鄭溝大橋施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　鄭 溝 大 橋</b></p><p>　　施 工 組 織 設(shè) 計</p><p><b>　　編制依據(jù)及原則</b></p><p><b>　　一、編制依據(jù)：</b></p><p>　　（一）少洛高速公路施工技術(shù)規(guī)范；</p>

2、<p>　?。ǘ㏒L03標段K16+000~K23+000總體施工組織設(shè)計； </p><p>　　（三）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；</p><p>　　（四）公路橋涵質(zhì)量檢驗評定標準；</p><p>　?。ㄎ澹┖幽鲜∩倭炙轮谅尻柛咚俟稴L03標段第一冊至第六冊施工圖及附件；</p><p>　?。ΜF(xiàn)場踏勘所獲得的資料。&

3、lt;/p><p><b>　　二、編制原則：</b></p><p>　?。?）嚴格按招標設(shè)計內(nèi)容及文件的要求，充分體現(xiàn)業(yè)主的意愿。</p><p>　?。?）在詳細考察施工現(xiàn)場，鉆研施工圖紙的基礎(chǔ)上明確了解技術(shù)規(guī)范，工期要求，綜合考慮了自然因素，交通環(huán)境，當?shù)亓显吹惹闆r，并結(jié)合我單位具體情況，在施工方案中擬采機械化，專業(yè)化施工，力求經(jīng)濟合理，切

4、合實際，檢測手段可靠的原則、精心組織、科學施工，向業(yè)主交出一條高質(zhì)量的公路。</p><p>　?。?）根據(jù)本工程的具體情況及設(shè)計要求，積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法。</p><p>　　（4）建立健全環(huán)保組織，節(jié)約用地，滿足環(huán)保要求。</p><p><b>　　第二章 工程概況</b></p><p>　　河南省少

5、林寺至洛陽高速公路鄭溝大橋位于河南省登封西部、嵩山南麓丘谷地區(qū)，地勢起幅較大。 線路前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋位于平曲線R=5300m的曲線段內(nèi)及豎曲線上，全橋總長217.64m，其最大墩高27m，最小墩高8m，均位于丘谷內(nèi)，施工難度較大。</p><p>　　橋面寬度及組成，采用上下行分離式橋面，橋面寬為26m，兩行凈寬11.5m，本橋上部結(jié)構(gòu)采用7×30m的裝配式預應力混凝土組

6、合箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，肋式臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。</p><p>　　橋面組成：0.5米(護欄)+11.5米(行車道)+1.5米(中央分隔帶)+11.5米(行車道)+0.5米(護欄)=26.0米</p><p>　　設(shè)計荷載為超20級一掛車120級，計算行車速度為100公里/小時，地震荷載為基本烈度VI度。</p><p>　　1、主要工程數(shù)量（見下一頁）：&

7、lt;/p><p>　　2、水文、地質(zhì)資料：</p><p>　　橋址區(qū)鄭溝溝底枯水期斷流，受季節(jié)變化影響較大， 經(jīng)水質(zhì)分析，橋址區(qū)地下水對混凝土無任何侵蝕作用。</p><p>　　第三章 施工總體布置</p><p><b>　　1、開竣工日期：</b></p><p>　　計劃2003年 2月2

8、0日開工，</p><p>　　2003年 10月 30日竣工。</p><p>　　2、施工隊伍及機具設(shè)備進場：</p><p>　　2003年1月20日前施工人員及機械進場，做施工準備。</p><p><b>　　3、臨建設(shè)施：</b></p><p>　　2003年2月15日前完成臨建設(shè)施

9、，包括：施工便道、施工用水、用地、場地平整、材料堆場、生產(chǎn)性房屋及營區(qū)和設(shè)備就位。</p><p><b>　　4、施工進度計劃：</b></p><p>　　詳見該橋施工計劃網(wǎng)絡圖。</p><p>　　第四章 機械設(shè)備、勞動力組織與協(xié)調(diào)</p><p><b>　　1、勞動力組織：</b><

10、;/p><p>　　本大橋由橋涵一隊承建，共計劃112人，直接參加生產(chǎn)68人，勤雜及管理人員14人，直接參加施工人員：挖樁人員37人、鋼筋工15人、混凝土工6人、起重工6人、拌和站8人、架子工10人、木工16人。</p><p>　　2、機械設(shè)備配備情況：</p><p><b>　　詳見下表：</b></p><p>&l

11、t;b>　　主要機械設(shè)備配備表</b></p><p><b>　　3、各工序搭配：</b></p><p>　　本橋在施工過程中要求各工種、各工序銜接緊密，科學合理搭配，盡可能避免窩工現(xiàn)象，特別是各工種交叉流水作業(yè)，以最大限度縮短工期，提高工效。</p><p><b>　　第五章 質(zhì)量目標</b>&l

12、t;/p><p>　　分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，消除技術(shù)及質(zhì)量事故。確保交通部優(yōu)質(zhì)工程獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎。</p><p>　　第六章 施工準備及場地布置</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕蕚洌?lt;/b></p><p><b>　　1、施工便道：</b></p&g

13、t;<p>　　在線路右側(cè)征地界以內(nèi)開辟施工便道，路寬6m，外側(cè)設(shè)排水溝，溝寬40cm、深30cm，外排雨水。</p><p><b>　　2、施工用電：</b></p><p>　　使用當?shù)剞r(nóng)用電，設(shè)250KVA變壓器一臺。工地設(shè)置一臺120kw發(fā)電機備用。</p><p><b>　　3、施工用水：</b>

14、;</p><p>　　為保證施工及養(yǎng)護用水，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，打水井一眼并在現(xiàn)場設(shè)蓄水池一座，凈深2m、長3m、寬2m，蓄水量12m3，內(nèi)壁用1：2防水砂漿抹面。</p><p><b>　?。ǘ﹫龅夭贾茫?lt;/b></p><p>　　在橋少臺右側(cè)新征3500m2耕地，設(shè)置混凝土拌合站兩臺，水泥庫及砂、石堆料場、鋼筋加工棚及堆料場、工人生活

15、用房等設(shè)施。</p><p>　　具體布置見本橋施工場地平面布置圖。</p><p>　　第七章 主要項目施工方法及施工工藝</p><p><b>　?。ㄒ唬?、基樁施工：</b></p><p>　　本橋墩臺基樁樁徑為1.2m和1.8m兩種。因地質(zhì)為風化花崗巖，缺少水源，適于人工挖孔。所以本橋采用人工挖孔。</p

16、><p>　　其施工工藝見《橋梁挖孔樁施工工藝框圖》。</p><p><b>　　施工要點：</b></p><p><b>　?。?）測量定位：</b></p><p>　　采用全站儀，根據(jù)樁位坐標放出樁位，并設(shè)護樁，對護樁采用砂漿加固。工地技術(shù)人員用鋼尺復核樁間距，復核無誤后方可進行下一道工序。&

17、lt;/p><p>　?。?）樁基護頂?shù)钠鲋?lt;/p><p>　　樁基在施工前應平整樁四周場地后砌筑護頂，其護頂視土質(zhì)情況埋入地面下2—3m，也可與樁基護壁整體澆筑而成，其護壁應高于原地面30cm，防止施工時滾入土、石塊。護頂應堅固、平整。</p><p>　　在護頂砌筑完后，使用經(jīng)緯儀或施工線把四個護樁引測到護壁頂上便于挖樁過程隨時吊中。</p>&l

18、t;p>　?。?）分節(jié)開挖土方：</p><p>　　樁基每節(jié)開挖深度視土壁保持直立的能力而定，一般在1m左右。樁孔開挖直徑為設(shè)計樁徑加護壁厚度再加5cm安全尺寸，一般護壁厚度不小于10cm，且每一節(jié)護壁井圈的下口比上口直徑大10至15cm，以方便混凝土的灌注。</p><p>　　挖孔過程中如遇堅硬土層需爆破時，采用淺眼松動爆破法。爆破過程中嚴格控制炸藥用量，并在藥眼附近對護壁加強

19、支護，并采用電雷管引爆。引爆后采用鼓風機除煙塵，不小于15分鐘。其挖孔過程中應隨時觀察樁周土質(zhì)類別，填好挖孔記錄表。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計不符及早與設(shè)計單位聯(lián)系。</p><p><b>　?。?）、護壁的施工</b></p><p>　　護壁采用不底于樁體標號混凝土，并每1m左右灌注一節(jié)。其模板制成上口直徑比下口直徑小10至15cm的倒漏斗形，四至六塊模板制成，其上口直徑

20、不小于樁身直徑。</p><p>　　護壁施工時，每一節(jié)護壁應相互搭接5至10cm，且混凝土應具有良好的和易性，使其護壁發(fā)揮其擋土和止水的作用。護壁混凝土必須由機械拌和，機械振搗，攪拌現(xiàn)場要具備配和比標識及計量設(shè)備，確保混凝土標號準確。</p><p><b>　　（5）、孔底的清理</b></p><p>　　挖孔達到基樁設(shè)計標高后，進行孔底

21、清理，必須做到平整，無松渣、無污泥等軟層。清孔后進行成孔檢驗，檢驗合格后進行報驗，經(jīng)監(jiān)理簽證認可后方可進行下一道工序。</p><p>　　（6）、鋼筋籠制作及安裝</p><p>　　鋼筋籠按設(shè)計圖紙尺寸及要求進行綁扎制作，其鋼筋的力學性能應附合相關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求，焊接試件經(jīng)力學檢驗合格后使用。制作鋼筋籠時確保其順直，焊接牢固，加強鋼筋布置在主筋內(nèi)側(cè)，采用點焊焊接牢固，在內(nèi)側(cè)設(shè)三角撐，加

22、強鋼筋籠的整體剛度。為了使其在運輸及吊運時不散架、不變形，在起吊位置設(shè)加強筋和吊環(huán)，確保鋼筋籠牢固可靠。鋼筋籠采用分節(jié)預制。由汽車起重機吊入孔中，各節(jié)鋼筋籠在孔口進行搭接焊，焊接采用單面焊，焊縫長度不小于10d。鋼筋籠吊放入孔時要對準孔位，保持垂直徐徐放入，避免碰撞孔壁，產(chǎn)生塌孔。為防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠或落籠現(xiàn)象，鋼筋籠就位后，在樁護壁四個方向釘入長40cmφ25鋼筋，并與樁主筋牢固焊接，把鋼筋籠固定在護壁上。鋼筋籠就位

23、前后均認真檢查孔底情況，是否有塌孔現(xiàn)象。</p><p>　?。?）、吊放導管，灌注水下混凝土</p><p>　　水下混凝土的灌注采用導管法施工，其導管為φ250mm卡口式特制導管,使用前要進行氣密性、水密性試驗，合格后使用。導管每次吊裝組拼前各卡口處清理干凈并均勻涂抹潤滑油，以方便拆裝導管。</p><p>　　灌注混凝土前，對孔內(nèi)進行孔底處理，認真做好灌注前各

24、項記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。</p><p>　　人工挖孔樁混凝土灌注是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序?；炷凉嘧B續(xù)進行，不得中斷，為使灌注工作順利進行，盡量縮短灌注時間，使整個灌注工作在首批混凝土初凝成完前，一般不宜超過8小時。</p><p>　　其灌注用混凝土應先試拌，選定配合比的各種參數(shù)，其坍落度控制在18cm~22cm，骨料采用河砂，粗骨料粒徑盡可能采用小直徑碎石，其碎石

25、粒徑不大于2.0—4.0cm，以防灌注混凝土卡管或出現(xiàn)導管返漿困難現(xiàn)象。</p><p>　　水下混凝土灌注：導管吊裝就位后，其導管下口距孔底控制在0.5m左右，導管上設(shè)漏斗，漏斗下設(shè)隔水砂袋，其砂袋直徑小于導管直徑3~5cm。開始灌注時，漏斗內(nèi)儲備足量混凝土，其數(shù)量保證切斷隔水砂袋首批混凝土灌注下去后，導管下口埋入混凝土中不小于1m為宜，保證導管的封口。當切斷隔水砂袋后漏斗內(nèi)混凝土快速下降，立刻開動混凝土運輸車

26、卸料，確保導管內(nèi)混凝土灌注連續(xù)進行，在混凝土的灌注過程中應經(jīng)常測量混凝土面深度，保證導管埋深2~6m。讓灌注好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升，同時避免導管埋入過深，導致導管堵塞或?qū)Ч芴嵘?，將導管提出混凝凝土面?lt;/p><p>　　灌注過程中，由專人測量混凝土高度及導管理入深度,并做好水下混凝土灌注記錄。</p><p>　　當混凝土灌注至樁頂標高3m時，采用人工振搗，并注意減少

27、水灰比確?；炷恋拿軐嵭?。</p><p>　　樁灌注的混凝土高于設(shè)計標高0.5至0.8m，如是干處施工，可減至0.2至0.3 m，待混凝土強度達到80%后使用風鎬破除樁頭。</p><p>　?。?）、無破損檢測：采用無破損超聲檢測對樁體進行整體檢測。所以在制作鋼筋籠時在鋼筋籠內(nèi)側(cè)等距布置三個聲測管。</p><p>　?。ǘ?、承臺及系梁施工：</p>

28、;<p>　　1、承臺、系梁施工順序：</p><p>　　測量放線→開挖清基→基底檢驗→破樁頭→支立模板→鋼筋綁扎→承臺、系梁混凝土澆筑→養(yǎng)生回填</p><p><b>　　2、施工方法：</b></p><p><b>　　〈1〉基坑開挖：</b></p><p>　　①樁基施工

29、完成后進行承臺、系梁施工，其基坑開挖視土質(zhì)情況進行放坡，其測量放樣原則上保證有足夠的工作面的條件下減少開挖量，從而減少基坑的回填?；硬捎脵C械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，剩余采用人工清理至基底。</p><p>　?、诨娱_挖完后，采用風動鑿巖機破樁，最后保留樁頭10~15cm用人工破除，破樁后應保持樁頭的完整，對于插入承臺的樁，其樁頭插入承臺深控制10~15cm；系梁處樁，樁頂與系梁底齊平。對于承臺或系

30、梁灌注前保證樁頭清潔，不能有土及泥夾層，鋼筋綁扎時防止樁頭污染。</p><p><b>　?、勰０澹?lt;/b></p><p>　　承臺、系梁采用組合式鋼模，對于承臺支模，采取支模處抹10cm寬水平砂漿帶，再在砂漿帶上坐點并彈墨線，然后支立模板。最后使用方木支撐于坑壁上，進行加固。</p><p><b>　?、茕摻睿?lt;/b&g

31、t;</p><p>　　承臺鋼筋在加工場彎制成形，現(xiàn)場進行綁扎，并安設(shè)好保護層墊塊。其承臺或系梁施工應設(shè)置預埋鋼筋，保證位置準確，間距均勻。</p><p><b>　　⑤砼澆注：</b></p><p>　　承臺及系梁采用拌和站集中供應，混凝土運輸車運輸，滑槽入模。當基底為干燥地基時，先將地基潤濕，如果是巖石地基，先鋪一層厚20~30mm的

32、水泥砂漿，在凝結(jié)前澆筑第一層混凝土，混凝土澆筑時應斜向分層，分層厚度不大于30cm?；炷琳駬v使用插入式振動器，澆注至設(shè)計標高時表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光以防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。</p><p><b>　　⑥混凝土養(yǎng)護：</b></p><p>　　混凝土養(yǎng)護采用草袋覆蓋并灑水，在高溫季節(jié)為防止裂紋可在混凝土澆注后，立即覆蓋塑料布，終凝后

33、灌水養(yǎng)生。</p><p>　　（三）、墩臺柱施工：</p><p>　?。?）施工順序：測量放樣→搭設(shè)支架及工作平臺→基底面鑿毛清洗→綁扎鋼筋骨架→安裝墩身模板并加固→安裝漏斗及串筒→灌注墩身混凝土→混凝土養(yǎng)生</p><p><b>　　（2）施工方法：</b></p><p>　?、贉y量放樣：使用全站儀放出墩柱中心

34、或承臺肋板四個邊角點，然后再在支立模板位置抹1cm—2cm厚的水泥砂漿找平，其找平層平整，最后在找平層上放出支立模板邊線，以方便校正模板，防止漏漿。</p><p>　?、谀０宓陌惭b：本橋墩柱除1#、6#號墩外，其它墩柱分兩次澆注。其模板采用定型鋼模，每2.5m一節(jié)，鋼模節(jié)間采用企口工藝，并加設(shè)兩面膠條，然后再用螺栓加固。模板采用吊車分一至兩節(jié)吊裝完成，安裝完后，模板的各方面技術(shù)指標應符合相關(guān)規(guī)范的要求。模板板面

35、之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證混凝土的外觀質(zhì)量。</p><p>　　為保證墩身中線對中及板面垂直，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂面四角標高，使其四角水平，位置準確。以方便下一節(jié)模板支立及整體的校正，在模板的內(nèi)部四角測出混凝土頂面標高位置。</p><p>　　模板的加固:墩柱模板上部、中部在其四角采用纜風繩進行加固，底部采用預埋鐵件加固，對于2#至5#墩直徑為1.6m墩柱模板的安裝，借

36、已成型的墩柱鋼筋籠及腳手架作支承，使用卷揚機進行一節(jié)一節(jié)的提升安裝，其施工簡圖如下：</p><p>　　其直徑為1.6m墩柱模板底加固可采取在其1.8m墩柱頂四角預埋φ25鋼筋，或借助墩柱主筋加焊頂撐撐在圓柱內(nèi)模以達到水平方向固定的目的，其焊接鋼筋簡圖如下圖。</p><p>　　墩柱模板加固所用纜風繩、地錨連接應牢固，纜風繩拉緊，不能有任意一角松馳現(xiàn)象。模板加固完后應由工地技術(shù)員對模板

37、的偏心、垂直度及加固情況進行檢查。符合設(shè)計及規(guī)范要求后，報請項目部質(zhì)檢工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工和師檢驗簽證后方可進入下一道工序。</p><p>　?。?）混凝土的施工：</p><p>　　混凝土澆筑前，檢查模板及支架強度、剛度、穩(wěn)定性是否滿足施工荷載要求，鋼筋模板位置、尺寸是否與設(shè)計相符，全部模板及鋼筋須清刷干凈，不得有滯水、鋸末，施工碎屑和其他附著物質(zhì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后才能澆筑。

38、</p><p>　　混凝土由拌和站集中供應，采用混凝土運輸車運輸，由輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑，插入式振搗器搗固密實。為保證混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美，所有施工程序按《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴格控制混凝土施工配合比及坍落度。插入式振搗器分層搗固密實，分層厚度控制在30cm以內(nèi)。每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實，以防止損害先澆的混凝土或產(chǎn)生施工縫。插入式振搗器，移動間距小于有效振搗半徑的1.5倍

39、，并遵循快插慢拔的原則，避過振、漏振現(xiàn)象。</p><p>　　在混凝土的施工過程中應采用兩臺經(jīng)緯儀兩個方向觀測墩柱頂?shù)奈灰萍爸拇怪鼻闆r，以便隨時采用相應措施進行校正。</p><p>　　其觀測方法是在混凝土施工之前先在已校正完的墩柱模板上放出垂線至下一節(jié)墩身或基頂并用紅油漆標在模板上，混凝土施工時經(jīng)緯儀隨時從底到柱頂觀測油漆線位置，評定模板偏離的方向，并及時進行調(diào)整，并作好記錄。&l

40、t;/p><p>　　其經(jīng)緯儀布置如下圖：</p><p><b>　?。ㄋ模┥w梁的施工：</b></p><p>　　蓋梁的施工，借鑒鄭少高速公路唐莊互通立交橋施工方法及工藝，其支撐采用墩柱預留φ70的圓孔，穿φ65圓鋼，兩側(cè)安放工字鋼承托模板的施工方案，其支承體系如下圖：</p><p>　　在其φ60圓鋼衡擔上安放I4

41、0的工字鋼，橫向設(shè)I10工字鋼，I10其下由大木楔子調(diào)升其高度，也便于拆模。</p><p>　　其工字鋼的安裝采用分節(jié)吊裝，吊裝完后在其工作平臺上進行組裝，其工作平臺的高度可設(shè)略低于衡擔頂面。其工字鋼采用螺栓連接其連接處斷面如下圖：</p><p>　　蓋梁施工順序為：安放支承工字鋼并整平一支底?！壴摻睢?cè)模及墊石模板→澆注蓋梁砼。</p><p>　　蓋梁

42、混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中供應，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵輸送入模內(nèi)，其施工同圓柱墩身混凝土澆筑。</p><p>　?。ㄎ澹┫淞侯A制及安裝</p><p>　　本橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)部分預應力砼組合箱梁，單幅每跨4片，全橋共有箱梁56片，綜合考慮全標段的地形，地貌及方便施工等情況，計劃把預制場設(shè)置于K18+450處，本橋箱梁在此處集中預制。</p><

43、;p>　　一、場地硬化及梁場龍門吊安裝</p><p><b>　?。?）場地硬化</b></p><p>　　平整場地，清除預制場內(nèi)地面雜物和表層耕植土，平整時考慮排水方向，并在四周及道路兩邊挖排水溝，保證排水通暢，在制梁區(qū)場地翻松20cm，并按20%摻灰后用壓路機壓實，壓實度達到95%以上，然后鋪15cm碎石并整平壓實，最后于其上澆注20cm厚的C20砼，砼

44、澆注時應在箱梁底座位置預埋φ16鋼筋，預埋鋼筋間距40cm，露出地面13～15cm。</p><p>　　對于預制梁底座兩端處的基礎(chǔ)應做特殊處理，采取擴大，深挖槽后澆注砼的加固方式，以防箱梁張拉起拱后，箱梁重量均作用到底座兩端，而損壞底座。</p><p>　　其鋼筋棚、制梁區(qū)、砂石料場均經(jīng)硬化。</p><p>　　（2）梁場龍門吊安裝</p>&l

45、t;p>　　放出龍門吊軌道線，在正對軌道線位置，翻松深20cm，寬150cm，并按20%摻石灰后，壓實整平。最后鋪20cm厚道碴，做為龍六吊軌道基礎(chǔ)。然后鋪放枕木及鋼軌。</p><p>　　龍門吊在梁場用兩臺25t吊機配合進行組拼。</p><p><b>　　二、模板</b></p><p>　?。?）梁底模：使用5×5槽鋼

46、做頂邊，其內(nèi)側(cè)與地面預埋φ16鋼筋焊接，保證其順直，并按箱梁跨中向下設(shè)1.7cm的預拱度，預拱度采用拋物線。鋪放角鋼兩側(cè)高差控制在2mm以后，在角鋼加固完后在其內(nèi)側(cè)鋪4cm厚C20細石砼，在初凝前在其表面鋪3-4cm水磨石砼作為梁底模，并在砼達到設(shè)計強度的85%以后，對其表面進行磨光處理。</p><p>　　水磨石磨光時保證平整度不超過2mm并留設(shè)1.7cm反拱。</p><p>　　對

47、于預制非連續(xù)端箱梁處水磨石臺座，應預留上支座鋼板槽口。其支座鋼模采用四角升降螺栓的方法調(diào)整其高度及坡度。</p><p>　　移梁用穿繩處預留20×15cm槽口，并在槽口上鋪放20mm厚鋼板，移梁時連同槽口鋼板一起進行起吊。移梁起吊位置設(shè)在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于50cm范圍內(nèi)。</p><p>　　底模長31m，寬1m，高20cm，整個梁場共設(shè)底模6個。</p><

48、;p>　　側(cè)模：采用廠制定型鋼模，鋼模加工時應制作胎具，并整體組拼后一次施焊成型，整個梁場計劃制作模板3套及不同部位梁的調(diào)整模板各1套。</p><p>　　支立側(cè)模板前，在50槽鋼內(nèi)放置一φ50mm的橡膠管，側(cè)模對位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用，其余各模板，接縫處使用雙面橡膠條塞緊以防漏漿。</p><p>　　其側(cè)模設(shè)計時考慮其預留鋼筋槽口處砼施工

49、時漏漿，影響縱向濕接縫處砼質(zhì)量，所以模板濕接縫處模板向內(nèi)傾斜5cm，減少砼漏漿。其模板簡圖如下圖：</p><p>　　內(nèi)模：采用圖紙設(shè)計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。內(nèi)模底模板順梁方向應隔塊安裝，以利澆筑時下落混凝土到底板，立內(nèi)模時，對張拉頂板束預留槽處做單獨處理，制定型鋼模板，固定于側(cè)模豎肋上。</p><p>　　模板的安裝順

50、序：安裝底?！壴摻睢棵撃惭b側(cè)?！N接縫止?jié){膠帶——安裝內(nèi)模——綁頂板鋼筋——安裝端模。</p><p><b>　　3、鋼筋、波紋管</b></p><p>　　鋼筋采用加工場彎制，現(xiàn)場綁扎輔以點焊成型的方式，鋼筋施工前應在底座立面使用油漆標出主筋及箍筋的位置，以保證綁扎鋼筋位置的準確，在鋼筋籠底部，兩側(cè)及內(nèi)模處綁扎保護層墊塊。</p>

51、<p>　　為防止混凝土施工時產(chǎn)生浮籠， 在頂板鋼筋上加焊φ16鋼筋頂撐，下部與內(nèi)模接觸。上部與外模對拉槽鋼接觸，頂撐鋼筋間距不小于一米。</p><p>　　預應力孔道采用波紋管成孔，波紋管采用卷制機現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費。波紋管卷制成后應取樣進行抗壓抗?jié)B試驗，合格后方可使用。波紋管采用0.5mm厚鋼帶卷制，箱梁每個孔道應整管成型，對于箱梁負彎矩預留孔道采用分段下料，使用套管

52、接長，波紋管的各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。其箱梁負彎矩預留孔道波紋管應長出梁端不小于10cm，以方便在橋面連接。</p><p>　　對于箱梁頂板處預留波紋管孔道，為防止混凝土施工時壓扁波紋管，在管內(nèi)插入三根硬朔料管，混凝土終凝后拉出，從而保證波紋管孔徑。</p><p>　　波紋管采用“#”字型鋼筋定位，直線段每1米位置設(shè)定1道，曲線段每0.5m一道。波紋管穿入位置檢查無誤后

53、，將定位鋼筋點焊牢固，其波紋管孔道應安裝準確，接頭嚴密，彎曲圓順。</p><p>　　混凝土施工前將波紋管端口使用綿紗塞緊以防水泥漿灌入。</p><p><b>　　4、預埋件</b></p><p>　　伸縮縫預埋鋼筋，防撞墻鋼筋，過橋管道預埋件與梁體鋼筋點焊牢固，箱梁頂板瀉水孔應按設(shè)計位置準確預留，張拉錨墊板，使用螺栓與模板連接，并保證

54、錨板壓漿孔向上。</p><p><b>　　5、混凝土施工</b></p><p>　　混凝土由拌合站集中拌制，四輪車運輸，龍門吊提升料斗，混凝土的澆注順序為先澆底板，振搗密實后再澆注腹板，腹板澆注分段分層進行，由一端向另一端推進，腹板澆注完成后即可澆注頂板。其底板澆注時應先在一側(cè)澆注混凝土并振搗，使混凝土被壓到另一側(cè)底板時再澆注另一側(cè)砼，如此順序進行施工，防止兩側(cè)

55、同時傾倒混凝土，使底板中部產(chǎn)生較多氣泡或空洞。</p><p>　　混凝土振搗采用插入式與附著式振搗器為主，人工細鋼筋插搗為輔的方式，主要是為了減少結(jié)構(gòu)復雜處的氣泡?；炷琳駬v時插入式振搗器振搗連續(xù)進行，附著式振搗器作用在半徑范圍內(nèi)兩側(cè)腹板澆注完后開動，1.5至3分鐘即可，禁止附著式震動器全程開動或長時間振動而產(chǎn)生過振現(xiàn)象。</p><p>　　混凝土振搗時應防止振搗棒碰撞底板及波紋管。&

56、lt;/p><p>　　混凝土施工前，混凝土應該進行試拌選擇混凝土配料各種參數(shù)，施工過程中嚴格控制混凝土的坍落度，如不符合要求進行重新拌合。</p><p>　　混凝土頂面初凝前應進行多次鏝刀抹光壓平以消除裂縫，最后進行表面拉毛以利于與鋪裝層混凝土的連接。</p><p><b>　　6、養(yǎng)護</b></p><p>　　梁

57、體澆注完成后，進行蒸汽養(yǎng)護。蒸汽配合一臺鍋爐，用隔熱材料制作養(yǎng)護罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷。</p><p>　　在梁體砼澆注完畢后梁體頂面先用草袋遮蓋，經(jīng)靜養(yǎng)1至2小時后安裝好養(yǎng)護罩，即可進入蒸汽進行養(yǎng)護，輸入蒸汽時蒸汽量不宜過大，應逐漸提高溫度，蒸汽養(yǎng)護分為升溫，恒溫及降溫三個階段進行，其升溫時速度不要太快，控制在每小時10攝氏度以內(nèi)，升溫到一定值時即可保持恒溫在70攝氏度左右，恒溫時間為8-12小時，

58、并在罩內(nèi)保持90%以上的相對濕度。梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的60%~70%時可降低溫度，但降溫速度不宜太快，控制在每小時5攝氏度以內(nèi)。降溫時養(yǎng)護罩仍須密閉，用減少送汽量或停止送氣的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20攝氏度時，拆除養(yǎng)護罩，但仍要對梁體進行覆蓋保溫，并保證濕度。</p><p><b>　　蒸汽養(yǎng)護時注意：</b></p><p>　　

59、（1）梁體溫度是指梁體混凝土溫度可通過測量孔通道內(nèi)溫度來評定，測量溫度應測量養(yǎng)護罩內(nèi)蒸汽溫度，及孔道內(nèi)溫度，其蒸汽溫度與梁體預留孔道溫差小于20攝氏度</p><p>　?。?）升溫與降溫均用調(diào)節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護罩的辦法降溫。</p><p>　?。?）蒸養(yǎng)過程中，隨時觀察養(yǎng)護罩內(nèi)的溫度變化情況，升降溫時每小時查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不

60、符合規(guī)定時，立即調(diào)整送汽量。</p><p>　　（4）認真做好各項溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。</p><p><b>　　7、清孔</b></p><p>　　采用空壓機吹風的方法清理孔道內(nèi)的污物和積水。</p><p><b>　　8、張拉</b></p><p>

61、　　梁體混凝土達到設(shè)計強度的90%時，即可張拉梁體正彎矩鋼束，張拉時采用兩臺YCW400型千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵。張拉時一人進行指揮，梁兩端同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略微收緊。調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相互吻合，并注意使每束鋼絞線受力均勻，當鋼絞線達到初應力時測出油頂?shù)纳扉L量，并在夾片口處做標記，借以觀察有無滑絲現(xiàn)象發(fā)生。鋼絞線束采用兩端同時逐級加壓的方法張拉，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢咏?，張拉?/p>

62、控制應力時，保持張拉力不變，持荷2min，然后回油至設(shè)計噸位Nk。張拉設(shè)備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進行配套檢驗。每使用三個月及使用超過200次后，需送檢一次。壓力表選用高等級，高分辯率壓力表，經(jīng)常進行檢核。</p><p><b>　　其張拉程序如下：</b></p><p>　　0→初應力(10%σcon)→100%σcon（持荷2min）→σc

63、on(錨固)</p><p>　　張拉完畢，進行錨固，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至為零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固。</p><p>　　張拉過程中注意問題：</p><p>　?。?）錨固用工作夾片間縫隙均勻，安放夾片前，夾片與錨具孔接觸處涂抹石蠟，禁止涂抹到鋼絞線上。</p><p>　?。?）錨板與波紋管接觸處處理圓順，

64、如流進水泥漿應鑿除，防止張拉時出現(xiàn)卡鋼絞線現(xiàn)象。</p><p>　?。?）張拉過程統(tǒng)一指揮，兩端同時分級進行張拉，張拉時，油泵緩慢進油，嚴禁忽快忽慢進油加載。</p><p>　　（4）張拉按順序張拉，鋼束引伸與張拉噸位雙控，如出現(xiàn)問題及時處理。</p><p>　　（5）張拉時千斤頂前嚴禁站人。</p><p>　　9、孔道壓漿和封錨：&

65、lt;/p><p>　　錨具外多余鋼絞線采用砂輪切割機切除，嚴禁用電焊焊割。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即進行孔道壓漿。壓漿用壓漿機將水泥漿壓入孔道，使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并在另一端有水泥漿流出后，立刻封口并穩(wěn)壓0.6～0.7Mpa，3～5分鐘后取掉壓漿管進行封口。壓漿應在鋼束張拉后24h內(nèi)進行，水泥漿的水灰比為0.4-0.45，為減少收縮，可摻入0.0001水泥用量的鋁粉，作膨脹劑。管道壓漿的順序先下層后上

66、層，壓漿時嚴格注意防止相鄰孔的串漿而阻塞壓漿孔，壓漿后將所有錨頭混凝土封錨。封錨的端面平整，端面至支座支承線的距離允許偏差-1cm，不允許有正偏差。</p><p>　　壓漿與封錨注意問題：</p><p>　?。?）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施，當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。</p><p>　?。?）對于需封

67、錨的錨具，壓漿后應先沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。</p><p>　?。?）預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿強度達到設(shè)計要求后方可移運和吊裝。</p><p>　?。?）禁止從孔道兩端同時向內(nèi)壓漿。</p><p><b>　　10、移梁</b></p><p>　　在主梁混凝土強度達

68、到100%以上，孔道壓漿強度達到30Mpa以上后，進行起吊移梁，在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置。采用穿索兜底的吊裝方法，吊點設(shè)在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于50cm的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板預留穿索孔洞。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。用龍門吊將梁片移出預制區(qū)放入存梁區(qū)內(nèi)。存放時，注意下列事項如下：</p><p>　　（1）梁片要按起吊及安裝次序堆放，并有適當通道，防止越堆吊

69、運。箱梁堆放不超過三層。</p><p>　?。?）所有梁片標以不易擦掉的記號，并準確記錄混凝土澆筑、張拉及壓漿的時間及日期。存梁場地整平、壓實、不積水。</p><p>　?。?）梁片放置在墊木上，其墊木兩側(cè)應水平，防止梁扭曲。梁的吊環(huán)向上，標志向外，層與層之間以墊木隔開，各層墊木的位置在吊點處，上、下層墊木必須在同一條豎直線上。</p><p>　　（4）存梁臺

70、座采用深挖基礎(chǔ)，混凝土灌注，防止下沉及梁體偏斜。</p><p>　　梁片存入存梁區(qū)后，繼續(xù)灑水養(yǎng)生，同時控制好施工進度，確保梁在存梁場存放不超過三個月。</p><p>　　詳見《后張箱梁預制工藝框圖》。</p><p><b>　　箱梁的安裝</b></p><p>　　箱梁的安裝采用雙導梁架橋機完成。</p&

71、gt;<p>　　1、梁片架設(shè)工序流程</p><p>　　準備工作→架橋機拼裝試吊→軌道鋪設(shè)→架橋機移動就位（架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等測量→梁片順橋向移動到架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、綁扎支撐牢固。</p><p>　　施工工藝詳見《架橋機架梁施工工藝框圖》。</p><p>　　2、架橋機的橫向布置、組裝及試吊<

72、/p><p>　　（1）架橋機橫向布置及組裝場地</p><p>　　每片導梁的自重由兩片梁分擔，以減少荷載集中。根據(jù)兩片導梁中距、整機等幾何尺寸,考慮吊車及汽車行走路線, 布置架橋機拼裝場地。</p><p><b>　?。?）組拼架橋機</b></p><p>　?、黉佋O(shè)架橋機運行軌道和運梁軌道，軌道的軌距、水平應符合要

73、求，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修達到標準后才能走行架橋機及梁車。尤其是橋臺和路基銜接處，是架梁集中著力地段，填土質(zhì)量要好，必要時可采用人字枕木扣軌方法加固。</p><p>　　②組裝前后平車，搭設(shè)臨時枕木垛。前平車、后平車、前支腿三點的頂面高差不能超過2cm，以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。搭設(shè)臨時枕木垛，底部墊一層4 cm厚木板以均勻分布垛底應力。</p><p>　?、垡郧捌杰嚍橹c，前后

74、對稱在枕木垛上拼裝主桁梁，弦桿節(jié)段間用高強螺栓連接，安裝時用專用風動搬手加力至規(guī)定值，禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔引起過大拼裝應力，確保連接可靠。</p><p>　　④安裝前后端橫向聯(lián)系、吊梁臺車和電器設(shè)備，整體拼裝前后支腿。</p><p>　?、輽z驗各部尺寸，調(diào)整主桁梁平順度。</p><p><b>　　3、架橋機試吊</b><

75、;/p><p>　　架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對移梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設(shè)計要求后，方可架梁。</p><p>　　4、架設(shè)箱型梁施工要點</p><p><b

76、>　　（1）脫空前支架</b></p><p>　　架橋機運行前，運行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設(shè)限位器，以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標記并派專人安放止輪器。</p><p>　　（2）頂升前支腿，架橋機呈吊梁狀態(tài)</p><

77、p>　　在墩帽支承面上用橡膠支墊墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后加雙定位銷，用5T倒鏈在支架兩側(cè)收緊。</p><p>　?。?）架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應按照先邊梁后中梁的順序架設(shè)。架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車及箱形梁，通過架橋機喂梁軌道前端安放的5t卷揚機牽引運梁平車，使梁片進入架橋機腹巷至預定位置，吊梁臺車移至大梁上

78、方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后啟動2臺卷揚機將梁吊起橫移臺中，前行到位后再橫移到預定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設(shè)備20—30cm時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫強伸縮穎達到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設(shè)備的走板上。梁體前行時保持梁片對中，低位走行，并派專人在橋墩臺監(jiān)視箱形梁及大車運行情況、電纜滑移情況等，以防止大車脫軌及梁片即將到位時撞擊前端聯(lián)結(jié)系，以及電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障。</

79、p><p>　?。?）箱形梁墩頂橫移就位。</p><p>　　在導梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沒蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽；滾架上方放置走板，走板上銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機附屬設(shè)備；箱形梁落在走板上后

80、，兩側(cè)設(shè)斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調(diào)整銷座甲的位置使梁片橫移就位。</p><p><b>　　5、施工注意事項</b></p><p>　?。?）安裝前首先精確放出永久支座和臨時支座位置，根據(jù)我公司同類橋梁施工經(jīng)驗，建議臨時支座采用普通砼結(jié)構(gòu)，僅在臨時支座的中間設(shè)置一～二層硫磺砂漿層，在硫磺砂漿層中預埋電阻絲，當需拆除臨時支座時，向電阻絲通電使

81、硫磺砂漿融化，從而達到臨時支座拆除目的。</p><p>　?。?）箱梁就位時應按事先放好的設(shè)計線嚴格控制，并保證頂板預留孔道縱向相對應。</p><p>　　詳見《雙導梁架橋機作業(yè)示意圖》。</p><p><b>　　橋面施工</b></p><p><b>　　1、支座安裝</b></p

82、><p>　?。?）支座安裝前需將各滑移面用丙酮或酒精擦 拭干凈。 </p><p>　?。?）安裝支座時除標高符合要求外，其四角高控制在1mm以內(nèi)，如若不滿足要求，應用磨光機打磨支座墊石至合格為止。</p><p>　?。?）支座各部件縱橫向必須對中，縱向活動支座安裝時，其上下導向擋塊必須保持平行，不允許出現(xiàn)角度偏差，并使支座中心線與主梁中心線重合或平行。</p

83、><p>　?。?）當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件設(shè)置的預偏量必須與計算值相符。地腳螺栓外露螺母頂面高度不得大于螺母高度。</p><p>　?。?）安裝后的支座在梁體模板及砼施工前需臨時鎖定，在梁體預應力束張拉前解除相應支座的臨時鎖定。</p><p><b>　　2. 橋面鋪裝層</b></p><p>　　

84、（1）清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)保護層厚度由同標號的砼墊塊保證。</p><p>　?。?）安裝側(cè)模（即導軌），側(cè)模使用比調(diào)平層厚度略小的槽鋼制成，施工時，導軌即是提漿滾筒的軌道。側(cè)模依據(jù)調(diào)平層頂標高用與橋面鋪裝同標高的砂漿找平和加固。</p><p>　　（3）固定側(cè)模的砼凝固后，再次檢查側(cè)模頂標高，使實測標高與設(shè)計標高之間的偏差控制在1

85、mm以內(nèi)，由于此道工序直接關(guān)系到橋面標高及平整度，所以超標的一律返工重做，直到合格為止。</p><p>　?。?）使用墊塊將橋面鋼筋墊起。</p><p>　?。?）橋面鋪裝砼由拌和站集中拌制，砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送上橋，人工攤平。</p><p>　?。?）砼振搗首先使用平板振動器充分振搗，之后使用兩根I30型鋼制成的振動刮平梁刮振，振動梁長度與橋幅凈寬

86、相等。對不平整處進行或填或挖處理，反復刮振至砼表面平整，然后用滾筒刮平和提漿，最后表面抹平、壓光、拉毛。</p><p>　　（7）成型后的砼采用覆蓋塑料布灑水養(yǎng)護至少14d。</p><p><b>　　3、防撞護欄施工</b></p><p>　　防撞護欄是橋面上施工的重點，其質(zhì)量的好壞直接影響整個橋梁的外觀，為了保證其質(zhì)量達到與主體相同甚

87、至比主體質(zhì)量更好，我單位計劃采取如下施工措施：</p><p>　?。?）采用廠精制加工定型鋼模板，制模板時以2m長為一節(jié)，并保證其具有高度互換性。</p><p>　　（2）模板表面貼3mm塑膠板以提高其砼整潔度。</p><p>　　（3）支立模板時，模板邊線就用經(jīng)緯儀放線定位，模板高度應比設(shè)計高度約小2cm，以便為底部找平層預留高度，施工時模板頂標高能過底部墊

88、層調(diào)整。</p><p>　?。?）為保證顏色一致，將其砼原材料一次備齊，專料專用，嚴格控制施工配比。</p><p>　　（5）采用砼養(yǎng)護劑噴涂養(yǎng)護工藝防止由于灑水不均造成的砼表面斑駁。</p><p>　?。?）其鋼筋、模板、砼各工序施工時嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。</p><p><b>　　4、伸縮縫施工</b>

89、</p><p>　?。?）伸縮縫焊接錨固鋼筋前應使用型鋼輔助固定，使縫頂面與縫槽外之瀝青砼面處于同一平面，且于砼澆筑前錨固筋焊接完成后方可拆除。</p><p>　?。?）焊接伸縮縫錨固筋時防止燒傷伸縮縫鋼件和防止其受高溫影響變形。</p><p>　?。?）伸縮縫的寬度應由安裝時的氣候條件經(jīng)計算確定，并采用廠家提供卡具固定。</p><p&g

90、t;　?。?）伸縮縫安裝到槽中時，不得因起吊等其它原因致使伸縮縫變形。</p><p>　?。?）砼施工前對縫內(nèi)雜物進行認真清理，使用吸塵器吸除細小雜物，并用高壓水沖洗，使之在砼施工前保證濕潤，在砼施工前尚需使用泡沫板等物填塞縫寬以防止砼進入。</p><p>　?。?）砼施工時，禁止振搗棒碰撞伸縮縫鋼件。砼施工后，強度達到設(shè)計強度前應加強養(yǎng)護并禁示開放交通。</p><

91、;p>　　第八章 質(zhì)量保證體系</p><p>　　為確保本涵達到全線優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標，為全線工程創(chuàng)優(yōu)奠定基礎(chǔ)，成立以總工、質(zhì)檢工程師、技術(shù)主管為負責人的質(zhì)量管理領(lǐng)導機構(gòu)，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師工作，對本涵的每一道工序進行監(jiān)控。</p><p><b>　?。ㄒ唬┘夹g(shù)保證：</b></p><p>　　1、嚴格圖紙會審制度，及早發(fā)現(xiàn)問題

92、，及早解決。</p><p>　　2、嚴格技術(shù)交底制度，特別是對施工班組的交底要明確重點、難點及施工要領(lǐng)。</p><p>　　3、嚴肅質(zhì)量檢查制度，工地配備1名專職質(zhì)檢員，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。</p><p>　　4、嚴肅測量放線換手復核制度，測量工作由專職工程師負責，各項測量記錄準確、清晰、定位控制樁用砼加固保護。</p><p>　　5

93、、嚴肅試驗抽查復核制度，施工中檢查各種材料出廠合格證及說明書的同時，對各種工程材料按規(guī)定進行抽樣化驗，合格后方可使用。</p><p>　　6、隱蔽工程及分部工程自檢后，馬上請項目部質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師檢查簽證。</p><p>　　7、重要結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵工序、工地技術(shù)人員進行全程旁站。</p><p>　　（二）工藝設(shè)備機具保證：</p><p&

94、gt;　　1、根據(jù)施工需要配備先進的機具設(shè)備，配備情況見主要機械設(shè)備表。</p><p>　　2、優(yōu)化各項施工工藝，確定合理的工藝流程，以達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目的。</p><p>　　3、施工用機械設(shè)備，經(jīng)常維修，重要結(jié)構(gòu)施工前應檢查設(shè)備情況，并對于重要設(shè)備配備用機械。</p><p><b>　?。ㄈ┙M織機構(gòu)：</b></p>

95、;<p>　　1、成立以隊長、工程師為領(lǐng)導的全面質(zhì)量管理小組，對本橋施工進行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理。</p><p>　　2、班組成立QC小組，實行技術(shù)革新，積極推廣新技術(shù)、新工藝，實行以工序優(yōu)質(zhì)保分項，分項優(yōu)質(zhì)保分部，分部優(yōu)質(zhì)保單位工程優(yōu)質(zhì)的一條龍管理。</p><p>　　第九章 安全保證措施</p><p>　　1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”

96、的方針，強化管理，實行目標化管理，領(lǐng)導負責，分片包干，重點預防，群眾治理。</p><p>　　2、安全教育經(jīng)?；?，制度化，開工前進行系統(tǒng)的安全教育，開工后，抓好“三工”教育和定期培訓。</p><p>　　3、嚴格安全檢查制度，各級安全領(lǐng)導小組定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對違章違紀人員要給予批評、警告、停工檢查處理。</p><p>　　4、加強安全防護，重點

97、作業(yè)要設(shè)置安全防護標志，高空作業(yè)設(shè)安全標桿、安全網(wǎng)，個人戴安全帽，系好安全帶，腳手架搭設(shè)牢固，嚴禁鋼木混用。</p><p>　　5、預應力筋張拉前嚴禁站人</p><p>　　6、嚴格安全技術(shù)交底，每一項工程施工前都應與各班組長寫安全技術(shù)交底書，根據(jù)工程施工的性質(zhì)，將作業(yè)中的安全技術(shù)事項交待清楚。</p><p>　　7、施工現(xiàn)場材料要分類堆放，值勤人員要經(jīng)常檢查

98、，并備滅火器材，加強施工現(xiàn)場保護工作，嚴格按規(guī)定要求安裝供電線路及設(shè)備，并安裝接地線，不合格的電工器材嚴禁使用。</p><p>　　第十章 現(xiàn)場文明施工措施及環(huán)保措施</p><p>　　1、施工現(xiàn)場原材料、成品、半成品按照施工平面圖要求布置，施工現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮，各工種間協(xié)調(diào)配合，嚴禁野蠻施工、肓目施工。每一道工序完成后要做到工完場清，現(xiàn)場清理干凈，材料運輸、使用過程中盡量避免損耗浪

99、費，同時做好成品防護工作。</p><p>　　2、生活污水、廢水設(shè)暗渠直通設(shè)有頂蓋的匯污坑。殘余物及剩飯殘渣等集中傾倒處理。廁所按環(huán)保要求搭設(shè)并保持長久的清潔衛(wèi)生。</p><p>　　3、生產(chǎn)中的廢物、廢料集中堆放，掛廢品標識牌，檢驗后統(tǒng)一處理。</p><p>　　4、基坑棄土可臨時堆放在基坑外1m處，現(xiàn)場配備二臺8T自卸汽車外運土。</p>&

100、lt;p>　　第十一章 成品防護措施</p><p>　　1、墩柱的防護：墩柱的外觀質(zhì)量的好壞關(guān)系到橋整體的外觀形象，所以對墩柱應重點作防護，上一節(jié)或蓋梁砼澆注防止水泥漿落到墩柱，可采用外包塑料布，如污染應及時清洗。</p><p>　　2、橋臺耳墻及臺帽的防護，在臺背填土時，其壓實機械駕駛員進行崗前教育對于耳墻臺背根部壓實機械無法壓實的部份使用小型壓實機具，防止耳墻臺帽被破壞。&l

101、t;/p><p>　　3、橋墩蓋梁的防護、橋墩蓋梁施工完后，有時可能經(jīng)常在蓋梁上作業(yè)，其梯子可能劃破蓋梁，所以也應當心防護，在梯子頭部用布包裹。</p><p>　　4、防止在結(jié)構(gòu)物表面，亂寫亂畫及章貼廣告，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時清洗，避免，給驗收工及橋的評定工作帶來不便。</p><p>　　第十二章 冬季施工措施</p><p>　　進入冬期施工的結(jié)構(gòu)

102、物其防凍措施主要有以下幾個方面：</p><p>　　1、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點及期要求，采用高活性水泥，如高標號水泥，快硬水泥等。</p><p>　　2、降低砼的水灰比，減小混凝土中的游離水，采用干硬性或豐干硬性混凝土，減少混凝土受凍的可能。</p><p>　　3、對混凝土的組成材料進行加熱，提高混凝土的入模溫度，其方法主要是加熱拌合用水40℃至50℃，對于碎石及砂表面

103、作覆蓋，減小熱量散失。</p><p>　　4、混凝土中滲入外加劑，提高水泥水化熱，增加混凝土的早期強度。</p><p>　　5、灌筑完的混凝土做好防護，其混凝土1—3天內(nèi)受凍對強度影響較大，其方法多采用覆蓋塑料布及草簾子，進行儲熱法養(yǎng)生。</p><p>　　6、混凝土施工過程控制，加強攪拌，一般攪拌時間增加50%，攪拌后，及時入模，減少混凝土在外界的熱量損失。

104、</p><p>　　7、采用蒸汽養(yǎng)護，這種方法多用于預制構(gòu)件，也是最有效的方法。</p><p>　　8、當混凝土溫度與外界氣溫相差20℃時，應對拆模后的外露面加以覆蓋，防止混凝土表面冷卻過快，產(chǎn)生收縮裂紋。</p><p>　　質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖</p><p>　　安全管理組織機構(gòu)框圖</p><p>　　橋梁