3101鏈條式抽油機(jī)的設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　前 言</b></p><p>　　鏈條抽油機(jī)是我國(guó)首創(chuàng)的一種性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)新穎的新型抽油機(jī)，較其它類型的抽油機(jī)有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，如體積小，重量輕，耗能少，沖次低，沖程長(zhǎng)，懸點(diǎn)加速度變化小，減速器扭矩小和易于安裝等，特別適合于稠油、高凝油和深層油的開(kāi)采。</p><p>　　對(duì)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行增大行程的改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)，存在著造價(jià)高，外形尺

2、寸大，使用中消耗功率多等問(wèn)題。按照采油工藝的要求，國(guó)內(nèi)外都在研制長(zhǎng)沖程，大載荷，低沖次，高效節(jié)能的抽油機(jī)。其中鏈條抽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低，沖程長(zhǎng)，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷小，運(yùn)行平穩(wěn)，減速器額定扭矩小和易于安裝等特點(diǎn)本文闡述了一種新型的鏈條抽油機(jī)，利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理、滑輪組增倍原理對(duì)現(xiàn)有抽油機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，對(duì)改進(jìn)部分進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，對(duì)零部件進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。</p><p>　　改進(jìn)后的抽

3、油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耗能少、沖次少、長(zhǎng)沖程、懸點(diǎn)加速度變化小、慣性載荷小、運(yùn)行平穩(wěn)、減速器輸出扭矩小、易于安裝、維護(hù)使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足抽油機(jī)一年365天無(wú)人看守連續(xù)工作的目的。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1選題的目的與意義

4、1</p><p>　　1.2發(fā)展的趨勢(shì)1</p><p>　　1.3本課題主要討論的問(wèn)題1</p><p>　　2 總體方案確定2</p><p><b>　　2.1方案確定2</b></p><p>　　2.2結(jié)構(gòu)和工作原理2</p><p>　　3 傳動(dòng)裝

5、置設(shè)計(jì)3</p><p>　　3.1帶、減速器設(shè)計(jì)3</p><p>　　3.1.1 V帶設(shè)計(jì)4</p><p>　　3.1.2減速器設(shè)計(jì)5</p><p>　　3.1.3減速器軸計(jì)算及軸承選擇12</p><p>　　3.1.4減速器軸的校核14</p><p>　　3.2四桿機(jī)構(gòu)

6、設(shè)計(jì)15</p><p>　　3.2.1四桿機(jī)構(gòu)尺寸計(jì)算15</p><p>　　3.2.2曲柄的設(shè)計(jì)15</p><p>　　3.2.3連桿的設(shè)計(jì)16</p><p>　　4 桁架和底座設(shè)計(jì)17</p><p>　　4.1底座設(shè)計(jì)17</p><p>　　4.2桁架設(shè)計(jì)17<

7、;/p><p>　　4.3 桁架懸出部分的強(qiáng)度校核18</p><p>　　4.4鏈輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)19</p><p>　　4.4.1材料的選擇19</p><p>　　4.4.2齒數(shù)的確定19</p><p>　　4.4.3當(dāng)量的單排鏈的計(jì)算功率19</p><p>　　4.4.4鏈條的

8、型號(hào)和節(jié)距的確定19</p><p>　　4.4.5中心距、鏈節(jié)數(shù)的計(jì)算19</p><p>　　4.4.6鏈輪各個(gè)尺寸的計(jì)算20</p><p>　　4.4.7具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖20</p><p>　　4.5滑輪設(shè)計(jì)21</p><p>　　4.5.1滑輪設(shè)計(jì)21</p><p>

9、　　4.6支承座設(shè)計(jì)22</p><p>　　4.6.1材料的選取22</p><p>　　4.6.2具體結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計(jì)22</p><p>　　4.7增設(shè)失載保護(hù)裝置23</p><p><b>　　小結(jié)25</b></p><p><b>　　致 謝26</b&g

10、t;</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1選題的目的與意義</p><p>　　隨著油田開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)大多數(shù)油田都已進(jìn)入開(kāi)發(fā)的中后期，逐漸喪失自噴能力，基本上已從自噴轉(zhuǎn)入機(jī)采。80年代初，我國(guó)擁有機(jī)采油井2萬(wàn)口

11、，占油井總數(shù)的57.3%，機(jī)采原油產(chǎn)量占總產(chǎn)量的27%。到80年代末，我國(guó)擁有機(jī)采油井3萬(wàn)口，占油井總數(shù)的85%，機(jī)采原油產(chǎn)量占總產(chǎn)量的80%。在這些機(jī)采油井中，采用抽油機(jī)有桿式抽油占90%，采用電潛泵、水力活塞泵、射流泵、氣舉等其他無(wú)桿式抽油占10%。</p><p>　　隨著油田進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，機(jī)采油井的比重將進(jìn)一步加大，其中主要采用有桿式抽油。由此可見(jiàn)，抽油機(jī)在石油工業(yè)中具有舉足輕重、非同小可的重要地位。<

12、;/p><p>　　抽油機(jī)的產(chǎn)生和使用由來(lái)已久，迄今已有百年的歷史。應(yīng)用最廣，普及最廣的應(yīng)屬游梁式抽油機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、可靠性高、耐久性好，操作維修方便。但是，在開(kāi)采稠油、高凝油、深層油、特別是高含水油田時(shí)，使用常規(guī)游梁式抽油機(jī)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、有效地開(kāi)采。對(duì)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行增大行程的改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)，存在著造價(jià)高，外形尺寸大，使用中消耗功率多等問(wèn)題。按照采油工藝的要求， 國(guó)內(nèi)外都在研制長(zhǎng)沖程，大載荷，低沖次， 高

13、效節(jié)能的抽油機(jī) 。其中鏈條抽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低，沖程長(zhǎng)，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷小，運(yùn)行平穩(wěn)，減速器額定扭矩小和易于安裝，設(shè)計(jì)改進(jìn)發(fā)展空間大等特點(diǎn)，得到了普遍發(fā)展。</p><p><b>　　1.2發(fā)展的趨勢(shì)</b></p><p>　　抽油機(jī)的產(chǎn)生和使用由來(lái)已久，迄今已有百年的歷史。應(yīng)用最廣，普及最廣的應(yīng)屬游梁式抽油機(jī)，早在120年前就誕生

14、了，目前，在世界各個(gè)產(chǎn)油國(guó)仍在大面積的廣泛應(yīng)用。美國(guó)擁有40萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)擁有2 .7萬(wàn)臺(tái)，一百多年來(lái)，游梁式抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化。</p><p>　　我國(guó)的抽油機(jī)制造業(yè)已有40年歷史，經(jīng)過(guò)了進(jìn)口修配、仿制試制、設(shè)計(jì)研制三個(gè)階段。50年代以進(jìn)口為主，修配為輔。60-70年代在仿制的基礎(chǔ)上進(jìn)行試制，1975年制定國(guó)產(chǎn)抽油機(jī)基本形式與參數(shù)，1980年制定抽油機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和技術(shù)條件。從此開(kāi)始自行設(shè)計(jì)，研究制造國(guó)

15、產(chǎn)抽油機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，不僅滿足自給，而且還部分出口，目前，我國(guó)已有蘭州石油機(jī)械廠、蘭州通用石油機(jī)械廠、寶雞石油機(jī)械廠、第二石油機(jī)械廠、等30多家抽油機(jī)制造廠，年生產(chǎn)抽油機(jī)上萬(wàn)臺(tái)，蘭州石油機(jī)械廠、蘭州通用石油機(jī)械廠、寶雞石油機(jī)械廠、第二石油機(jī)械廠等廠家先后獲得API商標(biāo)使用許可證，抽油機(jī)出口美國(guó)，從而使國(guó)產(chǎn)抽油機(jī)打入國(guó)際市場(chǎng)，躋身于世界先進(jìn)行列?，F(xiàn)有技術(shù)所提供的抽油機(jī)，主要有游梁式抽油機(jī)、異型抽油機(jī)、鏈條式抽油機(jī)等，其中游梁式抽油機(jī)是

16、我國(guó)使用最早，用量最大的一種類型，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，使用壽命最長(zhǎng)，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，它的不足之處在于驢頭尺寸過(guò)大，因而自重大，能耗高，沖程短，隨著油田開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)移,我國(guó)大多數(shù)油田都已進(jìn)入開(kāi)發(fā)的中后期油井普遍出現(xiàn)稠油、高凝油、深層油、特別是高含水油田時(shí)，使用常規(guī)游梁式抽油機(jī)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、有效地開(kāi)采。</p><p>　　其中鏈條抽油機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，耗能少，沖次低， 沖程長(zhǎng)，懸點(diǎn)加速度變化小，慣性載荷

17、小，運(yùn)行平穩(wěn)、減速器額定扭矩小、易于安裝，設(shè)計(jì)改進(jìn)和發(fā)展空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)，受到各國(guó)研究者的親瞇，得到了普遍發(fā)展。</p><p>　　1.3本課題主要討論的問(wèn)題</p><p>　　本次設(shè)計(jì)利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長(zhǎng)、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)鏈輪傳動(dòng)裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)復(fù)動(dòng)增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用滑輪組的增倍

18、原理和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動(dòng)增距動(dòng)力消耗與同類機(jī)型相比降低10%，維護(hù)使用方便，滿足抽油機(jī)一年365天連續(xù)工作的目的,結(jié)合實(shí)際，解決具體生產(chǎn)問(wèn)題。</p><p>　　抽油機(jī)的工作性能指標(biāo)包括懸點(diǎn)載荷、沖程、沖次、減速機(jī)扭矩、單井井口產(chǎn)量等技術(shù)參數(shù)。隨著油田不斷開(kāi)發(fā)，油井含水比不斷增大，泵掛深度不斷增加，動(dòng)液面不斷下降，勢(shì)必引起懸點(diǎn)負(fù)荷增大，同時(shí)引起減速器扭矩的增大，泵徑、沖程、沖次也要根據(jù)工況的變化而經(jīng)常調(diào)節(jié)。抽

19、油機(jī)常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，工況復(fù)雜多變，加之無(wú)人監(jiān)護(hù)，管理不便，因而要求其工作必須可靠。對(duì)于油礦設(shè)備來(lái)說(shuō)，可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)，抽油機(jī)發(fā)生故障將會(huì)造成停產(chǎn)待修、油井破壞等重大事故和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。加之游梁式抽油機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)諸多不利因素，針對(duì)上述實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)鏈條抽油機(jī)改進(jìn)方案是符合實(shí)際需求的。</p><p><b>　　2 總體方案確定</b></p><p><

20、b>　　2.1方案確定</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長(zhǎng)、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)鏈輪傳動(dòng)裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)復(fù)動(dòng)增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用滑輪組的增倍原理和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動(dòng)增距。改進(jìn)費(fèi)用，動(dòng)力消耗低于游梁式抽油機(jī)，且維護(hù)方便。通過(guò)這次改進(jìn)設(shè)計(jì)，使鏈條抽油機(jī)能夠在較為苛刻的環(huán)境下良好

21、的工作，滿足抽油機(jī)一年365天無(wú)人看守、連續(xù)工作的目的，適應(yīng)的工作范圍面更寬。因此本方改進(jìn)案符合實(shí)際需求。</p><p>　　2.2結(jié)構(gòu)和工作原理</p><p>　　(1)、結(jié)構(gòu)草圖如圖2.1及圖2.2：</p><p>　　圖2.1總裝草圖 主視圖</p><p>　　圖2.2總裝草圖 側(cè)視圖</p><p>　

22、　1.底座2.電機(jī)3.大帶輪4.減速器5.曲柄6.連桿7.重力平衡塊8.鏈條</p><p>　　9.大鏈輪10.小鏈輪11.小滑輪12.定位輪機(jī)構(gòu)13.軸承1 14.懸架15.推桿機(jī)構(gòu) </p><p>　　16.抽油桿17.桁架18.軸承2 19.小帶輪</p><p><b>　　(2)、工作原理</b></p><p

23、>　　如上兩圖所示，當(dāng)懸繩器處在最低位置時(shí)，重力平衡機(jī)構(gòu)7尾部處在上擺角的最高位置，浮動(dòng)增距滑輪組和拉桿及平衡塊處在最高位置，曲柄連桿機(jī)構(gòu)處在上支點(diǎn)換向位置，此時(shí)，各部件儲(chǔ)存的勢(shì)能最大，開(kāi)啟電機(jī)2動(dòng)力經(jīng)帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、減速器4帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，各部件儲(chǔ)存的勢(shì)能變?yōu)閯?dòng)能做功，曲柄連桿機(jī)構(gòu)6中的連桿牽動(dòng)橫軸17帶動(dòng)重力平衡塊7繞著主軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)下行，傳動(dòng)鏈條8在重力平衡塊7的拉動(dòng)下帶動(dòng)天輪機(jī)構(gòu)13中的小直徑滑輪逆時(shí)針纏繞傳動(dòng)

24、鋼絲繩8，再由小鏈輪11帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而使大鏈輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)由大鏈輪9帶動(dòng)小鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，小鏈輪帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)定位滑輪14牽拉懸繩器帶動(dòng)抽油桿16上行抽油，當(dāng)重力平衡塊7帶動(dòng)復(fù)動(dòng)增距滑輪組和拉桿下行到最低位置時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)換向位置，各部件儲(chǔ)存的勢(shì)能降到最小，懸繩器帶動(dòng)抽油桿16上行至最高位置，抽油工作行程結(jié)束，電動(dòng)機(jī)2繼續(xù)運(yùn)行，通過(guò)前述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)曲柄5繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)過(guò)下止點(diǎn)換向位置，通過(guò)

25、曲柄連桿機(jī)構(gòu)6中的連桿推動(dòng)橫梁17和重力平衡塊7向上移動(dòng)，這時(shí)通過(guò)抽油桿16的慣性作用帶動(dòng)定位輪12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)小鏈輪10帶</p><p><b>　　3 傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1帶、減速器設(shè)計(jì)</p><p>　　帶傳動(dòng)是一種撓性傳動(dòng)?；窘M成零件為帶輪（主動(dòng)輪和從動(dòng)輪）和傳動(dòng)帶，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格

26、低廉和緩沖吸振等特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)是把電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)一定的傳動(dòng)比傳給減速器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與減速器通過(guò)帶間接連接起來(lái)。選電機(jī)的型號(hào)Y200L-8，查表的，設(shè)計(jì)抽油桿的沖次</p><p>　　3.1.1 V帶設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、傳動(dòng)比的確定</b></p><p>　　查表得帶得傳動(dòng)比一般推薦.本次設(shè)計(jì)取</p>&

27、lt;p><b>　　查表得</b></p><p><b>　　則減速器的輸入轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　減速器的總的降速比</b></p><p><b>　　2、皮帶確定</b></p><p><b>　　查表得<

28、;/b></p><p><b>　　則電動(dòng)機(jī)的計(jì)算功率</b></p><p>　　（1）帶型號(hào)選擇---</p><p>　　查表得選擇V帶的型號(hào)為C型</p><p>　　查表得初選小帶輪的直徑為則大帶輪的直徑</p><p><b>　?。?）帶速計(jì)算</b>&

29、lt;/p><p>　　查表得符合推薦值范圍故合適</p><p>　?。?）中心距及帶長(zhǎng)計(jì)算</p><p><b>　　（3.1）</b></p><p><b>　　則帶入數(shù)據(jù)有</b></p><p><b>　　初取</b></p>

30、<p><b>　　（3.2）</b></p><p><b>　　查表得取</b></p><p><b>　?。?.3）</b></p><p><b>　　則實(shí)際中心距</b></p><p><b>　　中心距變換范圍</

31、b></p><p><b>　?。?）帶包角的驗(yàn)算</b></p><p><b>　　符合</b></p><p>　?。?）V帶根數(shù)的確定</p><p><b>　　查表得</b></p><p><b>　　則根數(shù) 取</

32、b></p><p><b>　　(6）初拉力得計(jì)算</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》P149表8-3的</p><p><b>　　則實(shí)際</b></p><p><b>　　(7)壓軸力的計(jì)算</b></p><p>　　(8)小帶輪

33、尺寸設(shè)計(jì)</p><p>　　查表得電機(jī)Y200L-8輸出軸的直徑，長(zhǎng)度鍵槽的寬，,則鍵槽的高度=.</p><p>　　查表得帶和輪連接時(shí)的各個(gè)參數(shù)</p><p>　　(9)選帶輪的材料為Q235,小帶輪零件圖如圖3-1：</p><p>　　圖3-1 小帶輪零件圖</p><p>　　3.1.2減速器設(shè)計(jì)<

34、/p><p><b>　　I級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　(1)傳動(dòng)比計(jì)算</b></p><p><b>　　查表得</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)取系數(shù)為1.4則</p><p>　　(2)功率、轉(zhuǎn)速計(jì)算</p>

35、<p>　　有設(shè)計(jì)要求可得齒輪的轉(zhuǎn)速不高，故選擇八級(jí)精度。</p><p>　　(3)齒輪材料的選擇</p><p>　　選擇小齒輪的材料為，硬度為280HBS，大齒輪的材料為45號(hào)鋼，硬度為240HBS，兩者相差40HBS</p><p><b>　　(4)齒數(shù)的選擇</b></p><p><b&g

36、t;　　選小齒輪的齒數(shù)為</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　(5)齒輪具體的設(shè)計(jì)</p><p>　　初選螺旋角，載荷系數(shù)，</p><p><b>　　查表得選齒寬系數(shù)，</b></p><p><b>　　查表得選區(qū)

37、域系數(shù)。</b></p><p>　　查表得材料的彈性影響系數(shù)</p><p><b>　　查表得</b></p><p><b>　　則小齒輪的轉(zhuǎn)距</b></p><p>　　查表得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度</p&g

38、t;<p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p><b>　　(3.4)</b></p><p>　　查表得接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　　取失效概率，安全系數(shù)</p><p><b>　?。?.5）</b></p><p&g

39、t;<b>　　小齒輪的分度圓直徑</b></p><p><b>　　(3.6)</b></p><p><b>　　計(jì)算圓周速度v</b></p><p><b>　　計(jì)算齒寬b及模數(shù)</b></p><p><b>　　齒高</b&g

40、t;</p><p><b>　　寬高比</b></p><p>　　查表得使用系數(shù)，8級(jí)精度</p><p><b>　　查表得得 </b></p><p><b>　　則縱向重合度</b></p><p><b>　　查表得，，</

41、b></p><p><b>　　則載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　則校合分度圓直徑</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)</b></p><p><b>　　齒跟彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p>&

42、lt;b>　　動(dòng)載系數(shù)</b></p><p><b>　　縱向重合度 </b></p><p>　　查表得螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　則當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　查表得取齒型系數(shù)得</b></p><p

43、><b>　　查表得應(yīng)力校合系數(shù)</b></p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p>　　查表得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　查表得取疲勞壽命系數(shù)取彎曲疲勞安全系數(shù)</p><p>&

44、lt;b>　　則</b></p><p><b>　　小齒輪</b></p><p><b>　　大齒輪</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　則設(shè)計(jì)模數(shù)</b></p>&

45、lt;p>　　對(duì)計(jì)算結(jié)果由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，為了符合兩者取，就可以滿足強(qiáng)度，但為了同是滿足強(qiáng)度，取分度圓直徑</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　取，則取</b></p><p><b>　　則中心距</b></p

46、><p>　　按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　變化不大不需要修改，則大齒輪的分度圓直徑為 </p><p>　　(6)齒輪幾何要素的尺寸計(jì)算</p><p><b>　　查表得得</b></p><p>　　大齒輪的齒頂圓直徑為</p><p>　　大齒輪的齒根

47、圓直徑為</p><p>　　小齒輪的齒頂圓直徑為</p><p>　　小齒輪的齒根圓直徑為</p><p><b>　　則小齒輪的寬度為</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　大齒輪的寬度為</b></p&g

48、t;<p>　?。?）小齒輪的具體結(jié)構(gòu)和尺寸如圖3-2</p><p>　　圖3-2 小齒輪零件圖</p><p><b>　　II級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　(1)傳動(dòng)比的分配</b></p><p>　　(2)功率和轉(zhuǎn)速的計(jì)算</p><

49、p>　　由設(shè)計(jì)要求可得齒輪的轉(zhuǎn)速不高，故選擇八級(jí)精度。</p><p>　　(3)齒輪材料的選擇</p><p>　　選擇小齒輪的材料為40Cr，硬度為280HBS，大齒輪的材料為45號(hào)鋼，硬度為240HBS，兩者相差40HBS</p><p><b>　　(4)齒數(shù)的選擇</b></p><p>　　初選小齒輪的

50、齒數(shù)為則大齒輪的齒數(shù)</p><p><b>　　取</b></p><p>　　(5)齒輪具體的設(shè)計(jì)</p><p>　　初選螺旋角，載荷系數(shù)，</p><p><b>　　查表得選齒寬系數(shù)，</b></p><p><b>　　查表得選區(qū)域系數(shù)。</b&g

51、t;</p><p>　　查表得材料的彈性影響系數(shù)</p><p><b>　　查表得得</b></p><p><b>　　小齒輪的轉(zhuǎn)距</b></p><p>　　查表得得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度</p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度</p><p&g

52、t;<b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　　查表得取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　　取失效概率，安全系數(shù)由式10-12得</p><p>　　由式得小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　計(jì)算圓周速度V</b></p><p><b>　

53、　計(jì)算齒寬不b及模數(shù)</b></p><p><b>　　齒高</b></p><p><b>　　寬高比</b></p><p>　　查表得使用系數(shù)，8級(jí)精度</p><p><b>　　查表得得 </b></p><p><b&g

54、t;　　則縱向重合度</b></p><p><b>　　查表得，，</b></p><p><b>　　則載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　則校合分度圓直徑</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)</b></p>

55、<p><b>　　齒跟彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　動(dòng)載系數(shù)</b></p><p><b>　　由縱向重合度 </b></p><p>　　查表得螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　則當(dāng)量齒數(shù)</b></

56、p><p><b>　　查表得取齒型系數(shù)得</b></p><p><b>　　查取應(yīng)力校合系數(shù)</b></p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p>　　查表得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限&l

57、t;/p><p><b>　　查表得疲勞壽命系數(shù)</b></p><p><b>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)</b></p><p><b>　　小齒輪</b></p><p><b>　　大齒輪</b></p><p><b>

58、　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　則設(shè)計(jì)模數(shù)</b></p><p>　　對(duì)計(jì)算結(jié)果由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒跟彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，為了符合兩者取，就可以滿足強(qiáng)度，但為了同是滿足強(qiáng)度，取分度圓直徑</p><p><b>　　則</b></p><p&g

59、t;<b>　　取，則取</b></p><p><b>　　則中心距</b></p><p>　　按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　變化不大不需要修改，則大齒輪的分度圓直徑為 </p><p>　　(6)齒輪幾何要素的尺寸計(jì)算</p><p><b>

60、;　　查表得</b></p><p>　　大齒輪的齒頂圓直徑為</p><p>　　大齒輪的齒根圓直徑為</p><p>　　小齒輪的齒頂圓直徑為 </p><p>　　小齒輪的齒根圓直徑為</p><p><b>　　則小齒輪的寬度為</b></p><p>

61、<b>　　取</b></p><p><b>　　大齒輪的寬度為</b></p><p>　　3.1.3減速器軸計(jì)算及軸承選擇</p><p>　　1、減速器軸徑的計(jì)算</p><p><b>　　軸徑的初算</b></p><p><b>

62、　?。?.7）</b></p><p>　　其中P為軸所傳遞的功率,n為軸的轉(zhuǎn)速,C可由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》P18表3-1得出,本次設(shè)計(jì)取。</p><p>　　抽油機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)工作，減速器作為動(dòng)力輸出，所以對(duì)減速器軸的要求較高查表選軸的材料為20Cr，許用彎曲應(yīng)力，剪切疲勞極限彎曲疲勞極限屈服強(qiáng)度極限抗拉強(qiáng)度極限硬度56～62HBS</p><p>&l

63、t;b>　　由, </b></p><p><b>　　由, </b></p><p><b>　　由, </b></p><p>　　2、具體結(jié)構(gòu)和尺寸的計(jì)算 </p><p>　　根據(jù)前面帶輪的寬度，減速器軸的寬度及軸承端蓋厚度，及各部分間隙可算得減速器一軸的長(zhǎng)度。</p

64、><p>　　由計(jì)算的，取與減速器相連軸的直徑為d=42mm，為了滿足軸向定位要求需要制出一軸肩查表可得r=1.6mm,取安裝軸處的直徑d=50mm，為了滿足軸向定位要求需要制出一軸肩查表可得r=1.6mm，則此時(shí)軸的直徑為d=56mm為了方便定位在齒輪安裝處需設(shè)計(jì)一軸肩查表得r=2mm，則安裝齒輪處的直徑降為d=56mm，同樣在安裝軸承處設(shè)軸肩的高度r=1.6，安裝軸處的直徑降為d=50mm具體設(shè)計(jì)如圖3-3<

65、;/p><p>　　圖3-3 減速器一軸零件圖</p><p>　　同樣的方法可設(shè)計(jì)的軸二的具體尺寸和結(jié)構(gòu)如如圖3-4：</p><p>　　圖3-4 減速器二軸零件圖</p><p><b>　　3、軸承的選取</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)采用滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承是現(xiàn)代機(jī)器中廣泛應(yīng)用的部件之一

66、，它是依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)零件的?；窘Y(jié)構(gòu)分為四部分：1、內(nèi)圈2、外圈3、滾動(dòng)體4、保持架。</p><p>　　由設(shè)計(jì)可知減速器軸承既承受軸向力，又承受徑向力。查表得選擇圓錐滾子軸承機(jī)構(gòu)代號(hào)30000，</p><p>　　由軸一支撐處的直徑選一軸選擇軸承代號(hào)30210小徑大徑寬</p><p>　　由軸二支撐處的直徑選二軸的軸承型號(hào)為30216小徑

67、大徑寬</p><p>　　由軸三支撐處的直徑選三軸的軸承型號(hào)為30228小徑大徑寬。</p><p><b>　　4、鍵的選擇</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)減速器所使用的鍵全部選用平鍵，由設(shè)計(jì)圖可得軸一安裝齒輪處的直徑d=56mm，查表可得鍵的基本尺寸b=16mm，h=10mm，選長(zhǎng)度L=125mm.安裝帶輪處軸的直徑為d=42mm，

68、查表可得鍵的基本尺寸b=12mm，h=8mm，選長(zhǎng)度L=110mm。軸二安裝齒輪處的軸徑均為d=86mm，查表可得鍵的基本尺寸b=25mm，h=14mm，選長(zhǎng)度分別為L(zhǎng)=160mm，L=90mm。</p><p>　　3.1.4減速器軸的校核</p><p>　　減速器軸的校核，減速器共有三軸，我們著重對(duì)一軸進(jìn)行校核。</p><p>　　1、軸上的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩

69、的計(jì)算</p><p><b>　　由上面的計(jì)算可知</b></p><p><b>　　軸上的功率，轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　2、齒輪上作用力的計(jì)算</p><p>　　由上面的計(jì)算可知齒輪的分度圓直徑

70、</p><p><b>　　則有,</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　式中，</b></p><p>　　3、軸的尺寸設(shè)計(jì)如上面</p><p><b>　　4、軸上載荷的計(jì)算</b>&l

71、t;/p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩中可以看出C截面為軸的危險(xiǎn)面現(xiàn)在將C處的數(shù)據(jù)列于表3.1：</p><p><b>　　表3-1</b></p><p><b>　　5、校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力取</p><p&g

72、t;<b>　　查表得</b></p><p><b>　　其中W可查表得到</b></p><p>　　查表15-1得 因此軸是安全的。</p><p><b>　　3.2四桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1四桿機(jī)構(gòu)尺寸計(jì)算</p><

73、p>　　1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的條件</p><p>　　查表得曲柄連桿機(jī)構(gòu)則桿長(zhǎng)條件如下：</p><p>　　(1)組成周轉(zhuǎn)副的兩桿中必有一桿為最短桿。</p><p>　　(2)最短桿長(zhǎng)度+最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度其余兩桿的長(zhǎng)度之和。</p><p>　　取曲柄的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=500mm，出設(shè)計(jì)其它的尺寸如圖3-5：</p><p&

74、gt;<b>　　圖3-5</b></p><p><b>　　2、轉(zhuǎn)角的計(jì)算</b></p><p><b>　　如上圖所示</b></p><p>　　L1為曲柄原動(dòng)件，S2C,S2D分別為搖桿L3的兩個(gè)極限位置</p><p><b>　　出選擇各個(gè)參數(shù)如圖&l

75、t;/b></p><p>　　當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)的L1,L2處在同一直線及S1BD在同一直線時(shí)</p><p><b>　　則根據(jù)余弦公式</b></p><p>　　其中a ，b為相鄰的邊</p><p><b>　　則有</b></p><p>　　當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)L1,L2重

76、合時(shí)及AS1C在同一直線時(shí)</p><p><b>　　則有</b></p><p><b>　　則曲桿L3的轉(zhuǎn)角</b></p><p>　　初選轉(zhuǎn)角，如最后有不合適的地方，稍加以調(diào)整</p><p>　　3.2.2曲柄的設(shè)計(jì)</p><p>　　由上面計(jì)算可得減速器三軸的

77、直徑為d=136.14mm取d=140mm曲柄的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=500mm,選曲柄的材料為Q235A,具體結(jié)構(gòu)和尺寸如如圖3-6</p><p>　　圖3-6 曲柄零件圖</p><p>　　3.2.3連桿的設(shè)計(jì)</p><p>　　選連桿的材料為Q235A，具體的結(jié)構(gòu)和尺寸如圖3-7</p><p><b>　　圖3-7連桿零件圖<

78、;/b></p><p><b>　　4 桁架和底座設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.1底座設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、材料選擇</b></p><p>　　底座一面固定在地面上，另一面是固定減速器和桁架的，通過(guò)底座來(lái)確保減速器與電機(jī)、桁架

79、之間的距離，從而確定整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。所以底座的結(jié)構(gòu)和所選的材料對(duì)整個(gè)系統(tǒng)是非常重要的。查表得選底座的材料為Q235的等邊角鋼和槽鋼構(gòu)成角鋼號(hào)數(shù)10，厚度為d=12mm寬度為b=100mm，取槽鋼的型號(hào)為20a高度H=200mm寬度b=70mm，根據(jù)前面減速器的寬度及長(zhǎng)度,四桿機(jī)構(gòu)可計(jì)算得底座的具體尺寸。</p><p>　　2、具體結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)計(jì)圖4.1 底座零

80、件圖</p><p><b>　　圖4-1底座</b></p><p><b>　　4.2桁架設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、材料選擇</b></p><p>　　桁架固定在底座上。保證減速器與四桿機(jī)構(gòu)、四桿機(jī)構(gòu)與天輪、天輪與滑輪的尺寸，幾乎支撐整個(gè)系統(tǒng)的重量。本

81、次設(shè)計(jì)桁架由不同的角鋼焊接而成。查表得選角鋼規(guī)格表分別選取桁架的材料Q235號(hào)角鋼，角鋼號(hào)數(shù)分別為11、18、16具體尺寸如下： </p><p><b>　　12號(hào)鋼尺寸，</b></p><p><b>　　16號(hào)鋼尺寸，</b></p><p><b>　　18號(hào)鋼尺寸，</b></p&g

82、t;<p><b>　　20號(hào)鋼尺寸。</b></p><p>　　根據(jù)曲柄連桿機(jī)、鋼絲繩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及底座的尺寸得桁架的結(jié)構(gòu)和尺寸如下</p><p>　　2、具體結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)圖如圖4-2</b></p><p><b>　　圖4-2桁架零

83、件圖</b></p><p>　　4.3 桁架懸出部分的強(qiáng)度校核</p><p>　　我國(guó)近幾年現(xiàn)場(chǎng)使用的抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷能力多為8O～120kN，本次設(shè)計(jì)為100KN.現(xiàn)在對(duì)懸架進(jìn)行校核。受力簡(jiǎn)化圖如圖4.3所示：</p><p><b>　　圖4.3懸架的校核</b></p><p><b>　　

84、受力分析</b></p><p><b>　　在水平方向有：</b></p><p><b>　　在豎直方向有：</b></p><p><b>　　聯(lián)合方程可得</b></p><p><b>　　懸架進(jìn)行校核</b></p>

85、<p>　　選擇角鋼的得材料為Q235查表得角鋼的許用應(yīng)力，截面面積</p><p><b>　?。?.1）</b></p><p>　　故此懸架架是安全的。</p><p>　　4.4鏈輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　4.4.1材料的選擇</p><p>　　鏈輪機(jī)構(gòu)是將四桿機(jī)構(gòu)和

86、天輪連接器來(lái)的重要部件，同時(shí)也是將四桿機(jī)構(gòu)所傳遞動(dòng)力通過(guò)鋼絲鏈條傳送給小鏈輪，從而完成整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作。鏈輪為傳遞動(dòng)力的重要部件，對(duì)材料的要求較高。</p><p>　　小鏈輪為主動(dòng)輪，查表得選小鏈輪的材料為20Cr，熱處理的方式滲碳、淬火、回火，處理后硬度50～60HBC,齒數(shù)</p><p>　　大鏈輪為從動(dòng)輪選擇材料為Q235,熱處理的方式焊接后退火,熱處理后的硬度為140HBS<

87、;/p><p>　　4.4.2齒數(shù)的確定</p><p>　　已知傳遞的功率不大由查表得選擇滾子鏈,</p><p><b>　　鏈速最大的傳動(dòng)比</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)取因?yàn)樾℃溳喌凝X數(shù),取則</p><p><b>　　大鏈輪的齒數(shù)</b></p>

88、<p>　　由四桿機(jī)構(gòu)可得大輪的相對(duì)轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　則小鏈輪的速度為</b></p><p>　　4.4.3當(dāng)量的單排鏈的計(jì)算功率</p><p><b>　?。?.2）</b></p><p><b>　　查表得 ，</b></p>

89、<p><b>　　選擇三排鏈則</b></p><p>　　4.4.4鏈條的型號(hào)和節(jié)距的確定</p><p>　　根據(jù)和小鏈輪的轉(zhuǎn)速查表得選擇鏈的型號(hào)40A</p><p>　　查表可得鏈條的節(jié)距，滾子直徑</p><p>　　排距，則可得鏈輪的寬度為</p><p>　　4.4.5

90、中心距、鏈節(jié)數(shù)的計(jì)算</p><p><b>　?。?.3）</b></p><p>　　為了使結(jié)構(gòu)緊湊，本次設(shè)計(jì)取中心距</p><p><b>　?。?.4）</b></p><p>　　為了使得鏈條的過(guò)渡鏈接，將圓整為</p><p><b>　　（4.5）&

91、lt;/b></p><p>　　查表得則鏈傳動(dòng)的最大中心距</p><p>　　4.4.6鏈輪各個(gè)尺寸的計(jì)算</p><p><b>　　小鏈輪的尺寸</b></p><p><b>　　查表可得</b></p><p><b>　　分度圓直徑</b&

92、gt;</p><p><b>　?。?.6）</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　　（4.7）</b></p><p><b>　　齒根圓直徑</b></p><p><b>

93、;　?。?.8）</b></p><p>　　同理的大鏈輪的尺寸參數(shù)</p><p><b>　　分度圓直徑，</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑，</b></p><p><b>　　齒根圓直徑 </b></p><p>　　4

94、.4.7具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖</p><p>　　小鏈輪圖如如圖3.9所示</p><p><b>　　. </b></p><p>　　圖4-4 小鏈輪零件圖</p><p><b>　　大鏈輪圖如圖4-5</b></p><p>　　圖4-5 大鏈輪零件圖</p>

95、<p><b>　　4.5滑輪設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　4.5.1滑輪設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、材料的選擇</b></p><p>　　選擇滑輪的材料為HT250</p><p><b>　　2、滑輪的具體設(shè)計(jì)<

96、/b></p><p><b>　　取滑輪的直徑</b></p><p><b>　　3、滑輪軸承的選取</b></p><p>　　由結(jié)構(gòu)可得滑倫軸承主要承受軸向力，所以我們也選深溝球軸承,由《機(jī)械設(shè)計(jì)》P309表13-1得結(jié)構(gòu)代號(hào)為60000，選軸承的型號(hào)為6036內(nèi)徑外徑寬,</p><p&

97、gt;<b>　　4、滑輪軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)采用軸輪連體式，具體的尺寸和結(jié)構(gòu)如圖4-6</p><p>　　圖4-6 滑輪零件圖</p><p><b>　　4.6支承座設(shè)計(jì)</b></p><p>　　支承座分為上下兩個(gè)部，主要是用來(lái)支撐軸承。本次設(shè)計(jì)共有三處使用：1、

98、四桿機(jī)構(gòu)處支撐大鏈輪2、桁架上支撐天輪處3、懸架支撐滑輪處。</p><p>　　4.6.1材料的選取</p><p>　　因?yàn)橹С凶屋S承,故選擇支承座的材料為HT200，桁架兩處的輪使用的軸承相同，都選軸承的型號(hào)為6036，內(nèi)徑外徑寬,</p><p>　　4.6.2具體結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計(jì)</p><p>　　由上面軸承的選擇可得出支撐座

99、的內(nèi)徑為280mm,具體的結(jié)構(gòu)和尺寸如設(shè)計(jì)如圖4-7,4-8所示，</p><p><b>　　支承座上</b></p><p><b>　　圖4-7 軸承座上</b></p><p><b>　　支承座下</b></p><p><b>　　圖4-8 軸承座下<

100、;/b></p><p>　　4.7增設(shè)失載保護(hù)裝置</p><p>　　為了防止光桿或鋼絲繩斷裂而引起重達(dá)6t的往返架主體突然下落，進(jìn)而撞擊破壞機(jī)架，設(shè)計(jì)了電磁式失載保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)生失載時(shí)，主電源即自動(dòng)切斷使重錘下落，實(shí)施剎車(chē)。待故障處理后，按下控制箱內(nèi)的復(fù)位按鈕，使重錘復(fù)位。</p><p><b>　　4.8改善潤(rùn)滑系統(tǒng)</b>&l

101、t;/p><p>　　潤(rùn)滑不充分是造成機(jī)器零部件過(guò)早磨損的主要原因。鏈條抽油機(jī)原有的潤(rùn)滑系統(tǒng)不能對(duì)換向機(jī)構(gòu)實(shí)施潤(rùn)滑，致使換向機(jī)構(gòu)早期磨損，并產(chǎn)生換向噪音，甚至影響換向機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，重新設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng)，增加對(duì)換向機(jī)構(gòu)及導(dǎo)軌的潤(rùn)滑，可明顯減輕機(jī)件的磨損，降低換向噪音，從而提高了整機(jī)的使用壽命</p><p>　　4.9氣平衡改為重力平衡</p><p>　　氣平衡系統(tǒng)由

102、于受磨損、漏氣及其他因素的影響，使抽油機(jī)經(jīng)常于不平衡狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致整機(jī)過(guò)早損壞和可靠性變差。鑒于目前油田待修理的鏈條抽油機(jī)數(shù)量較多的狀況，先從平衡原理上進(jìn)行改進(jìn)，采用較可靠的重力平衡代替氣平衡，去掉平衡缸、平衡鏈輪和空氣包，加固往返架主體，配掛放置平衡塊的配重箱，最大平衡重達(dá)6500kg。根據(jù)懸點(diǎn)載荷的不同，選擇相應(yīng)的重力平衡。</p><p><b>　　小結(jié)</b></p&g

103、t;<p>　　1.本次設(shè)計(jì)利用增大轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)原理，改進(jìn)抽油機(jī)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)到整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、懸點(diǎn)載荷大、沖程長(zhǎng)、沖次少，減速機(jī)輸出扭矩小，重量輕。</p><p>　　2.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)鏈輪傳動(dòng)裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)復(fù)動(dòng)增距滑輪組隨之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用鏈輪輪組的增倍原理和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)動(dòng)增距動(dòng)力消耗與同類機(jī)型相比降低10%。</p><p>　　3.維護(hù)使用方便，滿足抽油機(jī)一年3

104、65天連續(xù)工作的目的,結(jié)合實(shí)際解決具體生產(chǎn)或社會(huì)實(shí)際問(wèn)題。</p><p>　　4.通過(guò)重力平衡機(jī)構(gòu)可以使抽油桿在抽油和下行的過(guò)程中更加節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗。</p><p>　　5.增加了過(guò)載保護(hù)，使得對(duì)抽油桿拉繩的突然斷裂有了很好的防御方法。</p><p>　　6.由于此次是本人第一次設(shè)計(jì)，所以因資歷尚淺帶來(lái)的一些技術(shù)性問(wèn)題可能沒(méi)有察覺(jué)，該設(shè)計(jì)的存在的問(wèn)題我會(huì)

105、不斷地對(duì)其進(jìn)行完善。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]濮良貴 ，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).第八版.高等教育出版設(shè).2006.5</p><p>　　[2]何銘新 ，錢(qián)可強(qiáng).機(jī)械制圖.第五版.高等教育出版社.2005.4</p><p>　　[3]陸玉.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).第四版.機(jī)械工業(yè)出版

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