò)散，同時(shí)又為自主創(chuàng)新模式的興起與發(fā)展創(chuàng)造了條件。自主創(chuàng)新企業(yè)能夠從構(gòu)建區(qū)域價(jià)值鏈開(kāi)始，逐步構(gòu)建由其主導(dǎo)的低端用戶全球價(jià)值

4、鏈。 （2）國(guó)有汽車企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)從合資模式的選擇到利用與跨國(guó)汽車公司合作的機(jī)會(huì)發(fā)展自主創(chuàng)新模式的路徑演化過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，制度因素和全球化因素成為發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，國(guó)有汽車企業(yè)在每個(gè)階段采取了類似的組織行為，出現(xiàn)了組織趨同現(xiàn)象，隨著國(guó)家層次和地方層次制度因素的變化，其發(fā)展路徑也發(fā)生了相應(yīng)的變化。 （3）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展模式下汽車企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是R＆D投資和創(chuàng)新績(jī)效水平之間的競(jìng)爭(zhēng)。增加R＆D投資和提升創(chuàng)