臨策鐵路DK360+200防風(fēng)固沙措施防護(hù)效果研究.pdf

1、我國是世界上沙漠分布面積最廣的國家和地區(qū)之一，目前通過風(fēng)沙地區(qū)的鐵路總長度超過3000km，對于促進(jìn)邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防起到了重要的作用。風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重地威脅著風(fēng)沙區(qū)鐵路安全運(yùn)營，研究風(fēng)沙區(qū)鐵路風(fēng)沙災(zāi)害防治措施的防護(hù)效果對于保障風(fēng)沙區(qū)鐵路的安全運(yùn)營具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論文依托臨策鐵路線，通過野外實(shí)驗(yàn)，結(jié)合Fluent軟件的數(shù)值模擬，對臨策鐵路DK360+200風(fēng)沙區(qū)防風(fēng)固沙措施的防風(fēng)固沙效果進(jìn)行了

2、研究，主要的研究成果如下:
　　(1)通過對沙粒質(zhì)量累積百分?jǐn)?shù)隨高度的變化特征的分析，表明風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)是一種貼地面的沙子搬運(yùn)現(xiàn)象，因此在設(shè)計(jì)攔沙沙障時(shí)，高度只需20～30cm即可收到良好的效果。
　　(2)研究點(diǎn)尼龍網(wǎng)方格沙障隨著布設(shè)的道數(shù)的增加，阻固沙效果也隨著增強(qiáng)。高立式沙障的阻固沙作用隨著障后距離的增加而降低。
　　(3)研究點(diǎn)的綜合防護(hù)措施體系防風(fēng)固沙效果顯著，路堤處輸沙量和對照區(qū)輸沙量相比降低了99％以上。

3、>　　(4)研究點(diǎn)的風(fēng)沙活動(dòng)期主要為每年的3～5月，本區(qū)在風(fēng)沙活動(dòng)期間屬于高風(fēng)能環(huán)境，風(fēng)沙流活動(dòng)以風(fēng)蝕為主，沙物質(zhì)朝東南偏南方向輸移。
　　(5)通過Fluent數(shù)值模擬，高立式沙障對于風(fēng)速的降低比較顯著，并且在2m高度防風(fēng)效果最為顯著，風(fēng)速降幅超過70％，對照區(qū)風(fēng)速越高，風(fēng)速降低越大。且當(dāng)高度大于6m時(shí)，實(shí)驗(yàn)點(diǎn)的風(fēng)速廓線曲線形態(tài)與對照組幾乎完全相同，高立式沙障對于風(fēng)速廓線的影響非常小。
　　(6)通過Fluent數(shù)值模擬分