畢業(yè)論文--汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p><b>　　(2014屆)</b></p><p>　　題 目： 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 </p><p>　　所 屬 系： 機(jī)械工程技術(shù)系 </p&g

2、t;<p>　　班 級(jí)： 汽 修 1 1 1 1 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　同 組 成 員：

3、 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師： </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。 制

4、動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。&

5、lt;/p><p>　　關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 故障診斷</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　緒論 …………………………………………………………………………………4</p><p>　　一 制動(dòng)系統(tǒng)的歷史 …………………………………………………………………4</p><p&

6、gt;　　二 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 ………………………………………………………… 5</p><p>　?。ㄒ唬?制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理………………………………………………………5</p><p>　?。ǘ┲苿?dòng)器的分類…………………………………………………………………6</p><p>　　三 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析 ……………………………………………

7、 7</p><p>　?。ㄒ唬?液壓制動(dòng)不良故障 …………………………………………………………7</p><p>　　（二） 液壓制動(dòng)失效故障 …………………………………………………………8</p><p>　?。ㄈ?液壓制動(dòng)拖滯故障 …………………………………………………………8</p><p>　?。ㄋ模?液壓制動(dòng)跑偏故障 …

8、……………………………………………………10</p><p>　　四 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析…………………………………………… 10</p><p>　　（一） 氣壓制動(dòng)不良故障 …………………………………………………………10</p><p>　?。ǘ?氣壓制動(dòng)失效故障 …………………………………………………………11</p><p&g

9、t;　　（三） 氣壓制動(dòng)跑偏故障 …………………………………………………………12</p><p>　?。ㄋ模?氣壓制動(dòng)拖滯故障 …………………………………………………………13</p><p>　　五 駐車制動(dòng)器的故障診斷與分析 …………………………………………… 13</p><p>　　（一） 功用…………………………………………………………………………1

10、3</p><p>　?。ǘ?駐車制動(dòng)系的維修…………………………………………………………14</p><p>　?。ㄈ?駐車制動(dòng)系故障診斷 ………………………………………………………14</p><p>　　總結(jié) …………………………………………………………………………… 16</p><p>　　致謝 …………………………………

11、…………………………………………… 17</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………… 18</p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　緒 論</b></p><p>　　汽車的制動(dòng)性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽

12、車的制動(dòng)性就顯得至關(guān)重要；并且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來(lái)越明顯。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車的制動(dòng)性是汽車行駛的重要保障。有汽車參與的交通事故中，事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護(hù)等安全領(lǐng)域與汽車的運(yùn)動(dòng)性能有密切的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對(duì)乘客保護(hù)主要是汽車的被動(dòng)安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車的制動(dòng)控制系統(tǒng)

13、有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的 </p><p>　　一 制動(dòng)系統(tǒng)的歷史</p><p>　　最原始的制動(dòng)控制只是駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，這時(shí)的車輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機(jī)械制動(dòng)雖已滿足車輛制動(dòng)的需要，但隨著汽車自質(zhì)量的增加，助力裝置對(duì)機(jī)械制動(dòng)器來(lái)說(shuō)已顯得十分必要。這時(shí)，開(kāi)始出現(xiàn)真空助力裝置。1932年

14、生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動(dòng)器，并有制動(dòng)踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車，該車采用通過(guò)四根軟索控制真空加力器的鼓式制動(dòng)器。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車輛制動(dòng)有了新的突破，液壓制動(dòng)是繼機(jī)械制動(dòng)后的又一重大革新。Duesenberg Eight車率先使用了轎車液壓制動(dòng)器。克萊斯勒的四輪液壓制動(dòng)器于1924年問(wèn)世。通用

15、和福特分別于1934年和1939年采用了液壓制動(dòng)技術(shù)。到20世紀(jì)50年代，液壓助力制動(dòng)器才成為現(xiàn)實(shí)。</p><p>　　20世紀(jì)80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的實(shí)用和推廣。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品。它的安裝大大提高了汽車的</p><p>　　主動(dòng)安全性和操縱性。防抱裝置一般包

16、括三部分：傳感器、控制器(電子計(jì)算機(jī))與壓力調(diào)節(jié)器。傳感器接受運(yùn)動(dòng)參數(shù)，如車輪角速度、角加速度、車速等傳送給控制裝置，控制裝置進(jìn)行計(jì)算并與規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行比較后，給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。 1936年，博世公司申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABS裝置專利促進(jìn)了防抱制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制動(dòng)器；1971年，克萊斯勒車采用了四輪電子控制的ABS裝置。這些早期的ABS裝置性能有限，可靠性不夠理想，且成本高。 1979年

17、，默·本茨推出了一種性能可靠、帶有獨(dú)立液壓助力器的全數(shù)字電子系統(tǒng)控制的ABS制動(dòng)裝置。1985年美國(guó)開(kāi)發(fā)出帶有數(shù)字顯示微處理器、復(fù)合主缸、液壓制動(dòng)助力器、電磁閥及執(zhí)行器“一體化”的ABS防抱裝置。隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)的出現(xiàn)，以及電子信息處理技術(shù)的高速發(fā)展，ABS以成為性能可靠、成本日趨下降的具有廣泛應(yīng)用前景的成熟產(chǎn)品。1992年ABS的世界年產(chǎn)量已超過(guò)1000萬(wàn)輛份，世界汽車ABS的裝用率已超過(guò)20%。一些

18、國(guó)家和地區(qū)(如歐洲、日本、美國(guó)等)已制定法規(guī)，使ABS成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。</p><p>　　二 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述</p><p>　　（一） 制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理</p><p>　?。保苿?dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車輪或車軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。 按原理分：機(jī)械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式 機(jī)械摩差式分：鼓式—蹄式（內(nèi)制、外張）、帶式（外制、外收）盤(pán)式—全盤(pán)、點(diǎn)

19、盤(pán) </p><p>　?。玻苿?dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器的裝置。類型有：簡(jiǎn)單式（機(jī)械式、液壓式）、氣壓式（動(dòng)力式）、加力式（簡(jiǎn)單式加動(dòng)力式） </p><p>　　３．輔助制動(dòng)裝置如：長(zhǎng)下坡的車速穩(wěn)定裝置、排氣制動(dòng)裝置、下坡緩行器</p><p>　　等 制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為：人力制動(dòng)系：其以駕駛員肌體為唯一制動(dòng)能源，動(dòng)力制動(dòng)系：完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓

20、形式的 勢(shì)能來(lái)制動(dòng)。其制動(dòng)能源如空氣壓縮機(jī)或油泵。伺服制動(dòng)系：其兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。</p><p>　　如人力液壓 制動(dòng)系加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)。其可分為助力式（直接操 縱式）和增壓式（間接操縱式）。 </p><p>　　4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括四個(gè)組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。 完整

21、的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立的行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系和氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)。 制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設(shè)置了很多裝置。例如，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空制動(dòng)增壓器等。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)，起保險(xiǎn)的作用。一般前輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用交叉對(duì)角線形式，制動(dòng)主缸的前腔與右前輪、左

22、后輪的制動(dòng)管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動(dòng)管路相通，形成一個(gè)交叉的形對(duì)角線，這樣的好處是當(dāng)有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動(dòng)，且不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動(dòng)轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨(dú)立制動(dòng)形式，即有兩套制動(dòng)總泵，一套控制前輪制動(dòng)，另一套控制后輪制動(dòng)。真空制動(dòng)增壓器顧名思義就是利用真空來(lái)增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)</p><p

23、>　?。ǘ┲苿?dòng)器的分類：</p><p>　　制動(dòng)器分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。</p><p>　　盤(pán)式制動(dòng)器的定義及工作原理：盤(pán)式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向

24、制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載</p><p>　　時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪

25、鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。 </p><p>　　當(dāng)然，盤(pán)式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　三 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分

26、析</p><p>　　液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。</p><p>　?。ㄒ唬┮簤褐苿?dòng)不良故障 </p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?。?）制動(dòng)

27、時(shí)不能迅速減速或停車 </p><p>　?。?）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳 </p><p>　?。?）汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度小 </p><p>　?。?）汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng) </p><p><b>　　2 故障原因 </b><

28、;/p><p>　?。?）油路故障。例如：①油液不足；②油液變質(zhì)；③管路漏油；④管路漏氣 </p><p>　?。?）制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：①液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大；②出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足 </p><p>　　（3）制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：①制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大；②制動(dòng)主缸</p&

29、gt;<p>　　和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；③踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠 </p><p>　?。?）真空增壓裝置故障。例如：①真空管漏氣；②控制閥閥門(mén)密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；③增壓缸活塞磨損過(guò)多，回位彈簧過(guò)軟</p><p>　?。?）制動(dòng)器故障。例如：①制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)大，制動(dòng)盤(pán)磨損的過(guò)薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤(pán)之工作表面有油污；②制動(dòng)

30、蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；③制動(dòng)盤(pán)翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水；④制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死 </p><p>　?。ǘ┮簤褐苿?dòng)失效故障 </p><p>　　1故障現(xiàn)象 汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。 </p>

31、<p><b>　　2故障原因</b></p><p>　　（1）液壓制動(dòng)總泵故障。例如： ①制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足； ②制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反； ③制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油； ④制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂 </p><p>　?。?） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如： ① 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠

32、皮碗被頂翻； ② 制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； ③ 制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死； ④ 制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失 </p><p>　?。?） 車輪制動(dòng)器故障。例如： ① 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； ② 制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂、破裂</p><p><b>　　3 故障診斷方法</b></p><p>　?、俨认轮苿?dòng)踏板，如無(wú)連接

33、感，說(shuō)明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開(kāi)；②檢查系統(tǒng)管路有無(wú)泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。③如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。</p><p>　?。ㄈ┮簤褐苿?dòng)拖滯故障 </p><p>　　1 故障現(xiàn)象 使用制動(dòng)后，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部和個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，在行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍

34、有某一制動(dòng)盤(pán)或全車制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。一致影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。 </p><p><b>　　2 故障原因 </b></p><p>　?。?）液壓制動(dòng)總泵故障。例如：①制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；②制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；③制動(dòng)液太臟或粘度太大，使其回油困難；④制動(dòng)分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；⑤制動(dòng)總泵活

35、塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；⑥制動(dòng)總泵活塞過(guò)軟或折斷；⑦制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬； </p><p>　?。?） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如：①制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；②制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡住；③制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢 </p><p>　?。?） 車輪制動(dòng)器故障.例如：①制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙過(guò)??；②制動(dòng)蹄摩擦

36、片與制動(dòng)盤(pán)燒結(jié)、粘??；③制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間；④制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)??；⑤制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困難；⑥制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤(pán)翹曲變形 </p><p>　?。?） 助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如：①真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟；②真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過(guò)軟；③真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大，使真空閥與閥座距離過(guò)小；

37、④真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活⑤真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；⑥真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。</p><p>　　（5） 其他原因。例如:①輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。②行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　3故障診斷方法 ① 若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，制動(dòng)

38、器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄是否回位不暢。 ② 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否會(huì)回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。</p><p>　　4液壓制動(dòng)系的其他故障 </p><p>　?。?） 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性 故障原因主要是：①制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作；②制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過(guò)大，應(yīng)更換皮

39、碗或總</p><p>　　成；③制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等 </p><p>　?。?）制動(dòng)踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門(mén)的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。 </p><p>　?。?）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障主要原因是：①潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造

40、成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片；②制動(dòng)盤(pán)劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)同時(shí)更換；③制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；④制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等； </p><p>　?。?）制動(dòng)器噪聲 盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或

41、鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)</p><p>　　重新拋光其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤(pán)背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲，制動(dòng)盤(pán)磨損超過(guò)規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。</p><p>　　（四） 液壓制動(dòng)跑偏 </p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象</b

42、></p><p>　　在汽車在行駛的過(guò)程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛 </p><p><b>　　2故障原因 </b></p><p>　?。?） 某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油； </p><p>　　（2） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下

43、降 </p><p>　?。?） 制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出 </p><p>　　（4） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致 </p><p>　?。?） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　（6） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大</p><p>　

44、　四 氣壓制動(dòng)故障診斷與分析</p><p>　　氣壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障部位主要有：空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和各管接頭等。氣壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障主要包括：制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯，和制動(dòng)跑偏</p><p>　　（一）氣壓制動(dòng)不良故障</p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象 </b></p><p>

45、;　　（1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車 </p><p>　?。?）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳 </p><p><b>　　2 故障原因 </b></p><p>　?。?）空氣壓縮機(jī)故障：皮帶打滑或斷了，活塞與缸筒嚴(yán)重磨損，卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用 </

46、p><p>　　（2）儲(chǔ)氣筒上安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低 </p><p>　?。?）制動(dòng)閥故障：進(jìn)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過(guò)大。 </p><p>　?。?）快放閥膜片破裂 </p><p>　　（5）制動(dòng)氣室膜片破裂 </p><p>　?。?）車輪制動(dòng)器發(fā)生故障。例如：①制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之

47、間間隙過(guò)大或接觸面積過(guò)?、?制動(dòng)蹄片上沾有油污或水；③制動(dòng)蹄片上鉚釘松動(dòng)；④制動(dòng)鼓失圓或磨有溝槽；⑤凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；⑥調(diào)節(jié)壁上的調(diào)整蝸桿調(diào)整不當(dāng)；⑦制動(dòng)管路漏氣； </p><p>　?。?）制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或變形 </p><p>　　（8）制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小 </p><p>　?。?）制動(dòng)踏板自由行程太大 </p><

48、p>　?。?0）制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂 </p><p>　?。?1）制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣，應(yīng)予清潔或更換</p><p>　　3 故障診斷方法 </p><p>　　檢查踏板自由行程是否太大，氣室推桿動(dòng)作是否良好，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否正常。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓表的讀數(shù)應(yīng)能上升至正常氣壓，若氣壓不足，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)

49、傳動(dòng)帶是否松動(dòng)，至儲(chǔ)氣筒的管路是否泄露。氣壓正常但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓下降，檢查制動(dòng)閥是否漏氣，，管路是否漏氣。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降，故障為制動(dòng)控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，管路接頭漏氣，制動(dòng)氣室膜片破裂。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降太小，故障是制動(dòng)控制閥進(jìn)氣閥打開(kāi)太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。 </p><p>　?。ǘ鈮褐苿?dòng)失效故障 </p><

50、p><b>　　1 故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障 </p><p><b>　　2 故障原因 </b></p><p>　?。?）儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或充氣量不足。例如：①空氣壓縮機(jī)傳送帶折斷或打滑

51、；②空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間的儲(chǔ)氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫漏氣嚴(yán)重；③卸荷閥卡死；④掛車制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)；⑤儲(chǔ)氣筒破裂，儲(chǔ)氣筒各功能閥失效、漏氣 </p><p>　　（2）制動(dòng)閥故障。例如：①制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴(yán)造成進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，壓縮空氣從排氣口排出；②制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷；③制動(dòng)管路折斷，接頭松脫或管道堵塞 </p><p>　　（3）制動(dòng)氣室故障。例如：①制

52、動(dòng)氣室膜片破裂；②殼體破損，接合面松動(dòng)；③推桿在殼體孔中卡死而不能移動(dòng)；④調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿形成過(guò)小； </p><p>　?。?）車輪制動(dòng)器故障。例如;①制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，導(dǎo)致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過(guò)?。虎谥苿?dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過(guò)大；③制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落或嚴(yán)重?zé)g；④制動(dòng)鼓開(kāi)裂破碎；⑤制動(dòng)器過(guò)熱或潮濕</p><p>　　（三）氣壓制動(dòng)跑偏故障 </

53、p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　在汽車在行駛的過(guò)程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛 </p><p><b>　　2 故障原因 </b></p><p>　?。?） 車輪制動(dòng)器故障。例如：①各車輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，

54、又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；②各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄摩擦片的質(zhì)量以及制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸貼合情況相差過(guò)大；③各車輪制動(dòng)鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)以及各制動(dòng)鼓工作表面狀況相差過(guò)大；④車輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)大，或者各制動(dòng)蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致 </p><p>　?。?） 制動(dòng)氣室故障。例如：①某車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或近氣軟管老化膨脹，進(jìn)氣管接頭

55、松動(dòng)漏氣；②某車輪制動(dòng)氣室殼體</p><p>　　連接螺栓松動(dòng)漏氣；或制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂；③各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室推桿行程不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn)象 </p><p>　　（3） 其他故障。例如：①車輛嚴(yán)重偏載，使車身傾斜；②車輛左右輪胎氣壓不一致；③車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過(guò)大；④車輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；⑤車架變形車橋發(fā)生位移；⑥前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)

56、向系松曠；⑦路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜。</p><p>　　（四）氣壓制動(dòng)脫滯故障 </p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象 </b></p><p>　　抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車輛起步困難，行使無(wú)力等現(xiàn)象 </p><p><b>　　2

57、 故障原因 </b></p><p>　?。?）制動(dòng)閥故障。例如：①制動(dòng)閥排氣間隙??；②制動(dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；③排氣閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡 （</p><p>　　2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。①踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；②制動(dòng)踏板無(wú)自由行程；③或自由行程過(guò)小 </p><p>　?。?）車輪制動(dòng)器故障。例如:①制動(dòng)氣室推桿卡住不回；②制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松

58、動(dòng)，使凸輪軸不同心而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；③制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)??；④制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；⑤制動(dòng)蹄軸因銹蝕、潤(rùn)滑不良或與襯套配合間隙過(guò)小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)困難； </p><p>　　（4）其他故障。例如：①半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；②輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓傾斜；③制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；④制動(dòng)踏板軸發(fā)卡，踏板回

59、位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。</p><p>　　五 駐車制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析</p><p><b>　?。ㄒ唬┕τ?</b></p><p>　　車輛停駛后防止滑溜； </p><p><b>　　坡道上順利起步； </b></p><p>　　行車制動(dòng)效能失效后

60、臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。 </p><p>　?。ǘ?駐車制動(dòng)系故障診斷 </p><p>　　駐車制動(dòng)系常見(jiàn)故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。 駐車制動(dòng)系常見(jiàn)故障主要包括駐車制動(dòng)效能不良和駐車制動(dòng)拉桿不能定位。 </p><p>　　1．駐車制動(dòng)效能不良 </p><p>　　（1）故障現(xiàn)象 完全拉起拉桿，汽

61、車仍能溜動(dòng)。 </p><p>　　（2）故障主要原因及處理方法 造成駐車制動(dòng)效能不良的原因主要是： ①拉桿的工作行程過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。 ②后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，應(yīng)予清潔。 ③拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。 </p><p>　?。?）故障診斷方法 檢查駐車制動(dòng)拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由</p><p>　　后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓

62、有油污，后制動(dòng)摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動(dòng)工作行程調(diào)整過(guò)大，駐車制動(dòng)拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢引起。 </p><p>　　2．駐車制動(dòng)拉桿不能定位 </p><p>　　（1）故障現(xiàn)象 拉起拉桿至某—位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。</p><p>　?。?）故障主要原因及處理方法 造成駐車制動(dòng)拉桿不能定位的原因主要是：

63、①棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。 ②棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，應(yīng)予</p><p>　　更換。 ③棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)予校正或更換。④棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應(yīng)予修理等。</p><p>　?。?）故障診斷方法 反復(fù)按放駐車制動(dòng)拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落

64、引起。</p><p>　?。ㄈ?駐車制動(dòng)系的維修 </p><p>　　1．駐車制動(dòng)系的維護(hù) </p><p>　　駐車制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容： </p><p>　?。?）潤(rùn)滑棘爪和齒板。 </p><p>　　（2）緊固各固定螺栓（螺母）。 </p><p>　　（3）檢查調(diào)整

65、駐車制動(dòng)間隙。 方法是：放松駐車制動(dòng)拉桿，解除制動(dòng)；用力踩幾次制動(dòng)踏板，使后輪制動(dòng)器恢復(fù)正常的制動(dòng)間隙；將駐車制動(dòng)拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 </p><p>　　2．駐車制動(dòng)系的修理 </p><p>　?。?）檢查拉桿，應(yīng)能操縱自如，定位準(zhǔn)確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡

66、滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落等情況，應(yīng)予修理或更換新件。 </p><p>　?。?）拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換；系統(tǒng)中各回位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應(yīng)予更換。 </p><p>　?。?）后輪制動(dòng)器內(nèi)的連接部位應(yīng)可靠，工作正常。檢修調(diào)整好的駐車制動(dòng)系，應(yīng)操縱自如，制動(dòng)可靠。</p><p><b>　　總 結(jié)</b&g

67、t;</p><p>　　作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，我體驗(yàn)到汽車發(fā)展對(duì)我們的以及社會(huì)發(fā)展的重要性。汽車發(fā)展的不僅僅是表現(xiàn)生活上的豐富更是從精神上牽引著我們。在本次的論文寫(xiě)作中，我學(xué)習(xí)很多東西， 從汽車維修方面來(lái)說(shuō)，需要正確的思維方法，思維廣度、深度及靈敏性的感覺(jué)能力。在實(shí)施維修過(guò)程中，還要將知識(shí)和技能運(yùn)用自如，融會(huì)貫通。在汽車這個(gè)領(lǐng)域，我們必須具備良好的心理素質(zhì)和專業(yè)的技</p><p>　

68、　術(shù)水平，再加上和諧的團(tuán)隊(duì)生活。以專業(yè)的技能水平征服我們的客戶，讓我們的客戶充分的相信我們的能力和實(shí)力。這樣才能在汽車這個(gè)行業(yè)立足。然而，“羅馬不是一天建成的”，我們擁有這樣的技能，是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的奮斗和實(shí)踐以及刻苦的努力鉆研得來(lái)的。只要我們有決心和毅力，點(diǎn)燃起這盞明亮的燈，我們就會(huì)成為優(yōu)秀的維修技師。 </p><p>　　相信經(jīng)過(guò)老師的悉心栽培和我們的刻苦努力，每個(gè)從事汽車維修的同學(xué)都會(huì)成為汽車行業(yè)的佼佼者，為母

69、校爭(zhēng)光。 </p><p>　　在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開(kāi)父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在我的導(dǎo)師***悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度精益求

70、精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范對(duì)我影響深遠(yuǎn)。我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從選題到查閱資料、論文提綱的確定、中期論文的修改、后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。這幾個(gè)月以來(lái)，張賀達(dá)老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷。</p><p>　　在此謹(jǐn)向**導(dǎo)師表示崇高的敬意和衷心的感謝。同時(shí)，還要感謝我們的班主任和各代課老師以及和我一起度過(guò)大學(xué)的

71、同學(xué)們，論文的順利完成飽含你們的幫助和支持，讓我克服了一個(gè)個(gè)困難和疑惑，完成了論文。 </p><p>　　在論文即將完成之際我的心情無(wú)法平靜從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助。在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母。謝謝你們！ </p><p>　　參考文獻(xiàn)1 王望予.汽車設(shè)計(jì)。機(jī)械工業(yè)出版社, 2007

72、2 余志生.汽車?yán)碚?。機(jī)械工業(yè)出版社 ,20063 陳家瑞.汽車構(gòu)造。人民交通出版社 ,20064 L.魯?shù)婪?汽車制動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。機(jī)械工業(yè)出版社，19855 《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè)。人民交通出版社，20016 劉惟信.汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算。清華大學(xué)出版社，2004</p><p>　　7 陳家瑞等，汽車構(gòu)造第四版【M】.北京：人民交通出版社，2002</p>