生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)中的存貯路徑問題研究.pdf

1、存貯路徑問題(IRP)是以車輛路徑問題為基礎(chǔ)，結(jié)合庫存控制發(fā)展而來的，它是研究存貯與運(yùn)輸?shù)恼蟽?yōu)化，即在滿足給定的產(chǎn)品需求以及運(yùn)輸限制條件下，尋求最優(yōu)的庫存和配送策略及決策，使所研究的供應(yīng)鏈庫存和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用達(dá)到最小的最優(yōu)化技術(shù)和方法。從研究和應(yīng)用的現(xiàn)狀來看，整合優(yōu)化更有利于提高物流系統(tǒng)的效率和節(jié)省費(fèi)用支出。國外早在上世紀(jì)80年代中期就開始研究存貯路徑問題，在模型和算法方面已有了許多優(yōu)秀的研究成果，但在國內(nèi)對存貯路徑問題的研究卻很少見。

2、 IRP是隨著VMI的應(yīng)用而產(chǎn)生的，VMI之所以能夠在生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，并取得良好的效果究其原因在于：在生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)中制造商與其下屬的分銷中心能夠充分的實(shí)現(xiàn)信息共享。然而即使是確定性需求，信息也充分共享，也可能存在導(dǎo)致生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的低效率或決策行為短視的情形：(1)零售商的倉庫最大庫存量是一定的情況下，有時選擇缺貨反而對于增加企業(yè)價值更加有利。(2)決策時，成本構(gòu)成因素考慮不周全。本文就是

3、基于這些現(xiàn)實(shí)情況或目前研究所存在的問題而進(jìn)行的研究。 本文主要做了以下兩方面工作： 第一，研究了考慮缺貨成本時的生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)中存貯路徑問題。在生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)的存貯路徑問題模型中，考慮了在分銷中心庫容有限制的情況下，運(yùn)輸過程中所耗用運(yùn)輸時間的需求補(bǔ)貨不及時所引起的缺貨成本，使系統(tǒng)總成本的計算更準(zhǔn)確，配貨運(yùn)輸決策將更加合理。 第二，研究了決策生產(chǎn)周期時的生產(chǎn)-分銷物流系統(tǒng)中存貯路徑問題。為在供應(yīng)商管理庫存(