車(chē)電氣故障的診斷畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　第1章 緒 論1</p><p>　　第2章 汽車(chē)電氣的測(cè)試3</p><p><b>　　2

2、.1基本測(cè)試3</b></p><p>　　2.1.1電路質(zhì)量的測(cè)試3</p><p>　　2.1.2電路故障的測(cè)試3</p><p><b>　　2.2測(cè)試范例3</b></p><p>　　2.2.1啟動(dòng)電路測(cè)試3</p><p>　　2.2.2電源電路測(cè)試3</

3、p><p>　　2.3儀表系統(tǒng)的測(cè)試4</p><p>　　2.3.1穩(wěn)壓器的測(cè)試4</p><p>　　2.3.2水溫表及傳感器的測(cè)試4</p><p>　　2.3.3燃油傳感器及機(jī)油壓力傳感器的測(cè)試4</p><p>　　2.4信號(hào)系統(tǒng)的測(cè)試4</p><p>　　2.4.1電喇叭的測(cè)

4、試4</p><p>　　2.4.2閃光繼電器的測(cè)試5</p><p>　　第3章 汽車(chē)電氣的診斷方法6</p><p>　　第4章 汽車(chē)電氣故障的檢修7</p><p>　　4.1電源電路常見(jiàn)故障的診斷7</p><p>　　4.1.1全車(chē)無(wú)電7</p><p>　　4.1.2

5、電源控制開(kāi)關(guān)指示燈不亮7</p><p>　　4.1.3電源控制開(kāi)關(guān)失效8</p><p>　　4.2起動(dòng)電路常見(jiàn)故障的診斷9</p><p>　　4.2.1起動(dòng)時(shí)起動(dòng)繼電器不工作9</p><p>　　4.2.2起動(dòng)繼電器有響聲起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)10</p><p>　　4.3故障實(shí)例10</p>

6、<p>　　4.3.193款豐田皇冠3.0轎車(chē)熱車(chē)無(wú)法起動(dòng)10</p><p>　　4.3.294款豐田佳美3.0轎車(chē)儀表板下29號(hào)保險(xiǎn)片一插就燒11</p><p><b>　　結(jié) 論13</b></p><p><b>　　致 謝14</b></p><p><b&g

7、t;　　參考文獻(xiàn)15</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子設(shè)備的增多，汽車(chē)電路及電器出現(xiàn)的故障愈顯復(fù)雜。當(dāng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就給對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、診斷與維修，在檢測(cè)、診斷與維修過(guò)程中就給需要維修技師對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和過(guò)硬的實(shí)踐技能，還要有合適的診斷方法。這樣，發(fā)生故障后，選用

8、合適的診斷方法為能否順利排除故障的關(guān)鍵。掌握汽車(chē)電路故障的診斷方法與步驟，可使排除汽車(chē)電氣故障變的簡(jiǎn)單有序。除此之外，當(dāng)今社會(huì)電子技術(shù)迅猛發(fā)展并與現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，把現(xiàn)在的汽車(chē)從原有的以機(jī)械控制為主變成現(xiàn)在的以電控控制為主。這樣就對(duì)汽車(chē)維修人員的要求越來(lái)越高，這就要求維修人員不斷的更新知識(shí)，自我學(xué)習(xí)，跟上科技的發(fā)展，才能順利的解決故障。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電路 單線制 系統(tǒng) 電子設(shè)

9、備 燈光</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Auto Circuit a single system of parallel circuit, which is looking at the overall, there are still in the local circuit in series, parallel

10、and hybrid circuits. In fact, the entire car by the circuit is formed by the various circuits, each circuit can be independent points out, the complex simple. All car circuit in accordance with the basic use can be divid

11、ed into lighting, signals, meters, and started the ignition, charging, such as auxiliary circuit. Each circuit has its own wire and load con</p><p>　　With modern automotive electronics equipment and the grow

12、ing number of automotive electrical circuits and the failure become more complex. After the failure to choose the appropriate diagnostic methods for troubleshooting can smooth the key. Of Auto Circuit fault diagnosis met

13、hods and steps to exclude automobile electrical fault can change a simple and orderly. In addition, today's society the rapid development of electronic technology, in the car of the universal application of the vehic

14、le main</p><p>　　Keywords: Circuit single-system system the electronic equipment lights</p><p><b>　　第1章 緒 論</b></p><p>　　在汽車(chē)上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令

15、人難</p><p>　　以分清它們的走向，加上電是看不見(jiàn)摸不著，因此汽車(chē)電路對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，</p><p>　　是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車(chē)電路也不例外。 </p><p>　　一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外</p><p>　　接電源線。從汽車(chē)電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（

16、返回線路）都</p><p>　　要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電</p><p>　　池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車(chē)</p><p>　　體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。因此，汽車(chē)電路與一般家庭用電</p><p>　　則有明顯不同：汽車(chē)電路全部是直流電，實(shí)行

17、單線制的并聯(lián)電路，用電器只要</p><p>　　有一根外接電源線即可。 </p><p>　　蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為"接地"。這樣做</p><p>　　就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過(guò)金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接</p><p>　　線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，現(xiàn)

18、在很多汽車(chē)都采用公</p><p>　　共接地網(wǎng)絡(luò)線束來(lái)保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，</p><p>　　接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。 </p><p>　　汽車(chē)電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有</p><p>　　串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車(chē)電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路&l

19、t;/p><p>　　都可以獨(dú)立分列出來(lái)，化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。全車(chē)電路按照基本用途可以劃分為燈光、</p><p>　　信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與</p><p>　　控制開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 </p><p>　　燈光照明電路是指控制組合開(kāi)關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)電路是</p><

20、;p>　　指控制組合開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、儀表</p><p>　　板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充</p><p>　　電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，</p><p>　　構(gòu)成全車(chē)電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著</p&

21、gt;<p>　　汽車(chē)用電裝備的增加，例如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)天窗等，各種輔助電路</p><p>　　將越來(lái)越多。舊式汽車(chē)電路比較簡(jiǎn)單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)</p><p>　　分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、</p><p>　　繼電器和組合開(kāi)關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險(xiǎn)絲或開(kāi)關(guān)，另一端

22、聯(lián)接繼</p><p>　　電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車(chē)的用電裝置越來(lái)越多的情況下，線束將會(huì)越來(lái)</p><p>　　越多，布線將會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)電路已經(jīng)與</p><p>　　電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是像舊式汽車(chē)那樣通過(guò)單獨(dú)的</p><p>　　導(dǎo)線來(lái)傳送[1]。 </p>&

23、lt;p>　　使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號(hào)通過(guò)電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換</p><p>　　成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信</p><p>　　號(hào)對(duì)有關(guān)元件進(jìn)行控制。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添</p><p>　　加一個(gè)多路控制裝置，采用多路控制線路系統(tǒng)。</p><p&

24、gt;　　汽車(chē)電氣系統(tǒng)是汽車(chē)上最復(fù)雜、應(yīng)用高新技術(shù)最多的部分。了解電氣系統(tǒng)</p><p>　　的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握電氣系統(tǒng)的故障診斷、維修保養(yǎng)技術(shù)，熟悉電氣系統(tǒng)</p><p>　　專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備的功能和使用方法，是當(dāng)前汽車(chē)維修業(yè)對(duì)廣大汽車(chē)維修人員新的</p><p>　　技能要求。隨著電子技術(shù)在汽車(chē)上的普遍應(yīng)用，目前，大部分汽車(chē)都裝備有較</p>

25、<p>　　多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。</p><p>　　全車(chē)電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、</p><p>　　輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。掌握</p><p>　　它們的連接原則與工作原理，就會(huì)使解決電路故障變的極為簡(jiǎn)單。 </p><

26、;p>　　一般汽車(chē)電氣的診斷采用觀察法、觸摸法、試燈法、短路法、機(jī)件更換法、</p><p>　　高壓試火法、儀表檢測(cè)法等。解決汽車(chē)電氣故障時(shí)，選用合適的方法，遵守先</p><p>　　易后難，先簡(jiǎn)后凡的原則，可使維修思路清晰，避免漏查，忘查及誤診斷的現(xiàn)</p><p><b>　　象發(fā)生。</b></p><p&g

27、t;　　第2章 汽車(chē)電氣的測(cè)試</p><p><b>　　2.1基本測(cè)試</b></p><p>　　2.1.1電路質(zhì)量的測(cè)試  </p><p>　　電路質(zhì)量的測(cè)試是指用直流電壓檔（DC檔）在電源電壓正常時(shí)(12V系統(tǒng)的額定電壓為14V，24V系統(tǒng)額定電壓為28V)，帶電測(cè)試其電壓降。在測(cè)試電路電壓降時(shí)，宜選用低量程（0～5V）

28、的直流電壓表,以減少測(cè)試誤差，并逆著電路電流方向進(jìn)行。若電壓表表筆引線長(zhǎng)度不夠，可分別測(cè)出各測(cè)試點(diǎn)與搭鐵之間的電位，然后求其電位差。  </p><p>　　2.1.2電路故障的測(cè)試  </p><p>　　電路常見(jiàn)故障是斷路、短路與搭鐵。通常采用試燈法，將試燈的一端接在被測(cè)端的電源點(diǎn)，另一端搭鐵，電路正常時(shí)試燈應(yīng)亮，否則斷路出現(xiàn)在試燈亮與不亮之間；或用R×1

29、Ω電阻檔測(cè)量被測(cè)電路的導(dǎo)通電阻(不帶電測(cè)試)，若讀數(shù)偏小，則表示該電路有短路或搭鐵，可采用逐段斷開(kāi)及逐段測(cè)試，即可找出短路故障處，通常斷路故障出現(xiàn)在試燈亮與不亮之間。  </p><p><b>　　2.2測(cè)試范例</b></p><p>　　2.2.1啟動(dòng)電路測(cè)試  </p><p>　　測(cè)試蓄電池負(fù)載電壓。若蓄電池電壓正

30、常而啟動(dòng)困難，可用電壓表檢測(cè)啟動(dòng)時(shí)蓄電池的端電壓，應(yīng)不低于9.6V(12V系列)。  </p><p>　　測(cè)試啟動(dòng)電路電壓降。啟動(dòng)機(jī)主電路（蓄電池“+”柱至啟動(dòng)機(jī)“電瓶” 柱</p><p>　　之間）的電壓降應(yīng)低于0.5V；啟動(dòng)機(jī)控制電路（啟動(dòng)機(jī)“電瓶”柱至啟動(dòng)繼電</p><p>　　器“S”柱之間）的電壓降應(yīng)低于0.3～0.4V；啟動(dòng)繼電器“電源”

31、柱至啟動(dòng)機(jī)</p><p>　　“S”之間的電壓降應(yīng)低于0.1V[2]。  </p><p>　　2.2.2電源電路測(cè)試  </p><p>　　電源電路狀態(tài)測(cè)試。檢測(cè)充電電路時(shí)，試燈接在發(fā)電機(jī)“A”柱和搭鐵之間試燈應(yīng)亮；檢測(cè)激磁電路時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈接在發(fā)電機(jī)“F”柱與發(fā)電機(jī)“E”柱之間（內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)）或發(fā)電機(jī)“F1”柱與搭鐵之間（外搭鐵

32、式發(fā)電機(jī)）試燈應(yīng)亮。  </p><p>　　發(fā)電機(jī)負(fù)載電壓測(cè)試（若被測(cè)試汽車(chē)裝有催化式排氣凈化裝置，在做此測(cè)</p><p>　　試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過(guò)5s）。發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量蓄電池“+”與“―”</p><p>　　之間的電壓應(yīng)為13.5～14.5V，在接通主要電器附件和燈光時(shí)，電壓應(yīng)不低于</p><p>　　13.5

33、V。若有問(wèn)題，可在充電20A時(shí)檢查電路電壓降，將電壓表正極接發(fā)電機(jī)“A”</p><p>　　柱，電壓表負(fù)極接蓄電池“+”柱，電壓表讀數(shù)不得超過(guò)0.7V；將電壓表正極接</p><p>　　調(diào)節(jié)器殼體，電壓表負(fù)極接發(fā)電機(jī)殼體，電壓表讀數(shù)不得超過(guò)0.05V；將電壓表</p><p>　　正極接發(fā)電機(jī)殼體，電壓表負(fù)極接蓄電池“―”柱，電壓表讀數(shù)不得超過(guò)0.05V。<

34、;/p><p>　　若示值不符合要求，應(yīng)清潔、緊固相應(yīng)連接器及安裝架等。  </p><p>　　發(fā)電機(jī)負(fù)載電流測(cè)試。在發(fā)電機(jī)“A”串聯(lián)相應(yīng)量程直流電流表和并聯(lián)相應(yīng)</p><p>　　量程的直流電壓表（在拆卸與安裝導(dǎo)線時(shí)應(yīng)斷開(kāi)總電源），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)電</p><p>　　機(jī)在略高于額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作。此時(shí)電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，電

35、壓表示值應(yīng)在</p><p>　　調(diào)節(jié)器規(guī)定的調(diào)壓值范圍內(nèi)。接通汽車(chē)主要用電設(shè)備（如空調(diào)系統(tǒng)、前照燈遠(yuǎn)</p><p>　　光等），使電流表讀數(shù)大于30A，此時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)高于蓄電池電壓。若電壓值</p><p>　　超過(guò)發(fā)電機(jī)輸出電壓的上限，一般為調(diào)節(jié)器故障；若電壓值低于發(fā)電機(jī)輸出電</p><p>　　壓的下限，電流過(guò)小，通常是整流二極管

36、或發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶嚴(yán)重打滑而引起[3]。 </p><p>　　2.3儀表系統(tǒng)的測(cè)試</p><p>　　2.3.1穩(wěn)壓器的測(cè)試</p><p>　　將試燈或電壓表并接在穩(wěn)壓器輸出端和搭鐵之間，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，約15s左右試燈應(yīng)閃爍或電壓表指針指示7～8V左右（12V系統(tǒng)電源），表示穩(wěn)壓器工作正常。 </p><p>　　2.

37、3.2水溫表及傳感器的測(cè)試</p><p>　　若水溫表為電磁式而傳感器為熱敏電阻式，拆下傳感器接線并串聯(lián)一試燈（12V/8W），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈在閃爍的同時(shí)表針應(yīng)迅速?gòu)牡蜏囟酥赶蚋邷囟?。若水溫表和傳感器都是電熱式，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量其在不同溫度下的電阻值。 </p><p>　　2.3.3燃油傳感器及機(jī)油壓力傳感器的測(cè)試</p><p>　　檢測(cè)電磁式燃油表時(shí)，

38、拆下傳感器接線并串聯(lián)一試燈，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈在閃爍的同時(shí)表針應(yīng)擺至最低處；反之應(yīng)擺至最高處。用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量其線圈的電阻值應(yīng)分別為8～12Ω。  </p><p>　　2.4信號(hào)系統(tǒng)的測(cè)試</p><p>　　2.4.1電喇叭的測(cè)試</p><p>　　在電喇叭電路中串聯(lián)適當(dāng)量程的直流電流表和并聯(lián)適當(dāng)量程的直流電壓表，接通電喇叭按鈕開(kāi)關(guān)使電壓表指針指示

39、在12～12.5V；調(diào)整電流表的讀數(shù)到5.5A（調(diào)整時(shí)先把電喇叭殼體上鎖緊螺母旋松，然后順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘），待電喇叭發(fā)出合適的聲音之后，將電壓增加到14～15V，再重新調(diào)到合適的聲音，最后鎖緊螺母。  </p><p>　　2.4.2閃光繼電器的測(cè)試</p><p>　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率通常為每分鐘50～110次，但以60～95次為宜，在用儀器檢測(cè)或裝車(chē)使用中，若發(fā)

40、現(xiàn)閃光繼電器的頻率太快或太慢,在燈光匹配情況下應(yīng)對(duì)閃光繼電器作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)于熱絲式閃光繼電器可用尖嘴鉗扳動(dòng)調(diào)節(jié)片，改變工作絲的拉力和對(duì)觸點(diǎn)間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。對(duì)于電子式閃光繼電器，可通過(guò)對(duì)電路中電位器的調(diào)節(jié)，來(lái)改變振蕩器。</p><p>　　第3章 汽車(chē)電氣的診斷方法</p><p><b>　　一、觀察法</b></p><p>　　電路

41、、電器出現(xiàn)故障后，通過(guò)對(duì)導(dǎo)線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺(jué)(聞氣味)來(lái)發(fā)現(xiàn)較為淺顯的故障部位。</p><p><b>　　二、觸摸法</b></p><p>　　用手觸摸電器元件表面，根據(jù)溫度的高低進(jìn)行故障診斷。電器元件正常工作時(shí)，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過(guò)高、過(guò)低，將意味著有故障。例如:起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，若蓄電池極樁與導(dǎo)

42、線接觸不良，觸摸時(shí)將有燙手感覺(jué)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)少數(shù)氣缸不工作或工作不良時(shí)，可用手觸摸火花塞外表面，溫度偏低的為故障氣缸。</p><p><b>　　三、試燈法 </b></p><p>　　用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問(wèn)題的電路連接起來(lái)，通過(guò)觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來(lái)確診某段電路的故障情況。</p><p><b>　　四、短路法

43、</b></p><p>　　當(dāng)?shù)蛪弘娐窋嗦窌r(shí)，用導(dǎo)線或螺絲刀等將某一線路或總成短路，以檢驗(yàn)和確定故障部位。如制動(dòng)燈不亮?xí)r，可在踏下制動(dòng)踏板后，用螺絲刀將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)兩接柱連接以檢驗(yàn)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是否良好。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的電子設(shè)備而言，應(yīng)慎用短路法來(lái)診斷故障，以防止短路時(shí)因瞬間電流過(guò)大而損壞電子設(shè)備。</p><p><b>　　五、機(jī)件更換法 </b></

44、p><p>　　對(duì)于難以診斷且故障涉及面大的故障，可利用更換機(jī)件的方法以確定或縮小故障范圍。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時(shí)，可換用良好的電容器進(jìn)行試火，若火花變強(qiáng)，說(shuō)明原電容器損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找。</p><p><b>　　六、高壓試火法 </b></p><p>　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或少數(shù)氣缸不工作時(shí)，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花

45、塞5-7mm試火。若發(fā)動(dòng)機(jī)工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。在試火過(guò)程中，還可以通過(guò)觀察高壓火花的強(qiáng)、弱、無(wú)火等現(xiàn)象來(lái)判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作是否正常。</p><p><b>　　七、儀表檢測(cè)法 </b></p><p>　　利用萬(wàn)用表等儀表，對(duì)電器元件進(jìn)行檢測(cè)，以確定其技術(shù)狀況。對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)上越來(lái)越多的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，儀表檢測(cè)法有省時(shí)、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須具備熟

46、練應(yīng)用萬(wàn)用表的技能，以及對(duì)汽車(chē)電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地把握[4]。 </p><p>　　第4章 汽車(chē)電氣故障的檢修</p><p>　　4.1電源電路常見(jiàn)故障的診斷</p><p><b>　　4.1.1全車(chē)無(wú)電</b></p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p

47、><p>　　按下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕后，所有用電設(shè)備都無(wú)電。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p><b>　　第一,蓄電池?zé)o電；</b></p><p>　　第二,電源總開(kāi)關(guān)失效；</p><p>　　第三,電源控制開(kāi)關(guān)按鈕損壞；</p>

48、<p>　　第四,插接器插接不良；</p><p><b>　　第五,導(dǎo)線斷路；</b></p><p>　　第六,易熔線未插好(白色線)；</p><p><b>　　第七,易容絲斷。</b></p><p><b>　　三、診斷：</b></p>&

49、lt;p>　　第一,檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開(kāi)關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號(hào)電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路。</p><p>　　第二,拆下電源總開(kāi)關(guān)B柱上的棕黑色線，用一根導(dǎo)線將蓄電池正極與電源總開(kāi)關(guān)上的B接柱相連。如果電源總開(kāi)關(guān)無(wú)響聲，為電源總開(kāi)關(guān)失效，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，全車(chē)仍無(wú)電，檢查該電源總開(kāi)關(guān)兩個(gè)觸點(diǎn)是否來(lái)接上，檢查方法：用試燈一端接

50、蓄電池正極，另一端接電源總開(kāi)關(guān)車(chē)架端接柱，試好不亮，為電源總開(kāi)關(guān)故障，更換電源總開(kāi)關(guān)[5]。</p><p>　　4.1.2電源控制開(kāi)關(guān)指示燈不亮</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　接下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕，電源總開(kāi)關(guān)工作正常，按鈕上的指示燈不亮。</p><p><b>　　二、

51、原因：</b></p><p>　　第一,按鈕接觸不良；</p><p>　　第二,指示燈燈泡壞；</p><p><b>　　第三,導(dǎo)線斷路；</b></p><p>　　第四,插接器接觸不良；</p><p>　　第五,電源總開(kāi)關(guān)E接柱斷路。</p><p>

52、;<b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,如果石英鐘工作正常，說(shuō)明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開(kāi)關(guān)指示燈同在電源控制開(kāi)關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導(dǎo)線斷路等。</p><p>　　診斷方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕，也就是說(shuō)把按鈕和插座同時(shí)從儀表板右側(cè)插孔中拆下來(lái)，將黑白色線相接，按下電源總開(kāi)關(guān)按鈕，指示燈不亮，故

53、障為按鈕或燈泡壞，應(yīng)先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒(méi)壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個(gè)插燈泡的座，一個(gè)是指示燈，另一個(gè)是照明燈)，若不正確，改過(guò)來(lái)。如果燈泡沒(méi)壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導(dǎo)通。如果指示燈亮了，說(shuō)明故障為車(chē)身線束中黑白色線斷路。</p><p>　　第二,如果同時(shí)伴有石英鐘不工作，應(yīng)考慮共用搭鐵電路故障。</p><p>　　診斷方法：將車(chē)身

54、線束和底盤(pán)線束連接插座(藍(lán)色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說(shuō)明該插頭接觸不良，應(yīng)消除。如果都正常工作了，接著往下查。</p><p>　　拆下電源控制開(kāi)關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤(pán)線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開(kāi)關(guān)上的E柱內(nèi)部不導(dǎo)通，應(yīng)更換電源控制開(kāi)關(guān)。</p><p>　　更換電源控制開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意：E接

55、柱應(yīng)接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會(huì)引起F11保險(xiǎn)熔斷故障[6]。</p><p>　　4.1.3電源控制開(kāi)關(guān)失效</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)后，電源電路不能切斷。</p><p><b>　　二、原因：</b></p>

56、<p>　　第一,電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；</p><p>　　第一,電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕(開(kāi)關(guān))失效；</p><p>　　第一,黑白色線搭鐵故障。</p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)靜止后，關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號(hào)和燈泡的亮度，如果亮度正常，應(yīng)首先檢查電源

57、總開(kāi)關(guān)。</p><p>　　具體方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障不消失，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕不能斷開(kāi)，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。</p><p>　　拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障消失了，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)是好的。此時(shí)將棕黑色線復(fù)接，如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，故障為駕駛室內(nèi)電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕失效，更換控制按鈕。</p><p>　　經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開(kāi)關(guān)控制電

58、路都正常。此時(shí)復(fù)接電源控制開(kāi)關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說(shuō)明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開(kāi)關(guān)指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說(shuō)這兩個(gè)電器搭鐵電路是經(jīng)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與蓄電池負(fù)極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開(kāi)關(guān)控制。因?yàn)榫艊嵪盗?進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī))所有車(chē)型，電源控制開(kāi)關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負(fù)極導(dǎo)線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時(shí)，即黑白色線與車(chē)身和軍架導(dǎo)通

59、后，就會(huì)出現(xiàn)該故障。用電設(shè)備經(jīng)車(chē)身和草架再經(jīng)黑白色導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設(shè)備工作。</p><p>　　如果打開(kāi)用電量較大的設(shè)備時(shí)，會(huì)將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。如果關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，用電設(shè)備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開(kāi)關(guān)上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。</p><p><b>　　診斷方法：</b></p

60、><p>　　(1)拔下底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器藍(lán)色插座，故障不消失，故障為底盤(pán)線束中黑白色線搭鐵。</p><p>　　(2)拔下車(chē)身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機(jī)上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說(shuō)明車(chē)身線束中的黑白色線搭鐵。</p><p>　　(3)如果拔下重內(nèi)燈線束和車(chē)身線束插接器，故障消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束或收放機(jī)中黑白色線

61、搭鐵，應(yīng)將該插座插好進(jìn)一步診斷：拆下收放機(jī)，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束故障消失了，說(shuō)明收放機(jī)上的黑白色線有搭鐵故障[7]。</p><p>　　4.2起動(dòng)電路常見(jiàn)故障的診斷</p><p>　　4.2.1起動(dòng)時(shí)起動(dòng)繼電器不工作</p><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　將

62、起動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“START”位置，起動(dòng)繼電器無(wú)響聲。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p>　　第一,起動(dòng)開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通；</p><p><b>　　第二,導(dǎo)線斷路；</b></p><p>　　第三,插接器插接不良；</p><p>　　第四,起動(dòng)繼電

63、器故障。</p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,首先觀察電壓表指針,起動(dòng)時(shí)電壓表指針指示電壓下降，故障在起動(dòng)繼電器，即線圈短路或發(fā)卡；電壓表指針不動(dòng)，故障范圍是起動(dòng)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線、插座和起動(dòng)繼電器線圈，可能有斷路故障。</p><p>　　第二,將起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)插座黑黃色線試電，無(wú)電為起動(dòng)開(kāi)關(guān)故障，

64、有電，說(shuō)明該起動(dòng)開(kāi)關(guān)良好。</p><p>　　第三,拆下起動(dòng)繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，無(wú)電，故障為該線有斷路故障，此時(shí)應(yīng)檢查底盤(pán)線束和車(chē)身線束藍(lán)色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應(yīng)消除。如果插接良好，說(shuō)明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。</p><p>　　第四,將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細(xì)線)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，繼電器無(wú)響聲，說(shuō)明繼電器損壞。起動(dòng)機(jī)工作

65、了，說(shuō)明搭鐵線路有斷路故障。</p><p>　　如果該車(chē)裝有空檔開(kāi)關(guān)，應(yīng)將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開(kāi)關(guān)插座拔下來(lái)，連接線束端兩線，起動(dòng)電路正常了，故障為空檔開(kāi)關(guān)失效或調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　如果連接變速器空檔開(kāi)關(guān)線束端兩線后，起動(dòng)電路不工作，說(shuō)明黑色搭鐵線斷路。</p><p>　　4.2.2起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)</p

66、><p><b>　　一、現(xiàn)象：</b></p><p>　　起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　二、原因：</b></p><p>　　第一,起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)未接通；</p><p><b>　　第二,導(dǎo)線斷路；</b&

67、gt;</p><p>　　第三,起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞；</p><p><b>　　第三,起動(dòng)機(jī)故障。</b></p><p><b>　　三、診斷：</b></p><p>　　第一,用試燈測(cè)試起動(dòng)繼電器黑黃色線(粗)，無(wú)電，檢查起動(dòng)機(jī)電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動(dòng)，應(yīng)消除。</

68、p><p>　　第二,在起動(dòng)繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，繼電器有響聲但是試燈不亮為該繼電器兩個(gè)電源觸點(diǎn)未接通。如有電，往下查。</p><p>　　第三,在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說(shuō)明電瓶開(kāi)關(guān)故障。</p><p><b>　　4.3故障實(shí)例</b></p>&

69、lt;p>　　4.3.1 93款豐田皇冠3.0轎車(chē)熱車(chē)無(wú)法起動(dòng)</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　一輛93款豐田皇冠3.0冷車(chē)，該車(chē)一切正常，工作大約十幾分鐘后，將車(chē)熄火，接著又發(fā)動(dòng)， 發(fā)動(dòng)不著，不定什么時(shí)間，再發(fā)動(dòng)，卻又一打就著。 </p><p><b>　　故障分析：</b>&

70、lt;/p><p>　　待故障出現(xiàn)后，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)高壓火，無(wú)噴油信號(hào)，空氣 流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)傳感器、水溫傳感器等，均無(wú)5V電壓，明顯發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不工作，將駕 駛室內(nèi)雜物箱拆下，取出發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，對(duì)其外圍線路進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真地檢查，確定無(wú)故障后，打開(kāi)電腦進(jìn)行檢查。 </p><p><b>　　故障排除：</b></p><p>　　12V輸入E

71、CU電壓正常,5V輸出電壓丟失后，將用螺絲固定于電腦板旁，金屬邊上的穩(wěn)壓塊SR9122用國(guó)產(chǎn)件替代試用，故障消失。</p><p>　　4.3.2 94款豐田佳美3.0轎車(chē)儀表板下29號(hào)保險(xiǎn)片一插就燒</p><p><b>　　故障現(xiàn)象：</b></p><p>　　一輛1994年佳美3.0車(chē)電動(dòng)門(mén)窗、天窗、門(mén)鎖等功能失效，經(jīng)檢查儀表板下29

72、號(hào)保險(xiǎn)片（30A）已燒斷，換一新保險(xiǎn)片后又燒斷。</p><p><b>　　診斷與排除：</b></p><p>　　在不使用用電設(shè)備情況下，30A保險(xiǎn)片一插就燒斷，說(shuō)明用電設(shè)備或線路有搭鐵處。首先判斷故障是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“OFF”位置還是在“ON”位置時(shí)發(fā)生的。經(jīng)檢查，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“OFF”和“ON”位置時(shí)故障均發(fā)生。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“OFF”位置時(shí)，電動(dòng)天窗、電動(dòng)車(chē)窗

73、等電氣裝置和線路無(wú)電流經(jīng)過(guò)。因此，可排除電氣裝置發(fā)生故障的可能性，于是重點(diǎn)對(duì)電控門(mén)鎖系統(tǒng)進(jìn)行檢查。</p><p>　　圖1—1 電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖</p><p>　　電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖如圖所示。由電路圖可知：正常情況下，門(mén)鎖控制繼電器端子3、4、10、11、16無(wú)電壓，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)均無(wú)電壓。只有下列兩部分有電壓，也只有這兩部分搭鐵才能引起故障：即保險(xiǎn)座至門(mén)鎖控制

74、繼電器間線路及門(mén)鎖控制繼電器。</p><p>　　分析門(mén)鎖控制繼電器發(fā)生故障的可能性較小，故障應(yīng)在保險(xiǎn)座至門(mén)鎖控制繼電器間線路上。拔下29號(hào)保險(xiǎn)片，將萬(wàn)用表打在電阻檔，用一個(gè)表筆接在保險(xiǎn)片輸出端，另一表筆搭鐵，測(cè)得電阻為0Ω，說(shuō)明此段電路有搭鐵處。</p><p>　　找到門(mén)鎖控制繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器的端子上接了許多導(dǎo)線，順著導(dǎo)線檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)安裝了防盜報(bào)警器。將門(mén)鎖控制繼電器端子8上的導(dǎo)

75、線拆下，再用萬(wàn)用表檢查保險(xiǎn)座至繼電器線路，不再搭鐵。原來(lái)是防盜報(bào)警控制單元內(nèi)部搭鐵造成的故障[8]。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　汽車(chē)電氣故障的診斷方法很多，但就其過(guò)程而言，還是比較復(fù)雜的，因此作為維修人員在掌握基本方法的同時(shí)，應(yīng)努力鉆研新技術(shù)，以適應(yīng)不斷高速發(fā)展的高新技術(shù)的需要。在科技不斷發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，作為一名維修人員，不但要

76、掌握故障診斷的基本方法與思路，還要不斷的自我學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，跟上科技的發(fā)展，適應(yīng)科技的進(jìn)步，及時(shí)掌握新技術(shù)，才能成為一名合格的維修人員。 </p><p>　　經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)和對(duì)相關(guān)資料的收集，讓我對(duì)汽車(chē)電氣有了更深一步的了解，在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中雖然時(shí)間緊迫但我學(xué)會(huì)了很多，也感到自身知識(shí)的貧乏, 提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計(jì)讓我積累了無(wú)數(shù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使我的頭腦更好的被知識(shí)武裝了起來(lái)，也

77、必然會(huì)讓我在未來(lái)的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強(qiáng)的溝通力和理解力。</p><p>　　希望在日后的學(xué)習(xí)中能掌握更多的技術(shù)，通過(guò)自我學(xué)習(xí)，豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)拓自己的思路，努力作到一名知識(shí)豐富，技能扎實(shí)，善于思考以“汽車(chē)醫(yī)生”為目標(biāo)的維修人員。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本論文完成之際，首先要向

78、xx老師致以誠(chéng)摯的謝意。在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷。老師學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，待人平易近人，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也在怎樣處人處事等方面收益很多；同時(shí)他對(duì)工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實(shí)事求是的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益非淺。在此我謹(jǐn)向老師表示衷心的感謝和深深的敬意。</p><p>　　同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院給我們授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)

79、到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我也要感謝我的母校，是它提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，為我的人生留下精彩的一筆。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]李礦理．汽車(chē)電器電子裝置檢修圖解[M]．北京：金盾出版社，2008-06：56-67．</p><p>　　[2]李雪早，閔思鵬．

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