鐵路水環(huán)境影響后評價體系研究與實(shí)例分析.pdf

1、近年來，鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，以適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的要求。與此同時，隨著社會的不斷進(jìn)步，人們對于環(huán)境有了更高的要求，十八大順應(yīng)了人民群眾追求美好環(huán)境的期待，提出要把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位。在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，如何貫徹實(shí)施生態(tài)文明建設(shè)的要求，如何實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，成為我們研究的一個課題。
　　對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境影響評價制度成為環(huán)境管理的有效手段，在我國，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，環(huán)境影響評

2、價制度已經(jīng)比較成熟，但是也存在一些問題。為了完善環(huán)評制度，我國在2002年首次提出了環(huán)境影響后評價的要求。對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后的環(huán)境影響以及防范措施的有效性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測和驗(yàn)證性評價，并提出補(bǔ)救方案或措施，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。
　　本文在學(xué)習(xí)大量研究成果和實(shí)地項(xiàng)目調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出鐵路行業(yè)環(huán)境影響后評價的理論體系。并利用模糊綜合評價法建立了鐵路行業(yè)水環(huán)境影響后評價模型。將建立的后評價模型應(yīng)用到青藏鐵路水環(huán)境影響后評價工作中，以驗(yàn)