內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型影響因素分析

1、<p>　　內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型影響因素分析</p><p>　　摘 要：本文分析了內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型時(shí)應(yīng)著重考慮的影響因素，針對(duì)不同的影響因素提出合理的結(jié)構(gòu)型式，為內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)提供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：內(nèi)河碼頭 結(jié)構(gòu)型式 選型因素 </p><p><b>　　1.概述 </b></p>

2、<p>　　我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富，內(nèi)河沿線(xiàn)碼頭眾多，碼頭結(jié)構(gòu)型式種類(lèi)豐富，因此在設(shè)計(jì)內(nèi)河中小碼頭時(shí)需要對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)型式的確定做多方案的比選。本文將分析影響內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型的主要因素，并針對(duì)不同的影響因素提出合理的結(jié)構(gòu)型式。 </p><p><b>　　2.影響因素分析 </b></p><p>　　內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)選型時(shí)應(yīng)著重考慮的因素有貨種、裝卸工藝、貨運(yùn)

3、量、流向、自然條件、施工條件、建設(shè)投資。本文將針對(duì)這七個(gè)因素作具體的分析。 </p><p>　　2 . 1貨種及裝卸工藝對(duì)結(jié)構(gòu)選型的影響分析 </p><p>　　我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸大致可分為件雜貨運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸及旅客運(yùn)輸，其中以煤炭、石油、礦石及礦建材料等大宗散貨運(yùn)輸為主。運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是貨種多，運(yùn)量小，貨物的包裝方式多樣，月不均勻系數(shù)大等。因不同的貨物種類(lèi)對(duì)裝卸工藝要求不同，從而影響到碼頭

4、結(jié)構(gòu)選型。不同貨種及裝卸工藝對(duì)應(yīng)的碼頭結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)表1。 </p><p>　　2 . 2貨運(yùn)量及貨物流向?qū)Y(jié)構(gòu)選型的影響分析 </p><p>　　貨運(yùn)量是確定碼頭規(guī)模，決定碼頭結(jié)構(gòu)型式的重要因素之一。一個(gè)專(zhuān)業(yè)碼頭的運(yùn)量受到許多因素的制約，如港口腹地經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，交通的發(fā)展，工廠材料來(lái)源，成品銷(xiāo)路，生產(chǎn)工藝的改變等等，牽涉面廣。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析后規(guī)劃的運(yùn)量作為設(shè)計(jì)的根據(jù)，用規(guī)劃

5、運(yùn)量來(lái)確定碼頭的規(guī)模及其裝卸工藝，同時(shí)綜合考慮工藝的要求確定碼頭的結(jié)構(gòu)型式。 </p><p>　　一般地說(shuō)，對(duì)于貨運(yùn)量大的內(nèi)河碼頭其相應(yīng)的裝卸工藝要復(fù)雜些，機(jī)械化程度要求比較高，通常優(yōu)先考慮直立式碼頭；對(duì)于貨運(yùn)量小或中等的碼頭則多采用垂直于河岸的斜坡式或分級(jí)直立式碼頭結(jié)構(gòu)型式。另外，對(duì)于貨運(yùn)量不大的也有的采用浮碼頭的結(jié)構(gòu)型式。對(duì)于運(yùn)量小、品種多的港口，在進(jìn)行工藝系統(tǒng)與設(shè)備配置時(shí)，既要考慮近期與遠(yuǎn)期的發(fā)展趨勢(shì)，也

6、要注意結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際經(jīng)濟(jì)能力和需求。 </p><p>　　2 . 3自然條件對(duì)結(jié)構(gòu)選型的影響分析 </p><p>　　影響內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)選型的自然條件因素主要有水文、地形地貌條件、工程地質(zhì)。 </p><p>　　2 . 3 . 1水文條件的影響 </p><p>　　隨著河流水位的漲落，地下水水位也不斷變化。對(duì)于實(shí)體式碼頭，由于河流水位變化

7、劇烈，地下水來(lái)不及消退，易形成較大的水壓，影響碼頭的抗傾穩(wěn)定，如果存在軟弱夾層和斷層帶地段，地下水使巖土發(fā)生泥化、軟化現(xiàn)象，降低了巖土的抗滑能力，影響碼頭的抗滑穩(wěn)定，因而透空式結(jié)構(gòu)占有優(yōu)勢(shì)。但是，為了抵抗地下水對(duì)混凝土的腐蝕性，提高碼頭結(jié)構(gòu)的耐久性，有時(shí)會(huì)選擇抗腐蝕性強(qiáng)的重力式碼頭。 </p><p>　　我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)水位差在8m以下時(shí)，一般采用直立式；設(shè)計(jì)水位差8～17m時(shí)，對(duì)件雜貨進(jìn)出口和散貨出口碼頭

8、，一般也采用直立式。但直立式碼頭中，實(shí)體式碼頭與透空式碼頭對(duì)行洪影響大小差別較大。因此從防洪角度出發(fā)，伸入河道的碼頭宜采用透空式，如采用實(shí)體式碼頭應(yīng)進(jìn)行分析論證。對(duì)于內(nèi)河港口大水位差碼頭，為便于船舶系靠，多采用高樁框架式碼頭，以減小碼頭結(jié)構(gòu)對(duì)防洪的不利影響。 </p><p>　　2 . 3 . 2地形條件的影響 </p><p>　　在岸坡陡峻的峽谷河段，若采用斜坡式碼頭將帶來(lái)牽引困難、

9、裝卸成本高等的問(wèn)題。若采用實(shí)體式的重力式碼頭會(huì)使河道過(guò)流面積更小，流速增大，流態(tài)紊亂，給船舶航行帶來(lái)困難，此時(shí)宜采用高樁碼頭或墩式碼頭；在寬谷河段，若岸坡較陡而河灘平緩的凹型岸坡，或者是在修建實(shí)體斜坡可能造成港區(qū)回淤以及地基為軟土的地區(qū)，修建架空斜坡式碼頭是適宜的。當(dāng)天然岸坡地形起伏不定、坡腳處水深足夠、平均坡度較緩，建直立式碼頭回填量較大時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用實(shí)體式斜坡碼頭，同時(shí)要注意不應(yīng)過(guò)多地改變天然岸坡的原來(lái)地形狀態(tài)，以免引起沖刷和回

10、淤。 </p><p>　　2 . 3 . 3地質(zhì)條件的影響 </p><p>　　通常當(dāng)?shù)鼗休d能力較小，不滿(mǎn)足要求時(shí)，可采用各種輕型的結(jié)構(gòu)或深埋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因?yàn)檩p型結(jié)構(gòu)對(duì)地基的壓力不大，而深埋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可將外力傳到地基的深處，因此，避免了上層土壤承載力小的困難，宜采用高樁碼頭、斜坡式碼頭、墩式碼頭。如果地基土壤堅(jiān)實(shí)，如砂基或石基，它們的承載力大而打樁困難時(shí)，則應(yīng)優(yōu)先考慮重力式碼頭。如果地基

11、的表層淤泥較厚，既不適于打樁，也不能將其置換，當(dāng)荷載很大時(shí)，可選用深埋式基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)型式。 </p><p>　　2 . 4施工條件和建設(shè)投資對(duì)結(jié)構(gòu)選型的影響分析 </p><p>　　施工條件直接關(guān)系到工程的造價(jià)和建設(shè)工期。施工條件主要是指目前施工的技術(shù)水平、施工設(shè)備的能力以及當(dāng)?shù)匾延蓄A(yù)制廠的規(guī)模及能力、當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧系?。在碼頭結(jié)構(gòu)選型時(shí)應(yīng)充分考慮到施工條件這一重要因素，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，尤其

12、是在西部開(kāi)發(fā)性的河流中，切忌盲目貪大。既考慮當(dāng)前運(yùn)量裝卸情況，留有今后發(fā)展余地，也要對(duì)其施工難易程度方面進(jìn)行推敲，使之建立在當(dāng)?shù)厥┕挝滑F(xiàn)有機(jī)具設(shè)備條件易于施工的前提下。 </p><p>　　2 . 5建設(shè)投資對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)選型的影響分析 </p><p>　　內(nèi)河港口具有點(diǎn)多面廣，物資分散的特點(diǎn)，因此內(nèi)河碼頭的建設(shè)應(yīng)本著“因地制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的原則，通常情況河港碼頭的建設(shè)是小型、簡(jiǎn)易的，因

13、而多選擇投資較少，對(duì)水位適應(yīng)性強(qiáng)的斜坡式碼頭或浮碼頭。當(dāng)前中央提出了“國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)”的方針，投資內(nèi)河碼頭建設(shè)已是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，這對(duì)內(nèi)河開(kāi)發(fā)是一個(gè)不可多得的歷史機(jī)遇。因此，碼頭結(jié)構(gòu)選型時(shí)也應(yīng)“立足于實(shí)際，著眼于未來(lái)”，進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)選型時(shí)，在經(jīng)濟(jì)實(shí)用的基礎(chǔ)上，考慮未來(lái)的發(fā)展需求。 </p><p><b>　　3.總結(jié)和展望 </b></p>

14、<p>　　內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)選型屬于多屬性決策問(wèn)題，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中應(yīng)避免以碼頭結(jié)構(gòu)造價(jià)的高低這單一因素來(lái)取舍，通過(guò)本文對(duì)影響內(nèi)河中小碼頭結(jié)構(gòu)選型的主要影響因素的分析，建議在今后的設(shè)計(jì)工作中能從當(dāng)?shù)氐呢浄N、流量、流向、裝卸便利程度、自然條件、施工條件、工程總體的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保情況等綜合分析決定。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>

15、;　　[1]JTS167-1-2010，高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，2010. </p><p>　　[2]JTS167-2-2009，重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，2009. </p><p>　　[3]JTJ294-98，斜坡式碼頭及浮碼碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S]，北京：人民交通出版社，1998. </p><p>