高速公路房建工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制研究

1、<p>　　高速公路房建工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制研究</p><p>　　【摘要】本文結(jié)合高速公路房建工程特點(diǎn)，深入分析設(shè)計(jì)階段進(jìn)行工程造價(jià)控制的必要性。并針對(duì)目前高速公路房建工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在的主要問(wèn)題，提出行之有效的控制方法與技巧，在工程造價(jià)控制實(shí)踐中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】高速公路房建；設(shè)計(jì)階段；造價(jià)控制 </p><p&

2、gt;<b>　　0 引言 </b></p><p>　　近年來(lái)，高速公路房建工程建設(shè)發(fā)展的日新月異，項(xiàng)目資金投入不斷的增加，同時(shí)也伴隨著決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象普遍存在。為了解決“三超”現(xiàn)象，就需要工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員結(jié)合其項(xiàng)目工程特點(diǎn)，從全方位、多角度地提出針對(duì)性強(qiáng)、行之有效的控制工程造價(jià)方法，通過(guò)加強(qiáng)造價(jià)控制，使建設(shè)項(xiàng)目能夠更好的實(shí)施，并獲得良好的效益。 </

3、p><p>　　建設(shè)工程造價(jià)控制工作是貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程。長(zhǎng)期以來(lái)，我們把施工階段作為工程造價(jià)控制的重點(diǎn)階段，通過(guò)對(duì)施工招投標(biāo)制度的實(shí)施，施工階段監(jiān)理制度的完善及工程結(jié)算的全面審查來(lái)控制造價(jià)，而普遍忽視項(xiàng)目前期工作階段的造價(jià)控制。從國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐及工程造價(jià)資料分析表明，設(shè)計(jì)階段影響工程造價(jià)的程度大體在80%左右，而在施工階段通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)、新方法等手段，對(duì)工程造價(jià)的影響程度卻僅在10%以?xún)?nèi)[1]。顯然，工程造價(jià)控

4、制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)階段，它對(duì)降低工程造價(jià)起著決定性的作用。本文就高速公路房建工程的設(shè)計(jì)階段如何有效控制工程造價(jià)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的探討。 </p><p>　　1 目前高速公路房建工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在主要問(wèn)題 </p><p><b>　　1.1 體制弊端 </b></p><p>　　現(xiàn)行設(shè)計(jì)體制上的弊端首先表現(xiàn)為協(xié)調(diào)與監(jiān)督機(jī)制的不健全，設(shè)

5、計(jì)人員只注重追求建筑的新穎，外形的美觀，功能的完善，工程結(jié)構(gòu)的可靠性，普遍缺乏經(jīng)濟(jì)觀念。而經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員人員則根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行事后計(jì)算，不能主動(dòng)地影響設(shè)計(jì)。由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員與設(shè)計(jì)人員缺乏緊密的工作協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)階段不能采取相應(yīng)的造價(jià)控制措施，致使工程造價(jià)超標(biāo)的案例屢見(jiàn)不鮮[2]。 </p><p>　　1.2 項(xiàng)目實(shí)施管理較為混亂 </p><p>　　由于近幾年高速公路建設(shè)處于重點(diǎn)發(fā)展和高速

6、發(fā)展的最佳時(shí)期，眾多高速公路房建工程項(xiàng)目建設(shè)單位急于報(bào)送立項(xiàng)、審批、實(shí)施，使得設(shè)計(jì)周期被大大縮短，地質(zhì)勘察深度不夠，適用于設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料不夠齊全，且設(shè)計(jì)人員沒(méi)有足夠的時(shí)間和精力研究建筑方案以及對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，從而造成設(shè)計(jì)不合理，普遍存在資源浪費(fèi)，甚至造成工程隱患。與此同時(shí)，施工單位為趕工期迫使增加趕工費(fèi)，致使“三邊工程”（邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊變更）大量存在。 </p><p>　　另外，建設(shè)單位未能及時(shí)與設(shè)計(jì)單

7、位溝通，盲目擴(kuò)大工程規(guī)模，增加人員編制，任意提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一味地使用高新建筑產(chǎn)品，致使前期編制和經(jīng)過(guò)審批的概算失去其指導(dǎo)和控制意義，使工程造價(jià)難以掌控。 </p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)方案缺乏經(jīng)濟(jì)性比選 </p><p>　　民用房建工程項(xiàng)目由個(gè)人投資建設(shè)較多，而高速公路房建工程項(xiàng)目大多數(shù)由政府投資建設(shè)，設(shè)計(jì)方案中忽視其經(jīng)濟(jì)性，存在資金浪費(fèi)現(xiàn)象。事實(shí)上，設(shè)計(jì)方案的不同，對(duì)其技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

8、有很大影響。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案在滿(mǎn)足各方面需求的情況下，能夠?yàn)檎?jié)省投資，降低工程造價(jià)。 </p><p>　　2 高速公路房建工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制有效措施 </p><p>　　2.1 增強(qiáng)技術(shù)人員設(shè)計(jì)階段技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的意識(shí) </p><p>　　設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中往往更關(guān)注工程的使用功能，力求采用比較先進(jìn)的技術(shù)方法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需功能，而對(duì)經(jīng)濟(jì)因素考慮較少。設(shè)計(jì)

9、單位可通過(guò)舉辦相關(guān)培訓(xùn)班，由經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行造價(jià)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)觀念。同時(shí)，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工人員對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員進(jìn)行工程技術(shù)方面的培訓(xùn)，并讓經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員直接參與設(shè)計(jì)，從提高工程設(shè)計(jì)效益，降低工程造價(jià)的角度出發(fā)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析和必選，主動(dòng)地影響設(shè)計(jì)，達(dá)到設(shè)計(jì)方案的“適用、美觀、經(jīng)濟(jì)”的同時(shí)，合理有效地控制造價(jià)。 </p><p>　　2.2 建設(shè)單位參與設(shè)計(jì) </p>

10、<p>　　建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位之間的溝通，從源頭上參與設(shè)計(jì)，控制造價(jià)，具體可采取以下措施：①建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況合理地控制設(shè)計(jì)周期、確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。②建設(shè)單位應(yīng)遵照國(guó)家、地方、行業(yè)的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，積極采納設(shè)計(jì)單位的合理意見(jiàn)，共同商討設(shè)計(jì)方案。③建設(shè)單位必須及時(shí)了解和掌握設(shè)計(jì)進(jìn)展情況，當(dāng)遇到重要技術(shù)方案或首次采用新技術(shù)時(shí)，應(yīng)組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，以保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性，使得項(xiàng)目實(shí)施后能夠獲得

11、最大的社會(huì)效益。 </p><p><b>　　2.3 限額設(shè)計(jì) </b></p><p>　　在高速公路房建項(xiàng)目中，采用限額設(shè)計(jì)是控制政府資金投入及有效運(yùn)用資金的重要措施。限額設(shè)計(jì)可分為縱向限額設(shè)計(jì)和橫向限額設(shè)計(jì)?？v向限額設(shè)計(jì)是指根據(jù)國(guó)家批復(fù)的工程可行性研究報(bào)告及投資估算控制初步設(shè)計(jì)概算，再由國(guó)家批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算控制施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算。橫向限額設(shè)計(jì)是指通過(guò)對(duì)建筑、結(jié)構(gòu)

12、、給排水、暖通、電氣工程等專(zhuān)業(yè)投資限額的合理分配來(lái)控制設(shè)計(jì)，并且以控制工程數(shù)量為主要內(nèi)容，有效地遏制“三超”現(xiàn)象。因此，設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)將限額設(shè)計(jì)理念完全體現(xiàn)出來(lái)，使之應(yīng)用于設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到“縱向到底，橫向到邊”的程度，合理地控制項(xiàng)目總投資[3]。 </p><p>　　2.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　2.4.1總平面方案設(shè)計(jì) </p><p>　　服務(wù)

13、區(qū)、停車(chē)區(qū)、收費(fèi)站等站點(diǎn)場(chǎng)區(qū)選址應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)及地理情況，與公路主體工程及交通工程等專(zhuān)業(yè)之間進(jìn)行有效的溝通及協(xié)調(diào)，合理的確定場(chǎng)區(qū)位置，避免出現(xiàn)場(chǎng)區(qū)“大填大挖”現(xiàn)象，有效地控制造價(jià)。與此同時(shí)，各場(chǎng)區(qū)內(nèi)部布置也應(yīng)注重室外道路工程、園林綠化工程、場(chǎng)區(qū)管網(wǎng)等工程之間的相互協(xié)調(diào)。在場(chǎng)地相對(duì)狹小或高差相對(duì)較大地段，盡量利用地形，減少建筑單體基礎(chǔ)土石方及地基處理工程量，使其設(shè)置在相對(duì)平坦的地段。從而，在保證布局、道路應(yīng)用、綠化指標(biāo)合理的前提下，從經(jīng)濟(jì)

14、角度對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)選優(yōu)化，降低造價(jià)。 </p><p>　　2.4.2建筑方案設(shè)計(jì) </p><p>　　要充分考慮功能完善、簡(jiǎn)潔耐用、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)合理等房屋使用和經(jīng)濟(jì)要求，在建筑設(shè)計(jì)階段把握好平面布置、柱網(wǎng)、長(zhǎng)寬比的合理性；合理確定建筑物的層數(shù)和層高，根據(jù)功能要求確定不同的建筑層高；盡可能地避免建筑形式異型化和色彩、材料的特殊化。在嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，合理采用新技術(shù)新材料，推廣

15、綠色建筑，以達(dá)到提高效益、節(jié)省投資的目的。 </p><p>　　2.4.3 裝飾方案設(shè)計(jì) </p><p>　　裝飾工程的檔次高低直接影響工程造價(jià)。因此，在裝飾方案的設(shè)計(jì)中，裝飾工程應(yīng)盡可能采用成熟可靠、環(huán)保、形象美觀的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制裝飾材料的檔次和標(biāo)準(zhǔn)，以控制投資。 </p><p>　　2.4.4結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) </p><p>　　

16、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)在滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全的前提下，充分優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低建筑物的自身荷載，減少主要材料的消耗。設(shè)計(jì)人員應(yīng)避免出現(xiàn)過(guò)度地追求安全系數(shù)，隨意加大梁柱截面，提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)，增加配筋量，出現(xiàn)“肥梁、胖柱、深基礎(chǔ)”等設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象，防止設(shè)計(jì)概算的超標(biāo)現(xiàn)象發(fā)生[4]。 </p><p>　　2.4.5 設(shè)備選型 </p><p>　　設(shè)備選型應(yīng)重點(diǎn)考慮設(shè)備的工藝性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。其次，要兼顧可靠性和

17、可維修性、環(huán)保節(jié)能性等。通過(guò)上述主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用性?xún)r(jià)比高的設(shè)備，有效控制造價(jià)。 </p><p><b>　　3 結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　綜上所述，高速公路房建工程的設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制是全過(guò)程造價(jià)控制的重中之重，要想做好該階段造價(jià)控制工作，就需要技術(shù)人員具有技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合的理念，推行限額設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，力求做到在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理，及經(jīng)濟(jì)

18、合理基礎(chǔ)上追求技術(shù)先進(jìn)，把控制造價(jià)的觀念滲透到每個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)之中，以提高項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]周潤(rùn)平.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制體系研究[D].同濟(jì)大學(xué)，2008. </p><p>　　[2]鐘艷艷.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制[D].重慶大學(xué)，2007. </