橋梁設計操作規(guī)范化管理的要點分析

1、<p>　　橋梁設計操作規(guī)范化管理的要點分析</p><p>　　【摘要】橋梁是城市交通工程建設的基礎設施，興建橋梁不僅緩解了現(xiàn)行交通的運輸壓力，也能充分利用城市的空間資源。從整項工程實施的流程分析，設計是項目建造的初始階段，選定最佳設計方案有助于橋梁性能的全面發(fā)揮。新時期國家對橋梁設計提出了更高的標準，設計單位必須重新調(diào)整設計作業(yè)方案，才能確保指導現(xiàn)場施工的有序開展。本次分析了橋梁設計操作規(guī)范化管理的

2、幾個要點，對設計措施改進提供了參考意見。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】橋梁；設計；規(guī)范化；管理要點 </p><p>　　中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　設計是建筑工程規(guī)劃與改造的前期工作，設計方案決定著后期現(xiàn)場施工的作業(yè)流程，對整個項目具有宏觀指導性作用。新時期國家對地區(qū)交通線路實施了新的規(guī)劃，且投入項目資金以支持

3、地方搞好公共設施的建造活動。從現(xiàn)實設計流程來看，橋梁設計操作還存在著明顯的弊端，設計人員對整個項目的熟悉程度不足，影響了設計操作的標準化，誤導了現(xiàn)場人員的施工作業(yè)。設計單位應當對設計操作實施規(guī)范化管理，保障項目投資收益的最大化。 </p><p>　　一、橋梁工程的價值 </p><p>　　橋梁是架設于水域之上的建筑物，為行人、車輛提供了一定高度的通行環(huán)境。眾所周知，城市是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的集中

4、區(qū)，且聚集了大量的外來人口，交通擁擠是城市發(fā)展面臨的主要困境之一。為了適應城市地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，采取措施解決人車行駛問題是不可缺少的。興建橋梁具備了多方面的社會價值： </p><p>　　1、發(fā)展價值。城市是商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的集中區(qū)域，搞好城市設施改造活動是必然的要求，交通工程則是其中尤為關(guān)鍵的。橋梁工程與道路工程是密切相關(guān)的，兩者所處的地理空間不一，但使用功能是相互配合起來的。若能將地面道路設計與架空橋梁相互

5、連接，則會形成路橋綜合應用的設施方案，解決城市交通擁擠、行車困難、道路狹窄等多種問題。 </p><p>　　2、交通價值。由于工程條件的限制，過去城市交通建筑多數(shù)局限于公路設施，滿足了人員、車輛等運輸活動的使用要求。隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，原有道路工程已經(jīng)無法適應高流量行車的運輸要求，興建橋梁是解決地面車輛行駛困境的有效措施[1]。設計單位在規(guī)劃橋梁工程中，需嚴格執(zhí)行規(guī)范化操作標準，確保設計方案與城市地域交通要

6、求相互一致。 </p><p>　　二、橋梁設計需遵循的規(guī)范化原則 </p><p>　　鑒于橋梁工程對城市經(jīng)濟建設的綜合意義，以及未來社會商業(yè)化發(fā)展的必然趨勢，政府對橋梁工程給予了高度關(guān)注。同時，興建橋梁也發(fā)現(xiàn)了一些問題，橋梁設計圖紙與現(xiàn)場施工環(huán)境存在較大的誤差，工程圖紙難以完全執(zhí)行于現(xiàn)實操作。依據(jù)新工程標準的要求，橋梁設計必須遵循客觀性、實用性、安全性、持續(xù)性等方面的原則，這是規(guī)范化設

7、計的重點內(nèi)容。 </p><p>　　1、客觀原則。橋梁設計要堅持客觀性原則為指導，以客觀條件為依據(jù)設計出相應的方案，這樣才能為后期施工提供可靠的指導。所謂的客觀性，主要是遵循城市區(qū)域的地質(zhì)條件，不得有違背地質(zhì)環(huán)境規(guī)律的設計改造。例如，城市橋梁架設于人工湖泊之上，設計時要考慮人工湖景觀的協(xié)調(diào)性，盡量使橋梁與人工造景相互統(tǒng)一。此外，對于特殊地基的橋梁路段，進出口設計需添加防護設計，穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能。 <

8、/p><p>　　2、實用原則。設計單位需從實用性角度分析橋梁的結(jié)構(gòu)，按照城市交通需求編制橋結(jié)構(gòu)組合方式，重點對橋梁大小部件的配合安裝進行規(guī)劃。五大部件是橋梁的主體結(jié)構(gòu)，其包括：橋跨結(jié)構(gòu)、橋梁支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺或承臺、挖井或樁基；五小部件是指直接與橋梁服務功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造；其包括：橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明；對兩種主要部件擬定可靠的組合使用方案[2]。 </p>&l

9、t;p>　　3、安全原則。近年來城市交通事故的發(fā)生率有所上升，人員、車輛在事故中造成了嚴重的損傷，安全問題是城市現(xiàn)代化建設應慎重考慮的。對于橋梁設計而言，其安全原則是考慮橋結(jié)構(gòu)的耐久性、抗害性、穩(wěn)定性等特點，擬定與橋梁工程標準相配套的組合方案。例如，車流量較高的水域，所架設橋梁設計要強化結(jié)構(gòu)的耐久性能，增強橋梁上下部分的安全系數(shù)，抵制外界因素對橋梁設施產(chǎn)生的破壞力。 </p><p>　　三、橋梁設計操作規(guī)

10、范化管理的要點分析 </p><p>　　國家宏觀調(diào)控指導下，橋梁工程改造活動取得了優(yōu)異的成就，不僅減小了地區(qū)人車通行的困境，也帶動了經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。設計是橋梁工程建設的初始步驟，嚴格控制設計方案質(zhì)量對后期工程改造具有多方面的指導作用。早前設計單位對設計操作的管理力度不足，不僅誤導了現(xiàn)場施工人員的操作流程，且給工程投資方造成了巨大的經(jīng)濟損失，耽誤了橋梁設施交付使用的周期。為了從項目初期防止各類問題的發(fā)生，設計

11、單位要執(zhí)行設計操作規(guī)范化管理決策，全面提高橋梁工程的設計質(zhì)量。 </p><p>　　1、荷載方面。應根據(jù)道路的功能、等級和發(fā)展要求等具體情況選用設計汽車荷載。橋梁的設計汽車荷載應根據(jù)規(guī)定，如表1?？焖俾?、次干路上如重型車輛行駛頻繁時，設計汽車荷載應選用城-A級汽車荷載；小城市中的支路上如重型車輛較少時，設計汽車荷載采用城-B級車道荷載的效應乘以0．8的折減系數(shù)，車輛荷載的效應乘以0．7的折減系數(shù)；小型車專用道路

12、，設計汽車荷載可采用城-B級車道荷載的效應乘以0．6的折減系數(shù)，車輛荷載的效應乘以0.5的折減系數(shù)[3]。 </p><p>　　表1：橋梁設計汽車荷載等紐 </p><p>　　2、安全方面。針對上述橋梁存在的安全隱患，設計人員要根據(jù)橋梁工程的布局需要，設計出安全防護區(qū)域，為橋面行車提供必要的保護。當立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、墻時，所需的安全帶寬度應符合下列規(guī)定，

13、設計人員必須要注意：當?shù)缆吩O計行車速度大于或等于60km／h時，安全帶寬度不應小于0．50m；當?shù)缆吩O計行車速度小于60km／h時，安全帶寬度不應小于0．25m。 </p><p>　　3、結(jié)構(gòu)方面。汽車荷載應由車道荷載和車輛荷載組成，如圖1，車道荷載應由均布荷載和集中荷載組成。橋梁設計規(guī)范化管理，重點在于橋梁結(jié)構(gòu)形式的編制與控制，這直接關(guān)系著橋梁設施的交通功能，設計人員要科學規(guī)劃橋梁的結(jié)構(gòu)布局。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計

14、算應采用分布式車道結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、橋臺和擋土墻壓力等的計算應采用集中式車道結(jié)構(gòu)。視情況而定，這樣才能保證擬定的橋結(jié)構(gòu)方案與使用要求相一致。 </p><p><b>　　圖1車道荷載 </b></p><p>　　4、管道方面。橋梁中各類管道設計均有嚴格的規(guī)定，不得在橋上敷設污水管、壓力大于0.4MPa的燃氣管和其他可燃、有毒或腐蝕性的液、氣體管。條件許可時

15、，在橋上敷設的電信電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0．4MPa燃氣管必須采取有效的安全防護措施[4]。嚴禁在地下通道內(nèi)敷設電力管道，例如，電壓高于10kV配電電纜、燃氣管及其他可燃、有毒或腐蝕性液、氣體管等，設計人員都需將其排除。 </p><p><b>　　結(jié)論 </b></p><p>　　橋梁工程是城市交通系統(tǒng)的核心構(gòu)成，與地面道路

16、共同形成了現(xiàn)代化輸送系統(tǒng)。新時期國家對橋梁工程改造提出了多項標準，工程單位必須嚴格控制質(zhì)量指標，對橋梁設計方案采取規(guī)范化管理方案。本次對橋梁設計操作規(guī)范化進行了相關(guān)的闡述，基本滿足了橋梁設計方案質(zhì)量控制的要求，維持了橋梁設施功能的可持續(xù)利用。荷載、結(jié)構(gòu)、管道等均是城市橋梁設計的重點對象，設計人員要按照標準規(guī)定實施科學規(guī)劃，改變傳統(tǒng)橋梁設計方案的缺陷。 </p><p><b>　　【參考文獻】 <

17、/b></p><p>　　[1]寧澤文.城市橋梁工程設計方案優(yōu)化改造的趨勢探討[J].中國橋梁設計，2010，26（12）：82-84. </p><p>　　[2]殷美蓮.現(xiàn)代橋梁五大部件結(jié)構(gòu)設計要點的全面性控制[J].合肥工業(yè)技術(shù)學院，2012，20（8）：1-3. </p><p>　　[3]殷俊.談橋梁設計操作流程規(guī)范化管理方案編制與實施[J].上海