拖拉機(jī)用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的CFD分析和試驗(yàn)研究.pdf

1、本文以國(guó)內(nèi)某柴油動(dòng)力大功率拖拉機(jī)的冷卻系統(tǒng)為研究對(duì)象，將拖拉機(jī)機(jī)罩、機(jī)罩下的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)及相關(guān)附件作為整體研究對(duì)象，利用計(jì)算流體力學(xué)的CFD軟件FLUENT對(duì)拖拉機(jī)機(jī)罩進(jìn)氣格柵、機(jī)罩下空氣通道、冷卻系統(tǒng)的附件如冷卻風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、中冷器等開展流動(dòng)和傳熱分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，拖拉機(jī)冷卻系統(tǒng)的環(huán)境溫度適應(yīng)能力滿足開發(fā)目標(biāo);根據(jù)CFD分析結(jié)果，制定多方案驗(yàn)證計(jì)劃，在拖拉機(jī)動(dòng)力輸出臺(tái)架（即拖拉機(jī)PTO臺(tái)架）開展多方案對(duì)比試驗(yàn)，實(shí)際結(jié)果與CFD分析

2、結(jié)果接近。
　　本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　(1)對(duì)拖拉機(jī)機(jī)罩進(jìn)氣格柵的流場(chǎng)進(jìn)行了模擬分析，獲取拖拉機(jī)機(jī)罩通風(fēng)口的風(fēng)速和風(fēng)壓，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)模型，盡可能減少高風(fēng)速通風(fēng)區(qū)域面積占比。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)6m/s的區(qū)域面積占比小于2％時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)阻力較為理想，同時(shí)機(jī)罩通風(fēng)口不易吸附異物。
　　(2)對(duì)機(jī)罩下空氣通道開展流場(chǎng)分析，設(shè)計(jì)優(yōu)化冷卻系統(tǒng)模型，減少湍流和旁通區(qū)域。通過(guò)減少機(jī)罩下湍流減少熱空氣回流、通過(guò)優(yōu)化密封和改善機(jī)罩下空