鐵路曼響2號特大橋施工組織設計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1、編制說明1</b></p><p>　　1.2、編制原則1</p><p>　　1.3、編制范圍2</p><p><b>　　2、工程概況3</b></p><p&g

2、t;　　2.1、線路概況3</p><p>　　2.2、技術標準3</p><p>　　2.3、主要工程項目及數(shù)量3</p><p>　　2.4、工程特點3</p><p>　　3、建設項目所在地區(qū)特征3</p><p>　　3.1、地質、水文情況3</p><p><b>

3、;　　3.2、氣象4</b></p><p>　　3.4、沿線水源、電源、燃料情況5</p><p>　　3.5、通訊條件5</p><p>　　3.6、材料供應5</p><p>　　4、施工組織安排5</p><p>　　4.1、施工總體目標5</p><p>　　4

4、.2、施工組織機構及職責分工7</p><p>　　4.3、施工準備8</p><p>　　4.4、工程接口及配合8</p><p>　　4.5、施工進度計劃9</p><p>　　5、臨時工程和過渡工程9</p><p>　　5.1、施工臨時設施布置方案9</p><p>　　5.

5、2、施工臨時設施布置10</p><p>　　5.3、機械設備使用計劃11</p><p>　　6、重難點工程施工對策12</p><p>　　6.1、施工難點及對策12</p><p>　　7、施工方案及工藝、工法12</p><p>　　7.1、總體施工方案12</p><p>

6、　　7.2、施工方法及工藝13</p><p>　　8、資源配置方案57</p><p>　　8.1、主要工程材料設備采購供應方案57</p><p>　　8.2、關鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃59</p><p>　　8.3、勞動力計劃60</p><p><b>　　9、管理措施61</b

7、></p><p>　　9.1、標準化管理61</p><p>　　9.2、質量管理措施64</p><p>　　9.3、安全管理措施64</p><p>　　9.4、工期控制措施77</p><p>　　9.5、環(huán)境保護措施79</p><p>　　9.6、水土保持措施82&

8、lt;/p><p>　　9.7、文物保護措施83</p><p>　　9.8、文明施工措施83</p><p>　　9.9、節(jié)約用地措施86</p><p>　　9.10、夏季施工措施87</p><p>　　9.11、雨季施工措施87</p><p>　　9.12、預警機制和應急預案9

9、0</p><p>　　10、引用的設計文件與施工規(guī)范96</p><p>　　10.1、引用的設計文件96</p><p>　　10.2施工規(guī)范97</p><p>　　11、附表、附圖、附件97</p><p>　　曼響2#特大橋施工組織設計</p><p><b>　　1

10、、編制說明</b></p><p><b>　　1.1編制依據(jù)</b></p><p>　　(1)相關法律、法規(guī)和鐵路總公司規(guī)章制度。</p><p>　　(2)本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等。</p><p>　　(3)新建玉溪至磨憨鐵路站前工程施工總價承包招標文件。</p><p>

11、;　　(4)新建玉溪至磨憨鐵路站前工程施工合同文件。</p><p>　　(5)玉溪至磨憨線昆明鐵路滇南指揮部指導性施工組織設計。</p><p>　　(6)中國中鐵二院提供的橋梁工點圖和通用圖等設計文件。</p><p>　　(7)我單位現(xiàn)場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗；國內外相關鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本工程擬投入的管理人員

12、、專業(yè)技術人員、機械設備等資源情況。</p><p>　　(8)中鐵二十二局集團有限公司經(jīng)認證中心認證的ISO9001質量管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系。</p><p><b>　　1.2、編制原則</b></p><p>　?。?）安全第一、預防為主的原則</p><p&

13、gt;　　嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，堅持對施工過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理、確保安全。服從建設單位、咨詢單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。</p><p>　?。?）百年大計，質量第一的原則</p><p>　　嚴格遵守設計規(guī)范、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南及鐵路橋涵工程施工質量驗收標準，確保質量目

14、標的實現(xiàn)。</p><p>　?。?）方案優(yōu)化的原則</p><p>　　在堅持實事求是的基礎上，力求技術先進，科學合理、經(jīng)濟可行。在確保工程質量的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法，并加以推廣使用。</p><p>　　（4）加快進度的原則</p><p>　　根據(jù)工程特點和合同工期，編制科學、合理的施工方案，合理安

15、排進度，并實行進度監(jiān)控、網(wǎng)絡控制。</p><p>　?。?）合理布局的原則</p><p>　　遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。本著避免干擾、就近布置、使用方便、優(yōu)化設置的原則，合理布置。同時注意環(huán)境保護和水土保持，把施工對環(huán)境的影響降低到最低限度，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。</p><p>　?。?）科學配置資源的原則<

16、;/p><p>　　根據(jù)曼響2號特大橋工程量、合同承諾及管理目標的要求，在資源配置上，按照管理人員精干高效、技術人員業(yè)務精通、施工隊伍經(jīng)驗豐富、施工設備先進合理的原則，履行合同承諾，滿足現(xiàn)場需要，確保工程的順利實施。</p><p>　?。?）嚴格遵守景洪市地方政府在施工安全、現(xiàn)場治安、環(huán)境保護等方面的規(guī)定與技術標準；尊重當?shù)鼐用竦牧曀?、鄉(xiāng)規(guī)和民約。</p><p>　

17、　（8）“六位一體”管理原則</p><p>　　結合建設項目特點，建立建設項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制等基本環(huán)節(jié)，將質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。</p><p><b>　　1.3、編制范圍</b></

18、p><p>　　玉溪至磨憨鐵路18標段曼響2號特大橋的下部工程，主要包括樁基礎、承臺、基坑回填、墩身、橋臺、臨時工程施工。</p><p><b>　　2、工程概況</b></p><p><b>　　2.1、線路概況</b></p><p>　　曼響2號大橋位于嘎灑鎮(zhèn)境內，全長813.61米，起訖里程

19、DK382+132.451～DK382+946.061，位于直線、緩和曲線和R=2800m的圓曲線上，線路縱坡-10.6‰、-10.0‰；鉆孔樁，單層矩形承臺和雙層矩形承臺，圓端型實體橋墩和空心橋墩，橋臺采用T型橋臺，臺頂平置，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。</p><p><b>　　2.2、技術標準</b></p><p><b>　　鐵路等級：Ⅰ級。<

20、;/b></p><p><b>　　正線數(shù)目：單線。</b></p><p>　　設計速度：160km/h，客貨共線。</p><p>　　設計活載：中-活載。</p><p>　　軌道類型：有砟軌道，跨區(qū)間無縫線路。 </p><p>　　2.3、主要工程項目及數(shù)量</p>

21、<p>　　本橋樁基共計233根，樁徑1.00m，合計262.5延米；樁徑1.25m，合計3564延米；樁徑1.5m，合計2140延米，橋墩24個，最大墩高60m，橋臺2個。 </p><p><b>　　2.4、工程特點</b></p><p>　　2.4.1、工程復雜性高</p><p>　　本線線路沿線有河流、山高谷深，地質條

22、件復雜，施工安全風險較高。</p><p>　　2.4.2環(huán)境保護、水土保持要求高</p><p>　　必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響，橋梁施工棄碴、排水等，必須滿足環(huán)保要求，避免對地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。</p><p>　　3、建設項目所在地區(qū)特征</p><p>　　3.1、地質、水文情況</p><p&g

23、t;<b>　　(1)工程地質條件</b></p><p>　　本橋位于嘎灑鎮(zhèn)段，巖性復雜，第四系全新統(tǒng)滑坡堆積(Q4del)粉質黏土;坡崩積巖（Q4dl+col)、坡殘積層（Q4dl+el)粉質黏土；下伏基巖為二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2L）片巖夾炭質片巖、板巖夾頁巖、砂巖、長石砂巖、千枚巖夾炭質千枚巖。橋位處地震動峰值加速度為0.2g，反應普特征周期Tg=0.45s。 </p>

24、<p><b>　　(2)水文地質特征</b></p><p><b>　?、诺乇硭?lt;/b></p><p>　　地表水主要為山間溝水為主,主要受大氣降水補給，部分為基巖裂隙水補給。地表水受降雨控制明顯，雨季流量大，枯水季節(jié)水量小。</p><p><b>　?、频叵滤?lt;/b></p&

25、gt;<p>　　根據(jù)巖性特征、地下水動力特征以及儲水空間類型，本標段含水巖組劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。第四系孔隙水不甚發(fā)育，水量較小，下伏基巖巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，有利于地下水的賦存及運移，所以本標段基巖裂隙水較為發(fā)育。地下水以大氣降雨補給為主，局部受地表水體補給。</p><p><b>　　3.2、氣象</b></p><p&g

26、t;　　曼響2號特大橋位于云南省景洪市云嘎灑鎮(zhèn)境內，本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風氣候三大氣候特征。北回歸線穿過普洱市境內，具有熱帶、亞熱帶氣候特征，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫在18℃左右。西雙版納北部邊緣氣候類型為熱帶季風氣候，山區(qū)為亞熱帶季風性濕潤氣候，終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨，年平均氣溫在22℃左右，具有“長夏無冬、一雨成秋”的特點。</p>&l

27、t;p>　　3.3、交通運輸條件</p><p>　　曼響2號特大橋經(jīng)過地區(qū)無既有鐵路。因無鐵路直發(fā)料，本標段物資主要經(jīng)由公路運輸。</p><p>　　曼響2號特大橋經(jīng)過地區(qū)主干道路為G214國道和景哈鄉(xiāng)公路，可利用的與主干道路橫向連接的道路交通條件。</p><p>　　3.4、沿線水源、電源、燃料情況</p><p>　　水源：沿

28、線水系發(fā)育，地表水資源豐富，不足時可以打井取水</p><p>　　電源：本橋距離2#拌合站較近，2#拌合站設630KVA變壓器1臺，直接作為主要的電力資源，同時配備1臺100KW發(fā)電機，作為備用電源。</p><p>　　油料：從當?shù)厥凸举徺I，油罐車運至工地。</p><p><b>　　3.5、通訊條件</b></p>&

29、lt;p>　　沿線通訊基礎條件較好，聯(lián)通、移動信號已覆蓋本區(qū)域，施工中采用寬帶網(wǎng)絡系統(tǒng)、移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。</p><p><b>　　3.6、材料供應</b></p><p>　　本工程所需材料均由項目部統(tǒng)一采購、統(tǒng)一提供。</p><p><b>　　4、施工組織安排</b></p>

30、<p>　　4.1、施工總體目標</p><p>　　4.1.1、總體工期目標</p><p>　　工期目標：2016年9月14日開工，2017年7月30日完工。工期為320天。</p><p>　　4.1.2、工程質量目標</p><p>　　（1）實現(xiàn)“一流的工程質量”，杜絕設計、施工質量較大及以上等級事故。</p>

31、;<p>　?。?）確保達到國家和鐵路總公司有關標準、規(guī)范及設計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量零缺陷，在合理使用和正常維護條件下，工程結構的施工質量應滿足不少于100年設計使用壽命期內正常使用維護時的運營要求。 </p><p>　?。?）基礎設施達到設計速度目標值要求，實車最高檢測速度達到設計速度的110%，開通速

32、度達到設計速度。</p><p>　　（4）竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。</p><p>　　4.1.3、安全目標</p><p>　　全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《鐵路建設項目安全生產管理辦法》的通知（鐵總建設〔2014〕168號），堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持管生產必須管安全的

33、原則，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，確保達到以下安全目標：</p><p>　　（1）控制一般責任事故，杜絕重傷及死亡事故。 </p><p>　?。?）杜絕重大道路交通責任事故和機械設備重大事故。</p><p>　　（3）杜絕一般C類及以上鐵路交通事故。</p><p>　?。?）無重大火災事故，杜絕爆炸事故。</

34、p><p>　　（5）杜絕毀壞鐵路行車設備事故。</p><p>　　4.1.4、文明施工目標</p><p>　　實現(xiàn)標準化管理，創(chuàng)建文明施工標準工地。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為內容的思想政治工作。保護附近人民群眾的利益，協(xié)調解決各種矛盾，建設和諧施工環(huán)境。</p><p>　　4.

35、1.5、環(huán)境保護目標</p><p>　　（1）實現(xiàn)環(huán)保零投訴。</p><p>　?。?）嚴格執(zhí)行國家環(huán)保規(guī)定，符合國家批準的環(huán)保各項要求，落實環(huán)保措施，環(huán)境監(jiān)控達標。</p><p>　　（3）滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設計、同時施工、同時投產”的環(huán)保目標要求。 </p><p>　?。?）最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng)。</

36、p><p>　?。?）盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。</p><p>　　4.1.6、職業(yè)健康目標</p><p>　　注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。</p><p>　　4.2、施工組織機構及職責分工 </p>&

37、lt;p>　　4.2.1、施工組織機構</p><p>　　以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建曼響2號特大橋的“架子隊”管理機構。本工程由橋梁架子一隊組織施工，其組織機構設置情況見表4-1《施工隊伍管理人員安排計劃表》。</p><p>　　表4-1施工隊伍管理人員安排計劃表</p><p>　　4.2.2、施工隊伍部署和任務劃分&

38、lt;/p><p>　　根據(jù)曼響2號特大橋總體工程任務及數(shù)量，將本橋施工任務進行分解，成立5個工班，即樁基班、鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班，每個工班配備相應的管理人員及施工人員，上場施工任務及作業(yè)人員數(shù)量表4-2《施工任務劃分及人員》。</p><p>　　表4-2 施工任務劃分及人員</p><p>　　4.2.3、進度指標</p><p>

39、;　　4.2.3.1、工程工期安排</p><p>　　主體開工時間2016年9月14日至2017年7月30日結束，總工作日為320天。</p><p>　　4.2.3.2、施工進度指標</p><p>　　鉆孔灌注樁：樁長≤20m，共50根，2d/根。20m＜樁長≤40m，共183根，5d/根。單層承臺7 d/個，雙層承臺10.5 d/個，實心墩≤15m，8d/個

40、。實心墩>15m,12 d/個?？招亩?4 d/個。</p><p><b>　　4.3、施工準備</b></p><p>　　施工準備期為2016年7月28日～2016年9月14日。</p><p>　　本階段完成征地拆遷及三通一平工作、完成施工隊伍及設備的調遣進場、安全質量技術交底、人員崗前培訓；完成臨時駐地、臨時便道、臨時供水、供電

41、設施的建設，并完成泥漿池的施工，承臺墩身模板的制作。</p><p>　　4.4、工程接口及配合</p><p>　　對涉及橋梁接口工程，組織研究確定接口施工標準，安排專人負責協(xié)調管理接口實施工作。通過有效管理手段使實施過程形成一個管理閉合環(huán)。</p><p>　　接口實施嚴格按照設計文件及通用圖要求進行，采用首件樣板制，經(jīng)建設、設計、監(jiān)理單位有關人員檢查認可后，方

42、可大面積推廣。</p><p>　　接口材料的采購嚴格執(zhí)行公司物資管理規(guī)定，供應商選擇按甲控文件清單執(zhí)行。</p><p>　　站前站后工程接口關系見表4-4。</p><p>　　表4-4站前站后工程接口關系表</p><p>　　4.5、施工進度計劃</p><p>　　本橋計劃施工320天，施工準備及其它輔助工序

43、48日。安排2016年7月28日開始施工，2017年8月28日結束。節(jié)點工期控制如下：</p><p>　　施工準備：2016年7月28日～2016年9月14日</p><p>　　樁基及預加固樁施工：2016年9月15日～2017年3月30日完成</p><p>　　承臺施工：2016年11月1日～2017年6月25日完成</p><p>

44、　　墩臺施工：2016年11月20日～2017年8月28日完成</p><p>　　5、臨時工程和過渡工程</p><p>　　5.1、施工臨時設施布置方案</p><p>　　臨時設施本著“規(guī)劃經(jīng)濟、永臨結合、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務施工”的原則進行布置。施工便道延線路修筑并延伸至混凝土拌合站、材料供應站點，滿足重型車輛與工程機械通行要求，晴雨暢通；生產

45、區(qū)域場內道路和場地要求同上；生產和生活設施、電力、供水等設施滿足施工高峰期需求，一次建設成型，符合環(huán)保要求，適合當?shù)貧夂驐l件；棄土場設在圖紙指定位置，按環(huán)保要求高標準做好相應防護；隊伍駐地用地使用期要精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟合理的使用面積和使用期限，使用后及時做好復墾；信息管理和網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)要體現(xiàn)高科技的優(yōu)勢，完全滿足內外信息溝通傳輸和工程施工監(jiān)控管理的需要。</p><p>　　5.2、施工臨

46、時設施布置</p><p>　　5.2.1、施工場地布置</p><p>　　根據(jù)橋梁的工程量、地形地貌及節(jié)約用地為準則，對大小臨時設施的設置本著避免干擾、就近布置、使用方便、優(yōu)化設置的原則，同時注意環(huán)境保護、水土保持及職業(yè)健康，在臨近施工處建臨時場地，建設生活區(qū)等。</p><p><b>　　5.2.2、拌和站</b></p>

47、<p>　　為確?；炷恋馁|量，曼響2號特大橋所使用的混凝土由2#拌合站集中拌合由混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場。</p><p><b>　　5.2.3、生活區(qū)</b></p><p>　　曼響2號特大橋由橋梁架子一隊負責施工,按工程進度和實際需要先后完善生活住房、辦公室、小型材料庫及其它生活設施。施工現(xiàn)場根據(jù)施工要求選擇合適的位置設置臨時工棚用于工地施工材料

48、及設備的看護。</p><p>　　5.2.4、鋼筋加工車間</p><p>　　為保證本橋所用的鋼筋的施工質量,所有鋼筋成品及半成品均由鋼筋加工廠以工廠化方式進行加工，根據(jù)施工進度要求運至施工現(xiàn)場。</p><p><b>　　5.2.5、棄碴場</b></p><p>　　本橋所產生的所有棄渣全部運至DK381+90

49、0線路右側200m處棄碴場，以免造成環(huán)境污染及水土流失。</p><p>　　5.2.6、施工便道</p><p>　　施工便道遵循“少占耕地、永臨結合、為民造福、滿足施工需要”的原則進行選址。施工便道采用泥結碎石路面，路基頂面寬度6.5m，道路一側設排水溝，跨越溝渠地段設置鋼筋混凝土圓管過水。</p><p>　　5.2.7、施工用水</p><

50、;p>　　曼響2#特大橋施工及人員用水采用山泉水和附近村莊飲用水。</p><p>　　5.2.8、污水和垃圾處理</p><p>　　生活垃圾、工程廢料等隨時運走或收集處理，并符合環(huán)保的要求。在工程完工后，自行拆除相關設施，恢復現(xiàn)場原有面貌，并作適當?shù)木G化處理或復耕。</p><p>　　5.2.9、供電及照明</p><p>　　本

51、橋距離2#拌合站較近，2#拌合站設630KVA變壓器1臺，直接作為主要的電力資源，同時配備1臺100KW發(fā)電機，作為備用電源。</p><p>　　5.2.10、消防設施</p><p>　　根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、機械場、施工區(qū)及其它各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。</p><p>　　5.2.11、施工通訊</

52、p><p>　　為保證施工現(xiàn)場各級的通訊聯(lián)系，便于施工的統(tǒng)一指揮，采用移動通訊、有線程控電話及無線對講機相結合的方式配置現(xiàn)場通訊網(wǎng)絡，以滿足對外聯(lián)絡及現(xiàn)場生產的指揮、調度的需要。</p><p>　　5.3、機械設備使用計劃</p><p>　　曼響2號特大橋設備詳見表5-1《進場機械設備表》。 </p><p><b>　　表5-1機

53、械設備表</b></p><p>　　6、重難點工程施工對策</p><p>　　6.1、施工難點及對策</p><p>　　6.1.1、施工難點</p><p>　　本橋2號、3號、20號、21號墩基礎施工采用防護樁預支護。</p><p>　　6.1.2、施工對策</p><p>

54、;　　嚴格按照設計要求施工，避開雨季汛期施工。</p><p>　　7、施工方案及工藝、工法</p><p>　　7.1、總體施工方案</p><p>　　7.1.1、鉆孔樁施工方案</p><p>　　隊伍進場后，先平整場地，測量放出樁位后，安置鋼護筒。鉆機就位后進行鉆孔作業(yè)。采用旋挖鉆進行鉆孔；鋼筋籠集中分節(jié)制作，孔口吊裝接長；導管法灌注

55、水下混凝土成樁。所有樁基按照設計要求進行質量檢測。</p><p>　　對該橋取兩根具有代表性的樁基作為試樁，請設計院對所取的渣樣進行地質確認。</p><p>　　7.1.2、承臺施工方案</p><p>　　曼響2#特大橋基坑開挖深度除2號、3號、20號、21號墩防護樁基坑開挖外，其余均在3～5m范圍內，覆蓋土層為2～3m為粉質黏土，土質較好，開挖時采用放坡開挖

56、。開挖時注意坡面防護，將不穩(wěn)定的土層清理干凈，或采取適當防護。山坡上施工時要先進行下坡的墩臺施工，再進行上坡的墩臺施工，上坡施工不得隨意棄渣。開挖時做好四周截水溝或擋水臺的施做，避免雨水及其他地表水流入基坑?；觾人闹芤粲袇R水溝及積水井，保證地下水能及時排出基坑?；娱_挖到位，檢樁、封底，人工綁扎鋼筋、支立模板，泵送灌注混凝土?；炷恋捏w積較大，澆筑時可分層澆筑，接縫混凝土表面要鑿毛沖洗干凈；也可一次澆筑完成，但要嚴格按照大體積混凝土

57、的施工要求組織施工，施工中需采取降低混凝土入模溫度、設置冷卻水管等措施，確?；炷羶仍谫|量。</p><p>　　7.1.3、墩臺身施工方案</p><p>　　本橋墩身1號、24號為實體墩，其余均為空心墩，施工時搭設作業(yè)人員上下通道和作業(yè)平臺。墩身模板應委托專業(yè)廠家設計加工，采用分段方式立模。墩身宜連續(xù)灌注，當分段澆筑時，其間隔時間不宜超過3天，其接觸面應嚴格按照施工接縫處理，并加強對接

58、縫處混凝土的振搗，墩身混凝土宜采用泵送混凝土。</p><p>　　7.1.4、防護樁施工方案</p><p>　　曼響2#特大橋2號、3號、20號、21號墩設置防護樁，防護樁原地面粗平后，直接進行開挖施工。3號墩防護樁，需先施工防撞垛，做好防護后才能進行防護樁施工，防護樁開挖成孔后，在鋼構件加工廠集中加工好鋼筋，樁內進行鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后，采用泵送方式進行砼澆筑，待樁身砼達到設計強

59、度后，進行承臺基坑開挖，依次施工土釘墻及錨索。</p><p>　　7.2、施工方法及工藝</p><p>　　7.2.1、鉆孔樁施工方法及工藝</p><p>　　7.2.1.1、鉆孔樁施工工藝</p><p>　　將場地平整完成后，填筑鉆孔平臺并將其夯實，按照測量確定的位置埋設鋼護筒，護筒埋設深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。鉆孔方法采用旋挖

60、鉆成孔，鋼筋籠集中制作，現(xiàn)場吊裝，對于較長的鋼筋籠，可分節(jié)制作，現(xiàn)場吊裝接長。混凝土由拌和站集中生產、混凝土運輸車運輸、導管法水下灌注。施工工藝流程見圖7-1、7-2。</p><p><b>　　⑴施工準備</b></p><p>　?、偈┕で案鶕?jù)地形、水文、地質條件及機具、設備、材料運輸情況，規(guī)劃施工場地，合理布置臨時設施；②根據(jù)地質條件、技術要求確定鉆進方法和選

61、用合適的鉆具；③對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能良好。</p><p><b>　?、谱o筒埋設</b></p><p>　　采用機械將施工場地整平壓實，測量放線確定樁位，人工埋設鋼護筒。護筒采用鋼護筒，由單節(jié)長度2～5m的護筒組成。沖擊鉆護筒內徑比樁徑大40cm，高出施工地面0.5m。護筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m，當表層土松軟

62、時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。</p><p><b>　　⑶鉆孔施工</b></p><p><b>　?、傩阢@鉆孔</b></p><p>　　鉆孔施工采用旋挖鉆鉆孔方式成孔施工。結合本橋梁鉆孔樁的地質情況、數(shù)量多等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭

63、成孔。鉆孔前各項準備工作完成經(jīng)檢查滿足要求后鉆機就位。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內。</p><p>　　鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭

64、到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不偏差。鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150Mpa壓力下進尺速度為20cm/min；200Mpa壓力下，進尺速度為30cm/min；260Mpa壓力下，進尺速度為50cm/min。</p><p>　　用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。摩擦樁要求沉碴厚度不大于30cm，柱

65、樁不大于10cm。在灌注水下混凝土前，用高壓風(高壓水)吹底翻渣，進一步減少樁底沉碴厚度。</p><p>　　鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設計深度，孔徑用孔徑儀測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應進行掃孔，符合要求后方可進行下道工序。</p><p><b>　?、谧鳂I(yè)要求</b></p>

66、;<p>　　A、開孔時應低檔慢速，等鉆到護筒下1m時再以正常速度鉆進；</p><p>　　B、保證泥漿供給使孔內漿液穩(wěn)定；</p><p>　　C、護筒口和松軟的土層采用低檔慢速，砂卵層和基巖層采用中、高沖程；</p><p>　　鉆孔樁作業(yè)要點見表7-1。鉆孔樁鉆孔允許偏差見表7-2。</p><p>　　表7-1 鉆（沖

67、）孔灌注樁施工要點表</p><p>　　表7-2 鉆（沖）孔樁鉆孔允許偏差</p><p><b>　?、茹@渣清運</b></p><p>　　旋挖鉆采用邊挖邊清，清運采用挖機裝車，運渣車運至設計要求渣場的方法清渣。</p><p><b>　?、杉m偏措施</b></p><

68、p>　　本橋鉆孔糾偏采用鉆進過程中糾偏，在鉆孔過程中，經(jīng)常用護樁掛線進行糾偏，糾偏一直貫穿整個施工中，時時糾偏鉆頭達到糾偏鉆孔的目的，糾偏鋼筋籠達到糾偏成樁質量的目的。</p><p><b>　?、是蹇资┕?lt;/b></p><p><b>　　①清孔</b></p><p>　　鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測

69、系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。采用掏碴筒及泥漿循環(huán)進行清渣。</p><p>　　清孔須達到符合設計及規(guī)范要求，即：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。</p><p>　　在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防

70、止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，如不滿足要求進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設計要求。</p><p>　?、诳椎壮猎鼫y量方法</p><p>　　沉渣厚度測量時要用和孔深測量相同測繩，測繩必須進行檢驗。樁基成孔后在測量孔深時，應測量孔位中心一點，和沿樁周三點，并將樁周各點位置在護筒頂處標出。沉渣厚度測量時，也按照成孔孔深測量

71、點位進行測量，測量后深度減去相應點位孔深即為沉渣厚度。</p><p><b>　?、矍蹇鬃⒁馐马棧?lt;/b></p><p>　　A、清孔時應向孔內補充清水或泥漿，保持孔內水頭，防止塌孔。</p><p>　　B、不得用加大孔深的方法代替清孔。</p><p>　　C、在灌注混凝土前向孔底射水或壓氣3～5min，翻動孔底

72、沉渣，然后進行灌注。射水壓力比孔底壓力大0.05Mpa。</p><p>　　D、清孔一定要迅速，不得停歇過久以便使泥漿鉆渣沉淀增多，清孔后應立即灌注混凝土。</p><p>　　E、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。</p><p><b>　?、蓑?/p>

73、孔</b></p><p>　　鉆孔成孔后進行成孔檢測，檢測內容包括：空位中心、孔徑、孔深、傾斜度等。達到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進入下道工序。檢測應符合下列規(guī)定：</p><p>　　成孔孔位中心位置檢測應恢復孔位中心點，采用尺量測定沿線路方向和垂直線路方向位置偏差。</p><p>　　成孔孔徑檢測可采用籠式檢孔器或井徑儀檢測，前者以檢孔器順利通過為

74、準，后者可根據(jù)直接測得數(shù)據(jù)進行驗收。</p><p>　　成空傾斜度檢測可采用鉆桿傾斜法、籠式檢孔器檢測法或電子測斜法。</p><p>　　籠式檢孔器的制作應符合下列規(guī)定：</p><p>　　籠式檢孔器應有足夠的剛度，外徑應與設計樁徑相同；長度宜為4～6倍設計樁徑，且不小于6m；兩端宜制作成錐形，錐形高度不宜小于檢孔器半徑，檢孔器直徑為鋼筋籠直徑（箍筋外側）加1

75、0cm。</p><p>　　成孔深度檢測宜采用測繩直接量測?？咨顟乜字苓M行量測。</p><p><b>　　⑻鋼筋籠制作、安裝</b></p><p>　　鋼筋籠在加工場集中分節(jié)制作，自制平車運至工地。鋼筋籠主筋接頭采用焊接，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度須符合設計要求，采用圓形

76、C40水泥砂漿墊塊，墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。墊塊采用工廠集中預制，保證質量。鋼筋籠制作安裝措施如下：</p><p>　　①孔達到標準要求后，安裝鋼筋籠，鋼筋籠每節(jié)長度視運輸條件定，盡可能的長些，可以減少接頭和現(xiàn)場連接的工程量。鋼筋籠主筋與箍筋必須焊接，主筋連接時采用套筒連接，主筋連接同一截面接頭不得超過50%（注：兩鋼筋接頭相距在35d以內，或兩接頭相距在50cm以內均視為同一截面。在同

77、一根鋼筋上應少設接頭，同一截面內同一根鋼筋接頭不得超過一個）。</p><p>　　②焊接接頭吊裝時應嚴防孔壁坍塌，鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在鋼筋籠上端設吊環(huán)，吊環(huán)固定在護筒上。</p><p>　?、蹫榉乐逛摻罨\變形，每隔4米設一道支撐，支撐部位用同主筋直徑的鋼筋十字支撐（三角支撐）并焊接，當鋼筋籠下到支撐位置時，

78、將支撐取出。</p><p>　?、茔@（沖）孔樁鋼筋籠吊運時應采取適當措施防止扭轉、彎曲。安裝鋼筋籠時，應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下沉到設計位置后，應立即固定，防止移動。為防止灌注混凝土時上浮，通?？稍O3～4條伸到孔底之主筋作為錨固，也可將鋼筋籠與孔口護筒臨時焊接。</p><p>　?、葶@（沖）孔樁鋼筋籠安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后應及時灌注水下混凝土，每根樁

79、的澆筑時間宜安排在8h內完成。 </p><p>　?、掬摻罨\骨架允許偏差見表7-3。</p><p>　　表7-3 鉆（沖）孔樁鋼筋骨架允許偏差</p><p>　?、桶惭b導管、試拼、檢驗、安放導管。利用導管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。</p><p><b>　　導管技術要求</b></p><p

80、>　　導管技術要求灌注水下混凝土采用鋼導管灌注，采用導管內徑為20～30cm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.3倍，p=rchc-rwHw</p><p>　　式中：p為導管可能受到的最大內壓力（kPa）；</p><p>　　rc為混凝土拌和物的重度

81、（24kN/m3）；</p><p>　　hc為導管內混凝土柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計；</p><p>　　rw為井孔內水或泥漿的重度（kN/m3）；</p><p>　　Hw為井孔內水或泥漿的深度（m）。</p><p><b>　?、诎惭b導管</b></p><p>　　

82、導管采用A20～30鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。</p><p>　　導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接

83、頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。</p><p>　　導管安裝后，其底部距孔底有250 ～ 500mm的空間，同時將導管內的水、空氣和球塞或其他隔水物排出管外。</p><p><b>　　二次清孔</b></p><p>　　澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應滿足設計要求；當設計無要求時：

84、柱樁不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。</p><p><b>　?、喂嘧⑺禄炷?lt;/b></p><p><b>　?、偈着獾谆炷?lt;/b></p><p>　　計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小

85、于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　灌注首批砼其數(shù)量須經(jīng)過計算，計算公式為：</p><p>　　V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1 </p><p>　　h1=HWrW/rC</p><p>　　式中：V—灌注首批砼所需數(shù)量（m）；</p>

86、<p>　　D—樁孔直徑（m）；</p><p>　　H1—樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；</p><p>　　H2—導管初次埋置深度（m），H2≥1.0m；</p><p>　　d—導管內徑（m）；</p><p>　　h1—樁孔內砼深度達到H2時，導管內砼平衡導管外（或泥漿）壓力所需高度； HW—鉆孔樁內泥漿的深度

87、（m）；</p><p>　　rW—鉆孔樁內泥漿的重度（KN/m3）；</p><p>　　rC—砼拌和物的重度（取24KN/m3）；</p><p>　　首先確定公式中各個符號的取值：導管內徑（d）取0.25m；因清孔后泥漿比重在1.03～1.10之間，按最保守的考慮，泥漿比重為1.10，所以泥漿重度（rW）取11KN/m3；一般情況下泥漿位置與護筒齊平，而護筒比

88、原地面高0.3 m，大多數(shù)原地面比樁頂高2.0 m左右，按最保守考慮鉆孔樁內泥漿深度比樁長長3.0 m。對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度符合設計要求,然后立即灌注首批混凝土。對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度符合設計要求,然后立即灌注首批混凝土。</p><p><b>　　箭球、撥栓或開閥：</b></p><p>　　打開漏斗閥門，放下封底混凝土，首批混凝土灌入

89、孔底后，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故。</p><p><b>　　灌注</b></p><p>　　樁基混凝土采用罐車運輸配合導管直接灌注,罐車無法到達的地方，采用混凝土泵車泵送并配合導管，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏

90、斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在2～6m。同時應經(jīng)常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。</p><p>　　導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。</p><p&g

91、t;　　拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導管4～8次后應重新進行水密性試驗。</p><p>　　在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。</p><p>　　當混凝土面

92、升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：a盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。b當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；c當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。</

93、p><p>　　混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數(shù)量估計在內），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。</p><p>　　在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后

94、一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。</p><p>　　混凝土要在初凝前全部灌注完成。</p><p>　　因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌50～100cm，以便灌注結束后將此段混凝土清除。</p><p>　　在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一

95、組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。</p><p>　　有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。</p><p><b>　　灌注混凝土測深方

96、法</b></p><p>　　灌注水下混凝土時，應經(jīng)常探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面下10～20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為混凝土灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在

97、接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注混凝土的數(shù)量校對以防誤測。</p><p>　?、芄嘧⒒炷磷⒁馐马棧?lt;/p><p>　　A、整根樁的混凝土灌注總時間不得超過最初灌注的混凝土的初凝時間；</p>&l

98、t;p>　　B、灌注的混凝土應具有不離析、和易性和流動性好的性質；</p><p>　　C、導管在入孔前做好試水壓試驗，保證導管不漏水且承壓0.6～1Mpa；</p><p>　　D、導管第一節(jié)長度4～6m,標準節(jié)段為2～3m；</p><p>　　E、在灌注過程中，導管一定要埋入已灌注混凝土中，避免出現(xiàn)斷樁情況；</p><p>　　

99、F、在灌注過程中，導管要上下松動或轉動；</p><p>　　G、拆除導管要快，且拆除的導管要及時清洗，重點清洗導管絲口；</p><p>　　H、接近孔頂時，多次測量樁頂實際標高，直至樁高滿足設計要求后，成孔。</p><p><b>　　⑾泥漿清理.</b></p><p>　　鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為了

100、保護當?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。</p><p>　?、袠额^鑿除、樁基檢測</p><p>　　破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身混凝土。嚴禁

101、用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋及樁頭的完整性。樁身混凝土伸入承臺10cm，必須保證。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程。</p><p>　　樁頭鑿完后按設計要求對樁基進行成樁質量檢測和評價，具體檢測方法及檢測數(shù)量按設計及規(guī)范要求進行。要求如下： </p><p>　?、俦緲蛩秀@孔樁樁身混凝土質量均應進行瞬態(tài)激振時域頻域法檢測。</p><

102、;p>　?、诿扛鶚蹲龌炷翙z查的試塊不少于一組。</p><p>　　③對質量有問題的樁，應鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。</p><p>　　7.2.1.2、鉆孔常見故障及預防處理方法</p><p>　　常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下：</p><p><b>　　（1）坍孔</b></p>

103、;<p>　　各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。</p><p><b>　　坍孔原因：</b></p><p>　　①泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。</p><p>　?、谟捎诔鲈笪醇皶r補充泥漿（或

104、水），或河水、潮水上漲，或孔內出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。</p><p>　?、圩o筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。</p><p>　?、茉谒绍浬皩又秀@進進尺太快。</p><p>　?、萏岢鲢@錐鉆進，回轉速度過快，空轉時間太長。&l

105、t;/p><p>　?、匏^太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。</p><p>　　⑦清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內水位低于地下水位。</p><p>　?、嗲蹇撞僮鞑划敚┧茏熘苯記_刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。</p><p>　?、岬跞脘摻罟羌軙r碰撞孔壁。</p&

106、gt;<p><b>　　坍孔的預防和處理：</b></p><p>　?、僭谒缮⒎凵巴粱蛄魃爸秀@進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。</p><p>　?、诎l(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。</p><p>　?、廴绨l(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和

107、黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。</p><p>　?、芮蹇讜r應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5-1.6倍鉆孔中水柱壓力。</p><p>　?、莸跞脘摻罟羌軙r應對準鉆孔中心豎直插

108、入，嚴防觸及孔壁。</p><p><b>　　（2）鉆孔偏斜</b></p><p><b>　　偏斜原因：</b></p><p>　?、巽@孔中遇有較大的孤石或探頭石</p><p>　?、谠谟袃A斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。</p>

109、;<p>　?、蹟U孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。</p><p>　?、茔@機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。</p><p><b>　　預防和處理：</b></p><p>　?、儆龅焦率蛱筋^石或地層軟硬不一及粒徑大小懸殊的砂卵石層鉆頭偏斜，可停止鉆進，向孔內回填片石后再鉆進。</p><p>　　

110、②鉆機位置應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)偏移及時調整。</p><p><b>　　（3）掉鉆落物</b></p><p><b>　　掉鉆落物原因：</b></p><p><b>　　①掉鉆落物原因</b></p><p>　　卡鉆時強提強扭，操作不當，使鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。<

111、/p><p>　　②鉆頭接頭不良或滑絲。</p><p>　?、鄄僮鞑簧鳎淙氚馐?、撬棍等物。</p><p><b>　　預防措施：</b></p><p>　?、匍_鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。</p><p>　　②經(jīng)常檢查鉆具、鋼

112、絲繩和聯(lián)結裝置。</p><p><b>　　處理方法：</b></p><p>　　掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭。</p><p><b>　　（4）擴孔和縮孔</b></p><p>　　擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)

113、、土質松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。</p><p>　　縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種

114、是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計要求為止。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位,鋼筋籠就位后須立即灌注,以免樁身縮徑或露筋。</p><p><b>　　形成原因：</b><

115、/p><p>　　①錐頂轉向裝置失靈，以致沖錐不轉動，總在一個方向上下沖擊。</p><p>　?、谀酀{相對密度和粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難。</p><p>　　③操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起又落下，鉆頭轉動時間不充分或轉動很小，改換不了沖擊位置。</p><p>　　④有非勻質地層，如漂卵石層、堆積層等易出現(xiàn)探頭石，造

116、成局部孔壁凸進，成孔不圓。</p><p><b>　　預防辦法：</b></p><p>　?、賾?jīng)常檢查轉向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉向裝置。</p><p>　?、谶x用適當粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。</p><p>　?、塾玫蜎_程時，每沖擊一段換用高一些沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。</p&g

117、t;<p>　　現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填鉆孔，重新沖擊。</p><p><b>　?。?）鉆孔漏漿</b></p><p>　　7.2.2、承臺施工</p><p>　?、呕娱_挖及樁頭鑿除</p><p>　　測定基坑中心線、方向、高程；針對地質情況和開挖深度確定開挖坡度及開挖范圍，并做好地

118、表防排水工作。基坑底面比設計平面尺寸每邊放寬不小于60cm，基坑排水采用匯水井法排水。為防止排出水回流、回滲，用膠管或水槽將水引遠。</p><p>　　基坑采用挖掘機開挖，人工配合，遇巖石時不得爆破，防止對樁基產生影響，因在打樁前以對基坑進行了爆破開挖，所以如在開挖基坑時遇到少量需清除的巖石，用風鎬或破碎錘進行處理一下即可。開挖到位，將樁基樁頭鑿除到設計標高，對樁基進行檢驗，檢驗合格后，對基底進行封底處理，綁扎