大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工

1、<p>　　大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工</p><p>　　摘要：本文通過津秦高速鐵路大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工實(shí)踐，重點(diǎn)闡述了大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，通過嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，以確保大跨度連續(xù)箱梁施工質(zhì)量。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：津秦高速鐵路；豐南跨津山鐵路特大橋；大跨度連續(xù)箱梁；施工 </p><p><b>

2、　　1 工程概況 </b></p><p>　　新建天津至秦皇島客運(yùn)專線工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，豐南跨津山鐵路特大橋于DK110+119.15處跨越唐山西外環(huán)高速公路，跨越橋式為（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁，與西外環(huán)高速公路斜交角度為52°56′，連續(xù)梁主跨采用高速公路車道上方搭設(shè)門洞支架、公路兩側(cè)路基邊坡設(shè)置貝雷梁懸挑支架，其余地段采用滿堂支架法施工。全

3、聯(lián)共計(jì)分為9個(gè)節(jié)段，依次為B2、B1、A0、A1、A2、A1、A0、B1、B2，連續(xù)梁施工步驟為先A0節(jié)段、A2節(jié)段，然后施工合攏段A1、B1，最后施工邊跨B2節(jié)段。 </p><p><b>　　2 施工總體方案 </b></p><p>　　唐山西外環(huán)高速公路車流量大，交通繁忙，為保證車輛正常通行，跨越高速公路區(qū)段采用門洞支架形式。在高速公路路面上設(shè)置條形基礎(chǔ)安裝

4、φ800鋼管樁，橫向分配梁上安裝I56a型鋼組作為受力縱梁，同時(shí)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)置，因凈空高度限制，I56a型鋼組頂交叉分布縱橫向分配梁進(jìn)行梁底高度調(diào)節(jié)。為便于脫模，樁頂與分配梁間設(shè)置砂箱。門洞對(duì)稱布置在綠化帶兩側(cè)，利用導(dǎo)向標(biāo)志牌和防護(hù)防撞、減速措施雙車道通行。為避免鐵路施工破壞高速公路路基邊坡，提高支架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的安全性和穩(wěn)定性，坡腳位置設(shè)置鋼管樁，高速公路路肩處設(shè)置條形基礎(chǔ)，貝雷梁縱向設(shè)置在條形基礎(chǔ)分配梁和鋼管樁頂分配梁上，梁頂搭設(shè)碗口

5、鋼管支架。其余地段搭設(shè)碗口滿堂支架。支架預(yù)壓后調(diào)整標(biāo)高鋪設(shè)底模，綁扎鋼筋、預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道等，現(xiàn)澆梁體混凝土。 </p><p><b>　　3 支架施工 </b></p><p>　　3.1支架施工總體要求 </p><p>　?。?）、支架要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性； </p><p>　　（2）、要有簡(jiǎn)便可行的脫模

6、措施； </p><p>　?。?）、預(yù)壓重量大于澆筑混凝土的重量； </p><p>　?。?）、支架地基承載力必須滿足要求，基礎(chǔ)可采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)。 </p><p>　?。?）、根據(jù)預(yù)壓時(shí)支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。 </p><p>　　（6）、支架基礎(chǔ)及四周有完好的排水系統(tǒng)。 </p><

7、p>　　3.2支架基礎(chǔ)施工 </p><p>　　3.2.1地基基礎(chǔ)加固目的 </p><p>　　地基作為支架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，必須保證要有足夠的剛度，從而使支架結(jié)構(gòu)受力順利傳至地下，并保證支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使?jié)仓尚秃蟮幕炷吝B續(xù)梁線形滿足設(shè)計(jì)要求，因此必須對(duì)支架下地基進(jìn)行處理，以達(dá)到支架設(shè)計(jì)承載力。 </p><p>　　3.2.2地基處理步驟 </p&

8、gt;<p>　　清理原地面松軟土→分層換填碾壓密實(shí)→K30試驗(yàn)檢驗(yàn)合格→鋪15cm碎石墊層→澆筑15cm后C20素混凝土并找平→混凝土養(yǎng)護(hù)→設(shè)置排水設(shè)施。 </p><p>　　3.2.3地基處理技術(shù)措施 </p><p>　?。?）地質(zhì)較好地段地基處理 </p><p>　　首先要在軟基礎(chǔ)上將基礎(chǔ)清理至密實(shí)狀態(tài)的原地基，再分層回填，經(jīng)搗固機(jī)或壓路機(jī)

9、碾壓密實(shí)后再鋪撒一層厚約10～20cm碎石，K30平板試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后再在其上澆注一層厚度15～20cm的C20混凝土，以滿足支架對(duì)地基承載力的設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　?。?）鉆孔樁施工泥漿池及軟土地段回填處理 </p><p>　　鉆孔樁用泥漿池處地基承載力低，需進(jìn)行地基換填處理。首先將泥漿池處淤泥清運(yùn)出基坑，再采用摻5%的水泥的改良土回填，分層碾壓密實(shí)，經(jīng)K30試驗(yàn)合格后鋪撒碎石

10、，其上澆筑一層厚度15～20cm的C20混凝土。 </p><p>　　3.2.4排水設(shè)施設(shè)置 </p><p>　　在連續(xù)梁支架地基兩側(cè)設(shè)置一道斷面尺寸為20cmx30cm的排水溝，排水溝沿縱向設(shè)置2%的坡度。 </p><p>　　3.3 主墩墩旁支架施工 </p><p>　　為了在A0#節(jié)段施工中平衡兩端因施工中可能出現(xiàn)的不平衡彎矩，

11、在主墩承臺(tái)面上設(shè)置4根Φ1000mm×12mm鋼管樁，4根鋼管相互之間設(shè)置豎向和橫向連接系，同時(shí)與墩身上的預(yù)埋件連接好，鋼管柱擴(kuò)充頭內(nèi)綁扎鋼筋澆注混凝土，頂端設(shè)置硫磺砂漿墊塊作為底模下臨時(shí)支座。 </p><p>　　3.4 門洞式支架施工 </p><p>　　為保證車輛正常通行需求，高速公路上方搭設(shè)門洞式支架，Ф800x8mm鋼管柱支撐在0.9m高的鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)上，條形

12、基礎(chǔ)與高速公路瀝青混凝土路面間用砂墊層找平。門洞支架跨度布置為（8.5+4+8.5）m，中間3m段為綠化帶。門洞單向凈寬為7.5m，凈高6.0m，垂直高速公路方向鋼管立柱中心間距為8.5m，順高速公路方向鋼管柱中心間距為2.0m～3.5m，條形基礎(chǔ)底寬1.2m，施工時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)埋鋼板，保證與上部鋼管柱腳焊接緊固。 </p><p>　　由于梁底與I56a型鋼組間間距很小，為脫模方便，在每根鋼管柱頂部設(shè)一個(gè)承

13、載力不小于200t的砂頂，內(nèi)裝填鐵砂，同時(shí)在立底模時(shí)方便調(diào)節(jié)標(biāo)高。砂頂上布設(shè)2I63a工字鋼，I56a型鋼組布置于工字鋼上，同時(shí)做好橫向限位措施。I56a型鋼組間采用連接件進(jìn)行橫向連接，以保證I56a型鋼組的橫向穩(wěn)定性。 </p><p>　　門洞支架搭設(shè)完成后，充分考慮下方車輛通行安全，采取滿足要求的安全防護(hù)措施。 </p><p>　　3.5公路兩側(cè)懸挑貝雷梁支架施工 </p&g

14、t;<p>　　將懸挑梁所處范圍高速公路車道封閉，施工2I63a工字鋼下混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1.2m，高0.9m，長(zhǎng)21.8m。同時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)坡角鋼管樁位置進(jìn)行測(cè)量放樣，鋼管樁基礎(chǔ)采用1.2m鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)10m。鋼管樁頂搭設(shè)2I63a分配梁。 </p><p>　　3.6 A2節(jié)段勁性支架施工 </p><p>　　由于A2節(jié)段張拉完成后應(yīng)力重分布，為保證

15、A2節(jié)段穩(wěn)定，在主跨大節(jié)段2側(cè)設(shè)置鋼管樁勁性支架支撐，每側(cè)勁性支架設(shè)置2根Ф800x8mm鋼管樁，鋼管樁間設(shè)置橫向聯(lián)接系，鋼管樁基礎(chǔ)采用鉆孔樁，樁長(zhǎng)20m。 　?。?）預(yù)應(yīng)力筋及其管道的安裝 </p><p><b>　?、倏v向預(yù)應(yīng)力 </b></p><p>　　縱向預(yù)應(yīng)力管道，設(shè)置定位鋼筋定位，管道中穿入PVC管保持管道順直，在混凝土澆注過程中，經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)PVC管

16、，以防預(yù)應(yīng)力波紋管漏漿“凝死”PVC管，在混凝土澆注完畢初凝后抽出。縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線短束由人工穿束，長(zhǎng)束穿束由卷?yè)P(yáng)機(jī)整束牽引。 </p><p><b>　?、谪Q向預(yù)應(yīng)力 </b></p><p>　　為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確、垂直，在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與墩身鋼筋位置發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準(zhǔn)確而調(diào)整墩身鋼筋位

17、置。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋用切割機(jī)切割，預(yù)應(yīng)力鋼筋要垂直預(yù)先安裝。 </p><p><b>　?、蹤M向預(yù)應(yīng)力 </b></p><p>　　橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后安裝。橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用先穿后安的方法。 </p><p>　?。?）預(yù)應(yīng)力張拉及錨固 </p><p>　　預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用與

18、錨具相配套的千斤頂及油泵，使用前應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定，確保張拉質(zhì)量。張拉時(shí)做到對(duì)稱、平衡。 </p><p>　　預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量差值控在±6%以內(nèi)，張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度以上，張拉步驟嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行。對(duì)伸長(zhǎng)量不足的查明原因，采取補(bǔ)張拉措施，并觀察有無(wú)滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。 </p><p><

19、;b>　?。?）壓漿及封錨 </b></p><p><b>　?、賶簼{管的布置 </b></p><p>　　縱向預(yù)應(yīng)力除在兩端分別設(shè)置壓漿孔和出漿孔外，還需按規(guī)范要求在中間設(shè)接力壓漿孔。橫向和豎向預(yù)應(yīng)力管道，每一段設(shè)壓漿嘴、排氣孔各一個(gè)。相鄰兩根豎向預(yù)應(yīng)力管道下部采用鋼管相連，上部一根為進(jìn)口，一根為出口，上端排氣孔采用在錨板上拉縫留孔的方法處理。

20、 </p><p><b>　?、趬簼{ </b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用不低于設(shè)計(jì)等級(jí)的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。施工中采用真空壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實(shí)。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋壓漿時(shí)，由相連的一根向另一根壓漿，縱、橫向預(yù)應(yīng)力管道由一端向另一端壓漿。 </p><p>　　壓漿注意事項(xiàng)：壓漿前先用清水清洗預(yù)應(yīng)力管道，

21、然后用空壓機(jī)將管內(nèi)積水吹凈。嚴(yán)格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時(shí)注意觀察有無(wú)串孔、漏漿，做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時(shí)處理。 </p><p>　　真空輔助壓漿工藝：后張預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕主要原因是壓漿不密實(shí)，漿體中常含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時(shí)水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿，水還會(huì)沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預(yù)應(yīng)力筋，為工程留下隱患。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達(dá)到-0.1

22、MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機(jī)以大于0.7MPa的壓力將拌制好的水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道，以提高孔道壓漿的密實(shí)度，減少氣泡的形成。 </p><p><b>　?、鄯忮^ </b></p><p>　　采用不低于設(shè)計(jì)等級(jí)的混凝土封錨。 </p><p>　　5、支架及底模的拆除 </p><p>　　在梁體張拉

23、完成后，壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸載順序，嚴(yán)格按照從梁體撓度最大處支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步向兩端卸落相鄰節(jié)點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。 </p><p><b>　　6、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　中鐵大橋局集團(tuán)四公司津秦客運(yùn)專線項(xiàng)目部承擔(dān)了豐南跨津山鐵路特大橋跨越唐山西外環(huán)高速公路連續(xù)箱梁的施工任務(wù)，該施工方案技術(shù)可行

24、，經(jīng)濟(jì)合理，其施工經(jīng)驗(yàn)為跨越鐵路、公路等既有線的大型橋梁施工提供了新的選擇和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　1、 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 （60+100+60）m大跨度連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)圖 </p><p>　　2、 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）