課程設(shè)計(jì)----基于單片機(jī)的自動避障小車

1、<p><b>　　數(shù)理與信息工程學(xué)院</b></p><p>　　《單片機(jī)原理及應(yīng)用》期末課程設(shè)計(jì)</p><p>　　題 目： 基于單片機(jī)的自動避障小車 </p><p>　　專 業(yè)： 電子信息工程 </p><p><b>　　目錄

2、</b></p><p>　　引言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3</p><p>　　1.1研究背景。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3</p><p>　　1.2本設(shè)計(jì)任務(wù)和主要內(nèi)容。。。。。。。。

3、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 3</p><p>　　第2節(jié) 系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.1系統(tǒng)原理組成框圖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.2 系

4、統(tǒng)主控模塊電路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.2.1 STC89C52單片機(jī)性能優(yōu)點(diǎn)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.2.2 主控模塊電路。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5</p>&l

5、t;p>　　2.3 車體框架。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5</p><p>　　2.4 電源及穩(wěn)壓模塊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6</p><p>　　2.5 邏輯模塊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

6、。。。。。。。。。。。。。。7</p><p>　　2.6 感測模塊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7</p><p>　　2.7 連接模塊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8</p><p>　　2.8 電機(jī)驅(qū)動模塊。。。。

7、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9</p><p>　　2.9 顯示模塊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10</p><p>　　第3節(jié) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p&g

8、t;<p>　　3.1程序設(shè)計(jì)流程圖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　3.2系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12</p><p>　　3.3 PWM信號控制小車走向流程圖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

9、。。。。。。13</p><p>　　3.4 PWM信號控制電機(jī)流程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13</p><p>　　3.5液晶初始化及顯示子程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15</p><p>　　第4節(jié) 結(jié)束語。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

10、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18</p><p>　　參考文獻(xiàn)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19</p><p>　　基于單片機(jī)的自動避障小車</p><p><b>　　第1節(jié) 引言</b></p><p>

11、;　　本課程設(shè)計(jì)是以功耗低、抗干擾能力強(qiáng)的STC89C52單片機(jī)為核心，外加路面障礙物感測模塊――光電開關(guān)組完成對路面情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并把所采集的信息傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)路面情況做出恰當(dāng)?shù)奶幚?，進(jìn)而控制小車的走向。</p><p><b>　　研究背景</b></p><p>　　在科學(xué)探索及緊急搶險(xiǎn)中經(jīng)常要對一些危險(xiǎn)或人類不能直接到達(dá)的地域進(jìn)行探測，這就需要用機(jī)

12、器人來完成。而機(jī)器人在復(fù)雜地形行進(jìn)時(shí)自動避障是一項(xiàng)必不可少也是最基本的功能。因此，自動避障系統(tǒng)的研發(fā)就應(yīng)運(yùn)而生。自動避障小車就是基于這一系統(tǒng)開發(fā)而成的。隨著科技的發(fā)展，對于未知空間和人類所不能直接到達(dá)的地域的探索逐步成為熱門，這就使機(jī)器人自動避障功能的研發(fā)有了重大意義。自動避障小車就是自動避障機(jī)器人中的一類。自動避障小車可以作為地域探索機(jī)器人和緊急搶險(xiǎn)機(jī)器人的運(yùn)動系統(tǒng)，讓機(jī)器人在行進(jìn)中自動避過障礙物。</p><p&

13、gt;　　1.2 本設(shè)計(jì)任務(wù)和主要內(nèi)容</p><p>　　本設(shè)計(jì)是對以單片機(jī)STC89C52為核心的系統(tǒng)根據(jù)感測模塊傳輸?shù)那胺铰访嫘畔⒖刂菩≤囆旭傋呦虻能?、硬件設(shè)計(jì)開發(fā)。系統(tǒng)要能夠做到準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)測前方路面信息并傳輸給主控模塊，做到根據(jù)前方路面信息及時(shí)調(diào)整小車的走向，做到顯示小車的走向和小車已經(jīng)行駛過的路程。</p><p><b>　　主要內(nèi)容是：</b></

14、p><p>　?、?感測模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測路面情況并及時(shí)傳輸給單片機(jī)；</p><p>　?、?單片機(jī)核心模塊根據(jù)感測模塊給予的信息控制小車兩電機(jī)轉(zhuǎn)動；</p><p>　?、?電機(jī)驅(qū)動模塊驅(qū)動兩電機(jī)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向與行走；</p><p>　?、?液晶顯示模塊顯示走向和已行駛過的路程。</p><p>　　第2節(jié) 系統(tǒng)主

15、要硬件電路設(shè)計(jì)</p><p>　　2.1系統(tǒng)原理組成框圖</p><p>　　圖2－1 系統(tǒng)原理組成框圖</p><p>　　2.2 系統(tǒng)主控模塊電路</p><p>　　2.2.1 STC89C52單片機(jī)性能優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　課堂上我們學(xué)習(xí)的是8051單片機(jī)，但實(shí)際應(yīng)用中現(xiàn)在我們是不會再用8051單片

16、機(jī)了。學(xué)習(xí)8051單片機(jī)是學(xué)習(xí)一種方法，學(xué)習(xí)單片機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，指令?，F(xiàn)在單片機(jī)種類繁多，各有各的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合具體情況恰當(dāng)選擇單片機(jī)型號也是非常重要的，在此系統(tǒng)中采用STC89C52為主控模塊芯片，選此芯片的理由是：</p><p>　　與MCS-51單片機(jī)完全兼容：指令兼容，引腳兼容；</p><p>　　高保密性：無法讀出，因此無法解密；</p><p>　　超強(qiáng)抗

17、干擾能力：電源、I/O接口、時(shí)鐘均有抗干擾措施；</p><p><b>　　高可靠性：</b></p><p>　　寬電壓范圍，不怕電源波動5V產(chǎn)品3.4V～6V，；</p><p>　　寬溫度范圍：－40。C～85。C；</p><p><b>　　低電磁輻射：</b></p>&

18、lt;p>　　可禁止ALE輸出，降低輻射；</p><p>　　可選6時(shí)鐘/機(jī)器周期，降低晶振頻率，降低輻射；</p><p>　　單片機(jī)時(shí)鐘振蕩器增益可設(shè)為1/2；</p><p><b>　　超低功耗：</b></p><p>　　掉電模式典型功耗：≦1uA，可由外中斷喚醒；</p><p&

19、gt;　　空閑模式典型功耗：2mA；</p><p>　　正常工作典型功耗;4 mA～7 mA；</p><p>　　可在線編程，節(jié)約投資；</p><p>　　強(qiáng)驅(qū)動能力，無論灌電流還是拉電流，均優(yōu)于MCS-51單片機(jī)；</p><p>　　高速度，最高晶振達(dá)到90MHZ;</p><p>　　內(nèi)部資源更豐富，與MC

20、S-51單片機(jī)相比增加了：</p><p><b>　　T2定時(shí)/計(jì)數(shù)器；</b></p><p>　　內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲器RAM增加了1～8倍；</p><p>　　自帶A/D和PWM；</p><p><b>　　有P4口；</b></p><p>　　2.2.2 主控模塊電路

21、：</p><p>　　圖2－2 系統(tǒng)核心STC89C52連接電路圖</p><p><b>　　2.3 車體框架</b></p><p>　　方案1：自己設(shè)計(jì)制作車架 </p><p>　　自己制作小車底盤，用兩個(gè)直流電機(jī)作為主動輪，利用兩電機(jī)的轉(zhuǎn)速差完成前進(jìn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、后退等動作。直流電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速較慢，易于控

22、制和調(diào)速，符合避障小車的要求。而且自己制作小車框架，可以根據(jù)電路板及傳感器安裝需求靈活設(shè)計(jì)。但自己制作小車制作周期較長，且費(fèi)用較高，有可能自己做的不太美觀，因而放棄了這一方案。</p><p>　　方案2：購買玩具電動車 </p><p>　　玩具電動車價(jià)格低廉，有完整的驅(qū)動、傳動和控制單元，其中傳動裝置是所需的，縮短了開發(fā)設(shè)計(jì)周期。玩具動車有兩個(gè)直流電機(jī)，再加上自己設(shè)計(jì)的驅(qū)動模塊就可以由

23、單片機(jī)來控制了，而且買來的玩具電動車一般比較牢固，比較美觀。所以采用了此方案。</p><p><b>　　電源及穩(wěn)壓模塊</b></p><p>　　方案1：采用交流電經(jīng)直流穩(wěn)壓處理后供電</p><p>　　采用交流電提供直流穩(wěn)壓電源，電流驅(qū)動能力及電壓穩(wěn)定性最好，且負(fù)載對電源影響也最小。但由于需要電線對小車供電，極大影響了避障小車行動的靈

24、活性及地形的適應(yīng)能力。而且避障小車極易把拖在地上的電線識別為障礙物，人為增加了不必要的障礙。故放棄了這一方案。</p><p>　　方案2：采用干電池組進(jìn)行供電</p><p>　　采用四節(jié)干電池降壓至5V后給單片機(jī)及其他邏輯單元供電，另取六節(jié)干電池為電機(jī)及光電開關(guān)供電。這樣電機(jī)啟動及制動時(shí)的短暫電壓干擾不會影響到邏輯單元和單片機(jī)的工作。但由于電機(jī)驅(qū)動需要比較大的電流，所以采用干電池供電使

25、用的周期不能很長，實(shí)用性不太好。故放棄了這一方案。</p><p>　　方案3：采用可充電蓄電池供電</p><p>　　采用可充電蓄電池給驅(qū)動和感測模塊供電，其它采用蓄電池經(jīng)LM2575穩(wěn)壓后供電。雖然蓄電池的重量比較大，但是蓄電池能夠供電的時(shí)間長而穩(wěn)定，況且買來的小車負(fù)重能力好，所以采用此方案完全可行。故采用了此方案。</p><p>　　其原理圖如下圖所示：&

26、lt;/p><p>　　圖2－3 供電電源及穩(wěn)壓模塊：LM2575電路圖</p><p><b>　　2.5 邏輯模塊</b></p><p>　　在感測模塊和單片機(jī)中斷接口之間，需要經(jīng)過電平的邏輯處理，信息才能被單片機(jī)所感知。主要是一塊三輸入或非門，所以我們采用現(xiàn)成的74ls27芯片實(shí)現(xiàn)邏輯功能。</p><p>　　

27、圖2-4 信號邏輯模塊:74LS27電路圖</p><p><b>　　2.6 感測模塊：</b></p><p>　　方案1：使用超聲波探測器</p><p>　　超聲波探測器探測距離遠(yuǎn)，測距方便。但由于聲波衍射現(xiàn)象較嚴(yán)重，且波包散面太大，易造成障礙物的錯誤判斷。同時(shí)，超聲波探測具有幾厘米甚至幾十厘米的盲區(qū)，這對于我們的避障小車是個(gè)致命的限

28、制。故放棄了這一方案。 </p><p>　　方案2：使用光電對管探測 </p><p>　　光電對管價(jià)格低廉，性能穩(wěn)定，但探測距離太近（一般不超過3cm），使得小車必須制動迅速。而我們由于采用普通直流電機(jī)作為原動力，制動距離至少需要10cm。因此不采取這一方案。 </p><p>　　方案3：使用視頻采集處理裝置進(jìn)行探測 </p><p>

29、　　使用CCD實(shí)時(shí)采集小車前進(jìn)路線上的圖像并進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸及處理，這是最精確的障礙物信息采集方案，可以對障礙物進(jìn)行精確定位和測距。但是使用視頻采集會大大增加小車成本和設(shè)計(jì)開發(fā)難度，而且考慮到我們小車行進(jìn)轉(zhuǎn)彎的精確度并未達(dá)到視頻處理的精度，因而使用視頻采集在實(shí)際應(yīng)用中是個(gè)很大的浪費(fèi)，所以放棄了這一方案。</p><p>　　方案4：使用光電開關(guān)進(jìn)行障礙物信息采集 </p><p>　　使用三只

30、E3F-DS30C4光電開關(guān)，分別探測正前方，前右側(cè)，前左側(cè)障礙物信息，在特殊地形（如障礙物密集地形）可將正前方的光電開關(guān)移置后方進(jìn)行探測。E3F-DS30C4光電開關(guān)平均有效探測距離0~30cm可調(diào)，且抗外界背景光干擾能力強(qiáng)，可在日光下正常工作（理論上應(yīng)避免日光和強(qiáng)光源的直接照射）。小車換檔調(diào)速后的最大制動距離不超過30cm，一般在10~20cm左右，因而探測距離滿足小車需求。故采用此方案。</p><p>　

31、　光電開關(guān)排列如圖所示：</p><p>　　圖2-5 光電開關(guān)示意圖</p><p><b>　　連接模塊</b></p><p>　　m價(jià)錢也不高，市場上也容易買到。</p><p>　　其原理圖如下圖所示：</p><p>　　圖2-6 連接模塊：TLP521-4電路圖</p&g

32、t;<p><b>　　電機(jī)驅(qū)動模塊</b></p><p>　　此模塊的主要作用的驅(qū)動直流電機(jī)，讓直流電機(jī)有足夠的動力。</p><p>　　方案1：使用分立原件搭建電機(jī)驅(qū)動電路 </p><p>　　使用分立原件搭建電機(jī)驅(qū)動電路造價(jià)低廉，在大規(guī)模生產(chǎn)中使用廣泛。但分立原件H橋電路工作性能不夠穩(wěn)定，較易出現(xiàn)硬件上的故障，故放棄了

33、這一方案。 方案2：使用L298N芯片驅(qū)動電機(jī) L298N是一個(gè)具有高電壓大電流的全橋驅(qū)動芯片，輸出電壓最高可達(dá)50V，可以直接通過電源來調(diào)節(jié)輸出電壓；可以直接用單片機(jī)的IO口提供信號，而且?guī)в惺鼓芏?，方便PWM調(diào)速，電路簡單，性能穩(wěn)定，使用比較方便。L298N芯片可以驅(qū)動兩個(gè)二相電機(jī)，也可以驅(qū)動一個(gè)四相電機(jī)，正好符合小車兩個(gè)直流電機(jī)的驅(qū)動要求。</p><p><b>　　其原理圖如下所

34、示：</b></p><p>　　圖2-7 驅(qū)動模塊：L298電路圖</p><p><b>　　顯示模塊：</b></p><p>　　方案1：采用數(shù)碼管顯示</p><p>　　數(shù)碼管完全可用來顯示已行駛過的路程，且數(shù)碼管亮度大，夜間觀測也比較方便，所以數(shù)碼管在一般場合是首選，但是數(shù)碼管只能顯示數(shù)字，發(fā)

35、揮的空間比較窄。所以不采用此方案。</p><p>　　方案2：采用液晶顯示</p><p>　　用128×64的液晶屏作為顯示器件，可以顯示小車行駛的方向，小車行駛過的路程，小車行駛過的時(shí)間等等，最重要的是液晶能夠顯示漢字，提供的信息非常直觀，故采用此方案。</p><p><b>　　其原路圖如下所示：</b></p>

36、<p>　　圖2-8 顯示模塊：128×64電路圖</p><p><b>　　系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　程序設(shè)計(jì)流程圖</b></p><p>　　本系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程圖如下所示：</p><p>　　圖3-1 系統(tǒng)軟件主流程圖</p>

37、<p>　　3.2系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì)：</p><p>　　ORG 0000H</p><p>　　LJMP MAIN</p><p>　　ORG 0003H</p><p>　　LJMP INTT0 ;外部中斷0入口</p><p>　　ORG 000BH ;

38、定時(shí)器/計(jì)時(shí)器0中斷入口</p><p>　　LJMP TIME0</p><p>　　ORG 0050H</p><p>　　MAIN: MOV SP,#6FH ;主程序</p><p>　　SETB EA ;開總中斷</p><p>　　SETB EX0

39、 ;開外部中斷0</p><p>　　SETB IT0 ;設(shè)置外部0為邊沿觸發(fā)</p><p>　　SJMP $ ;等待外部中斷</p><p>　　INTT0: MOV A,#00H ;累計(jì)器清零</p><p>　　MOV C,P2.0

40、 ;光電管1傳來的信號</p><p>　　MOV ACC.0,C ;光電管1值送累加器0位</p><p>　　MOV C,P2.1 ;光電管2傳來的信號</p><p>　　MOV ACC.1.C ;光電管2值送累加器1位</p><p>　　MOV C,P2.2

41、 ;光電管3傳來的信號</p><p>　　MOV ACC.2,C ;光電管3值送累加器2位</p><p>　　CJNE A,#00H,LOOP1 ;是000，左前中都有障礙物，轉(zhuǎn)LOOP1</p><p>　　CJNE A,#01H,LOOP2 ;是001，左前有障礙物，右方無障礙物，轉(zhuǎn)LOOP2</p><p

42、>　　CJNE A,#02H,LOOP3 ;是010，左右有障礙物，前方無障礙物，轉(zhuǎn)LOOP3</p><p>　　CJNE A,#03H,LOOP4 ;是011，左方有障礙物，前右無障礙物，轉(zhuǎn)LOOP4</p><p>　　CJNE A,#04H,LOOP5 ;是100，左方無障礙物，前右有障礙物，轉(zhuǎn)LOOP5</p><p>　　CJNE

43、 A,#05H,LOOP6 ;是101，左右無障礙物，前方有障礙物，轉(zhuǎn)LOOP6</p><p>　　CJNE A,#06H,LOOP7 ;是110，左中無障礙物，右方有障礙物，轉(zhuǎn)LOOP7</p><p>　　LO0P1:…………………</p><p>　　LOOP2:…………………</p><p>　　LOOP3:………………

44、…</p><p>　　LOOP4:…………………</p><p>　　LOOP5:…………………</p><p>　　LOOP6:…………………</p><p>　　LOOP7:………………</p><p><b>　　RETI</b></p><p>　　PWM信號控制

45、小車走向流程圖</p><p>　　圖3-2 PWM信號控制電機(jī)流程圖</p><p>　　3.3 PWM信號控制電機(jī)流程序</p><p>　　PWMH1 DATA 30H ;直流電機(jī)1高電平脈沖的個(gè)數(shù)</p><p>　　PWMH2 DATA 31H ;直流電機(jī)2高電平脈沖的個(gè)數(shù)</p>

46、<p>　　ZHENG1 BIT 20H.0 ;直流電機(jī)1正轉(zhuǎn)標(biāo)志 0正轉(zhuǎn)，1反轉(zhuǎn)</p><p>　　ZHENG2 BIT 20H.1 ;直流電機(jī)2正轉(zhuǎn)標(biāo)志 0正轉(zhuǎn)，1反轉(zhuǎn)</p><p>　　PWM DATA 34H ;PWM周期</p><p>　　COUNTER1 DATA 35H ;直

47、流電機(jī)1計(jì)數(shù)COUNTER1</p><p>　　COUNTER2 DATA 36H ;直流電機(jī)2計(jì)數(shù)COUNTER2</p><p>　　0RG 2000H</p><p>　　PWM: MOV SP,#60H ;設(shè)置堆棧，首地址為#60H</p><p>　　MOV PWMH1,#08H

48、 ;電機(jī)1高電平脈沖賦初值</p><p>　　MOV PWMH2,#08H ;電機(jī)2高電平脈沖賦初值 ，與電機(jī)1相同 </p><p>　　MOV COUNTER1,#01H ;COUNTER1賦初值1</p><p>　　MOV COUNTER2,#01H ;COUNTER2賦初值1</p><

49、;p>　　MOV ZHENG1,#00H ;電機(jī)1正轉(zhuǎn)標(biāo)志位置0</p><p>　　MOV ZHENG2,#00H ;電機(jī)2正轉(zhuǎn)標(biāo)志位置0</p><p>　　MOV PWM,#15H ;PWM周期賦初值15H</p><p>　　MOV P1,#00H ;P0口都為低電平，方便電

50、機(jī)控制</p><p>　　MOV TMOD,#02H ;定時(shí)器0在模式2下工作</p><p>　　MOV TL0,#38H ;定時(shí)器200us產(chǎn)生一次溢出</p><p>　　MOV TH0,#38H ;自動重裝的值</p><p>　　SETB ET0

51、 ;使能定時(shí)0中斷</p><p>　　SETB EA ;使能總中斷</p><p>　　SETB TR0 ;開始計(jì)時(shí)</p><p><b>　　TIME0:</b></p><p>　　PUSH PSW ;現(xiàn)場保護(hù)&l

52、t;/p><p><b>　　PUSH ACC</b></p><p>　　INC COUNTER1 ;COUNTER1加1</p><p>　　INC COUNTER2 ;COUNTER2加1</p><p>　　MOV A,COUNTER1</p><

53、p>　　CJNE A,PWMH,TIME011 ;如果等于高電平脈沖數(shù)</p><p>　　MOV CY,ZHENG1 ;判斷是否要反轉(zhuǎn)</p><p>　　JZ CY,Z1 ;是否反轉(zhuǎn)</p><p>　　CLR P1.1 ;電機(jī)1一端變?yōu)榈碗娖?反轉(zhuǎn)引腳</p&g

54、t;<p>　　Z1: CLR P1.0 ;電機(jī)1一端變?yōu)榈碗娖?，正傳引腳</p><p><b>　　TIME011:</b></p><p>　　CJNE A,PWM,TIME02 ;如果等于周期數(shù)</p><p>　　MOV COUNTER1,#01H ;計(jì)數(shù)器1復(fù)位&l

55、t;/p><p>　　MOV CY,ZHENG1 ;判斷是否要反轉(zhuǎn)</p><p>　　JZ CY,Z11 ;是否反轉(zhuǎn)</p><p>　　SETB P1.1 ;置P1.0為高電平,反轉(zhuǎn)引腳</p><p>　　Z11: SETB P1.0 ;

56、置P1.0為高電平, 正傳引腳</p><p>　　MOV A,COUNTER2 </p><p>　　CJNE A,PWMH,TIME021 ;如果等于高電平脈沖數(shù)</p><p>　　MOV CY,ZHENG2 ;判斷是否要反轉(zhuǎn)</p><p>　　JZ CY,Z2

57、;是否反轉(zhuǎn)</p><p>　　CLR P1.3 ;電機(jī)2一端變?yōu)榈碗娖?反轉(zhuǎn)引腳</p><p>　　Z2: CLR P1.2 ;電機(jī)2一端變?yōu)榈碗娖?，正傳引腳</p><p><b>　　TIME012:</b></p><p>　　CJNE A,PWM,

58、TIME02 ;如果等于周期數(shù)</p><p>　　MOV COUNTER2,#01H ;計(jì)數(shù)器1復(fù)位</p><p>　　MOV CY,ZHENG2 ;判斷是否要反轉(zhuǎn)</p><p>　　JZ CY,Z21 ;是否反轉(zhuǎn)</p><p>　　SETB P1.3

59、 ;置P1.3為高電平,反轉(zhuǎn)引腳</p><p>　　Z21: SETB P1.2 ;置P1.2為高電平,正轉(zhuǎn)引腳</p><p>　　TIME02: ;出堆棧</p><p><b>　　POP ACC</b></p><p>

60、<b>　　POP PSW</b></p><p><b>　　RETI</b></p><p>　　3.3 液晶128×64初始化及各顯示子程序：</p><p>　　RET BIT P2.7 ;液晶與單片機(jī)連接腳</p><p>　　PSB BIT P2.6

61、 </p><p>　　EN BIT P2.5</p><p>　　RW BIT P2.3</p><p>　　RS BIT P2.4</p><p>　　COM BIT 30H ;命令/數(shù)據(jù)</p><p>　　128*64: CLR RET ;液晶初

62、始化</p><p>　　LCALL DELAY10MS</p><p><b>　　SETB RET</b></p><p><b>　　SETB PSB</b></p><p><b>　　CLR EN</b></p><p>　　MOV

63、 COM,#30H ;液晶功能設(shè)定</p><p>　　LCALL W_COM</p><p>　　MOV COM,#0CH ;液晶顯示狀態(tài)</p><p>　　LCALL W_COM </p><p>　　MOV COM,#01H ;液晶清楚顯示</p><p>

64、;　　LCALL W_COM </p><p>　　MOV COM,#06H ;液晶地址歸位</p><p>　　LCALL W_COM</p><p>　　CHECKBUSY: ;液晶查忙</p><p>　　MOV P0,#FF H</p><p><

65、;b>　　CLR RS</b></p><p><b>　　SETB RW</b></p><p><b>　　SETB EN</b></p><p>　　MOV A,#FFH</p><p>　　ANL A,P0</p><p><b

66、>　　CPL A</b></p><p>　　JZ CHECKBUSY</p><p><b>　　CLR EN</b></p><p><b>　　RET</b></p><p>　　W_COM: LCALL CHECKBUSY ;液晶寫指令</

67、p><p><b>　　CLR RS</b></p><p><b>　　CLR RW</b></p><p><b>　　SETB EN</b></p><p>　　MOV P0,COM</p><p>　　LCALL DELAY10MS&l

68、t;/p><p><b>　　CLR EN</b></p><p><b>　　RET</b></p><p>　　W_DATA: LCALL CHECKBUSY ;液晶寫數(shù)據(jù)</p><p><b>　　SETB RS</b></p><p&

69、gt;<b>　　CLR RW</b></p><p><b>　　SETB EN</b></p><p>　　MOV P0,COM</p><p>　　LCALL DELAY10MS</p><p><b>　　CLR EN</b></p><

70、;p><b>　　RET</b></p><p>　　DELAY10MS: ;延時(shí)10MS</p><p>　　MOV R6,#20</p><p>　　D1: MOV R7,#250</p><p>　　DJNZ R7,$</p><p>

71、　　DJNZ R6,D1</p><p><b>　　RET</b></p><p><b>　　第4節(jié) 結(jié)束語</b></p><p>　　以上就是我這次期末課程設(shè)計(jì)全部內(nèi)容。本系統(tǒng)是以STC89C52為核心，外加各個(gè)模塊，最終達(dá)到讓小車遇障礙物靈活避障的目標(biāo)。本系統(tǒng)硬件電路比較簡單，主要是通過軟件來實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能，這

72、樣就可以讓小車負(fù)載輕，小車行動就變得更靈活了。硬件電路感測模塊的光電開關(guān)組價(jià)格昂貴是本系統(tǒng)的一不足之處，但是其他擁有此功能的傳感器精度不高，所以為了設(shè)計(jì)好這個(gè)系統(tǒng)還是選了光電開關(guān)組。</p><p>　　此小車我認(rèn)為要改進(jìn)的是，小車走向時(shí)能有語音播放，這樣就能更直觀的知道小車接下來的走向了。</p><p>　　通過這次期末課程設(shè)計(jì)，我對單片機(jī)有了更深層次的了解 ，課本上我們學(xué)習(xí)的是805

73、1單片機(jī)，但是這次課程設(shè)計(jì)我選的是現(xiàn)在工業(yè)用的單片機(jī)STC89C52單片機(jī)，此單片機(jī)操作與8051絕大部分是一樣的，所以知道了8051就可以對STC89C52進(jìn)行編程操作。學(xué)習(xí)8051是學(xué)習(xí)一種方法，要能夠舉一反三?，F(xiàn)在單片機(jī)種類繁多，根據(jù)具體情況選擇合適的單片機(jī)是非常重要的。</p><p>　　在這次期末課程設(shè)計(jì)中，我遇到了很多問題。最害怕的也是最基本的是寫匯編程序，由于以前學(xué)習(xí)單片機(jī)時(shí)寫的都是C語言，所以一

74、段時(shí)間總覺得匯編語言過時(shí)了，不如C語言靈活，但是經(jīng)過這次期末課程設(shè)計(jì)覺得有些C語言跟匯編是沒法比的，對匯編語言也更熟悉了。上課時(shí)學(xué)匯編指令，只是記下來而已，沒有真正的寫過，因此經(jīng)過這次期末課程設(shè)計(jì)，讓我知道了，學(xué)習(xí)一門語言光記是沒有用的，而且很容易忘記，最好的方法是在實(shí)際中多寫，多改，不要怕寫不好，走出了第一步，接下里的就容易了。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p&

75、gt;<p>　　[1] 何立民 單片機(jī)高級教程—應(yīng)用于設(shè)計(jì) 北京航空航天大學(xué)出版社 2000.8</p><p>　　[2] 張鑫 單片機(jī)原理及應(yīng)用 電子工業(yè)出版社 2008.5</p><p>　　[3] 郁有文 傳感器原理及工程應(yīng)用 西安電子科技大學(xué)出版社 2007.2</p>&