材力課程設(shè)計(jì)--hz140tr2后置旅游車底盤車架的靜力學(xué)分析及強(qiáng)度剛度計(jì)算

1、<p><b>　　材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　HZ140TR2后置旅游車底盤車架的靜力學(xué)分析及強(qiáng)度、剛度計(jì)算</p><p><b>　　學(xué)院： </b></p><p>　　專業(yè)： </p><p>　　姓名： </p>

2、;<p>　　學(xué)號(hào)： </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的1</p><p>　　二、 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求1</p><p>　?。?、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書的要求1</p><p>　　2、分析討論及說(shuō)明部

3、分的要求1</p><p>　　3、程序計(jì)算部分的要求2</p><p><b>　　三、 設(shè)計(jì)題目2</b></p><p><b>　?。薄⑶笾ё戳?</b></p><p>　?。?、 畫出車架的內(nèi)力圖5</p><p>　?。场嫵龈鹘孛嫔蠌澢龖?yīng)力最大值沿

4、軸線方向的變化曲線6</p><p>　　4、求出車架上特殊點(diǎn)的撓度，其中最大的就是車架最大撓度所在截面。7</p><p>　　5、按等截面梁重新設(shè)定截面尺寸16</p><p>　　四、 程序計(jì)算17</p><p>　　1、計(jì)算機(jī)編程圖框17</p><p>　　2.Ｃ語(yǔ)言程序17</p>

5、<p>　　3、Mathematics程序18</p><p>　　五、 設(shè)計(jì)體會(huì)19</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)19</b></p><p>　　材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　本課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)完材料力學(xué)之后，能結(jié)合工程中的實(shí)際問(wèn)題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方

6、法，獨(dú)立的計(jì)算工程中的典型零部件，以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的目的。同時(shí)，可以使學(xué)生將材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，既是為以前所學(xué)知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、算法語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)和材料力學(xué)等）的綜合應(yīng)用，又為后繼課程（零件、專業(yè)課等）打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對(duì)實(shí)際工作能力有所提高。具體的有以下六項(xiàng)：<

7、/p><p>　　1.使學(xué)生的材料力學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化完整化；</p><p>　　2.　在全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用材料力學(xué)知識(shí)解決工程中的實(shí)際問(wèn)題；</p><p>　　3.　由于選題力求結(jié)合專業(yè)實(shí)際，因而課程設(shè)計(jì)可以把材料力學(xué)知識(shí)與專業(yè)需要結(jié)合起來(lái)；</p><p>　　4.　綜合運(yùn)用以前所學(xué)習(xí)的各門課程的知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、算法語(yǔ)

8、言、計(jì)算機(jī)和材料力學(xué)等），使相關(guān)學(xué)科的只是有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；</p><p>　　5.初步了解和掌握工程實(shí)踐中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法；</p><p>　　6.為后續(xù)課程的教學(xué)打下基礎(chǔ)。</p><p>　　材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求</p><p>　　參加設(shè)計(jì)者要系統(tǒng)復(fù)習(xí)材料力學(xué)課程的全部基本理論和方法，獨(dú)立分析、判斷設(shè)計(jì)題目的已知條件

9、和所求問(wèn)題，畫出受力分析計(jì)算簡(jiǎn)圖和內(nèi)力圖，列出理論依據(jù)并導(dǎo)出計(jì)算公式，獨(dú)立編制計(jì)算機(jī)程序，通過(guò)計(jì)算機(jī)給出計(jì)算結(jié)果并完成了設(shè)計(jì)說(shuō)明書。</p><p>　　１、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書的要求</p><p>　　設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書是該題目設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)結(jié)果的說(shuō)明，要求書寫工整，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，條理清晰、明確，表達(dá)完整。具體內(nèi)容應(yīng)包括：</p><p>　　1．設(shè)計(jì)題目的已知條件

10、、所求及零件圖。</p><p>　　2．畫出構(gòu)件的受力分析計(jì)算簡(jiǎn)圖，按比例標(biāo)明尺寸、載荷及支座等?！?lt;/p><p>　　3. 靜不定結(jié)構(gòu)要畫出所選擇的基本靜定系統(tǒng)及與之相應(yīng)的全部求解過(guò)程。</p><p>　　4. 畫出全部?jī)?nèi)力圖，并表面可能的各危險(xiǎn)截面。</p><p>　　5. 各危險(xiǎn)截面上各種應(yīng)力的分布規(guī)律圖及由此判定各危險(xiǎn)點(diǎn)處的應(yīng)

11、力狀態(tài)圖。</p><p>　　6. 各危險(xiǎn)點(diǎn)的主應(yīng)力大小及主平面的位置。</p><p>　　7. 選擇強(qiáng)度理論并建立強(qiáng)度條件。</p><p>　　8. 列出全部計(jì)算過(guò)程的理論依據(jù)、公式推導(dǎo)過(guò)程及必要的說(shuō)明。</p><p>　　9. 對(duì)變形及剛度分析要寫明所用的能量法計(jì)算過(guò)程及必要的內(nèi)力圖和單位力圖。</p><p&

12、gt;　　10. 疲勞強(qiáng)度計(jì)算部分要說(shuō)明循環(huán)特征，бmax，бmin，r，бm，бa的計(jì)算，所查各系數(shù)的，ｋ,ε，β依據(jù)，疲勞強(qiáng)度校核過(guò)程及結(jié)果，并繪出構(gòu)件的持久曲線。</p><p>　　2、分析討論及說(shuō)明部分的要求</p><p>　　1. 分析計(jì)算結(jié)果是否合理，并討論其原因、改進(jìn)措施。</p><p>　　2. 提出改進(jìn)設(shè)計(jì)的初步方案及設(shè)想。</p>

13、;<p>　　3. 提高強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的措施及建議。</p><p>　　3、程序計(jì)算部分的要求</p><p><b>　　1. 程序框圖。</b></p><p>　　2. 計(jì)算機(jī)程序（含必要的說(shuō)明語(yǔ)言及標(biāo)識(shí)符說(shuō)明）。</p><p>　　3. 打印結(jié)果（數(shù)據(jù)結(jié)果要填寫到設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書上）。<

14、/p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　HZ140TR2后置旅游車底盤車架簡(jiǎn)化后如下圖所示。滿載時(shí)受重力FA作用，后部受重力FB作用，乘客區(qū)均布載荷為q（含部分車身重），梁為變截面梁。計(jì)算過(guò)程中忽略圓角影響，并把梁抽象為等厚閉口薄壁矩形截面的階梯梁。材料的彈性模量E，許用應(yīng)力[σ]及有關(guān)數(shù)據(jù)有表7-1給出。其他數(shù)據(jù)選取設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)第一組中的Fb=4

15、400,q=15200N/m</p><p><b>　　表7-1 固定數(shù)據(jù)</b></p><p>　　1.計(jì)算前簧固定端C處，前簧滑板D處、后簧固定端F處、后簧滑板G處的支反力。</p><p>　　2.畫出車架的內(nèi)力圖。</p><p>　　3.畫出各截面上彎曲正應(yīng)力最大值沿軸線方向的變化曲線。</p>

16、<p>　　4.用能量法求出車架最大撓度的值及所發(fā)生的截面，畫出車架撓曲線的大致形狀。</p><p>　　5.若壁厚t不變，取h/b=1.5，按等截面梁重新設(shè)計(jì)車架截面尺寸。</p><p><b>　?。薄⑶笾ё戳?lt;/b></p><p>　　解：由題得，此連續(xù)梁為三次靜不定結(jié)構(gòu)，但由于水平方向外力為0，所以此機(jī)構(gòu)可認(rèn)為是二

17、次靜不定結(jié)構(gòu)。這樣此結(jié)構(gòu)梁就滿足多跨梁及三彎矩方程的條件。左邊第一支座為固定絞支座其余均為可動(dòng)絞支座。</p><p>　　圖２　簡(jiǎn)化后的 HZ140TR2 后置旅游車底盤車架的力學(xué)模型圖</p><p>　　經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的連續(xù)梁模型中，標(biāo)出由于梁的內(nèi)力解除需要維持與原來(lái)系統(tǒng)相當(dāng)?shù)淖冃味a(chǎn)生的力矩M1、M2...... ，其中中間支座之間的力矩M1、M2為多余約束。把F1和F2分別移到支座C和

18、支座G處，則:</p><p>　　M0=-2948，M3=-9240</p><p>　　取靜定基的每個(gè)跨度皆為簡(jiǎn)支梁。這些簡(jiǎn)支梁在原來(lái)的外載荷作用下的彎矩圖如下圖所示。為了計(jì)算時(shí)便于利用三彎矩方程進(jìn)行計(jì)算，設(shè)CD段為L(zhǎng)1=l2=1.6m;</p><p>　　DF段為L(zhǎng)2=l3=3.1；FG段為L(zhǎng)3=l4=1.6。</p><p><

19、;b>　　圖3 彎矩圖</b></p><p><b>　　由此計(jì)算得: </b></p><p>　　由上圖可知，各個(gè)部分形心位置：</p><p><b>　　由三彎矩方程：</b></p><p>　　對(duì)跨度寫出三彎矩方程為：</p><p>　　對(duì)跨

20、度寫出三彎矩方程為：</p><p>　　且L1=L3 由方程和聯(lián)立解得：</p><p>　　M1=-10320.60，M2=-8722.63</p><p>　　求的M1和M2后，相當(dāng)系統(tǒng)的各部分受力如圖: </p><p>　　圖4 各部分的受力圖</p><p>　　根據(jù)簡(jiǎn)單的解簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)支梁的方法，列出豎直方向

21、的受力平衡方程和一個(gè)支點(diǎn)處的力矩平衡方程結(jié)果可以得到固定端C處，前簧滑板D處，后簧固定端F處、后簧滑板G處的支反力。</p><p>　　Nc=10232.12,Nd=40843.35,Nf=34881.17,Ng=16883.36</p><p><b>　　畫出車架的內(nèi)力圖</b></p><p>　　簡(jiǎn)化系統(tǒng)中的各部分都可以看成靜定梁，而

22、且載荷和端截面上的彎矩都是已知的。對(duì)每一跨度都可以求出支反力和彎矩圖，這些剪力圖和彎矩圖與原超靜定系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)部分的剪力圖和彎矩圖相同，所以這些剪力圖和彎矩圖連起來(lái)就是連續(xù)梁的剪力圖和彎矩圖。</p><p>　　先寫出各段的受力，代入數(shù)據(jù)，從而得到剪力方程組：</p><p>　　f[x_]:=-2680</p><p>　　f[x_]:=7552.12-15200

23、*(x-1.1)</p><p>　　f[x_]:=48395.47-15200*(x-1.1)</p><p>　　f[x_]:=83276.64-15200*(x-1.1)</p><p>　　f[x_]:=4400</p><p>　　根據(jù)建立方程書寫MATLAB程序，使用MATLAB畫出剪力圖，結(jié)果如下圖：</p>&l

24、t;p><b>　　圖5 剪力圖</b></p><p>　　根據(jù)各段的剪力方程利用積分寫出彎矩方程，再利用mathematics畫出彎矩圖，結(jié)果如下：</p><p>　　f[x_]:=-2680x</p><p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+7552.12x-10232.12*1.1</p>

25、<p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+48395.47x-121532.377</p><p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+83276.64x-323843.163</p><p>　　f[x_]:=4400x-41800</p><p>　　使用mathematics精確畫出彎矩圖的形狀，

26、主要是可以觀察彎矩圖的形狀，以此對(duì)車架模型的受力情況做出正確的判斷。</p><p><b>　　圖6 彎矩圖</b></p><p><b>　　圖6 彎矩圖</b></p><p>　　為了使讀圖方便，使用列表方式把關(guān)鍵的支點(diǎn)剪力發(fā)生突變的位置和彎矩的最值點(diǎn)和彎矩的拐點(diǎn)列表寫出。</p><p>

27、;　　關(guān)鍵點(diǎn)上的剪力和彎矩大小列表：</p><p>　?。?、畫出各截面上彎曲正應(yīng)力最大值沿軸線方向的變化曲線</p><p><b>　　根據(jù)公式： </b></p><p>　　可以求出各段的慣性矩的值：</p><p>　　Lz1=1.9625*10-6m3 </p><p>　　Lz2=3

28、.775833*10-6m3</p><p>　　Lz3=2.764167*10-6m3 </p><p>　　根據(jù)上一題的彎矩方程和公式 求出各段的最大彎曲正應(yīng)力方程，有MATLAB畫出彎曲正應(yīng)力最大值沿軸線方向的變化曲線。</p><p><b>　　圖7 最大正應(yīng)力圖</b></p><p>　　特殊點(diǎn)最大正應(yīng)力值

29、列表：</p><p>　　4、求出車架上特殊點(diǎn)的撓度，其中最大的就是車架最大撓度所在截面。</p><p>　　為了便于計(jì)算，作出每一個(gè)載荷作用下的彎矩圖，然后利用圖乘法和疊加原理求其總和。</p><p>　　根據(jù)上圖，作出每個(gè)載荷單獨(dú)作用時(shí)的彎矩圖：</p><p><b>　　Fa單獨(dú)作用時(shí)</b></p&

30、gt;<p><b>　　Fb單獨(dú)作用時(shí)</b></p><p><b>　　Nc單獨(dú)作用時(shí)</b></p><p><b>　　Ng單獨(dú)作用</b></p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)</p>

31、<p><b>　　FG段單獨(dú)作用時(shí)</b></p><p><b>　　求A點(diǎn)撓度</b></p><p>　　在A端加單位力，彎矩圖如上圖所示。由圖乘法可知：</p><p>　　Fa單獨(dú)作用下A點(diǎn)撓度：</p><p>　　Fb單獨(dú)作用下A點(diǎn)撓度：</p><

32、p>　　Nc單獨(dú)作用下A點(diǎn)撓度：</p><p>　　Ng單獨(dú)作用下A點(diǎn)撓度：</p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)A點(diǎn)撓度：</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)A點(diǎn)撓度：</p><p>　　FG段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)A點(diǎn)撓度：</p><p><b>　　綜上得：</b>

33、;</p><p><b>　　fA=4.06</b></p><p>　?。?）求CD中點(diǎn)E撓度，在E處加單位力1。</p><p>　　Fa單獨(dú)作用下CD中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Fb單獨(dú)作用下CD中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Nc單獨(dú)作用下CD中點(diǎn)撓度：</p><

34、;p>　　Ng單獨(dú)作用下CD中點(diǎn)撓度</p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)CD中點(diǎn)撓度：</p><p><b>　　, </b></p><p>　　為便于計(jì)算，將CD部分一分為二，分別畫出其彎矩圖。然后圖乘。</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)CD中點(diǎn)撓度：</p><

35、p>　　FG段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)CD中點(diǎn)撓度：</p><p><b>　　綜上得：</b></p><p><b>　　fe=-16.51</b></p><p>　　（3）求DF中點(diǎn)O撓度，在O處加單位力1。</p><p>　　Fa單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p><

36、p>　　Fb單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Nc單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Ng單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度</p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　FG段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度

37、：</p><p><b>　　綜上得：</b></p><p><b>　　Fo=8.66</b></p><p>　　（4）求FG中點(diǎn)K撓度，在K處加單位力1。</p><p>　　Fb單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Fa單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p

38、><p>　　Nc單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　Ng單獨(dú)作用下DF中點(diǎn)撓度</p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度：</p><p>　　FG段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)DF中點(diǎn)撓度</p><p><b&

39、gt;　　綜上得：</b></p><p><b>　　Fk=-28.25</b></p><p>　　（5）求B端撓度，在B處加單位力1。</p><p>　　Fa單獨(dú)作用下B點(diǎn)撓度：</p><p>　　Fb單獨(dú)作用下B點(diǎn)撓度：</p><p>　　Nc單獨(dú)作用下B點(diǎn)撓度：<

40、/p><p>　　Ng單獨(dú)作用下B點(diǎn)撓度</p><p>　　CD部分均布載荷單獨(dú)作用時(shí)B點(diǎn)撓度：</p><p>　　DF段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)B點(diǎn)撓度</p><p>　　FG段均布載荷單獨(dú)作用時(shí)B點(diǎn)撓度：</p><p><b>　　綜上得：</b></p><p><

41、;b>　　fB=49.73</b></p><p>　　由以上計(jì)算，可以得到車架在B端得撓度最大fB=49.73</p><p>　　車架撓曲線如下圖所示，單位mm.</p><p>　　5、按等截面梁重新設(shè)定截面尺寸</p><p>　　重新設(shè)計(jì)截面梁的截面尺寸時(shí)的主要判斷依據(jù)是判斷截面上的最大彎曲正應(yīng)力是否小于許用應(yīng)力。

42、根據(jù)彎矩圖可以判斷最大彎矩發(fā)生的截面即危險(xiǎn)截面，從而得到最大彎矩值，想要改變最大正應(yīng)力的大小，就需要根據(jù) 重新設(shè)計(jì)截面的尺寸。</p><p>　　解：根據(jù)彎曲正應(yīng)力的強(qiáng)度條件</p><p>　　由彎矩圖可知，該車架的最大彎矩即D點(diǎn)處的彎矩Mmax=10.5507kN*m，</p><p>　　重新設(shè)計(jì)的截面系數(shù)為</p><p>　　由彎

43、曲正應(yīng)力強(qiáng)度校核條件可得：</p><p>　　由mathematics求出結(jié)果（b>0）：b=0.32m</p><p>　　所以若壁厚不變，取h/b=1.5，按等截面梁重新設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)車架尺寸為：</p><p>　　h=0.48,b=0.32</p><p><b>　　程序計(jì)算</b></p>

44、<p><b>　　1、計(jì)算機(jī)編程圖框</b></p><p><b>　　2.Ｃ語(yǔ)言程序</b></p><p>　　#include<stdio.h></p><p>　　#define PA 2680</p><p>　　void main()</p>&

45、lt;p>　　{double l0=1.1,l1=1.6,l2=3.1,l3=1.6,l4=2.1;</p><p>　　double A1=l1/2,A2=l2/2,B2=l2/2,B3=l3/2;</p><p>　　double M0,M1,M2,M3,w1,w2,w3,H,G;</p><p>　　double NC,ND,NF,ND1,ND2,NF1

46、,NF2,NG,PB,q;</p><p>　　double lz1,lz2,lz3;</p><p>　　double b1=0.06,h1=0.1,b2=0.08,h2=0.12,b3=0.07,h3=0.11,t=0.005;</p><p><b>　　int n;</b></p><p>　　lz1=(b1*h

47、1*h1*h1-(b1-2*t)*(h1-2*t)*(h1-2*t)*(h1-2*t))/12;</p><p>　　lz2=(b2*h2*h2*h2-(b2-2*t)*(h2-2*t)*(h2-2*t)*(h2-2*t))/12;</p><p>　　lz3=(b3*h3*h3*h3-(b3-2*t)*(h3-2*t)*(h3-2*t)*(h3-2*t))/12;</p>

48、<p>　　printf("姓名：李楊 學(xué)號(hào):45110518 學(xué)院：生物學(xué)院\n");</p><p>　　printf("lz1=%e\nlz2=%e\nlz3=%e\n",lz1,lz2,lz3);</p><p>　　for(n=1;n<=10;n++)</p><p>　　{printf(&q

49、uot;Enter q,PB:\n");</p><p>　　scanf("%lf,%lf",&q,&PB);</p><p>　　printf("q=%e,PB=%e\n",q,PB);</p><p>　　w1=q*l1*l1*l1/12;</p><p>　　w2=q*l

50、2*l2*l2/12;</p><p>　　w3=q*l3*l3*l3/12;</p><p>　　M0=-PA*l0;</p><p>　　M3=-PB*l4;</p><p>　　H=-6*(w2*A2/l2+w3*B3/l3)-M3*l3;</p><p>　　G=-6*(w1*A1/l1+w2*B2/l2)-M

51、0*l1;</p><p>　　M1=(H*l2-G*2*(l1+l2))/(l2*l2-4*(l1+l2)*(l1+l2));</p><p>　　M2=(H-M1*l2)/(2*(l1+l2));</p><p>　　ND1=-(-M0-q*l1*l1/2+M1)/l1;</p><p>　　NC=PA+q*l1-ND1;</p&g

52、t;<p>　　NF1=-(-M3-q*l3*l3/2+M2)/l3;</p><p>　　NG=PB+q*l3-NF1;</p><p>　　ND2=-(-q*l2*l2/2+M1-M2)/l2;</p><p>　　NF2=q*l2-ND2;</p><p>　　ND=ND1+ND2;</p><p>

53、;　　NF=NF1+NF2;</p><p>　　printf("The result is:\n");</p><p>　　printf("M1=%e\nM2=%e\n",M1,M2);</p><p>　　printf("NC=%e\nND=%e\nNF=%e\nNG=%e\n",NC,ND,NF,NG

54、);</p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　C語(yǔ)言運(yùn)行結(jié)果：</b></p><p>　　3、Mathematics程序</p><p>　?、?、圖5 剪力圖的mathematics程

55、序：</p><p>　　f[x_]:=-2680/;0<x<1.1;</p><p>　　f[x_]:=7552.12-15200*(x-1.1)/;1.1<x<2.7;</p><p>　　f[x_]:=48395.47-15200*(x-1.1)/;2.7<x<5.8;</p><p>　　f[x_]

56、:=83276.64-15200*(x-1.1)/;5.8<x<7.4;</p><p>　　f[x_]:=4400/;7.4<x<9.5;</p><p>　　f[x_]:=0/;x=9.5;</p><p>　　Plot[f[x],{x,0,10}]</p><p>　?、?、圖六 彎矩圖的mathematics程序

57、：</p><p>　　f[x_]:=-2680x/;0<x<1.1;</p><p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+7552.12x-10232.12*1.1/;1.1<x<2.7;</p><p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+48395.47x-121532.377/;2.7&

58、lt;x<5.8;</p><p>　　f[x_]:=-7600(x-1.1)*(x-1.1)+83276.64x-323843.163/;5.8<x<7.4;</p><p>　　f[x_]:=4400x-41800/;7.4<x<9.5;</p><p>　　f[x_]:=0/;x=9.5;</p><p>

59、　　Plot[f[x],{x,0,10}]</p><p>　　③、圖7 最大正應(yīng)力圖的mathematics程序：</p><p>　　f[x_]:=(-2680x)*0.05/(1.9625*10^-6)/;0<x<1.1;</p><p>　　f[x_]:=(-7600(x-1.1)*(x-1.1)+7552.12x-10232.12*1.1)*0

60、.06/(3.775833*10^-6)/;1.1<x<2.7;</p><p>　　f[x_]:=(-7600(x-1.1)*(x-1.1)+48395.47x-121532.377)*0.06/(3.775833*10^-6)/;2.7<x<5.8;</p><p>　　f[x_]:=(-7600(x-1.1)*(x-1.1)+83276.64x-323843.

61、163)*0.06/(3.775833*10^-6)/;5.8<x<7.4;</p><p>　　f[x_]:=(4400x-41800)*0.055/(2.764167*10^-6)/;7.4<x<9.5;</p><p>　　Plot[f[x],{x,0,9.5}]</p><p><b>　　設(shè)計(jì)體會(huì)</b><

62、;/p><p>　　本次材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)使我收獲很多，不僅鞏固了材料力學(xué)知識(shí)，并且進(jìn)一步的復(fù)習(xí)了C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、CAD軟件、mathematica軟件、mathtype軟件、wps軟件的應(yīng)用，對(duì)于我所學(xué)的知識(shí)是一次綜合的應(yīng)用。但同時(shí)，我也遇到很多問(wèn)題，如，由mathtype打出的公式在打印后竟無(wú)法顯示，所以我只好將這些公式轉(zhuǎn)存為.jpg格式的圖片在插入文檔中。一個(gè)符號(hào)、一個(gè)圖形等也可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成，在沒(méi)有老師

63、的指導(dǎo)下克服那些困難就需要自己去花一些時(shí)間查資料看課件來(lái)彌補(bǔ)。這次材力課程設(shè)計(jì)既是一種挑戰(zhàn)，更是一種鍛煉，完成這次設(shè)計(jì)就代表自己在一定程度上能夠?qū)⑦@些知識(shí)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)解決工程中的實(shí)際問(wèn)題，也達(dá)到了理論聯(lián)系實(shí)際的目的。這次課程設(shè)計(jì)也激勵(lì)我以后必將更加努力進(jìn)行這方面的練習(xí)和實(shí)踐，真正地做到學(xué)以致用的目的。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　

64、　《材料力學(xué)》 聶毓琴 孟廣偉 主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　《材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)》 聶毓琴 吳宏 主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　《計(jì)算機(jī)繪圖實(shí)用教程》 侯洪生 主編 科學(xué)出版社</p><p>　　《大學(xué)數(shù)學(xué)課程實(shí)驗(yàn)》 李輝來(lái) 主編 高等教育出版社</p>