發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)__畢業(yè)論文

1、<p><b>　　滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 </p><p>　　年 級 </p><p>　　專 業(yè)

2、 </p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　時間2012年11月</p><p>

3、　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車業(yè)是推動科學(xué)技術(shù)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，也是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車在人們的生活中已經(jīng)非常普及，汽車作為當(dāng)今社會必不可少的交通工具。然而，對日常的汽車維護(hù)與保養(yǎng)必須有所了解。而發(fā)動機(jī)是汽車生命的主宰，汽車發(fā)動機(jī)日常的維護(hù)與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，發(fā)

4、動機(jī)保養(yǎng)的好不僅可以使其良好的運轉(zhuǎn)，而且可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，這樣可以有效的節(jié)約能源與經(jīng)濟(jì)。但是，由于操作使用不當(dāng)與檢修不及時，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損傷，直接影響整車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性，因此對發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)我們必須重視。</p><p>　　隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦?。買汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標(biāo)。買車以后就必須對其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提

5、供動力。</p><p>　　發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動機(jī)安全運轉(zhuǎn)，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應(yīng)隨時注意發(fā)動機(jī)運行中有無不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動等，以便對問題作到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。同時，維護(hù)與技術(shù)保養(yǎng)搞得好，也可以延長發(fā)動機(jī)的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。</p&

6、gt;<p>　　汽車發(fā)動機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和維護(hù)無疑成為大家頭疼的問題。如果平時對汽車發(fā)動的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費用，還要浪費時間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時時注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動的理論知識出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動的結(jié)構(gòu)和工作原理，從本質(zhì)上看

7、清汽車動車。并且為您講解汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識，以及常見的維護(hù)和保養(yǎng)方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī) ； 維護(hù) ； 保養(yǎng)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、概述6</b></p><p>　　二、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理6<

8、/p><p>　　2.1發(fā)動機(jī)的分類6</p><p>　　2.2發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)7</p><p>　　2.2.1配氣機(jī)構(gòu)7</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)9</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)10</p><p>　　2.2.4點火系統(tǒng)10</p>

9、<p>　　2.2.5冷卻系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.6潤滑系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.7啟動系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.8充電系統(tǒng)12</p><p>　　三、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的重要性12</p><p>　　四、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項13</p>

10、<p>　　五、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的分類項目14</p><p>　　5.1配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)14</p><p>　　5.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)15</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)15</p><p>　　5.4點火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)16</p><p>　　5.5冷卻系統(tǒng)

11、的維護(hù)與保養(yǎng)16</p><p>　　5.6潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)17</p><p>　　5.7啟動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)18</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)18</p><p>　　六、機(jī)油數(shù)量和質(zhì)量的檢查19</p><p>　　6.1檢查機(jī)油的數(shù)量19</p><p>

12、;　　6.2 檢查機(jī)油質(zhì)量19</p><p>　　6.2.1 機(jī)油在使用中變質(zhì)的原因19</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機(jī)油的質(zhì)量19</p><p>　　6.3 機(jī)油的更換20</p><p>　　6.4 機(jī)油泵的檢查 對轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢查20</p><p>　　6.5機(jī)油濾清器（或濾芯）的

13、更換21</p><p>　　七、發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)22</p><p>　　7.1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù)22</p><p>　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護(hù)23</p><p>　　7.3 曲軸箱通風(fēng)裝置的保養(yǎng)與維護(hù)23</p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護(hù)24</p&

14、gt;<p>　　7.5 排氣管的保養(yǎng)與維護(hù)應(yīng)定期清除排氣管內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)25</p><p>　　八、汽車發(fā)動機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1汽車發(fā)動機(jī)夏季的維護(hù)與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.1給發(fā)動機(jī)定期做保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.2防汽油、水過度蒸發(fā)26</p&g

15、t;<p>　　8.1.3防發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象26</p><p>　　8.1.4防止進(jìn)水26</p><p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣27</p><p>　　8.2汽車發(fā)動機(jī)的冬季維護(hù)與保養(yǎng)27</p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤滑油27</p><p>　　8.2.2及時更

16、換防凍液28</p><p><b>　　九、故障案例28</b></p><p><b>　　結(jié)束語30</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)31</b></p><p><b>　　一、概述</b></p><p&g

17、t;　　汽車是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)之大成的產(chǎn)品，科技含量高，發(fā)展變化大，隨著現(xiàn)在電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 </p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，2011年我國汽車產(chǎn)業(yè)銷量為1841.89萬輛，同比增長2.45%；2012年汽車行業(yè)銷量為1880萬輛，同比增長2.7%

18、。從數(shù)據(jù)可以看出汽車在我國的普及量。而現(xiàn)在很多人說買的起車用不起，我想主要原因還是不懂得怎么樣去維護(hù)和保養(yǎng)汽車，很多人都是等車子壞了才去修，這樣每年花在汽車的開銷肯定很大。汽車維護(hù)與保養(yǎng)的核心還是在汽車的發(fā)動機(jī)。時下，汽車已“飛入尋常百姓家”，成為人們?nèi)粘３鲂小⒙糜涡蓍e的重要工具。但是，汽車保養(yǎng)知識的傳播卻相對滯后，許多人懂得駕車，卻不懂如何愛車、護(hù)車。作為汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是否得當(dāng)直接影響汽車的性能及使用壽命。</p>

19、;<p>　　本文將詳細(xì)介紹汽車發(fā)動機(jī)的基本架構(gòu)；基本工作原理和如何對汽車發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng)，包括：兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；六大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)；電控燃油噴射系統(tǒng)。</p><p>　　二、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理</p><p><b>　　2.1發(fā)動機(jī)的分類</b></p>

20、<p>　　發(fā)動機(jī)是將燃料中的變成熱能，再由熱能產(chǎn)生機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動機(jī)按照它不同的特點有很多種分類方法。</p><p>　　按燃料分：可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)等。</p><p>　　按實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：四沖程發(fā)動機(jī)、二沖程發(fā)動機(jī)。</p><p>　　按冷卻方式分：水冷發(fā)動機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、</p><p>　　按點火

21、方式分：壓燃式發(fā)動機(jī)、點燃式發(fā)動機(jī)。</p><p>　　按凸輪軸位置分：側(cè)置式發(fā)動機(jī)、頂置式發(fā)動機(jī)。</p><p>　　2.2發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)</p><p>　　發(fā)動機(jī)的種類雖然很多，但其基本結(jié)構(gòu)大體相同，一般都是由兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成。</p><p>　　無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動機(jī)，還是二行程發(fā)動機(jī)；無論是單缸發(fā)

22、動機(jī)，還是多缸發(fā)動機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。如圖：發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　2.2.1配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p><b>　　1、配氣機(jī)構(gòu)的功用</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)各缸工作過程的需要，定時的開啟和關(guān)閉進(jìn)、排

23、氣門，是新鮮的燃油混合氣得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時排出。</p><p><b>　　圖2.1配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　2、配氣機(jī)構(gòu)工作原理</p><p>　　四沖程發(fā)動機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可

24、分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，它的工作過程是：發(fā)動機(jī)工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當(dāng)凸輪的凸尖向下運動時，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機(jī)件恢復(fù)原位，將氣道關(guān)閉。與下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)相比，中置和上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。<

25、/p><p>　　3、配氣機(jī)構(gòu)的基本組成</p><p><b>　?。?）氣門組</b></p><p>　　氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。</p><p><b>　　（2）氣門傳動組</b></p><p>　　氣門傳動組的作用是按

26、照發(fā)動機(jī)的工作順序，適時地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。</p><p>　　一般是由凸輪軸、正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪、氣門挺桿、氣門推桿、搖臂及搖臂軸總成。</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)</p><p>　　1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用</p><p>　　桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。它的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊?/p>

27、頂上的力轉(zhuǎn)換成曲軸的轉(zhuǎn)矩。以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。</p><p>　　2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作過程</p><p>　　曲柄兩桿機(jī)構(gòu)在做功行程時，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進(jìn)氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。</p><p>　　圖2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)

28、</p><p>　　3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成</p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要部件可以分為三組：汽缸體和汽缸蓋、活塞連桿組和曲軸飛輪組。</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)</p><p>　　1、燃油供給系統(tǒng)的任務(wù)</p><p>　　燃油供給系統(tǒng)的任務(wù)是貯存、輸送、清潔燃油，并根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況，將

29、適量的燃油與空氣混合，以供給氣缸一定濃度和數(shù)量的可燃混合氣。</p><p>　　2、燃油供給系統(tǒng)工作原理</p><p>　　化油器根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)的工況供給適量的燃油，并將這部分燃油和空氣混合形成可燃混合氣供給發(fā)動機(jī)，以保證在各種工況條件下都達(dá)到理想控制效果。供給發(fā)動機(jī)的可燃混合氣量應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同運行工況而適當(dāng)?shù)淖兓@些工況具體包括：冷啟動和熱啟動、怠速、中負(fù)荷、加速、減速等。

30、汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。</p><p>　　3、燃油供給基本組成</p><p>　　它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)

31、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器）。</p><p><b>　　2.2.4點火系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、點火系統(tǒng)的作用</b></p><p>　　發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)的作用是按照發(fā)動機(jī)的點火次序，在一定的時刻供給火花塞足夠能量的高壓電，使其兩極間產(chǎn)生

32、火花，點燃混合氣，使其發(fā)動機(jī)做功。</p><p><b>　　2、點火系統(tǒng)的組成</b></p><p>　　傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。</p&g

33、t;<p><b>　　2.2.5冷卻系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、冷卻系統(tǒng)組成</b></p><p>　　水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。</p><p><b>　　2、冷卻系統(tǒng)的功能</b></p><

34、;p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。</p><p><b>　　3、冷卻方式</b></p><p>　　根據(jù)所用冷卻介質(zhì)的不同，發(fā)動機(jī)的冷卻方式分為風(fēng)冷和水冷兩種，目前大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)采用水冷。</p><p><b>　　2.2.6潤滑系統(tǒng)</b>&

35、lt;/p><p><b>　　1、潤滑系統(tǒng)組成</b></p><p>　　潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。</p><p><b>　　2、 潤滑系統(tǒng)功能</b></p><p>　　潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減

36、輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。</p><p><b>　　2.2.7啟動系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、啟動系統(tǒng)組成</b></p><p>　　汽車啟動系統(tǒng)由起動機(jī)、電磁開關(guān)（啟動繼電器或電磁線圈）、啟動開關(guān)（或啟動按鈕）等組成。為了簡化電路，在裝用較小功率起動機(jī)的啟動系統(tǒng)中，常常省略啟動繼電

37、器。</p><p><b>　　2、啟動系統(tǒng)功能</b></p><p>　　要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝

38、置，稱為發(fā)動機(jī)的啟動系。</p><p><b>　　2.2.8充電系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1.、充電系統(tǒng)組成</b></p><p>　　完整的充電系統(tǒng)應(yīng)包括以下部件：蓄電池、交流或直流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈（燈或儀表）、點火開關(guān)、發(fā)電機(jī)繼電器（某些系統(tǒng)）和易熔線（某些系統(tǒng)）。</p>

39、;<p><b>　　2、充電系統(tǒng)的功能</b></p><p>　　充電系統(tǒng)的功能就是為汽車蓄電池補(bǔ)充電，以便汽車下次啟動，同事提供汽車行駛中汽車耗電設(shè)備提供電能。</p><p>　　三、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的重要性</p><p>　　發(fā)動機(jī)屬于汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)該慎之又慎，外部可用引擎清洗劑洗干凈，至于內(nèi)部則會在

40、工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對發(fā)動機(jī)比較熟悉，可打開機(jī)蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗劑在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應(yīng)交給專門的4S店或維修店。</p><p>　　發(fā)動機(jī)工作不正常長期不能解決主要是由于傳統(tǒng)定期保養(yǎng)的缺陷，傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)方法只限于對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)，無法滿足發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗和養(yǎng)護(hù)長期以來一直是一個空

41、白。因此無法保證在現(xiàn)行燃油、潤滑和路況條件下發(fā)動機(jī)正常工作；無法保證安裝OBD裝置汽車正常運行；無法解決發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣門、燃燒室沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問題。</p><p>　　發(fā)動機(jī)工作不正常會對你造成以下影響：汽車運行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運行成本汽車尾氣排放年檢無法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你

42、的維修成本；另外，北京環(huán)保局汽車尾氣激光遙感監(jiān)測車已經(jīng)開始上路工作，你的車將因環(huán)保違章被罰款。</p><p>　　“發(fā)動機(jī)全方位定期保養(yǎng)”項目是中國汽車排放I/M運行機(jī)制研究課題組推出的一種汽車發(fā)動機(jī)綠色環(huán)保常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。它在傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾常規(guī)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機(jī)綜合工作狀態(tài)檢測和三元清洗養(yǎng)護(hù)。由于它能滿足發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗養(yǎng)護(hù)要求

43、，因此可以恢復(fù)和保證發(fā)動機(jī)最佳油耗，動力工作狀態(tài)；可以保持最好的汽車尾氣排放水平；可以預(yù)防和解決在現(xiàn)行燃油、潤滑、路況條件下發(fā)動機(jī)容易發(fā)生的各種問題，是目前唯一符合I/M制度；符合國家環(huán)保政策；可以滿足發(fā)動機(jī)定期保養(yǎng)要求的常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。</p><p>　　四、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項</p><p>　　維護(hù)和使用發(fā)動機(jī)，最值得注意的問題是磨合使用。這對于延長發(fā)動機(jī)使用壽命有著關(guān)鍵的作

44、用。首先，不要用怠速預(yù)熱發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)有溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)，能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。如果電噴發(fā)動機(jī)采用長時間預(yù)熱，只會在無形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時發(fā)動機(jī)不要高速行駛。新車初駛階段都有速度規(guī)定，一段規(guī)定在60-150公里、小時以內(nèi)。一般來說，磨合期的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)定在2000-4000轉(zhuǎn)、分之間。第三，要避免發(fā)動機(jī)的負(fù)荷過重。新車滿載運行容易造成機(jī)件損壞，因此在磨合期內(nèi)不能超過額定載荷的75%-80%。

45、這些方面對于新手上路，都是需要注意的問題。第四，在磨合期內(nèi)不要輕易更換原車機(jī)油，并且要經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時補(bǔ)充。一般來說，磨合到7500公里左右要更換一次機(jī)油。</p><p>　　添加劑治標(biāo)不治本，許多人會考慮為汽車加入一些“強(qiáng)心”的補(bǔ)藥，包括一些燃油添加劑等。然而，各種添加劑中，雖有專門會針對發(fā)動機(jī)的磨損劑，但只能說是減少發(fā)動機(jī)的磨損，此外，也有通過“二次進(jìn)氣”的原

46、理提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，從而達(dá)到提高空氣含量，凈化尾氣排放的作用。對此，不少汽修廠的專家表示，這些都是治標(biāo)不治本的方法，要延長發(fā)動機(jī)壽命，還是注意日常定期保養(yǎng)為妙。此外，眾所周知，機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)起著相當(dāng)重要的作用。要使發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期更換高品質(zhì)的機(jī)油及其它部件的潤滑油、液。</p><p>　　合理換擋減少磨損從保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度講，按照用戶手冊的要求換擋是最科學(xué)的。對于節(jié)油方面，換擋

47、越晚，油耗就越高，換擋越早，油耗相對比較低。不過，這樣就使得發(fā)動機(jī)的活塞和鋼桶間的力比較大，可能會造成發(fā)動機(jī)早期磨損。一般來講，換完擋以后，感覺發(fā)動機(jī)已經(jīng)順暢，就是合理的。如果是換完擋以后，感覺到發(fā)動機(jī)力量不足，就不太適合。</p><p>　　五、發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的分類項目</p><p>　　5.1配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、氣門的光磨：在維修

48、作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。</p><p>　　2、 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削

49、時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。</p>

50、<p>　　3、氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時才進(jìn)行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。</p><p>　　4、

51、氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。</p><p>　　5、凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座

52、孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。</p><p>　　6、氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸

53、面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)</p><p>　　5.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。</p><

54、;p>　　2、定期清除活塞和氣缸蓋積炭。</p><p>　　3、 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機(jī)兩次大修之間需要更換1～2次活塞環(huán).但換環(huán)的次數(shù)不宜過多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>

55、　　1、火花塞是否積碳 </p><p>　　2、火花塞是否燒損或異常 </p><p>　　3、排氣是否符合環(huán)保法規(guī)</p><p>　　5.4點火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、 要注意電子點火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。</p><p>　　2、高壓導(dǎo)線的連接要牢固，不能松動。

56、由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為10~30KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 </p><p>　　3、電子點火系統(tǒng)中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點火線圈代替。</p><p>　　4、應(yīng)盡量避免電子點火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 </p><p>　　5、拆換點火器中的元件

57、時，應(yīng)防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。 </p><p>　　做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動機(jī)不能運轉(zhuǎn)，可以試一下是否點火系統(tǒng)的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點火開關(guān)。起動發(fā)動機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了

58、。</p><p>　　5.5冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　開車前先確定冷卻液是否足夠，發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)過程中混合氣燃燒產(chǎn)生大量的熱，冷卻系統(tǒng)的正常運作可使發(fā)動機(jī)不致于過熱而拋錨在路旁。冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)有以下幾個步驟： </p><p>　　1、不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。<

59、;/p><p>　　2、如果經(jīng)常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動機(jī)工作1 400 h，應(yīng)用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機(jī)，運轉(zhuǎn)5－10 min,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)5－10 min,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。</p&

60、gt;<p>　　3、工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應(yīng)及時添加熱水。如果發(fā)動機(jī)工作時溫度很高，加冷水入水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。</p><p>　　4、冬季天氣寒冷，發(fā)動機(jī)難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)十多下后再減壓，就容易起動了。</p><p>　　5、每一至二星期須檢查冷卻液的高

61、度是否有下降。冷卻液并不像汽油一樣具有揮發(fā)性，因此高度如有減少，便表示有某個地方在漏，這時必須馬上檢查。</p><p>　　6、每駕駛12,000公里或每一年，須檢查連接冷卻水箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管。檢查時可以用肉眼及手電筒觀察，如有裂縫或是某處有鼓起狀均表示管壁己老化，該換管子了。</p><p>　　7、每24,000公里或每二年，須將冷卻液換新。如果買的是二手車，則愈早換新的冷卻液愈

62、好，以免發(fā)動機(jī)過熱而損壞，多劃不來。</p><p>　　8、每二年須更換冷卻風(fēng)扇的皮帶。</p><p>　　5.6潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機(jī)油濾清器。</p><p>　　2、定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高

63、溫，會有一部分膠質(zhì)將進(jìn)入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響 油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。</p><p>　　3、 在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保護(hù)劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗

64、磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的TBN值，還可以對機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對發(fā)動機(jī)的冷起動保護(hù)。</p><p>　　4、推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)計劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實效性和經(jīng)濟(jì)性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以 完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新狀態(tài)。</p><

65、;p>　　5.7啟動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　發(fā)動機(jī)的啟動是靠蓄電池的電能使起動機(jī)運轉(zhuǎn)，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，火花塞點火而完成。所以適當(dāng)?shù)乇ｐB(yǎng)蓄電池，可使發(fā)動機(jī)正常地啟動，并可延長蓄電池的使用壽命。 檢查蓄電池并不太難，大約每一至二個月做一次。檢查時小心地將電池蓋打開，看看電池內(nèi)的電解液的高度是否充足，正常的高度約為蓄電池殼體表面上最低和最高刻線之間。如果高度不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。每一年左?/p>

66、，要檢查一下電池的正負(fù)接線樁有無生銹或不干凈的現(xiàn)象。如果有，自己用熱水澆一下即可洗除銹斑，以保持電路的暢通。另外要注意的是，如果你的蓄電池是免維護(hù)蓄電池，則不可擅自加水。</p><p>　　起動機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000～6000km時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及

67、電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機(jī)進(jìn)行一次解體性保養(yǎng)。</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、充電系統(tǒng)沒有負(fù)荷繼電器或繞組時，切不可使發(fā)電機(jī)輸出接線柱搭鐵，否則會損壞發(fā)電機(jī)或充電電路，這種情況在充電系統(tǒng)不工作時也會發(fā)生。</p><p>　　2、在對交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器做任何測試前，應(yīng)檢查蓄電池，查看電路是否有故障，絕緣

68、是否良好，接頭是否松動或腐蝕，搭鐵是否完好。</p><p>　　3、檢查交流發(fā)電機(jī)傳動皮帶的松緊度是否合適，確保皮帶有足夠張緊力，防止有負(fù)荷時打滑。</p><p>　　4、在對接頭做任何測試前，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，防止損壞充電系統(tǒng)。</p><p>　　5、檢查發(fā)電量，電瓶極柱注意及時保養(yǎng)，汽車長時間不開，要四至五天沖一次電。</p><p&g

69、t;　　六、機(jī)油數(shù)量和質(zhì)量的檢查</p><p>　　6.1檢查機(jī)油的數(shù)量</p><p>　　曲軸箱內(nèi)機(jī)油的數(shù)量不能過多，也不能過少，汽車在使用中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。其檢查方法是：把機(jī)油標(biāo)尺拔下來，用布把機(jī)油標(biāo)尺上的油跡擦拭干凈，再把機(jī)油標(biāo)尺插回去，然后再慢慢地拔出來，檢查機(jī)油標(biāo)尺上的油跡，如果油跡位于F和L標(biāo)記之間，則機(jī)油量合適。如果油跡十分接近或低于L標(biāo)記，應(yīng)盡快添加機(jī)油。</p&

70、gt;<p>　　6.2 檢查機(jī)油質(zhì)量</p><p>　　6.2.1 機(jī)油在使用中變質(zhì)的原因</p><p>　　1、高溫影響 ：潤滑油長期處于高溫環(huán)境中，會氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象。 </p><p>　　2、 混入雜質(zhì)：主要來源于空氣中的塵埃、積碳、金屬磨粒、滲漏物（燃油、水等）、潤滑氧化物以及燃料燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)等。 </p>

71、<p>　　3、 添加劑失效：一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。 </p><p>　　4、 黏度指數(shù)增進(jìn)劑失效 ：因為其有機(jī)物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。</p><p>　　5、 基礎(chǔ)油失效：基礎(chǔ)油是添加劑的載體，基礎(chǔ)油失效則添加劑不會發(fā)揮作用。</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機(jī)

72、油的質(zhì)量</p><p><b>　　其檢查方法是：</b></p><p>　　1、顏色檢查。機(jī)油顏色與全新的機(jī)油顏色愈接近，就表示油質(zhì)愈好；反之，就愈差，就愈要抓緊時間換機(jī)油了。</p><p>　　2、搓捻檢查。取出油底殼中的少許機(jī)油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機(jī)油未變質(zhì)，仍可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。<

73、/p><p>　　3、油尺檢查。抽出機(jī)油標(biāo)尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過油尺上的機(jī)油看不清刻線時，則說明機(jī)油過臟，需立即更換。</p><p>　　4、傾倒檢查。取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和黏度。若油流能保持細(xì)長且均勻，說明機(jī)油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可以使用一段時間，否則應(yīng)更換。 </p><p><b>　

74、　6.3 機(jī)油的更換</b></p><p>　　機(jī)油工作一段時間后，受高溫和漏入機(jī)油中廢氣的影響，會氧化、變稀，導(dǎo)致油膜強(qiáng)度降低，潤滑性能下降，為此應(yīng)定期更換機(jī)油，更換機(jī)油的時機(jī)一般為7500～12000km。</p><p>　　更換機(jī)油的步驟與方法：</p><p>　　1、起動發(fā)動機(jī)，待發(fā)動機(jī)溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動機(jī)熄火，趁熱將廢機(jī)油放凈

75、（包括機(jī)油濾清器和散熱器內(nèi)的機(jī)油）。</p><p>　　2、按機(jī)油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動發(fā)動機(jī)，中速運轉(zhuǎn)5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時進(jìn)行兩次清洗。 </p><p>　　3、更換或清洗機(jī)油濾芯，一次性濾清器必須更換。 </p><p>　　4、安裝機(jī)油濾清器時，應(yīng)將濾清器灌滿清潔的機(jī)油，外面的密封圈上應(yīng)涂抹一層機(jī)

76、油，以確保起動初期油道內(nèi)機(jī)油的數(shù)量，防止起動性磨損。</p><p>　　5、選擇適當(dāng)牌號的機(jī)油加入。</p><p>　　6、更換機(jī)油后應(yīng)檢查機(jī)油量，定要加到規(guī)定液面高度。</p><p>　　6.4 機(jī)油泵的檢查 對轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢查</p><p><b>　　其檢查方法是： </b></p><

77、;p>　　1、分解機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵分解時，應(yīng)先拆去機(jī)油濾網(wǎng)和油泵蓋，拆去外轉(zhuǎn)子，拆掉減壓閥組件，使內(nèi)轉(zhuǎn)子從泵殼上脫離。 </p><p>　　2、清洗。對各零件進(jìn)行清洗。 </p><p>　　3、零件檢查。清洗后對零件進(jìn)行檢查，看是否磨損或損傷，并檢查減壓閥組件是否運動靈活。</p><p>　　4、間隙檢查。①用量規(guī)檢查外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0

78、.07～0.12mm，極限值為0.2mm，如超過極限值應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。②用量規(guī)檢查外轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.10～0.15mm，極限值為0.2mm，如超過極限值，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。③用量規(guī)檢查轉(zhuǎn)子平面與機(jī)油泵殼平面間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.03～0.07mm，極限值為0.15mm，如果超過極限值，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。</p><p>　　5、組裝。各零部件檢查合格后進(jìn)行組裝。轉(zhuǎn)子安裝時應(yīng)對準(zhǔn)安裝記號，并使安裝記號朝向泵

79、體。</p><p>　　6、試壓。安裝后將機(jī)油泵的吸油口浸入干凈的機(jī)油中，使用螺絲旋具按順時針方向旋轉(zhuǎn)泵軸，直到機(jī)油從出油口處溢出，然后按住出油口，此時轉(zhuǎn)動機(jī)油泵，轉(zhuǎn)動阻力應(yīng)明顯增加為正常。反之則為壓力不足，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。</p><p>　　6.5機(jī)油濾清器（或濾芯）的更換</p><p>　　機(jī)油濾清器是用來去除機(jī)油中的金屬碎屑和各種雜質(zhì)，以免它們進(jìn)入潤滑系

80、統(tǒng)，磨損機(jī)件。機(jī)油濾清器經(jīng)過一段時間的使用后，濾芯上會聚集許多油泥和金屬碎屑，造成濾清器堵塞，阻礙潤滑系統(tǒng)的正常工作。此時，應(yīng)更換機(jī)油濾清器（或濾芯）。</p><p><b>　　更換方法:</b></p><p>　　1、將油盆放到發(fā)動機(jī)油底殼的放油螺栓處，卸下放油螺塞，放掉機(jī)油。</p><p>　　2、當(dāng)油底殼放油螺孔舊機(jī)油放凈時，用濾

81、清器扳手卸下濾清器。 </p><p>　　3、取一個同樣的新濾清器（或濾芯），先在濾芯的“O”形圈上涂抹一層機(jī)油，用手將濾清器擰到擰不動為止。不要用濾清器扳手?jǐn)Q緊，以防損壞“O”形圈，造成漏油。 </p><p>　　4、起動發(fā)動機(jī)，在怠速的情況下，觀察濾清器有無泄漏。如有泄漏，應(yīng)拆檢油封膠圈，排除漏油現(xiàn)象。</p><p>　　七、發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)

82、</p><p>　　7.1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命?？諝鉃V清器使用4000～8000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用2000～25000Km時應(yīng)更換濾芯和密封圈。</p><p>　　濾清器在維護(hù)時應(yīng)

83、注意以下幾點： </p><p>　?。?）定期清潔和更換濾芯。在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。 </p><p>　　（2）正確安裝。 檢查維護(hù)時，濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位，以

84、防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 </p><p>　　（3）濾芯的選擇。一般可從外包裝和外觀上識別優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)濾芯，也可在安裝后檢驗，如裝上新濾芯后，汽車排放的一氧化碳超標(biāo)，不裝濾芯時排放的一氧化碳達(dá)標(biāo)，表示該濾芯透氣性差是不合格的濾芯。 &

85、lt;/p><p>　?。?）紙質(zhì)濾芯的特點及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過樹脂處理，在發(fā)動機(jī)工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損

86、壞濾芯。 </p><p>　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　每3～4萬公里清洗一次節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥。 電噴汽油發(fā)動機(jī)使用一定的里程后在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥處的表面會積累很多油泥，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，特別是在打開空調(diào)、前照燈時更加明顯，嚴(yán)重的時候行走過程中可能會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。主要原因是由于發(fā)動機(jī)的曲軸箱內(nèi)廢氣（含有油質(zhì)）都要經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥后才能進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后

87、進(jìn)去氣缸被燃燒掉；同時，經(jīng)過空氣濾清器后，空氣中仍然含有少量的細(xì)微顆粒物（以塵土為主），這部分的顆粒物在經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥時，極易和曲軸箱來的廢氣中的蒸氣結(jié)合，附著在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥的表面，隨著發(fā)動機(jī)的工作時間越長，積累得臟物越來越多，到一定的程度時就會直接影響到怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，同時也會增加油耗。 除了出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時需要清洗接節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥外，未出現(xiàn)故障前也可以同正常維護(hù)一樣，采取定期清洗，如果所在的使用環(huán)境比較惡劣，塵土

88、較多，建議每20000km清洗一次；使用環(huán)境比較清潔的地區(qū)，可以每30000～40000km清洗一次。</p><p>　　節(jié)氣門體的清洗步驟如下： </p><p>　　1、將發(fā)動機(jī)暖機(jī)后熄火。拆卸節(jié)氣門體，檢查節(jié)氣門體表面有無損傷。</p><p>　　2、堵住節(jié)氣門體旁通道的進(jìn)氣側(cè)，不要讓清洗劑進(jìn)入到旁通道內(nèi)。 </p><p>　　3

89、、把節(jié)氣門閥體浸泡在清洗劑內(nèi)5min。 </p><p>　　4、起動發(fā)動機(jī)使發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)1min。 </p><p>　　5、拆卸空氣旁通道口。 </p><p><b>　　6、安裝空氣管。 </b></p><p>　　7、拆開蓄電池負(fù)極搭鐵線10s鐘后連接。 </p><p>　　

90、8、調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘。 </p><p>　　7.3 曲軸箱通風(fēng)裝置的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　1、定期檢查各通氣管道，尤其是抽氣管的連接是否牢靠，有無漏氣或堵塞。 </p><p>　　2、檢查單向閥是否處于良好的技術(shù)狀況（尤其察看單向閥是否發(fā)卡、漏氣和堵塞），必要時清除積炭，清洗疏通。</p><p>　　3、機(jī)油加注筒上的小空

91、氣濾清器要定時清洗維護(hù)，清除油膠和塵污，不得影響曲軸箱的空氣對流。</p><p>　　4、定期維護(hù)發(fā)動機(jī)空氣濾清器，使其經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的早期故障不易發(fā)現(xiàn)，這就需要定期檢查維護(hù)；同時必須熟悉通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，工作原理，故障特征，以保證發(fā)動機(jī)良好的工作性能。隨著現(xiàn)代社會生活的發(fā)展，汽車已經(jīng)非常普及了，它已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜炔豢缮俚慕煌üぞ撸l(fā)動機(jī)是汽車的生命主宰，只有發(fā)動機(jī)正常工作，同時

92、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，汽車才能長久的為我們服務(wù)，這樣才能有效的節(jié)約能源。</p><p>　　5、曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）的檢查 （1）（從搖臂蓋安裝側(cè)）的位置插入細(xì)棒到PCV閥，前后移動細(xì)棒以檢查柱塞的移動狀況。 （2）如果柱塞未移動，則表示PCV有阻塞，須清潔或更換PCV閥。 </p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　

93、三元催化器是把排氣中對大氣有害的CO、HC、N的氧化物等廢氣轉(zhuǎn)化為對大氣無害的CO2，水、氮氣等物質(zhì)，從而達(dá)到排放法規(guī)要求的重要部件，必須注意以下事項，否則可能導(dǎo)致催化器過熱損壞，凈化功能因過負(fù)荷而急劇下降，引起環(huán)境污染，甚至有引起火災(zāi)的危險。 三元催化器堵塞是很普遍的問題，特別是道路擁堵、燃油品質(zhì)較差的地區(qū)。三元催化器堵塞不僅造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標(biāo)，更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。 三元催化器堵塞的內(nèi)外在因素

94、 三元催化器堵塞的內(nèi)在因素是： 三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈吸附作用，很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。 同時貴金屬催化劑強(qiáng)烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積炭，造成三元催化器堵塞。</p><p>　　三元催化器堵塞外在因素有： </p><p>　　1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞

95、，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達(dá)國家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油，但我國部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時又對進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有沖洗作用，沖洗下來的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器。</p><p>　　2、道路：汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?/p>

96、。 </p><p>　　3、噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：清洗過程中沖洗下來大量膠質(zhì)積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進(jìn)行噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)后油耗增加的原因。 </p><p>　　4、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。 </p><p>　　7.5 排氣管的保養(yǎng)與維護(hù)應(yīng)定期清除排氣管內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)</p

97、><p>　　清除方法可用鋼絲刷或鈍口刮刀刮除，再用壓縮空氣吹干凈。排氣管如有裂紋、缺口應(yīng)焊修。檢查排氣管與氣缸蓋接合表面的變形情況，不平度不得超過0.10mm，否則應(yīng)予修磨。 </p><p>　　排氣管拆裝與檢修要點如下： （1）拆卸防護(hù)罩。 （2）拆卸排氣歧管。 （3）拆卸排氣歧管襯墊。 （4）檢查排氣歧管有無裂紋和損傷。用直尺和千分尺測量接觸面平面度。規(guī)定值：小于0.15mm；極限值：

98、0.30mm。 （5）安裝襯墊和排氣歧管，擰緊螺栓力矩（25～30N·m）。 （6）安裝防護(hù)罩。</p><p>　　八、汽車發(fā)動機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　8.1汽車發(fā)動機(jī)夏季的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　關(guān)于夏季愛車養(yǎng)護(hù)，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是關(guān)鍵。夏天發(fā)動機(jī)不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強(qiáng)大的動力，還需要為車輛空調(diào)的頻繁啟動提供足夠的能量儲備，

99、因此保護(hù)好發(fā)動機(jī)無疑將極大延長整車的壽命。</p><p>　　8.1.1給發(fā)動機(jī)定期做保養(yǎng)</p><p>　　發(fā)動機(jī)工作一段時間、長期不更換機(jī)油以及頻繁地起步停車會在發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生有害的油泥。這些生成的油泥會造成潤滑效果下降，油道堵塞，氣門、液壓挺桿和活塞環(huán)粘連，如不及時清理會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。定期定里程給自己的愛車做保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)愛車疾病，使愛車病情在惡化前得到補(bǔ)救。</p&

100、gt;<p>　　針對夏日高溫多雨的特點，上海汽車圍繞車輛夏季保養(yǎng)的切身需求提供人性化關(guān)愛服務(wù)，對車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤工況以及各控制模塊進(jìn)行全方位深度檢測，并為所有參加活動的車輛提供發(fā)動機(jī)機(jī)油、發(fā)動機(jī)冷卻液、變速器油、制動液和轉(zhuǎn)向助力液等5類油液的免費添加服務(wù)，力求讓所有榮威和mg車主的夏季用車保持最佳車況，進(jìn)而暢行無憂。</p><p>　　8.1.2防汽油、水過度蒸發(fā)</p>

101、<p>　　高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。這時就需要車主隨時檢查，注意油箱蓋要蓋嚴(yán)，還要注意防止油管滲油。對于水箱的水位，曲軸箱的機(jī)</p><p>　　油油面、高度，制動總泵內(nèi)的制動液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時，要及時去mg品牌的4s店添加和調(diào)整。</p><p>　　8.1.3防發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象</p>

102、<p>　　高溫天氣、空調(diào)超負(fù)荷運作、散熱元件發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)散熱勢必受到影響，加之在市區(qū)開車，頻繁起停步則會加劇發(fā)動機(jī)部件摩擦而導(dǎo)致溫度上升。尤其是空調(diào)長時間運作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風(fēng)扇、散熱器等元件出現(xiàn)故障，也會影響發(fā)動機(jī)散熱，從而導(dǎo)致水箱水溫在短時間內(nèi)大幅上升直至沸騰。主要經(jīng)常對汽車散熱系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測，如查看風(fēng)扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時車主也應(yīng)多關(guān)注儀表盤內(nèi)的水溫表變化

103、，若水溫表指針偏高，應(yīng)盡快將車開往4s店進(jìn)行檢查。 </p><p>　　8.1.4防止進(jìn)水 </p><p>　　夏天行車時，一定要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水。如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴(yán)重時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的水分在高溫作用下，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部運動機(jī)件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動機(jī)性能。所以雨天行車時一定要小心，尤其是路過水坑時，要降低車速。 </p&g

104、t;<p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣 </p><p>　　夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習(xí)慣，如果長途驅(qū)車，一定記得車輛和人一樣都需要修整，長途跋涉時每開2-3小時記得停車休息片刻再趕路，停車后可以先關(guān)掉空調(diào)再讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火，您和愛車都歇歇腳才能更充沛的迎接下一段旅程。 </p><p>　　8.2汽車發(fā)動機(jī)的冬季維護(hù)與保養(yǎng)<

105、/p><p>　　冬季汽車的駕駛方法也與夏季有所不同。首先是啟動，對于化油器式的汽車，啟動前最好踩幾下油門，再將阻風(fēng)門拉到底，啟動成功后再將阻風(fēng)門逐漸推回原位。如果一次發(fā)動不起來，需等半分鐘后再啟動，而且每次起動起動機(jī)的時間不要超過5秒；如果車子沒著，而排氣有生油味，則可能是“淹車”了，這時應(yīng)多等一會，然后將油門踩到底起動起動機(jī)。發(fā)動機(jī)啟動后，最好等水溫升到40℃-5O℃后再走車，一些電噴發(fā)動機(jī)雖然可以著車就走，但從

106、保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度看，最好還是有段預(yù)熱時。</p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤滑油</p><p>　　冬季來臨時，一般潤滑油的黏度會因為氣溫降低，而出現(xiàn)流動性變差的現(xiàn)象，因而機(jī)件運動時摩擦阻力增大，汽車啟動時經(jīng)常導(dǎo)致冷起動困難，甚至產(chǎn)生燒瓦、抱軸事故，即每次冷啟動時發(fā)動機(jī)內(nèi)部所造成的磨損，相當(dāng)于平時行駛150公里所累積的程度。當(dāng)這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)早期

107、的不正常磨損。</p><p>　　嚴(yán)冬時節(jié)，潤滑油從油槽注入發(fā)動機(jī)時，速度一定要快，所以最好選擇黏度低、具有優(yōu)異低溫流動性的高端全合成潤滑油，它可以在瞬間迅速達(dá)到發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個角落，對需要潤滑的部件形成油膜保護(hù)，有效減少磨損，并保持順暢的引擎啟動和充分的動力輸出，即使在零下二三十度的低溫下，也能給發(fā)動機(jī)提供最好的保護(hù)。</p><p>　　8.2.2及時更換防凍液</p>

108、<p>　　如果汽車發(fā)動機(jī)冷卻水中的防凍液濃度過低，發(fā)動機(jī)水就會結(jié)冰，造成車輛在早晨無法啟動。因此，就需要加大防凍液的濃度，一般保持在50%就可以。特別需要注意不同品牌不同型號的產(chǎn)品，不要混用，還要根據(jù)車型選擇不同的正規(guī)品牌的防凍液，如果選用劣質(zhì)的防凍液，不僅會使水溫升高，而且還會腐蝕發(fā)動機(jī)。</p><p>　　此外，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃水，因為它不會結(jié)冰。還應(yīng)該準(zhǔn)備一塊柔軟

109、的抹布隨時擦拭附著在風(fēng)擋上的水，以防結(jié)冰，同時，冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以高位剎車燈工作是否正常也是冬季行車的安全保障。</p><p><b>　　九、故障案例</b></p><p><b>　　案例一、 </b></p><p>　　吉普汽車 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)出現(xiàn)少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象，對汽車電路進(jìn)行檢查

110、，未發(fā)現(xiàn)異常。 </p><p>　　原因：檢查配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機(jī)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)。 進(jìn)一步檢查，原來由于缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進(jìn)行緊固，導(dǎo)致冷卻液滲入到曲軸箱內(nèi)。那么，為什么冷卻液進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)會使機(jī)油產(chǎn)生沉淀呢？這輛車的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀

111、物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發(fā)現(xiàn)才沒有造成大的損失。</p><p>　　解決方案：清洗油道，更換機(jī)油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車后，一切正常。 </p><p><b>　　案例二、 </b></p><p>　　大眾POLO汽車 現(xiàn)象：車子燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，大油門后尾氣噴出黑色液體。如果發(fā)動機(jī)在啟動或運轉(zhuǎn)的過程中，排氣管冒藍(lán)煙，那就證明發(fā)動

112、機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。</p><p>　　原因：燒機(jī)油一般是由于氣門油封，或者是活塞環(huán)出現(xiàn)異常所導(dǎo)致的。如果氣門油封出現(xiàn)老化，或其它原因?qū)е旅芊獠涣?，那么機(jī)油就會沿著氣門導(dǎo)管，通過氣門口而進(jìn)入燃燒室參與燃燒。 解決方案：此種情況只需要更換新的氣門油封就可以解決了。 原因：另外一種情況，是由于活塞和缸筒的配合間隙過大，以及活塞環(huán)的性能不良所導(dǎo)致的。比如活塞環(huán)出現(xiàn)對口、卡死、斷裂、或者是異常磨損等情況，就會導(dǎo)致不能有