(花背溪-護國)公路施工組織設計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.編制依據(jù)··························&#

2、183;····································

3、·（）</p><p>　　1.1編制依據(jù)······························&#

4、183;·······························（）</p><p>　　1.2編制

5、原則····································&#

6、183;·························（）</p><p>　　2.工程概述······

7、;····································

8、83;·····················（）</p><p>　　2.1工程概況··········

9、;····································

10、83;·············（）</p><p>　　2.2 自然條件·················

11、3;····································&#

12、183;····（）</p><p>　　2.3 主要工程數(shù)量··························&

13、#183;···························（）</p><p>　　3.設備、人員調(diào)配周期和設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法&#

14、183;··········（）</p><p>　　3.1 人員投入、動員周期、調(diào)遣方式···················

15、;·················（）</p><p>　　3.2 動員周期··············

16、····································

17、3;········（）</p><p>　　3.3 調(diào)遣方式·······················

18、;····································（）&

19、lt;/p><p>　　4.組織機構(gòu)體系·······························

20、3;···························（）</p><p>　　4.1 施工組織機構(gòu)體系···&

21、#183;····································

22、;··········（）</p><p>　　4.2 主要管理人員及其職責····················

23、·························（）</p><p>　　5.施工工期及進度安排·····

24、3;····································&#

25、183;········（）</p><p>　　5.1 施工組織安排原則·····················

26、3;··························（）</p><p>　　5.2 施工進度安排····

27、83;····································&

28、#183;············（）</p><p>　　6.主要工程項目的施工方案、施工方法················

29、3;···············（）</p><p>　　6.1 施工準備工作···············

30、83;·······························（）</p><p>　　6.2 主要

31、分項工程施工方法···································&#

32、183;·········（）</p><p>　　7.質(zhì)量保證體系·····················

33、83;····································&

34、#183;（）</p><p>　　7.1 質(zhì)量目標······························&#

35、183;····························（）</p><p>　　7.2 質(zhì)量保證體系··&

36、#183;····································

37、;···············（）</p><p>　　7.3 保證工程質(zhì)量措施···············&#

38、183;··································（）</p>

39、<p>　　8.安全保證體系及保證安全的措施································

40、;·····（）</p><p>　　8.1 安全目標··························

41、·································（）</p><p>

42、;　　8.2 安全生產(chǎn)保證體系··································&

43、#183;···············（）</p><p>　　8.3 各級管理人員的安全職··············&#

44、183;······························（）</p><p>　　8.4 安全保證措施&

45、#183;····································

46、;··················（）</p><p>　　8.5道路保通措施·············

47、;····································

48、83;······（）</p><p>　　8.6 消防治安措施························&#

49、183;······························（）</p><p>　　9.環(huán)境保護技術組織措

50、施及方案····································

51、····（）</p><p>　　9.1 環(huán)境保護保證措施··························

52、83;························（）</p><p>　　9.2 水土保持措施······&#

53、183;····································

54、············（）</p><p>　　10.冬季和雨季的施工安排··················&#

55、183;····························（）</p><p>　　10.1 冬季施工··&#

56、183;····································

57、···················（）</p><p>　　11.現(xiàn)場用電安全措施···········

58、3;····································&#

59、183;···（）</p><p>　　11.1施工用電管理···························&

60、#183;··························（）</p><p>　　12.工程進度計劃措施····

61、;····································

62、83;···········（）</p><p>　　12.1 工期目標···················

63、83;····································&

64、#183;·（）</p><p>　　12.2 保證措施·····························&

65、#183;·····························（）</p><p><b>　　1.編制依據(jù)&

66、lt;/b></p><p><b>　　1.1 編制依據(jù)</b></p><p>　　1.1.1 瀘州市納溪區(qū)花（背溪）護（國）1K+980-7K+020公路路面加寬改造工程施工招標文件、工程量清單、設計圖紙等。</p><p>　　1.1.2 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；</p><

67、p>　　1.1.3 《公路工程土工試驗規(guī)程》（JTJ051——93）；</p><p>　　1.1.4 《公路工程集料規(guī)程》(JTGE42_2005)；</p><p>　　1.1.5 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）JTG F80/1-2004；</p><p>　　1.1.6 《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》（JTG H30-2004）；</p>

68、;<p>　　1.1.7《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTG F30-2003）；</p><p>　　等國家有關公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設計文件。</p><p>　　1.1.8投標人踏勘現(xiàn)場及投標調(diào)查所收集的相關資料。</p><p>　　1.1.9 投標人擁有的科技成果、工作成果、機械機具設備、技術裝備以及多年積累的類似工程管理

69、和施工經(jīng)驗。</p><p><b>　　1.2 編制原則</b></p><p>　　1.2.1 嚴格執(zhí)行招標文件合同條款中的各項要求。</p><p>　　1.2.2 嚴格遵守招標文件中明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。</p><p>　　1.2.3 堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則

70、。</p><p>　　1.2.4 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)網(wǎng)絡管理。</p><p>　　1.2.5 對標書中預期目標和行動綱領，堅持言必行，行必果。</p><p><b>　　2.工程概況</b></p><p><b>　　2.1 工程概況</b></

71、p><p>　　2.1.1 工程概況</p><p>　　路線起于天仙鎮(zhèn)，途徑花背溪、灰洞子、拱圈、林場，終點為燒土地。路段全長5.06公里。主要控制點：花背溪、灰洞子、拱圈、林場灘以及現(xiàn)有公路地形、沿途建筑、結(jié)構(gòu)物。按四級公路技術標準實施，路基寬6.5米，路面寬6米，路面為水泥混凝土路面。</p><p>　　2.1.2 合同段劃分</p><p&

72、gt;　　該通村公路標段（樁號為1K+980-7K+020），路線全長5.06公里為一個標段；招標內(nèi)容：路基、路面、沿線設施及預埋管涵；計劃工期為118日歷天。</p><p><b>　　2.2 自然條件</b></p><p>　　2.2.1 路線地理位置</p><p>　　該公路位于瀘州市納溪區(qū)天仙鎮(zhèn)（灰洞子至燒土地）。</p&g

73、t;<p>　　2.3 主要工程數(shù)量</p><p>　　2.3.1 路線全長5.060公里。</p><p>　　2.3.2 路基土石方：開挖土方7795.0m3、石方11692.0m3。</p><p>　　2.3.3 路基碾壓:12103m²。</p><p>　　2.3.4 利用石方填筑3249.0m3。<

74、;/p><p>　　2.3.5 M7.5漿砌塊石擋土墻311.5 m3。</p><p>　　2.3.6 厚250mm天然沙礫底基層12903.0m2。</p><p>　　2.3.7 厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層12903.0m2。</p><p>　　2.3.8 厚200mm（混凝土彎拉強度4.5Mpa）12650m2，路面鋼筋6.361

75、t。</p><p>　　2.3.9 1×Φ1.0m圓管涵8米/2道，1-Φ0.75m圓管涵12米/3道。</p><p>　　2.3.10 鋼筋混泥土防撞護欄打眼（深20厘米）1980個。</p><p>　　2.3.11 鋼筋混泥土防撞護欄220m。</p><p>　　2.3.12 示警樁200根。</p>&l

76、t;p>　　3.設備、人員調(diào)配周期和設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法</p><p>　　一旦我公司中標接到中標通知書后，本公司將利用2天時間進行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理召集各部門領導和施工隊長進行管理層的施工動員，然后由各部門領導和施工隊隊長對其管轄范圍內(nèi)管理人員、作業(yè)層班長及專業(yè)施工人員進行施工動員。動員的主要內(nèi)容是：介紹本工程的基本情況和建設意義；強調(diào)環(huán)境保護工作在本標段的特殊性；講述本合同段工程

77、的施工特點、難點、施工方法和注意事項；強化對工期、質(zhì)量、安全、成本意識的教育；明確本公路的整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本合同段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。</p><p>　　3.1 人員投入、動員周期、調(diào)遣方式</p><p>　　3.1.1 人員投入</p><p>　　項目經(jīng)理部由我公司在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)人員組建，負責全部項目施工。公司授權項目經(jīng)理對本工程項目實施全權負責。項目

78、經(jīng)理對工程管理全面負責，直接管理財務。設技術負責人1名，分管工程計劃及質(zhì)監(jiān)安全，項目工程經(jīng)理部下設3個科室，技術科2人，負責生產(chǎn)技術及工程計劃（包括圖紙復核、下達工程量、變更、進度及成本核算等）。生產(chǎn)科3人，負責環(huán)保、水保工程，路基工程，橋涵工程、安全設施及預埋管線的具體施工及安全生產(chǎn)管理工作。后勤科3人，負責項目部的財務，工程的機械調(diào)配、使用、維護及材料的采購，同時，負責項目部黨政建設及后勤工作，本項目共計投入技術人員10人。<

79、/p><p>　　3.1.2 人員配備周期</p><p>　　一旦我公司中標收到中標通知書后，項目部主要管理人員3日內(nèi)到達現(xiàn)場，并開展工作。前期人員5日內(nèi)到達現(xiàn)場。對相關人員進行崗位培訓，合格后頒發(fā)上崗證，實現(xiàn)持證上崗。及時組織工程情況交底、調(diào)試設備，勞力不足的情況下向當?shù)卣心?，?jīng)培訓合格后，投入工程建設。</p><p><b>　　3.2 動員周期<

80、;/b></p><p>　　根據(jù)工程量、工程特點、規(guī)模和施工總進度的安排，計算出主要施工設備和材料的需求量，作為宏觀控制資料。</p><p>　　3.2.1 設備投入</p><p>　　我公司在購買招標文件后，已向下屬施工單位下達了機械保養(yǎng)計劃工作。如中標在收到中標通知后將立即組織機械設備的調(diào)轉(zhuǎn)工作，施工準備必須的設備在接到中標通知后5天內(nèi)進場，其它施工

81、設備根據(jù)施工進度、監(jiān)理要求陸續(xù)進場，從組織到進場，機械設備需5天。</p><p>　　根據(jù)本合同段工程特點和目標工期要求，我公司擬投入挖掘機2臺、裝載機1臺、15噸壓路機1臺、自卸車1噸2臺、自卸車10噸2臺、強制式攪拌機1臺、備用發(fā)電機2臺、插入式振動器2套、平板振動器2臺、3米振動梁1臺、立式打夯機1臺、鋼筋切割機1臺、電錘2臺、3米路面滾筒1根、壓紋器1臺、混凝土切縫機1臺、潛水泵3臺及測量儀器和試驗檢測

82、設備等。</p><p>　　3.2.2 調(diào)配周期</p><p>　　所投入的設備除施工準備期間使用的提前進場外，其余設備陸續(xù)進場，在開工令下達前全部就位。</p><p><b>　　3.3 調(diào)遣方式</b></p><p>　　運輸類設備自行開至施工現(xiàn)場，其余設備采用自備的大型拖車運入現(xiàn)場。</p>

83、<p><b>　　4.組織機構(gòu)體系</b></p><p>　　4.1 施工組織機構(gòu)體系</p><p>　　根據(jù)業(yè)主對施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，如我公司中標，將嚴格按ISO9001質(zhì)量體系文件《管理手冊》中《項目工程組織機構(gòu)體系體系管理辦法》成立項目經(jīng)理部，對所屬施工隊伍進行生產(chǎn)指揮、技術管理、安全質(zhì)量檢查。承擔本項目施工任務的都是

84、具有豐富公路工程施工經(jīng)驗的工程技術人員和管理人員，由他們?yōu)楸竞贤蔚氖┕そM成一套高效、精干、強有力的領導機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。</p><p>　　4.1.1 組織機構(gòu)體系的組成</p><p>　　本合同段項目部設項目經(jīng)理一名，技術負責人一名，項目經(jīng)理部下設三個科室：技術科、生產(chǎn)科、后勤科。下設質(zhì)檢部，試驗室，工程技術組，環(huán)保、水保工程組，路基工程組，橋涵、防排工程組，安全

85、管理組，財務部、材料供應組、地方事務組進行全面施工及管理。</p><p>　　4.1.2 工作班子成員的職務說明</p><p>　　實施本項目工程的工作班子是在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結(jié)合全工程技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置的，原則是管理干部職責分明，權限到位，施工人員一專多能。特殊工種持證上崗。</p><p>　　4.2 主要管理人員及其職責&

86、lt;/p><p>　　4.2.1 項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。</p><p>　　4.2.2 項目經(jīng)理：按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施

87、工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。</p><p>　　4.2.3 項目技術負責人：對項目施工技術工作全面負責，組織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工工藝組織設計，制定施工方案，按設計要求組織施工，并進行質(zhì)量、進度把關控制。</p><p>　　4.2.4 質(zhì)檢部：直接在技術負責人的領導下負責全合同段的技術施工、質(zhì)量檢測工作，是質(zhì)量控制的專職部門

88、，施工中負責協(xié)助技術負責人解決各施工隊遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案；并負責同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)作，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質(zhì)量的指令。</p><p>　　4.2.5 試驗室：除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。</p><p>　　4.2.6 工程技術組：分為合同組、計劃統(tǒng)計組。合同組負責項目各項合同編制、管理及監(jiān)督執(zhí)行。計統(tǒng)組負責制訂和下達施工計劃，

89、檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。 </p><p>　　4.2.7 施工生產(chǎn)主要由環(huán)保、水保工程組，路基工程組，橋涵、安全設施及預埋管線工程隊，路面工程隊完成。</p><p>　　4.2.8 安全管理組負責制定安全管理預防措施、施工過程中的安全檢查和指導工作。</p><p>　　4.2.

90、9 財務部：負責對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。</p><p>　　4.2.10 材料供應組：負責統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。并積極參與機械化施工組織設計，合理組織機械化施工，做好機械設備調(diào)配、修理等工作。</p>&

91、lt;p>　　4.2.11 地方事務組：負責項目部日常生活、后勤事務，以及對外協(xié)調(diào)，處理與當?shù)卣?、百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。對內(nèi)兼負組織宣傳、文明施工等工作。負責工地的廉政建設和精神文明建設。</p><p>　　5.施工工期及進度安排</p><p>　　根據(jù)本合同段工程的實際情況，本著“突出重點，兼顧一般，合理安排，節(jié)省資源”的原則，在確保施工安全、質(zhì)

92、量的基礎上，優(yōu)化資源配置，運用網(wǎng)絡技術，合理安排施工順序，以流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法，以制定、調(diào)整并實現(xiàn)階段目標為過程，最終達到總工期計劃的實現(xiàn)。</p><p>　　5.1 施工組織安排原則</p><p>　　5.1.1 以設計圖紙?zhí)峁┑墓こ虜?shù)量和本承包人計劃投放的生產(chǎn)要素為依據(jù)，以建設工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。</p><p>

93、;　　5.1.2 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。</p><p>　　5.1.3 以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。由于本合同段施工期受雨季的影響較大，必須緊緊抓住有利施工季節(jié)，采用流水、平行、交叉等作業(yè)方法，合理組織施工。</p><p>　　5.1.4 項目施工方案的確定均以環(huán)境保護為根本出發(fā)點，

94、杜絕以破壞生態(tài)的穩(wěn)定而換取施工的便利。</p><p>　　5.2 施工進度安排</p><p>　　根據(jù)招標文件，本合同工程的施工工期為118日歷天。</p><p>　　施工準備階段隊伍進場后，各工程組同時開展駐地和臨時工程建設。工程組進場后的主要任務是抓緊料場、供水管路、大型機械設備停放場及臨時棄渣場的建設。</p><p>　　在開展

95、工程建設的同時，路基工程隊根據(jù)實地勘察情況，進行擴寬道路改造修建工作，每個作業(yè)面按照工程進度逐步展開配置要求的人員和配套的設備，以保證施工進度的需要。同時，視工程展開情況，展開涵洞、安全設施的施工。</p><p>　　各項工程施工進度總體安排如下：</p><p>　　5.2.1 施工準備： 2010年08月01日～2010年08月05日</p>

96、<p>　　5.2.2 加寬路基工程： 2010年08月06日～2010年11月05日</p><p>　　5.2.3 加寬路面工程： 2010年08月30日～2010年11月25日</p><p>　　5.2.4 其它工程： 2010年10月05日～2010年11月26日</p><p&g

97、t;　　6.主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p>　　6.1 施工準備工作</p><p>　　6.1.1 圖紙會審及工程洽商</p><p>　　在獲得施工圖紙及相關施工文件后，及時組織工程部人員進行圖紙會審。主要審核結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸；使用材料及設備的品名、規(guī)格、質(zhì)量標準；氣象條件、施工方法、施工程序和施工措施及工程質(zhì)量等，從而達到了解設計意圖，領會

98、設計精神，掌握技術標準，以及新材料、新工藝的運用；對設計圖紙中的漏、缺、差、錯等事宜通過工程洽商渠道及時與設計單位取得聯(lián)系，完善設計文件，使設計更加符合施工現(xiàn)場的實際，確保施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務。</p><p>　　6.1.2 控制網(wǎng)復核、控制樁、水準點加密，原始地形的測繪</p><p>　　公司精測隊負責橋梁控制網(wǎng)、主要水準點的復核工作，經(jīng)理部測量組負責控制樁、水準點加

99、密、原地面測繪工作，施工放樣測量工作。</p><p>　　駐地監(jiān)理將控制樁點現(xiàn)場移交后，公司精測隊即開始控制網(wǎng)復核，復核成果與設計成果相比，誤差在測規(guī)容許范圍，經(jīng)平差后采用復核成果，經(jīng)理部測量組以復核后的控制網(wǎng)為基礎，加密控制樁和水準基點，據(jù)此對原地形進行復測，復核橋跨布置是否與原地面相吻合，并提出改進意見。</p><p>　　6.1.3 材料試驗及檢驗</p><

100、p>　　在熟悉和了解設計圖紙的基礎上，根據(jù)材料進場情況，迅速組織試驗人員到料場取回有關樣料進行砂、石材料的分析、試驗，并進行各種標號砂漿、混凝土的配合比試驗，對填方料場的土樣進行顆粒分析、塑性指數(shù)、含水量、密度等試驗和擊實試驗，以確定填料的各項指標及最大干容重和最佳含水率。所有材料的取樣及送樣工作都必須有監(jiān)理工程師在場(對外送檢的材料必須密封于送樣箱內(nèi)送檢)，只有檢測合格的材料才準進入施工場地。</p><p&

101、gt;　　6.1.4 機電、物資進場計劃</p><p>　　根據(jù)本工程的施工方法、施工程序和進度，詳細編制本工程需用的機械設備、物資材料的進場計劃，以保證各分項工程開工前所需機械設備及時到場。機械設備進場后立即組織人員進行檢修、調(diào)試，確保開工后設備運轉(zhuǎn)正常。</p><p>　　用于本工程的材料由我單位就近自行采購，用汽車運輸至工地。自購材料在開工前落實供貨商及交貨的時間、地點、方式，并

102、必須對進場的材料按要求進行抽檢，合格后準予進場。</p><p>　　6.1.5 進度計劃編制</p><p>　　在熟讀設計文件并了解設計意圖的基礎上，根據(jù)總工期要求，編制各分項工程進度計劃，制訂出詳細的、操作性強的月、旬、日施工進度作業(yè)計劃。 </p><p>　　6.1.6 建立安全、質(zhì)量、工期保證制度</p><p>　　根據(jù)工程特點

103、，業(yè)主要求及本單位對該項目的目標責任，分別建立健全安全、質(zhì)量、工期保證制度，爭取做到“技術先進、工期提前、質(zhì)量領先、安全達標”，爭創(chuàng)安全、質(zhì)量樣板標準工地。</p><p>　　6.1.7 編制實施性施工組織設計文件，搞好技術交底工作</p><p>　　在圖紙會審工作完成并熟悉和消化設計文件、現(xiàn)場地形復核、詳細討論施工方法和施工程序的基礎上，結(jié)合業(yè)主的要求和本單位的創(chuàng)優(yōu)目標，編制實施性施

104、工組織設計并報監(jiān)理審批；同時做好設計、施工“三交底”和施工組織設計交底工作，向參加施工的人員詳細介紹本工程的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結(jié)構(gòu)類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點和安全防護、質(zhì)量目標等，使參與員工心中有數(shù)，能預見性指導施工，避免出現(xiàn)安全、質(zhì)量事故。</p><p>　　6.2 主要分項工程施工方法</p><p>　　6.2.1 施工準備工作</p>

105、<p>　　6.2.1.1 內(nèi)業(yè)準備</p><p>　　(a) 項目部人員調(diào)入、培訓工作。</p><p>　　(b) 項目部布置、人員分工、明確職責。</p><p>　　(c) 請甲方和監(jiān)理、設計人員進行管理要求和技術交底。</p><p>　　(d) 與當?shù)卣⑷罕娮?，了解民情、社情?lt;/p><p

106、>　　(e) 組織全體人員學習，熟練掌握合同、規(guī)范、技術文件。</p><p>　　(f) 制定各項管理規(guī)定和措施。</p><p>　　6.2.1.2 現(xiàn)場準備</p><p>　　(a) 攪拌站設備安裝、調(diào)試，道路維修。</p><p>　　(b) 平整場地，搭設臨時倉庫等設施。</p><p>　　(c)

107、與當?shù)仉娏χ鞴懿块T協(xié)調(diào)，架設高壓線，鋪設臨時供水、排污和通訊線路。</p><p>　　(d) 清理施工作業(yè)面現(xiàn)場。</p><p>　　6.2.1.3 開工準備</p><p>　　(a) 組織砂石進料工作</p><p>　　通過各級配料試驗，并把試驗的數(shù)據(jù)報告有關部門，經(jīng)檢驗合格，有關部門批準后方可進行各級配料的調(diào)運工作，在調(diào)運前堆放場

108、地已做了硬化處理，根據(jù)業(yè)主要求到指定料場采購砂石材料。為了確保路基工程施工順利展開，根據(jù)料場的儲備情況具體策劃，合理安排調(diào)運工作。</p><p>　　在進料過程中，指定專人負責收料，按質(zhì)按量驗收，各級配料分級堆放，明確標有各級配料的堆放地點。試驗工程師在進料過程中抽檢，保證各級配料的質(zhì)量。</p><p>　　(b) 各工程處擬定編制實施性施工組織設計。</p><p

109、>　　6.2.2 路基土石方工程</p><p>　　6.2.2.1 路基挖方施工</p><p>　　根據(jù)本項目工程實際情況，土石方開挖全部采用機械化施工；為了保證邊坡的穩(wěn)定，石質(zhì)挖方路基的施工采用光面、微差爆破方法。</p><p><b>　　(a) 土方開挖</b></p><p>　　對距離短而深的路塹段

110、采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘；對距離較長的路塹，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘；對距離較長且挖深深度都很大的挖方段，采用橫挖法與縱挖法混合應用的混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。土方開挖無論工程量多大、土層多深，均不采用大、中爆破法施工或掏洞取土。</p><p><b>　　(b) 石方開挖</b></p&g

111、t;<p>　　開挖石方根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。軟石、強風化巖石，采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的堅石和次堅石。</p><p>　　為了有較好的施工效果而且不破壞邊坡的穩(wěn)定，軟石邊坡采用大型機械配以小型爆破施工，即首先用推土機在距邊坡線1.0～1.5m位置推成犁形臺階，然后用大型挖掘機大致修平，最后配以人工修整，對于個別夾雜石灰石中的次堅石，采用小炮

112、清除。為了確保硬石邊坡施工中不發(fā)生超挖、欠挖，不破壞巖體而且施工后能有比較平坦的巖壁和巖面的邊坡，硬石地段邊坡施工采用光面爆破的施工方法。</p><p>　　6.2.2.2 路基填筑施工</p><p>　　路基填方采用水平分層填筑、縱向分段法施工，縱向分段結(jié)合道路中建筑物的位置適當劃分，長度一般為100～200m左右。填筑時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層填筑，每層最大松鋪厚度不超過30

113、cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm，實際施工依據(jù)碾壓試驗結(jié)果而定。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)壓實后再填下一層。本項目填方整平采用帶紅外線找平裝置的平地機；填方壓實先用羊角碾壓路機碾壓，接著用平地機找平，最后用光面壓路機終壓。當填料含水量偏低時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。</p><p><b>　　(a) 填土路堤</b></p><

114、p>　　① 用于填筑的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，不同土質(zhì)的填料分層填筑，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過30cm。</p><p>　?、?路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，再開始填筑，填筑土料按先兩側(cè)后中間的順序卸料，先用推土機攤料，再用平地機均勻攤鋪、平整，自中間向兩邊設置2%～4%的橫向坡度，每層填料鋪

115、設寬度超出路堤設計寬度的500mm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。直線路段碾壓由路基兩側(cè)向中間進行，有超高的曲線段彎道由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時前后兩次輪跡重疊20～30cm，具體碾壓遍數(shù)和碾壓工藝按試驗結(jié)果。壓實前及壓實過程中經(jīng)常測定、調(diào)整土料含水量，以保證達到最佳壓實效果。上一層填土未經(jīng)檢驗合格，下一層填土不施工。</p><p>　?、?路基壓實度達到重壓實標準：填土高度小于80cm（包括零填）

116、的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控制壓實度達到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到：路床壓實度≥95%，上路堤壓實度≥93%，下路堤壓實度≥93%，零填及路塹壓實度≥95%。</p><p>　?、?連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物砼達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑。</p><p&g

117、t;　　⑤ 用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍以內(nèi)。以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。</p><p>　?、?壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。</p><p>　?、?填土路堤

118、分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于20cm。</p><p>　　(b) 土石混填路堤</p><p>　　采用分層填筑、分層壓實法施工，利用平地機找平，振動壓路機碾壓。人工配合機械整刷邊坡。</p><p>　?、?土石混填路堤采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大直徑

119、不得超過壓實厚度的2/3。</p><p>　　② 當土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合料分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石碴或石屑填縫找平，然后碾壓。</p><p>　?、?在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。</p>

120、<p>　　(c) 結(jié)構(gòu)物處的回填</p><p>　?、?結(jié)構(gòu)物回填時，圬工強度必須滿足設計及規(guī)范的要求。</p><p>　?、?回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦碴等級配良好的透水性材料，對土質(zhì)較差的填料可采用摻石灰和水泥等處理方式。每層松鋪厚度不宜超過150mm，涵背兩側(cè)同時回填，填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。</p><p>　?、?填料的最

121、大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。</p><p>　?、?用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于重型壓實標準確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填料的壓實度相同。</p><p>　?、?在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具壓實緊密，并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。</p><p>　　6.2.2.3 軟基換填處理</p

122、><p>　　(a) 按設計圖紙要求進行施工放樣，清除地表耕植土及其它雜物，平整施工場地。</p><p>　　(b) 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定的砂礫。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。</p><p>　　(c) 鋪設砂礫墊層時，從路基橫向兩側(cè)向中間攤鋪，厚度應均勻一致，并滿足設計要求，最大誤差不大于

123、2cm，表面平整。</p><p>　　(d) 砂礫排水墊層橫向應鋪至設計要求的位置，坡腳外露部分采取防沖刷措施，并不得堵塞墊層的排水通道。</p><p>　　(e) 鋪設后的砂礫墊層不得受泥土、雜物等污染，否則應換料重填。</p><p>　　(f) 質(zhì)量控制：砂礫材料應為中砂、粗砂、礫砂或碎石組成。最大粒徑小于50mm，用作排水墊層時，通過5mm 篩孔的粒徑在

124、35～50%之間，小于0.074mm的粒徑不大于5%，不均勻系數(shù)大于10，曲率系數(shù)為1～3，壓實后的滲透系數(shù)大于1×10-2cm/s。</p><p>　　(g) 當軟土地層平坦時，拋石擠淤應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出；當軟土地層橫坡陡于1:10時，應自高側(cè)向低側(cè)拋設，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面后，用較小石塊

125、填塞找平，并用壓路機振動壓實。</p><p>　　6.2.2.4 路基整修成型</p><p>　　土質(zhì)路基用人工或機械切土、補土整修成型，深路塹邊坡應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。若坡面上有松動或突出的石塊時，應及時清除。對填石路堤邊坡表面，用小石塊嵌縫緊密，平整，不得有坑槽和松石；對填土路堤超填部分應予切除，若遇缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。路基表面應采用平地機或推土機刮

126、平，鏟下的土不足以補填凹陷時，應采用與路基表面同填料填土夯實。</p><p>　　路基成型后要及時恢復中線各種標樁，并進行復測，清除各類廢棄物及路基表面，個別冒尖石應予挖除，用細粒料整平壓實。清除邊坡不穩(wěn)定石塊，坡面應平整而無凹陷或溝。</p><p>　　6.2.3 防、排水工程</p><p>　　6.2.3.1 排水工程</p><p&g

127、t;　　(a) 施工前對排水工程所處的原地面進行復測，檢查是否有利于排水，以核實圖紙上的位置是否符合實際，并報請監(jiān)理工程師批準后開工。</p><p>　　(b) 路塹開挖過程中按設計圖紙及時施做邊溝、截水溝等永久性排水及臨時排水設施。</p><p>　　(c) 排水工程施工時，基坑采用人工開挖與挖掘機開挖相結(jié)合的方式，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，強度達不到要求，按規(guī)定進行處理。溝槽開挖一定長度并

128、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查地基承載力合格后，即進行漿砌片石和砼的施工。水泥、砂石料用自卸車運至施工地點。砼用攪拌機拌合，由吊車配合手推車運輸；砂漿采用砂漿機拌合。</p><p>　　(d) 砌體施工采用坐漿擠漿法，水平分層砌筑，做到砌縫砂漿飽滿、抹面平整壓光。施工時控制好各部分尺寸及標高。</p><p>　　(e) 分段設置出水口，將水引至自然溝中或橋涵進水口。施工后的排水工程，做到表面平整度滿

129、足規(guī)范要求，線形順暢美觀。</p><p>　　6.2.3.2擋土墻工程</p><p>　　(a) 擋土墻施工前，做好場地排水。施工時，土質(zhì)基坑防止受水浸泡。當基坑有滲透水時，及時排除，墻前水溝要及時砌筑。</p><p>　　(b) 基坑開挖后要及時測定承載力、基坑斷面尺寸，基底干凈，符合要求后請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，進行下一工序。</p>&

130、lt;p>　　(c) 基礎砌筑或澆筑，分段進行，視地質(zhì)變化和設計圖一般每隔10～15m設置沉降縫一道。</p><p>　　(d) 墻身在規(guī)范要求的高度處設置泄水孔，泄水孔進口要設置反濾層。砌出地面后立即回填夯實，并做好基坑頂面排水、防滲設施，伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)應平齊無搭接，縫中防水材料應按要求深度填塞密實。</p><p>　　(e) 施工前應按設計制作定位架，相鄰定位架要掛至少

131、二道通線。漿砌片石時，先砌轉(zhuǎn)角石和鑲面石，并選擇形狀較方正尺寸較大的片石，長短相間地與里層砌塊咬接成一體，上下層石塊交錯排列，豎縫不得重合。 </p><p>　　(f) 砂漿嚴禁人工拌合。水平分層分段砌筑，灰縫寬度不大于20 mm，較大的砌塊用于下層，尖銳突出部分要敲除。豎縫較寬時，要在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。</p><p>　　(g) 使用的塊片石

132、規(guī)格必須符合規(guī)范和設計要求，使用前要沖洗干凈；砂漿要嚴格按配合比拌制，隨拌隨用。鑲面石要丁順相間或一順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。</p><p>　　(h) 漿砌告一段落時，及時用草簾、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。勾縫的工藝要求是：必須彈墨勾線直行。勾縫前必須將原砌筑砂漿掏去2cm深，保證

133、勾縫砂漿與石料粘結(jié)牢固。除勾縫寬度內(nèi)，其余石料表面不得有砂漿，嚴防砂漿污染石料表面。勾縫砂漿應高于砌體一個標號，且不能低于10號。</p><p>　　6.2.4 天然砂礫鋪攤、整型的施工</p><p>　　6.2.4.1 材料</p><p>　　選用級配良好、堅硬的中、粗砂。含泥量控制在5%以內(nèi)，且有較好的級配。</p><p>　　6

134、.2.4.2 備料</p><p>　　按一定的路段長度所需的砂及粘土數(shù)量進行備料。在路肩設有盲溝的路段，堆料時不要將盲溝堵塞，以免降雨時路槽內(nèi)排水因難。在施工過程中，經(jīng)常檢查材料的級配情況，發(fā)現(xiàn)有變化時，及時采取措施，調(diào)整配合比例。</p><p>　　6.2.4.3 鋪料與整型</p><p>　　鋪料時先鋪粘土后鋪砂，在基層上按照松鋪厚度均勻攤鋪具有最佳濕度的

135、集料，避免大小顆粒分離。當含水量不足時，用灑水車或噴壺灑水?；旌狭习韬途鶆蚝?，將混合料用人工整平，并整理成規(guī)定的路拱橫坡度。</p><p>　　6.2.4.4 碾壓</p><p>　　混合料整型后，抓緊有利時機立即進行碾壓，以免水分蒸發(fā)。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止。</p><p>　　6.2.5 水泥穩(wěn)

136、定砂礫基層</p><p>　　在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層前，將路基上浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕。施工中，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。</p><p>　　6.2.5.1 測量放樣</p><p>　　在驗收合格的路基上恢復中線，直線段每20m一樁，曲線段每10m一樁，并在底基層兩側(cè)

137、邊緣外0.5m設指示樁，在兩側(cè)指示樁上標出基層外緣的松鋪厚度。</p><p>　　6.2.5.2 材料</p><p>　　(a) 水泥：選用初凝時間3h以上、終凝時間6h以上的普通硅酸鹽水泥。杜絕使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。</p><p>　　(b) 碎石：碎石料根據(jù)材料狀況分三級堆放（不包括天然砂），以保證合成混合料級配穩(wěn)定滿足要求。細集料設

138、有防雨遮蓋，以保證施工含水量得到有效控制。最大粒徑不應超過37.5mm，壓碎值不大于35%，質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配的監(jiān)理工程師批準的經(jīng)聯(lián)合軋石機軋制的巖石碎石等?；旌狭系慕M成設計應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ304-2000）的有關規(guī)定。</p><p>　　6.2.5.3 拌合</p><p>　　采用水泥穩(wěn)定土廠拌設備集中拌合。正式拌制前，先調(diào)試所用設備，使

139、混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。當原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，重新調(diào)試設備。拌和時，符合下列要求：</p><p>　　(a) 配料準確，拌和均勻。采用計算機實時控制的水穩(wěn)粒料拌和站進行拌和生產(chǎn)；</p><p>　　(b) 含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；</p><p>　　(c) 不同粒徑的碎石或礫石以及細集料（

140、如石屑和砂）應隔離，分別堆放；</p><p>　　(d) 根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量；</p><p>　　(e) 拌和站死角中得不到充分拌和的材料，及時清除。</p><p>　　6.2.5.4 運輸</p><p>　　及時將混合料運至攤鋪現(xiàn)場，以防水分過多蒸發(fā)。如果運距遠，氣溫高，則必須采取適當增大含水量或在運輸過程

141、中加以覆蓋。</p><p>　　6.2.5.5 攤鋪、整型</p><p>　　(a) 采用帶自動調(diào)平裝置的穩(wěn)定土攤鋪機全幅攤鋪基層，分一層全幅攤鋪，這期間除灑水車外，不得行駛其他任何車輛，以保證形成整體強度。</p><p>　　(b) 攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。</p><p&g

142、t;　　(c) 協(xié)調(diào)拌和與攤鋪的速度，避免停機待料或停料待機。</p><p>　　(d) 在攤鋪機后面設專人負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。</p><p>　　6.2.5.6 碾壓</p><p>　　(a) 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，碾壓時使各部分的碾壓次數(shù)盡量相同，兩側(cè)多壓2～3遍。</p

143、><p>　　(b) 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量的±1%～±2%時，先穩(wěn)壓，當壓實度達到90%時，用輕型振動壓路機及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓，最后用膠輪壓路機穩(wěn)壓密實，壓至無輪跡為止。碾壓方向與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時壓路機應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6～8遍。壓路機的

144、碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。</p><p>　　(b) 碾壓過程中，水穩(wěn)層的表面應始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。</p><p>　　(c) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水穩(wěn)層表面不受破壞。</p><p>　　(d) 碾壓過程中，如有“

145、彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。</p><p>　　(e) 經(jīng)過拌和、整形的水穩(wěn)層，宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度。</p><p>　　(f) 在碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，認真檢測，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之

146、處，不再進行找補，可留待鋪筑上面層時處理。</p><p>　　6.2.5.7 施工時的橫向接縫</p><p>　　(a) 用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。此外，每天的工作縫也做成橫向接縫。</p><p>　　(b) 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓料

147、厚度相同；整平緊靠方木的混合料。</p><p>　　(c) 方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木3～5cm。</p><p>　　(d) 將混合料碾壓密實。</p><p>　　(e) 重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。</p><p>　　(f) 攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始

148、攤鋪混合料。</p><p>　　(g) 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。</p><p>　　6.2.5.8 養(yǎng)生和交通管制</p><p>　　(a) 水穩(wěn)層分層施工時，下層碾壓完后，在采用重型

149、壓路機碾壓時，養(yǎng)生時間不得少于7天，方可鋪筑上層。鋪筑上層之前，應始終保持下層表面濕潤，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。</p><p>　　(b) 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，必須及時進行養(yǎng)生，將大片麻袋濕潤，覆蓋在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2小時后，用灑水車灑水。7天內(nèi)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。 </p><p>　　(c) 用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)

150、視氣候而定。灑水車噴頭采用噴霧式，整個養(yǎng)生期間，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，并注意觀察表層情況。</p><p>　　(d) 養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。</p><p>　　6.2.5.9 驗收</p><p>　　基層碾壓結(jié)束后，及時進行壓實度檢測，其壓實度應大于95%。基層頂面的彎沉在養(yǎng)生結(jié)束后14天內(nèi)完成檢測，采用后軸重100KN

151、的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點。對彎沉值過大的點，進行局部處理。同時對基層進行高程、厚度、寬度、橫坡、平整度、彎沉及碾壓的檢查。</p><p>　　6.2.6 水泥砼面板</p><p>　　6.2.6.1 材料</p><p>　　(a) 水泥：采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。運到現(xiàn)場的每批水泥都應附有齊

152、全的化學成份、物理、力學指標合格檢驗證明，并檢查裝運品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等，存放期不得超過3個月。進場水泥每批都應重新進行取樣和試驗。取樣和試驗應符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—92）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—1992）的規(guī)定。</p><p>　　(b) 粗集料：使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，有良好級配的碎石、破碎礫石和篩選礫石，且顆粒接近立方體，最大粒

153、徑不超過40mm，集料級配符合下表要求：</p><p><b>　　粗集料標準級配范圍</b></p><p>　　(c) 細集料：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，并具有良好級配的機軋砂及石屑。其技術應符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ 97-87）要求的級配范圍：</p><p><b>　　細集料標準級配范圍</b&g

154、t;</p><p>　　(d) 水：硫酸鹽含量不超過2700mg / L；含鹽量不超過5000mg / L；pH值不小于4。</p><p>　　(e) 外加劑：使用加外加劑，必須經(jīng)過試驗且經(jīng)監(jiān)理工程師批準。</p><p>　　6.2.6.2 施工準備</p><p>　　組織技術人員完成恢復定線工作，定出公路中線，根據(jù)設計圖紙詳細施測，

155、核實高程和橫斷面，對于不平整路面應進行有效處理，使其達到平整度要求，對控制樁進行固定，水準點加密移出。</p><p>　　組織人員清掃路基面，用排量大的空壓機把灰塵吹干凈，吹不干凈的地方，要用水車拉水沖洗干凈。</p><p>　　施工前按有關規(guī)范對基層進行檢查，只有在表面平整密實、邊線整齊，無松散現(xiàn)象的基層上方可鋪筑水泥砼面層，水泥砼攤鋪前基層表面灑水潤濕。</p>&l

156、t;p>　　施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中要保持穩(wěn)定，不得隨意更改。對各種施工機具做好全面檢查和調(diào)試工作，保證隨時處于性能良好狀態(tài)。</p><p>　　在施工前28天向監(jiān)理工程師提交擬用的水泥混合料級配、水泥用量及相關物理力學性能等技術指標的書面詳細配合設計說明書。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方能進行配合拌和施工。</p><p>　　參加施工人員應掛牌上崗。&

157、lt;/p><p>　　6.2.6.3 拌和、運輸</p><p><b>　　(a) 拌和</b></p><p>　　砼采用水泥砼攪拌站集中拌和。拌和時每種規(guī)格的集料和水泥都必須按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，計量誤差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。在拌和過程中經(jīng)常校驗攪拌站的計量精度，并保證拌和的混合料均勻一致，含水量適當，杜絕有未加水的干料、未拌均勻的

158、生料和離析現(xiàn)象發(fā)生。每天攪拌完成后，加水進攪拌站，將攪拌站內(nèi)清洗干凈，防止攪拌完成后殘留砂漿在兩次攪拌的時間間隔中發(fā)生凝固，影響下一次初拌的幾車混合料的配合比，影響施工路面的質(zhì)量。</p><p>　　施工及攪拌過程中按規(guī)定的頻率檢查混合料的坍落度、坍落度損失、含水量、泌水率、砼凝結(jié)時間、砂石料含水量、砼容重等。</p><p>　　混合料拌和出場前，派質(zhì)檢試驗人員進行檢查，并做記錄，合格

159、后方能運出使用。</p><p><b>　　(b) 運輸</b></p><p>　　為了保證路面鋪筑的順利進行，公司將配備足夠的自卸汽車和砼輸送車進行混合料的運輸。車槽內(nèi)在未裝料前應進行打掃，保持車內(nèi)潔凈，不得沾有雜物且密封完好，以防漏漿?；旌狭系倪\輸將嚴格做好出料時間、中間運輸時間的記錄，防止部分混合料由于中途耽誤、運輸時間過長，盲目進行攤鋪影響施工質(zhì)量。卸料時