某道路改造工程項目的施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　武漢大學(xué)土建學(xué)院</b></p><p><b>　　網(wǎng)絡(luò)(本)</b></p><p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計)</p><p>　論文題目：某道路改造工程項目的施工組織設(shè)計</p><p>　姓名：</p><p>　學(xué)號：101035235

2、3005</p><p>　班級：</p><p>　年級：2010秋</p><p>　專業(yè)：工程管理</p><p>　系部：土木建筑工程學(xué)院</p><p>　指導(dǎo)教師：</p><p>　完成時間：2012年10月</p><p><b>　　作者聲明&

3、lt;/b></p><p>　　本畢業(yè)論文(設(shè)計)是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下由本人獨立撰寫完成的，沒有剽竊、抄襲、造假等違反道德、學(xué)術(shù)規(guī)范和其他侵權(quán)行為。對本論文(設(shè)計)的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文(設(shè)計)引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。</p><p>　　畢業(yè)論文(設(shè)計)成果歸武漢大學(xué)土建學(xué)院所有。</p><p><

4、b>　　特此聲明</b></p><p>　　某道路改造工程項目的施工組織設(shè)計</p><p>　　The construction management plan of certain road reconstructs project</p><p>　　Liao， Lifeng</p><p>　　2012年9月30日

5、 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本論文主要內(nèi)容為某道路改造工程施工組織設(shè)計。研究的目地是在有限的時間內(nèi)安全、保質(zhì)保量的完成道路改造工程全過程施工。主要有：前言、施工管理目標(biāo)、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工部署、主要施工方法、工程投入的主要物資(材料)情況描述及進(jìn)場計劃、工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描述及進(jìn)場計劃、勞動力安排情況描述及勞動

6、力安排計劃、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施、確保文明施工的技術(shù)組織措施、確保工期的技術(shù)組織措施</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工方法；主要物資；主要機(jī)械；質(zhì)量；保證</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The main contect of this thesis is the co

7、nstrcution management plan of certain road reconstructs project. The study aims at complete the full contruction process of the road reconstruct project at a safety manner in a limit time, while ensure the quality of the

8、 construction. The main contents are: Foreword,The target of construction management,The constrcution organizations.Capter ,The construction arrangements, Main construction methods, The status description and the entranc

9、e management plan o</p><p>　　Key words: Construction meethods; Main goods and materials; Main Facilities; Quality; Ensure;</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 前 言- 1 -&

10、lt;/p><p>　　1.1編制依據(jù)…- 1 -</p><p>　　1.2工程環(huán)境與概況- 1 -</p><p>　　1.3設(shè)計要求- 1 -</p><p>　　1.4工程特點及主要工程量- 4 -</p><p>　　第二章 施工管理目標(biāo)- 8 -</p><p>　　2.

11、1質(zhì)量目標(biāo)- 8 -</p><p>　　2.2工期目標(biāo)- 8 -</p><p>　　2.3安全目標(biāo)- 8 -</p><p>　　2.4文明施工目標(biāo)- 8 -</p><p>　　第三章 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置- 9 -</p><p>　　3.1施工組織機(jī)構(gòu)- 9 -</p><p

12、>　　3.2崗位責(zé)任- 9 -</p><p>　　第四章 施工部署- 12 -</p><p>　　4.1施工準(zhǔn)備- 12 -</p><p>　　4.2施工總體部署- 12 -</p><p>　　第五章 主要施工方法- 14 -</p><p>　　5.1施工測量放樣定位- 14 -

13、</p><p>　　5.2道路土方工程施工方法- 14 -</p><p>　　5.3路面工程施工方法- 17 -</p><p>　　5.4施工注意事項- 24 -</p><p>　　5.5模板工程施工- 24 -</p><p>　　第六章 工程投入的主要物資(材料)情況描述及進(jìn)場計劃- 26 -&

14、lt;/p><p>　　6.1主要材料計劃表- 26 -</p><p>　　6.2施工節(jié)約措施- 28 -</p><p>　　第七章 工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描述及進(jìn)場計劃- 29 -</p><p>　　第八章 勞動力安排情況描述及計劃- 30 -</p><p>　　第九章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組

15、織措施- 31 -</p><p>　　9.1質(zhì)量保證體系- 31 -</p><p>　　9.2質(zhì)量保證體系崗位責(zé)任- 31 -</p><p>　　9.3完善質(zhì)量保證的制度措施- 34 -</p><p>　　9.4保證工程質(zhì)量的具體措施- 34 -</p><p>　　第十章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措

16、施- 36 -</p><p>　　10.1組織措施- 36 -</p><p>　　10.2技術(shù)措施- 36 -</p><p>　　第十一章 確保文明施工的技術(shù)組織措施- 38 -</p><p>　　11.1組織措施:- 38 -</p><p>　　11.2技術(shù)措施:- 38 -</p>

17、;<p>　　第十二章 確保工期的技術(shù)組織措施- 41 -</p><p>　　12.1組織保證措施- 41 -</p><p>　　12.2技術(shù)保證措施- 42 -</p><p>　　附 表- 1 -</p><p>　　附表1: 工期總進(jìn)度計劃表- 1 -</p><p>　　附表2

18、 臨時設(shè)施用地表- 2 -</p><p>　　主要參考文獻(xiàn)- 1 -</p><p>　　第一章 前 言</p><p><b>　　1.1編制依據(jù)</b></p><p>　　施工招標(biāo)文件、工程造價咨詢文件、招標(biāo)答疑紀(jì)要，招標(biāo)方提供的體育路道路改造工程施工設(shè)計圖文件匯編，國家、省、市現(xiàn)行施工規(guī)范及驗評標(biāo)準(zhǔn)

19、，工程自然條件及現(xiàn)場施工條件，本企業(yè)施工技術(shù)力量和施工管理水平等。</p><p>　　1.2工程環(huán)境與概況</p><p>　　該道路位于廈門市中心員當(dāng)湖北側(cè)，西起湖濱中路，東止于蓮岳路，全長約2.4公里，現(xiàn)狀紅線寬度20米(其中車行道9米)。隨著該道路的規(guī)劃和發(fā)展，道路兩側(cè)用地性質(zhì)的改變，現(xiàn)狀9米寬機(jī)非混行的雙向兩車道將不能滿足增大的交通量需求，同時，人行道路面破損陳舊且道路兩側(cè)臨時建

20、筑雜亂不一，其周圍景觀與將來城市文化體育中心的定位不相協(xié)調(diào)。因此，為了給兩側(cè)地塊的建設(shè)提供良好的市政配套條件，同時有效緩解湖濱北路的交通壓力，對現(xiàn)狀體育路全線進(jìn)行適時的改造。</p><p>　　本次工程將對本路段自湖濱中路至蓮岳路全長2346.87米路段進(jìn)行拓寬改造，道路設(shè)計紅線寬度24～30米，屬一級城市次干道，設(shè)計車速40Km/h，道路路面采用改性瀝青混凝土路面。本次招標(biāo)工程內(nèi)容為道路工程、雨水工程和供電線

21、纜化工程(土建部分)等。</p><p>　　工程范圍內(nèi)道路沿線原始地貌為濱海港灣淤積灘涂與殘積臺地交接地帶，后經(jīng)整平為現(xiàn)狀體育路道路，用地范圍內(nèi)地勢平坦。巖土工程勘察揭示道路范圍內(nèi)從上到下主要分布有填筑土、淤泥(或淤泥質(zhì)粘土)、粘土及凝灰?guī)r殘積粘土。淤泥及淤泥質(zhì)粘土經(jīng)過上部填筑土堆壓，有一定的固結(jié)性；粘土及凝灰?guī)r殘積粘性土力學(xué)強(qiáng)度高，工程性能好。原車行道下軟土路基已沉降穩(wěn)定，不須作處理，而新增路面及管道基槽開挖

22、后將根據(jù)需要對淤泥質(zhì)土的擾動部分進(jìn)行必要的換填處理。</p><p>　　現(xiàn)該道路周圍有多條道路依托，交通運輸方便，施工條件良好，水電供應(yīng)有保障。道路施工時將過往車輛往周邊道路疏導(dǎo)，同時采取道路東西兩路段分段實施，保證施工及交通順利進(jìn)行。</p><p><b>　　1.3設(shè)計要求</b></p><p><b>　　1.3.1道路&

23、lt;/b></p><p><b>　　(1)橫斷面</b></p><p>　　本道路橫斷面設(shè)計主要分為四個路段：</p><p>　?、俸I中路至七星路路段：</p><p>　　該路段因99年底剛改造完成，故保留現(xiàn)狀14米寬四車道及北側(cè)人行道，僅將南側(cè)人行道由3米拓寬為5米。另外樁號0+100～0+220路

24、段根據(jù)港灣式停靠站設(shè)置需要將現(xiàn)狀半幅路寬7米拓寬為10米。</p><p>　　②七星路至湖濱東路路段：</p><p>　　該路段將現(xiàn)狀9米車行道往南北兩側(cè)對稱拓寬為14米，紅線寬度由20米拓寬為24米，橫斷面具體尺寸為：24米=3.0米(人行道)+2.0米(綠化帶)+14.0米(車行道)+2.0米(綠化帶)+3.0米(人行道)。</p><p>　?、酆I東路至

25、支四路路段：</p><p>　　該路段將現(xiàn)狀9米車行道往南北兩側(cè)對稱拓寬為14米，紅線寬度由20米拓寬為30米，橫斷面具體尺寸為：30米=3.0米(人行道)+1.5米(樹池)+2.0米(非機(jī)動車道)+1.5米(綠化隔離帶)+14.0米(機(jī)動行道)+1.5米(綠化隔離帶)+2.0米(非機(jī)動車道)+1.5米(樹池)+3.0米(人行道)。</p><p>　?、苤穆分辽徳缆仿范危?lt;/p

26、><p>　　該路段將現(xiàn)狀9米車行道往南北兩側(cè)對稱拓寬為14米，紅線寬度由20米拓寬為26米，橫斷面具體尺寸由南往北為：26米=2.0米(人行道)+1.5米(樹池)+2.0米(非機(jī)動車道)+1.5米(綠化帶)+14.0米(機(jī)動行道)+2.0米(樹池綠化帶)+3.0米(人行道)。</p><p><b>　　(2)路面結(jié)構(gòu)</b></p><p>　

27、　車行道采用改性瀝青混凝土路面，根據(jù)縱段調(diào)整后各路段不同填高，具體道路結(jié)構(gòu)如下：</p><p>　?、僖袁F(xiàn)狀瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，填高≤16cm：</p><p>　　a)4厘米厚SMA13改性瀝青混凝土</p><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青混凝土；</p><p>　　c)6～9厘米厚AC-30瀝青混凝土；</p>

28、;<p>　　d)粘油層0.6～0.8L/m2；</p><p>　　e)銑刨舊瀝青混凝土路面3厘米。</p><p>　　②以現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，填高≤22cm：</p><p>　　a)4厘米厚SMA13改性瀝青混凝土；</p><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青混凝土；</p><p>

29、;　　c)玻纖土工各柵全幅滿鋪；</p><p>　　d)6～9厘米厚AC-30瀝青混凝土；</p><p>　　e)舊水泥混凝土路面打毛。</p><p>　?、垡袁F(xiàn)狀瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，填高＞16cm：</p><p>　　a)4厘米厚SMA13改性瀝青混凝土；</p><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青

30、混凝土；</p><p>　　c)透層油0.8～1.0L/m2；</p><p>　　d)9～21厘米厚6%水泥穩(wěn)定碎石；</p><p>　　e)銑刨舊瀝青混凝土路面3厘米。</p><p>　?、芤袁F(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，填高＞19cm：</p><p>　　a)4厘米厚SMA13改性瀝青混凝土；</p

31、><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青混凝土；</p><p>　　c)透層油0.8～1.0L/m2；</p><p>　　d)9～21厘米厚6%水泥穩(wěn)定碎石；</p><p>　　e)舊水泥混凝土路面打毛。</p><p>　?、菪陆访媛凡蹖挾茸銐驂郝窓C(jī)碾壓密實時：</p><p>　　a)4

32、厘米厚SMA13改性瀝青混凝土；</p><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青混凝土；</p><p>　　c)6厘米厚AC-30瀝青混凝土；</p><p>　　d)透層油0.8～1.0L/m2；</p><p>　　e)20厘米厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層；</p><p>　　f)20厘米厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層；&

33、lt;/p><p>　　g)挖除原人行道路面結(jié)構(gòu)，路基壓實度≥93%。</p><p>　?、扌陆访媛凡蹖挾炔蛔銐驂郝窓C(jī)碾壓密實時：</p><p>　　a)4厘米厚SMA13改性瀝青混凝土</p><p>　　b)6厘米厚AC-20瀝青混凝土；</p><p>　　c)6厘米厚AC-30瀝青混凝土；</p>

34、<p>　　d)透層油0.8～1.0L/m2；</p><p>　　e)30厘米厚C15素混凝土基層；</p><p>　　f)挖除原人行道路面結(jié)構(gòu)，路基壓實度≥93%。</p><p><b>　　(2)人行道結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　①湖濱中路至湖濱東路路段：</p><p&

35、gt;　　a)面層為3.5cm厚高強(qiáng)度水泥混凝土彩磚；</p><p>　　b)2cm厚水泥砂漿找平層；</p><p>　　c)10cm厚C15素混凝土基層；</p><p>　　d)挖除原有人行道鋪裝，路基壓實度≥90%。</p><p>　?、诤I東路至蓮岳路路段：</p><p>　　a)面層為壓模混凝土藝術(shù)地

36、坪；</p><p>　　b)2cm厚水泥砂漿找平層；</p><p>　　c)10cm厚C25素混凝土基層；</p><p>　　d)挖除原有人行道鋪裝，路基壓實度≥90%。</p><p>　　1.3.2雨水管道工程</p><p><b>　　(1)系統(tǒng)布置</b></p>&

37、lt;p>　　湖濱東路以西段道路由于現(xiàn)狀雨水管徑及標(biāo)高均不合理，本次改造在充分利用現(xiàn)狀雨水管的基礎(chǔ)上拆除大部分管道并合理地增設(shè)雨水管及預(yù)留管，管徑為φ400～φ1200。</p><p>　　湖濱東路以東段道路保留現(xiàn)狀雨水管以承擔(dān)路面排水，同時在道路沿線主要用地路段增設(shè)雨水管道及其預(yù)留管接納周邊場地雨水排放，管徑為φ400～φ1200。</p><p>　　樁號0+205處設(shè)置一個2

38、.0m×1.0m的條石蓋板涵洞。</p><p>　　道路兩側(cè)布置雨水口，收集路面雨水及兩側(cè)地塊部分雨水，除交叉口范圍內(nèi)部分雨水口采用雙箅雨水口外，其余雨水口采用偏溝式單箅雨水口。</p><p>　　(2)管材、接口與管基</p><p>　　雨水管材均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管，M10水泥砂漿接口?；A(chǔ)換砂30cm，采用C15素砼135°帶狀管

39、基?；兹缬杏倌啾粩_動，應(yīng)將擾動過的淤泥清除后換填砂。接入支管及檢查井基礎(chǔ)處理同相應(yīng)干管，如遇不良地基應(yīng)及時與設(shè)計相關(guān)人員聯(lián)系處理方式。</p><p>　　(3)檢查井、雨水口和涵洞</p><p>　?、贆z查井：管徑φ＜600，采用φ1000磚砌圓形雨水檢查井；管徑φ=600，采用φ1250磚砌圓形雨水檢查井；管徑φ=800～1000，采用φ1500磚砌圓形雨水檢查井；管徑φ=1200

40、，采用矩形磚砌雨水檢查井。車行道檢查井蓋、井座采用重型球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)件，其余均采用輕型球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)件?，F(xiàn)狀井蓋與改造后的道路路面調(diào)平，同時井蓋、井座改為球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)件。人行道上的井蓋采用下沉式井蓋，井蓋上鋪磚材料。</p><p>　?、谟晁谂c連接管：雨水口埋深0.7～1.0米，采用d300鋼筋混凝土管連接主干管，坡度為1.0%。管底以下10厘米至路基鋪設(shè)中砂，其相對密實度不小于0.70。如道路與各支路交叉口順接

41、時路面出現(xiàn)最低點，應(yīng)在該處增補(bǔ)雨水口并就近接至雨水口或檢查井。</p><p>　?、酆矗簶短?+205處設(shè)置一橫穿道路的涵洞。涵洞凈寬2.0米，凈高1.0米；側(cè)墻為50厘米厚M7.5水泥砂漿砌條石；底板、蓋板為22厘米和20厘米厚C25鋼筋混凝土板。</p><p><b>　　(4)預(yù)留管</b></p><p>　　雨水橫穿道路預(yù)留支管

42、均施工至道路紅線(交叉口預(yù)留管施工至道路脹縫外)，端頭設(shè)置檢查井或管堵。</p><p>　　1.3.3供電線纜化工程(土建部分)</p><p>　　供電管材采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料電纜導(dǎo)管，碳素螺紋護(hù)導(dǎo)管，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足建筑規(guī)范和電力行業(yè)要求。管道下設(shè)10厘米砂基，管槽回填中砂至設(shè)計路槽標(biāo)高。工井采用M7.5水泥砂漿砌磚墻，底板為C20素混凝土板，蓋板為C25鋼筋混凝土板，井蓋采用φ

43、700球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)件。供電線纜化工程不包括鐵塔基礎(chǔ)，主要管材及井蓋井座由甲方提供。</p><p>　　1.4工程特點及主要工程量</p><p><b>　　1.4.1工程特點</b></p><p>　　該道路全線位于城區(qū)，道路兩側(cè)工廠單位建筑眾多，現(xiàn)狀高峰期交通量大。道路范圍現(xiàn)狀地下管線情況錯綜復(fù)雜，要做好地下舊管線的勘察和保護(hù)工作。管槽

44、開挖前先人工開挖探明地下管線的走向、埋深，然后采取相應(yīng)合理的措施對現(xiàn)狀地下管線予以保護(hù)。這是舊路改造工程的一個重要特點，同時也是舊路改造工程的一大難點。</p><p>　　由于本工程系舊路改造，且現(xiàn)狀水泥和瀝青路面強(qiáng)度良好，故全線基本上利用原路面加鋪改性瀝青結(jié)構(gòu)層，道路加高厚度基本在10～25厘米范圍。而道路拓寬部分及管道基槽開挖后恢復(fù)部分新增路面在改性瀝青結(jié)構(gòu)層基礎(chǔ)上加設(shè)水穩(wěn)或混凝土底基層。且道路拓寬部分及管

45、道基槽開挖后恢復(fù)部分新增路面須根據(jù)需要進(jìn)行必要的軟基換填處理，拓寬部分新增路面下夾雜有植物根系的土應(yīng)進(jìn)行換填并碾壓密實。</p><p>　　管槽回填使用開挖管槽土方，嚴(yán)禁采用破路結(jié)構(gòu)層廢渣回填，必要時應(yīng)進(jìn)行翻曬處理，碾壓密實度及彎沉值達(dá)不到要求應(yīng)換填?；靥詈髴?yīng)及時對場地進(jìn)行平整并將剩余土方和廢渣進(jìn)行清運和路面清掃。</p><p>　　工程全長約2.4公里，戰(zhàn)線長，作業(yè)面大，須投入足夠的

46、人力、物力采用多點平行施工的方法進(jìn)行。確保每個能同時施工的工作點在機(jī)械、勞力、材料、技術(shù)人員等方面都能滿足需要。</p><p>　　施工時必須注意現(xiàn)場及周邊安全問題，盡量將噪音大的工序安排在居民非休息時段施工。</p><p>　　其他市政專業(yè)綜合管線不在本工程范圍之內(nèi)，但要在本工程施工過程中交叉完成，工期計劃安排時應(yīng)充分考慮它們的影響。</p><p>　　1.

47、4.2主要工程數(shù)量</p><p>　　主要工程數(shù)量詳見表1.4.1主要工程數(shù)量一覽表所示</p><p>　　表1.4.1 主要工程數(shù)量一覽表(第1頁)</p><p>　　表1.4.1 主要工程數(shù)量一覽表(第2頁)</p><p>　　第二章 施工管理目標(biāo)</p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件中業(yè)主對本工程提

48、出的施工目標(biāo)要求，公司在工程施工中將對質(zhì)量、安全和文明施工的予以高度重視，在工程中我們將精心施工，精心管理。對業(yè)主的要求，我們承諾：一定能全部超標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求，使業(yè)主滿意。</p><p><b>　　2.1質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為合格。</p><p><b>　　2.2工期目標(biāo)</b><

49、/p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，本標(biāo)段施工總工期為80日歷日，計劃開工日期2012年9月,竣工日期2012年11月。</p><p><b>　　2.3安全目標(biāo)</b></p><p>　　(1)杜絕重大傷亡事故、重大交通事故、重大設(shè)備事故；</p><p>　　(1)一般事故的發(fā)生率嚴(yán)格控制在1‰以下；</p&g

50、t;<p>　　(3)確保局級安全標(biāo)準(zhǔn)化管理工地，爭創(chuàng)市級安全標(biāo)準(zhǔn)化管理及樣板工地。</p><p><b>　　2.4文明施工目標(biāo)</b></p><p>　　按市有關(guān)文明施工管理規(guī)定的要求做好文明施工。</p><p>　　我們把創(chuàng)局級文明工地作為本標(biāo)段文明施工的基本目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上爭創(chuàng)市級文明工地。</p>&

51、lt;p>　　第三章 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置</p><p><b>　　3.1施工組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　項目經(jīng)理部施工組織構(gòu)成見圖3.1.1施工組織機(jī)構(gòu)圖所示：</p><p>　　圖3.1.1 施工組織機(jī)構(gòu)圖</p><p><b>　　3.2崗位責(zé)任</b></p

52、><p><b>　　3.2.1項目經(jīng)理</b></p><p>　　(1)代表公司全面履行工程承包合同規(guī)定的責(zé)任，貫徹公司質(zhì)量方針，確保實現(xiàn)工程目標(biāo)；</p><p>　　(2)作為公司在項目上的全權(quán)代表，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等方面的工作聯(lián)系；</p><p>　　(3)負(fù)責(zé)項目組織機(jī)構(gòu)的建立、人員安排、確定其職責(zé)范

53、圍，并監(jiān)督考核；</p><p>　　(4)參與編制施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃，并組織實施制訂及修改，保持質(zhì)量體系在項目上有效運行；</p><p>　　(5)負(fù)責(zé)項目資源的組織和分配；</p><p>　　(6)審定項目內(nèi)部文件和對業(yè)主的重要文件；</p><p>　　(7)組織竣工驗收；</p><p>　　(8)

54、支持質(zhì)檢員工作，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，參與質(zhì)量事故的調(diào)查、處理工作；</p><p>　　3.2.2項目技術(shù)負(fù)責(zé)人</p><p>　　(1)組織制訂項目工程的質(zhì)量保證措施；</p><p>　　(2)加強(qiáng)項目施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗工作，并對其工作的質(zhì)量負(fù)責(zé)；</p><p>　　(3)嚴(yán)格施工過程的技術(shù)管理的控制，搞好文明施工，把好圖紙會審、工

55、藝操作、試驗、產(chǎn)品質(zhì)量保護(hù)；</p><p>　　(4)應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，建立技術(shù)檔案，嚴(yán)格監(jiān)督質(zhì)量記錄的填報，保證產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性；</p><p>　　(5)組織并做好技術(shù)交底的人員培訓(xùn)工作，確保操作人員按規(guī)范作業(yè)；</p><p>　　(6)開展質(zhì)量管理知識培訓(xùn)教育和崗位技能培訓(xùn)，確保操作人員按工藝操作規(guī)程施工。</p><p><

56、;b>　　3.2.3質(zhì)檢員</b></p><p>　　(1)負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量檢測和控制；</p><p>　　(2)及時向施工員提供實測數(shù)據(jù)；</p><p>　　(3)做好分項、分部質(zhì)量評定，保證與施工同步；</p><p>　　(4)嚴(yán)格把住進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)、技術(shù)交底送的質(zhì)量評定關(guān)；</p><p&

57、gt;　　(5)落實工程質(zhì)量獎罰制度。</p><p><b>　　3.2.4施工員</b></p><p>　　(1)貫徹公司質(zhì)量方針，處理好進(jìn)度與質(zhì)量、安全的關(guān)系；</p><p>　　(2)負(fù)責(zé)項目質(zhì)量計劃在本棟號的具體實施；</p><p>　　(3)參與對各專業(yè)分項、分部工程質(zhì)量評定；</p>&

58、lt;p>　　(4)參與不合格評審，實現(xiàn)處置方式，建立質(zhì)量記錄，確保施工過程管理工作的可追溯性；</p><p>　　(5)把統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用落實到實處；</p><p>　　(6)做好施工日記和各項隱蔽管理工作，負(fù)責(zé)保管和管理各項技術(shù)資料；</p><p><b>　　3.2.5材料員</b></p><p>　　(

59、1)負(fù)責(zé)項目材料采購文件的編制，上報分公司材料經(jīng)理；</p><p>　　(2)做好進(jìn)場物質(zhì)的驗收工作，建立臺帳、單據(jù)日清月結(jié)準(zhǔn)確，保管妥善；</p><p>　　(3)材料進(jìn)場后，及時做好產(chǎn)品及其狀態(tài)的標(biāo)識；</p><p>　　(4)檢查產(chǎn)品和狀態(tài)標(biāo)識，防止丟失、損壞，及時做好恢復(fù)工作；</p><p>　　(5)各種材料應(yīng)做好搬運、貯存

60、工作，保證場地文明施工</p><p>　　(6)做好合格分供方質(zhì)量記錄，以書面形式每月向分公司材料經(jīng)理匯報。</p><p><b>　　3.2.6試驗員</b></p><p>　　(1)負(fù)責(zé)現(xiàn)場一切試驗工作，對進(jìn)場材料按批量及時抽樣送檢；</p><p>　　(2)負(fù)責(zé)收集質(zhì)量控制資料，按分項向內(nèi)業(yè)人員提供有關(guān)資料

61、，保證與施工同步；</p><p>　　(3)匯報試驗數(shù)據(jù)，做好試塊強(qiáng)度統(tǒng)計工作；</p><p>　　(4)負(fù)責(zé)填寫、調(diào)整配合比，做好試塊強(qiáng)度攪拌的計量工作；</p><p>　　(5)協(xié)助材料員把好進(jìn)場材料質(zhì)量送和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)識工作。</p><p><b>　　3.2.7安全員</b></p><

62、p>　　(1)協(xié)助項目經(jīng)理抓好安全生產(chǎn)，做好安全內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場文明施工；</p><p>　　(2)嚴(yán)格執(zhí)行勞動保護(hù)規(guī)章制度，負(fù)責(zé)勞動保護(hù)用品的計劃、發(fā)放工作；</p><p>　　(3)參與事故調(diào)查、分析、處理和上報，監(jiān)督落實改進(jìn)措施；</p><p>　　(4)檢查督促工人遵守安全操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對聲音行為進(jìn)行批評并加以制止；</p>

63、;<p>　　(5)負(fù)責(zé)檢查安全防護(hù)設(shè)施，督促工人正確使用安全設(shè)施和勞保用品；</p><p>　　(6)組織季、月安全檢查，對存在的隱患落實到整改人，對無法整改的隱患上報分公司領(lǐng)導(dǎo)。</p><p><b>　　3.2.8內(nèi)業(yè)人員</b></p><p>　　(1)負(fù)責(zé)項目內(nèi)業(yè)技術(shù)管理工作；</p><p&g

64、t;　　(2)參與編制施工組織設(shè)計，并督促實施參與設(shè)計交底和圖紙會審，并做好會審記錄；</p><p>　　(3)負(fù)責(zé)項目作業(yè)計劃及作業(yè)指導(dǎo)書的編制，并配合專業(yè)工長指導(dǎo)實施；</p><p>　　(4)負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的收集、整理、保管、建檔工作，保證與施工同步；</p><p>　　(5)協(xié)助材料員把好進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)識工作。</p>&l

65、t;p>　　第四章 施工部署</p><p><b>　　4.1施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　項目經(jīng)理在工程中標(biāo)后立即組織工程技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察；作好交樁、測量復(fù)核、管線交底等工作，并編寫實施性的施工組織設(shè)計，就本工程施工作全面、系統(tǒng)、詳盡

66、的施工規(guī)劃，尤其對可能遇到的技術(shù)難題，應(yīng)作出詳細(xì)的安排。</p><p>　　在工程開工前組織項目管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙等技術(shù)文件及合同條款，保證每個項目管理人員都能正確理解設(shè)計意圖及監(jiān)理工程師要求。編制施工預(yù)算，進(jìn)行原材料試驗、配合比試驗。</p><p><b>　　4.1.2生產(chǎn)準(zhǔn)備</b></p><p>　　進(jìn)行臨時設(shè)施搭設(shè)及現(xiàn)場水

67、電安裝等工作，調(diào)配前期施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。因施工現(xiàn)場無臨時設(shè)施場地，擬租用周邊民房作宿舍、辦公室；鋼筋和木材均不在現(xiàn)場加工，所有混凝土、水泥穩(wěn)定碎石均制成半成品后運至現(xiàn)場。在路基上暫時不占用管線施工的位置堆放原材料及部分土方。</p><p>　　施工用電從周邊店面接駁，并用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。生產(chǎn)用水不足部分使用水車隨送隨用。</p><p>　　進(jìn)場時除與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計建立熟悉工作

68、關(guān)系外，著重還要與周邊的交通、管線、地區(qū)政府、警署及街道居委和商店老板建立好關(guān)系，成立聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，具體聘請他們有關(guān)人員為我們做好施工協(xié)調(diào)、顧問工作。定期召開施工周邊關(guān)系協(xié)調(diào)例會，為順利施工創(chuàng)好外部環(huán)境。</p><p><b>　　4.2施工總體部署</b></p><p>　　4.2.1施工總流程</p><p>　　整體工程分為拆除工程(

69、含拆除塊石路面、拆除人行道面磚、拆除磚混基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層、廢渣清運等工作)、雨水及供電電纜管道工程(含現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層破除、溝槽開挖、管基施工、管道安裝、溝槽回填、剩余土方外運等工作)、路面工程(含路床整形碾壓、銑刨舊瀝青面層、舊水泥面打毛、水穩(wěn)或水泥混凝土基層施工及瀝青砼面層施工等工作)、人行道工程(含路緣石和分界石安裝、舊磚拆除、路床整形碾壓、C15混凝土墊層澆注、面磚鋪設(shè)等工作)。根據(jù)現(xiàn)場施工條件、工程特點、總工期要求，采用“全面鋪開、重

70、點突擊、流水銜接、點線結(jié)合”的施工總體安排。工程施工總體流程如下：</p><p>　　(1)該工程由于工期緊張，整個工程可均勻劃分成四個施工段，湖濱中路至支一路一段、支一路至湖濱東路一段、湖濱東路至育秀路一段、育秀路至蓮岳路一段。分別選派四個施工隊進(jìn)行四個施工段的施工，除項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全段的總體施工外，每段均為一個獨立完整的施工整體，分別配備專門的施工員、材料員、質(zhì)檢員和安全員負(fù)責(zé)一個施工段的施工任務(wù)

71、。每個施工段表面雖彼此獨立，但實質(zhì)又互相聯(lián)系，好的施工方法和施工技巧互相學(xué)習(xí)推廣，質(zhì)量、工期、安全互相競爭，發(fā)現(xiàn)不合格或不負(fù)責(zé)的施工隊和技術(shù)人員由項目經(jīng)理予以警告直至退換。</p><p>　　(2)開工后全路段鋪開先進(jìn)行人工拆除塊石路面(裝車運至業(yè)主指定的地方)、拆除人行道面磚、拆除磚混基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層、廢渣清運等工作；同時破除雨水和供電電纜管道部位的路面結(jié)構(gòu)層，隨后安排雨水和供電電纜管道施工。管道完成后，回填砂至管

72、頂30厘米灌水振搗密實，往上至路槽分層回填碾壓形成路床。拆除工程和雨水(含雨水連接管及雨水口)、供電管道及土方清運工作計劃工期為35天。綜合管線應(yīng)在拆除工程完成后及時進(jìn)場施工，在雨水、供電管道回填完成后兩天內(nèi)全部施工完畢。</p><p>　　(3)拆除工作和地下管線施工完成后及時進(jìn)行路槽的整型和碾壓工作，并依次施工道路水穩(wěn)或水泥混凝土底基層與基層，然后安砌路緣石并對檢查井和雨水口進(jìn)行調(diào)砌，所有準(zhǔn)備工作就緒后即可

73、進(jìn)行瀝青面層的鋪設(shè)；在瀝青面層鋪設(shè)的同時及時安排人行道路槽整型，C15混凝土墊層澆注和人行道面磚的鋪設(shè)。</p><p>　　施工期間還要做好欄板圍擋、場地維護(hù)、居民通行、交通組織與疏導(dǎo)工作，注意安全施工。</p><p><b>　　4.2.2進(jìn)度計劃</b></p><p>　　本工程為80日歷天，施工前期以道路和人行道結(jié)構(gòu)物拆除及雨水、供

74、電電纜管道施工為主，土建配合，后期以道路施工為主，安裝配合；協(xié)調(diào)各專業(yè)關(guān)系，保證施工順利進(jìn)行。</p><p>　　本工程施工計劃施工準(zhǔn)備2天，拆除舊結(jié)構(gòu)物、破路面11天，管槽開挖12天，涵洞、雨污水管道及砼涵洞安裝21天，雨水井及雨水口安裝20天，管道回填15天，路基土方開挖及外運15天，路基碾壓15天，水泥碎石穩(wěn)定層20天，舊瀝青路銑刨打毛13天，舊砼路面打毛12天，路緣石施工20天，瀝青路面(三層)施工15

75、天，人行道、廣場水泥砼基層施工10天，人行道、廣場磚施工10天，最后資料整理，竣工驗收2天。本工程在計劃安排時，充分考慮到各分部分項工程的立體交叉配合，對計劃施工工期安排進(jìn)行了適當(dāng)優(yōu)化，各分部分項工程經(jīng)驗收合格且具備下一道工序施工操作工作面，即可進(jìn)行搭接施工，統(tǒng)籌兼顧，采取積極可行措施適當(dāng)進(jìn)行趕工。具體工作安排詳見后附表1工期總進(jìn)度計劃表。</p><p>　　4.2.3施工總平圖</p><

76、p>　　本工程在施工平面布置時充分考慮現(xiàn)場材料、機(jī)械、人員運轉(zhuǎn)效率，在施工現(xiàn)場合理安排臨時設(shè)施、機(jī)械設(shè)備和材料制作及堆場的位置。具體詳見后附總平面置圖</p><p>　　第五章 主要施工方法</p><p>　　5.1施工測量放樣定位</p><p>　　本工程根據(jù)甲方提供的城市規(guī)劃坐標(biāo)同時根據(jù)圖紙軸線建立施工控制網(wǎng)。為確?？刂凭W(wǎng)點測量和點位的埋設(shè)精度

77、，公司測量隊計劃采用TPS300全站儀進(jìn)行區(qū)控制網(wǎng)的測量。測量隊計劃組織有現(xiàn)場豐富施工經(jīng)驗的人員進(jìn)行實地操作，精確地在導(dǎo)線上埋設(shè)永久性控制點，確保在施工過程中各單體項目軸線準(zhǔn)確放樣的精度以滿足施工要求.</p><p>　　5.2道路土方工程施工方法</p><p>　　5.2.1路基填筑施工工藝流</p><p>　　本工程路段路基土方施工全部采用機(jī)械化作業(yè)，形成

78、挖、裝、運、卸、攤、壓、檢測一條龍作業(yè)。取土場內(nèi)用反鏟挖掘機(jī)挖土，裝載機(jī)裝土，自卸汽車運至現(xiàn)場，用推土機(jī)整平，分層填筑，振動壓路機(jī)輾壓密實。路基填筑工藝見5.2.1路基填筑施工工藝流程圖所示。</p><p>　　圖 5.2.1 路基填筑施工工藝流程圖</p><p>　　5.2.2路基施工操作要點：</p><p>　　(1)先做好中線、水準(zhǔn)點復(fù)測和復(fù)核路基橫斷

79、面圖。</p><p>　　(2)測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙放出挖填界限邊線樁，并設(shè)置標(biāo)志樁，以方便施工。</p><p>　　(3)基床處理：根據(jù)設(shè)計和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行基底處理，并予以壓實。</p><p>　　(4)分層填筑：按試驗確定的填料、填筑層厚和控制含水量進(jìn)行分層填筑壓實。不同性質(zhì)的土壤應(yīng)分別土類分層填筑，以利施工控制。</p>

80、<p>　　(5)機(jī)械輾壓：采用振動式壓路機(jī)碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡要重疊15——20CM，并特別注意保持勻速。</p><p>　　(6)檢驗簽證：按設(shè)計要求的壓實度進(jìn)行檢測，符合要求經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一層填筑。不合格者應(yīng)找出原因，采取相應(yīng)對策，重新輾壓達(dá)到合格。</p><p>　　(7)路床整修：填土達(dá)到路床標(biāo)高時，最后一層按設(shè)計斷面形式整修，檢測路床高程、橫坡度、寬度

81、、彎沉值等。</p><p>　　(8)邊坡修整：每層填土寬出部分應(yīng)用人工修整，并夯拍密實，按設(shè)計要求做好邊坡防護(hù)。</p><p>　　5.2.3填方路堤施工：</p><p>　　(1)測量放線：測設(shè)中心樁，按每10米一整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。</p><p>　　(2)土方開挖：土方用于

82、路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐殖土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后開挖邊界，并插好標(biāo)志。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標(biāo)高進(jìn)行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標(biāo)段開挖深度均小于9m的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開開挖時采用推土機(jī)松土、裝載機(jī)裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實際寬度每側(cè)退回10㎝～20㎝，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機(jī)械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。</p>

83、<p>　　(3)基底處理：施工前對路基范圍內(nèi)的有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、草叢、等均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植處理，當(dāng)路基填土高度小于1米時應(yīng)將路路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，填土高度大于1米時允許保留樹根，采用機(jī)械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。</p><p>　　(4)土工試驗：施工前應(yīng)對各土場的土質(zhì)做顆粒

84、分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。</p><p>　　(5)攤鋪：填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30㎝不小于10㎝由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機(jī)及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，并注意虛鋪厚度

85、。</p><p>　　(6)路基壓實：壓實應(yīng)采用18T振動式壓路機(jī)碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)由實驗提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15㎝～20㎝，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2Km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、；輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如

86、含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后進(jìn)行平整碾壓。壓實結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。</p><p>　　(7)施工檢測：做好路堤填筑中線、標(biāo)高和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進(jìn)行一次水平方向檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保中基填筑的方向、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤；每層壓實后及時進(jìn)行密實度的檢測，采用灌沙筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查

87、合格同意后方可繼續(xù)回填上層。</p><p>　　(8)路基壓實標(biāo)準(zhǔn)：路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最大料徑及壓實度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。</p><p>　　(9)路基成型修整：路基填到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進(jìn)行修整，先用反鏟機(jī)刷牙除超填部分，并預(yù)留10㎝～20㎝寬待人工修整、拍實，使邊坡順直、平

88、整、密實；同時用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)對路基基床進(jìn)行整平、碾壓，使其達(dá)到設(shè)計及驗收規(guī)范要求。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。</p><p><b>　　5.2.4軟基處理</b></p><p>　　填方路堤基底處理視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進(jìn)行相應(yīng)處理。清除路基范圍內(nèi)的樹干、垃圾、以及各種建筑物和表層腐殖土等，清除厚度一般不小

89、于15cm，并對原地面進(jìn)行碾壓，基壓實度應(yīng)≥90%；對小于路床厚度(80cm)的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應(yīng)采取翻挖回填表夯實或換填等工程措施，保證相應(yīng)的壓實度，并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的正式排水溝的設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到時臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用；對原地面橫坡或縱坡陡于1∶5時，填前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2%的臺階；對原地面橫坡陡于1∶2

90、.5的路堤，應(yīng)按設(shè)計要求對路堤做整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當(dāng)?shù)闹喂こ獭?lt;/p><p>　　5.2.5路基結(jié)合部施工</p><p>　　(1)涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2倍范圍內(nèi)的填筑，待結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到允許強(qiáng)度后，按要求選用滲水實填筑，人式配合小型具，兩側(cè)對稱分層填筑、夯實。</p><p><b>　　(2)橋梁臺背填筑</b

91、></p><p>　　臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺背后上方長度不小于橋臺高度加2m，使用機(jī)械分層碾壓，臺背周圍1m范圍內(nèi)，采用1T壓路機(jī)碾壓，并控制每層填筑厚度不在于20㎝，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標(biāo)志，以準(zhǔn)確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。橋臺背后特殊填筑范圍這外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺階，臺階寬不小于1m，并增設(shè)地工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)連接緊密，避免接

92、頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。</p><p>　　5.3路面工程施工方法</p><p>　　5.3.1水泥穩(wěn)定碎石層</p><p>　　首選進(jìn)行施工放樣，每20m用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標(biāo)明標(biāo)高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，自卸車運輸，推土機(jī)攤鋪，人工整休，壓路機(jī)壓。每層的壓實厚度不超過30㎝。混合料的松鋪數(shù)由現(xiàn)場試驗確定

93、。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，封閉交通，養(yǎng)護(hù)時間不小于7d。</p><p>　　(1)原材料進(jìn)場前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，進(jìn)場后要求隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。</p><p>　　(2)試驗室要按規(guī)范要求進(jìn)行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標(biāo)定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　(3)在驗收合格后的級配碎石墊層每10m放1個

94、邊樁，按照試驗得出的松鋪系數(shù)控制設(shè)計標(biāo)高和橫坡。</p><p>　　(4)灰土拌和機(jī)拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機(jī)攤鋪 碾壓 密實度檢測。</p><p>　　(5)從拌和至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實度達(dá)不到要求，要及時補(bǔ)壓。</p><p>　　(6)施工中要隨時抽檢水泥含量

95、和級配，一旦級配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時調(diào)整料倉進(jìn)料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。</p><p>　　(7)水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應(yīng)直接影響穩(wěn)定土層最終強(qiáng)度，因此水泥穩(wěn)定層施工有大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌和到最后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度。從水泥穩(wěn)定土拌和到最后壓實成型，總時間應(yīng)控制在2.5h以內(nèi)。為此，施工流水段長度不宜超過50m，成型時間嚴(yán)禁超過3.5h。拌

96、和完成后，超過3.5h仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運回拌和站重新拌和。</p><p>　　(8)攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min時，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。</p><p>　　(9) 水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程見圖5.3.1水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖</p&

97、gt;<p>　　圖 5.3.1水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖</p><p>　　5.3.2瀝青混凝土路面施工</p><p>　　(1)施工前準(zhǔn)備 </p><p>　?、僬J(rèn)真按驗收規(guī)范對基層嚴(yán)格驗收，如有不合要求地段要求進(jìn)行處理，認(rèn)真對基層進(jìn)行清掃，并用森林滅火器吹干凈。</p><p>　?、谠跀備伹皩θw施工技術(shù)人

98、員進(jìn)行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。</p><p>　　③采用汽車式灑布機(jī)進(jìn)行下封層施工</p><p>　　(2)瀝青混合料的拌和</p><p>　　瀝青混合料由間隙式拌和機(jī)拌制，集料加熱溫度控制在175-190℃之間，后經(jīng)熱料提升斗運至振動篩，經(jīng)33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后儲存

99、到五個熱礦倉中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定，最后吹入礦粉進(jìn)行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團(tuán)或塊或嚴(yán)重粗料細(xì)料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴(yán)格控制在155-170℃之間。</p><p>　　(3)熱拌瀝青混合料運輸</p><p>　?、倨噺陌韬蜆窍蜻\

100、料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象,運料車盛裝熱拌瀝青料完畢后必須蓋上覆蓋布或保溫布，防止塵土對熱板瀝青料造成二次污染。</p><p>　　②混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應(yīng)在攤鋪機(jī)前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)的推進(jìn)前進(jìn).</p><p>　　③瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到

101、達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度在145℃-165℃之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)來料溫度不符合要求或料倉結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。</p><p>　　(4)瀝青混合料的攤鋪</p><p>　?、贁備仌r上下兩層錯縫0.5m，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標(biāo)高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，并不得隨

102、意變換速度及停機(jī)，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。正常攤鋪溫度應(yīng)在140-160℃之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。</p><p>　?、跀備佭^程中對于道路上的窨井，在底層料進(jìn)行攤鋪前用鋼板進(jìn)行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機(jī)，保證平整度。在攤鋪細(xì)料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料攤鋪情況及細(xì)料攤鋪厚度結(jié)合攤鋪機(jī)攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整

103、度，不致出現(xiàn)跳車情況。對于細(xì)料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。</p><p>　　③對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用小型攤鋪機(jī)攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。</p><p>　?、軘備仌r對于平石邊應(yīng)略離于平石3mm，至少保平，對于搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。</p><p>　　(5)攤鋪過程中注意事項

104、：</p><p>　　①汽車司機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機(jī)，使之偏位，或把料卸出機(jī)外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機(jī)30cm左右，當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)接觸時，汽車起升倒料。</p><p>　?、谶B續(xù)供料。當(dāng)待料時不應(yīng)將機(jī)內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟除。</p><p>　?、鄄僮魇謶?yīng)正確控制攤鋪邊線和準(zhǔn)

105、確調(diào)整熨平板。</p><p>　?、軝z測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。</p><p>　?、輸備佒新访婀?yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應(yīng)人工局部找補(bǔ)或更換混合料。且必須在技術(shù)人中指

106、導(dǎo)下進(jìn)行，人工修補(bǔ)時，工人不應(yīng)站著熱的瀝青層面上操作。</p><p>　?、廾刻旖Y(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機(jī)械。</p><p>　　⑦在施工中應(yīng)加強(qiáng)前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。</p><p>　?、酁楸ＷC道路綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè)石邊緣留采用小型壓路機(jī)碾壓。</p><p>

107、　　⑨攤鋪機(jī)在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機(jī)下鋪墊塑料布防止污染路面。</p><p>　　(6)瀝青混合料的碾壓</p><p>　　①壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求</p><p>　?、谶x擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量根據(jù)

108、生產(chǎn)現(xiàn)場決定。</p><p>　?、蹫r青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。</p><p>　　(7)瀝青混合料的初壓符合下列要求</p><p>　?、俪鯄翰捎糜⒏袼魅RDD-110壓路機(jī)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。

109、</p><p>　?、趬郝窓C(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當(dāng)邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。</p><p>　?、勰雺簳r將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須減速

110、緩慢進(jìn)行。</p><p>　　④復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：</p><p>　　復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于4-6遍，以達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。</p><p>　　終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。</p><p>　　采用鋼筒式壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊

111、后輪1/2寬度。</p><p>　　(8)壓路機(jī)碾壓注意事項：</p><p>　?、賶郝窓C(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不隨意停頓。</p><p>　?、趬郝窓C(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，

112、嚴(yán)禁灑柴油。</p><p>　　③壓路機(jī)不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。</p><p>　?、軐郝窓C(jī)無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。</p><p>　?、菰诋?dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機(jī)械備或車輛，嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。&l

113、t;/p><p><b>　　(9)接縫、修邊</b></p><p>　　①縱向接縫部位的施工符合下列要求：</p><p>　　面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。</p><p>　?、谙噜弮煞吧舷聦拥臋M向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用

114、斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。</p><p>　　③平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮?/p>

115、部分，使下次施工時成直角連接。</p><p>　?、軓慕涌p處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3 m立尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。</p><p>　?、輽M向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合