海上溢油污染風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分區(qū)方法及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)海洋石油勘探開發(fā)速度和規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，海上溢油事故頻頻發(fā)生，大量石油烴通過各種途徑進(jìn)入海洋，不僅造成了能源嚴(yán)重浪費(fèi)，同時(shí)給海洋生態(tài)環(huán)境、人類健康和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了難以估量的危害與損失。因此，開展海域溢油事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及分級(jí)分區(qū)方法研究，對(duì)于促進(jìn)海域溢油污染應(yīng)急能力建設(shè)，減小事故污染損失和降低對(duì)周圍環(huán)境的危害，具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　本文首先對(duì)海上整個(gè)石油儲(chǔ)運(yùn)及開采平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與危害因素分析，總結(jié)得出

2、海上溢油事故風(fēng)險(xiǎn)源主要有四大來源，分別是石油平臺(tái)、船舶運(yùn)輸、油品儲(chǔ)罐和輸油管道。同時(shí)本文在對(duì)海洋歷史溢油事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，全面分析了海洋溢油風(fēng)險(xiǎn)因素，總結(jié)為設(shè)施設(shè)備、自然環(huán)境、通航環(huán)境及人為因素四類。
　　然后在基于溢油因素分析的基礎(chǔ)上，以風(fēng)險(xiǎn)定義R=P×C為理論依據(jù)（其中，R、P、C分別代表風(fēng)險(xiǎn)、概率和后果），調(diào)查運(yùn)輸船舶、油品儲(chǔ)罐、輸油管線、石油平臺(tái)四類海上溢油風(fēng)險(xiǎn)源的規(guī)模與分布，考慮歷史溢油事故情況和海域敏感目標(biāo)，采用數(shù)

3、理統(tǒng)計(jì)方法和地理信息技術(shù)，建立了溢油污染風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分區(qū)的綜合評(píng)價(jià)模型，即Rk=Pk×Ck×Sk（其中，Pk、Ck、Sk分別代表單元網(wǎng)格小區(qū)綜合風(fēng)險(xiǎn)概率指數(shù)、綜合溢油污染指數(shù)和綜合溢油敏感系數(shù)），并將計(jì)算結(jié)果通過GIS平臺(tái)直觀可視化顯示。
　　最后，本文在研究了大連港海域交通現(xiàn)狀、自然條件和環(huán)境敏感資源概況的基礎(chǔ)上，對(duì)大連港海域進(jìn)行了溢油風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)及分級(jí)分區(qū)的實(shí)例研究。研究以事故可能性指數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)性指數(shù)計(jì)算綜合風(fēng)險(xiǎn)概率指數(shù)，以綜