基于航跡分割的航空器噪聲預(yù)測(cè)及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和城市快速擴(kuò)張發(fā)展，由于飛機(jī)起降帶來(lái)的噪聲問題也愈發(fā)嚴(yán)重，影響到了機(jī)場(chǎng)附近居民的工作和生活，嚴(yán)重制約著機(jī)場(chǎng)的健康發(fā)展。因此，科學(xué)、快速、準(zhǔn)確地根據(jù)飛機(jī)起降航跡預(yù)測(cè)飛機(jī)在飛行過程中對(duì)附近區(qū)域的噪聲影響就十分重要。
　　論文首先分析了機(jī)場(chǎng)噪聲的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，闡述了三種機(jī)場(chǎng)噪聲計(jì)算模型，研究了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)噪聲傳播模型及其各種修正因子。其次分析了航空器航跡的幾何特性，結(jié)合航跡段上的飛機(jī)的功率值的不同，將航跡劃分成直線段和曲線段的組合

2、，計(jì)算出其相應(yīng)的噪聲影響范圍，針對(duì)影響區(qū)域范圍，提出了直線段航跡的噪聲計(jì)算模型和曲線段航跡的噪聲計(jì)算模型，對(duì)于噪聲影響重疊的區(qū)域采用噪聲能量疊加的方法計(jì)算其受影響的噪聲值，最后將所有的航跡段的影響區(qū)域的噪聲情況綜合起來(lái)得出整條航跡的噪聲影響情況。
　　由于支撐航空器噪聲計(jì)算模型的是航空器的NPD(Noise Power Distance)數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)中斜距和對(duì)應(yīng)的噪聲值是離散點(diǎn)，因此，論文提出了基于反距離對(duì)數(shù)加權(quán)法的插值方法，