集二鐵路防風(fēng)固沙植物防護(hù)措施對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià).pdf

1、本文以集二鐵路防風(fēng)固沙植物防護(hù)措施為研究對(duì)象，通過實(shí)地調(diào)查、測(cè)試和資料分析相結(jié)合的方法，綜合評(píng)價(jià)該防護(hù)措施對(duì)主要生態(tài)環(huán)境要素造成的影響。
　　論文主要內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　1、總結(jié)了集二線沙害表現(xiàn)形式，主要有路基風(fēng)蝕、線路沙埋和道床積沙三種，而以線路沙埋危害最為嚴(yán)重;分析了路基、路塹的積沙機(jī)理，得出了積沙危害大小順序?yàn)?路基(3～6m)＞路基(＞6m)＞路塹(3～6m)＞路塹(＞6m)＞路塹(＞3m)＞路基(＞3m)。進(jìn)行

2、了集二線積沙危害的分級(jí)，分為特級(jí)沙害、一級(jí)沙害、二級(jí)沙害、三級(jí)沙害。
　　2、集二線沙害綜合治理工程的造林林木成活率和保存率達(dá)到了優(yōu)良水平。防護(hù)林取得顯著的護(hù)路保暢通效果，防護(hù)體系的建設(shè)是成功的。
　　3、林帶結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，以草為主、草灌喬結(jié)合窄帶多帶的林帶結(jié)構(gòu)有效地發(fā)揮了自然植被的防護(hù)作用。已初步形成了由封育帶、阻沙帶、固沙帶、防護(hù)林帶組成的“四帶一體”的鐵路防沙治沙體系。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，防護(hù)體系可以消弱風(fēng)速80％
　

3、　4、集二鐵路防護(hù)林建設(shè)成功的關(guān)鍵技術(shù)是滴灌造林技術(shù)。采用滴灌技術(shù)造林，4年后樟子松的保存率達(dá)到75％，家榆達(dá)到93.10％，沙棗達(dá)到80.25％，檸條達(dá)到92.2％。家榆、檸條的造林保存率比對(duì)照區(qū)分別提高了19.1％和33.2％。
　　5、集二鐵路防護(hù)林體系中，荒漠化草原、沙地和草原化荒漠三種立地類型上林木生長(zhǎng)狀況有差異?；哪菰⒌貐^(qū)造林保存率為:家榆＞檸條＞樟子松＞沙棗;沙地造林保存率為:檸條＞家榆＞沙棗＞樟子松;草原化荒