大馬力拖拉機冷卻系統(tǒng)電液控制研究.pdf

1、當前車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風扇主要采用傳統(tǒng)的發(fā)動機曲軸定傳動比驅(qū)動，一般設計滿足標定工況下發(fā)動機的散熱要求。但是冷卻風扇轉(zhuǎn)速受發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，且車輛工作工況復雜多變，往往出現(xiàn)發(fā)動機在低速大負荷時冷卻不足，而高速中、小負荷時冷卻能力過剩的現(xiàn)象，造成發(fā)動機冷卻的不合理。發(fā)動機工作溫度過高和過低都會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生不利影響。風扇始終跟隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，且安裝位置受到限制，容積效率低，造成冷卻風扇功耗高，工作噪聲大。
　　拖拉機作為牽引或驅(qū)

2、動的動力機械，在工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用。拖拉機工作工況復雜，發(fā)動機輸出功率大，因此需要對發(fā)動機進行合理的冷卻。針對傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)存在的問題，本文提出并設計了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電液控制方案。
　　本文討論了發(fā)動機工作溫度對動力性、經(jīng)濟性能的影響，介紹了風扇和冷卻系統(tǒng)的匹配方法。針對某大馬力拖拉機冷卻系統(tǒng)進行了改進，討論了冷卻風扇液壓驅(qū)動系統(tǒng)的設計方案，對系統(tǒng)工作原理進行了詳細說明。對該拖拉機冷卻系統(tǒng)參數(shù)進行計算，運用到新冷卻系

3、統(tǒng)中，對主要液壓元件進行了選型計算。對電液控制系統(tǒng)中的主要控制元件電磁比例溢流閥做了細致研究，通過AMESim對比例閥和液壓系統(tǒng)建模分析比例閥的控制特性和冷卻風扇的控制效果，研究表明該模型能夠達到預期的控制目標。使用行走機械控制系統(tǒng)Plus+1設計控制器，這是一款成熟的控制系統(tǒng)，程序編寫直觀方便。
　　冷卻風扇使用電液比例液壓驅(qū)動方式，能夠使風扇根據(jù)冷卻液溫度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，將冷卻液溫度控制在合適的范圍，冷卻可靠。解決了冷卻風扇定傳