畢業(yè)論文--汽車(chē)金融服務(wù)發(fā)展問(wèn)題研究

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題目 汽車(chē)金融服務(wù)發(fā)展問(wèn)題研究 </p><p>　　學(xué)生姓名： 顧良緣 學(xué)號(hào) 10060805 </p><p>　　班 級(jí)： 100608 </p><p>　　專(zhuān) 業(yè)：

2、 汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo) </p><p>　　分 院： 汽車(chē)分院 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 范 茜 </p><p>　　2012年 11 月 02 日</p><p><b>　　目 錄</b></p>

3、<p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞1</b></p><p><b>　　緒 論1</b></p><p>　　第一章 汽車(chē)金融公司的發(fā)展研究2</p><p>　　1.1　國(guó)外汽車(chē)金融公司的產(chǎn)生和發(fā)展歷程2<

4、/p><p>　　1.2　國(guó)外汽車(chē)金融公司的成功范例2</p><p>　　第二章 汽車(chē)金融的理論分析5</p><p>　　2.1　汽車(chē)金融服務(wù)盈利模5</p><p>　　2.2　汽車(chē)金融服務(wù)融資結(jié)構(gòu)6</p><p>　　第三章 汽車(chē)金融研究進(jìn)展及新動(dòng)向7</p><p>　　3.1

5、　汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作用機(jī)理的研究進(jìn)展7</p><p>　　3.2 汽車(chē)金融服務(wù)創(chuàng)新模式的研究進(jìn)展7</p><p>　　3.3 汽車(chē)金融服務(wù)體系建立與優(yōu)化的研究進(jìn)展8</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</b></p>

6、;<p><b>　　致謝詞 12</b></p><p>　　摘要 在世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車(chē)金融服務(wù)發(fā)揮著十分重要的作用,目</p><p>　　前汽車(chē)金融服務(wù)在我國(guó)還算是比較幼小的新興產(chǎn)業(yè),隨著汽車(chē)消費(fèi)的興起,汽車(chē)</p><p>　　金融服務(wù)的市場(chǎng)正日漸形成,我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇。本文主要通過(guò)回顧汽

7、車(chē)金融服務(wù)的發(fā)展歷程，在此基礎(chǔ)上闡述了我國(guó)汽車(chē)金融公司的使命及發(fā)展汽車(chē)金融公司的必要性和重要性；通過(guò)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)金融公司的對(duì)比，總結(jié)國(guó)外汽車(chē)金融的建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)以及我國(guó)的汽車(chē)金融發(fā)展的影響因素分析進(jìn)而來(lái)對(duì)我國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)金融理論進(jìn)行探討，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況提出了一些意見(jiàn)和我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)的發(fā)展新動(dòng)向！</p><p>　　關(guān)鍵詞 汽車(chē)金融服務(wù) 汽車(chē)金融公司 租賃 創(chuàng)新</p><p>　　汽車(chē)金

8、融服務(wù)的發(fā)展研究</p><p><b>　　緒 論</b></p><p>　　從全球范圍來(lái)看,汽車(chē)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)己逐步由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域延伸。由于服務(wù)體系不僅能高效帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,而且其本身盈利能力也相當(dāng)可觀,所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的盈利來(lái)源正逐步由銷(xiāo)售環(huán)節(jié)向售前售后服務(wù)環(huán)節(jié)擴(kuò)散,并且后者己成為國(guó)外成熟市場(chǎng)中利潤(rùn)最可觀的領(lǐng)域。 一方面,我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的利

9、潤(rùn)和發(fā)展空間,另一方面,我國(guó)的汽車(chē)金融公司才剛剛起步,如何適時(shí)適路的將其發(fā)展壯大己成當(dāng)務(wù)之急。雖然國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)已發(fā)展較為成熟,但由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)條件、金融資本體系、信用法律制度、消費(fèi)環(huán)境因素等等都與國(guó)外存在較大差別或一定差距,使得我們不得不自己摸索:中國(guó)的汽車(chē)金融公司該如何借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),應(yīng)當(dāng)遵循什么樣的規(guī)律發(fā)展,才能真正推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的發(fā)展 ,逐漸完善我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。本文期望能在該問(wèn)題上做出一定的分析和探討,以及

10、對(duì)我國(guó)汽車(chē)金融公司的發(fā)展能有所貢獻(xiàn)。</p><p>　　本文擬立足汽車(chē)金融公司這一微觀主體,首先對(duì)國(guó)外汽車(chē)金融公司的現(xiàn)狀及自身發(fā)展進(jìn)行歸納總結(jié)與分析比較,再通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)金融公司及其外部環(huán)境的現(xiàn)狀闡述,著重結(jié)合相關(guān)政策法規(guī),對(duì)我國(guó)汽車(chē)金融公司的設(shè)立、融資渠道、業(yè)務(wù)開(kāi)展及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管進(jìn)行分析研究,在這些基礎(chǔ)上,希望就汽車(chē)金融公司的融資渠道、業(yè)務(wù)延伸、與銀行關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管體系建設(shè)等方面提出一些構(gòu)想和建議。</

11、p><p>　　第一章 國(guó)外汽車(chē)金融公司發(fā)展研究</p><p>　　1.1汽車(chē)金融公司的產(chǎn)生及發(fā)展歷程</p><p>　　20世紀(jì)初期,歐美國(guó)家汽車(chē)工業(yè)得到大力發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)抱有強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)欲望,但購(gòu)買(mǎi)力有限,汽車(chē)制造商開(kāi)始向用戶(hù)提供汽車(chē)銷(xiāo)售分期付款，這是最初的汽車(chē)金融服務(wù)。它的出現(xiàn)引起了汽車(chē)消費(fèi)方式的重大變革,實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)支付方式由最初的全款支付向分期付款

12、方式的轉(zhuǎn)變。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善,汽車(chē)金融公司這一為國(guó)家法律認(rèn)可的公司載體形式應(yīng)運(yùn)而生,幫助解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問(wèn)題,從社會(huì)籌集資金,并促使汽車(chē)金融服務(wù)形成了完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過(guò)程。</p><p>　　隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,汽車(chē)金融公司逐漸顯示出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。金融管制的放松,使得這類(lèi)機(jī)構(gòu)能夠直接發(fā)行商業(yè)票據(jù)和公司債融資,其資金不足的劣勢(shì)

13、不復(fù)存在?，F(xiàn)在這類(lèi)機(jī)構(gòu)已遍及全球。最大的3家是通用票據(jù)承兌公司、福特信貸公司、大眾汽車(chē)金融服務(wù)公司。21世紀(jì)以來(lái),由于合并重組、獲利減少、壞賬增加、汽車(chē)租賃殘值風(fēng)險(xiǎn)上升等因素,不少銀行逐漸退出了這一市場(chǎng),甚至連花旗、美洲銀行這樣的世界性大銀行,也基本退出或收縮了汽車(chē)金融業(yè)務(wù),汽車(chē)金融公司在這一市場(chǎng)的主體地位得到進(jìn)一步增強(qiáng)。</p><p>　　汽車(chē)金融服務(wù)是汽車(chē)業(yè)和金融業(yè)相互滲透的必然結(jié)果,汽車(chē)金融服務(wù)提供汽車(chē)在

14、生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)等環(huán)節(jié)中融通資金以及其他金融服務(wù),以售車(chē)、維修、轉(zhuǎn)讓、租賃為主體,形成汽車(chē)消費(fèi)理財(cái)、汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)品金融化、證券化的價(jià)值鏈,具有資金量大、周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)等特點(diǎn)。</p><p>　　1.2 國(guó)外汽車(chē)金融公司的成功范例</p><p>　　國(guó)外的汽車(chē)金融公司類(lèi)型多樣,有的是由制造廠(chǎng)商直接組建的,有的是汽車(chē)財(cái)務(wù)公司或由金融機(jī)構(gòu)建立的。由于它們與汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系密切,具有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)背

15、景、豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制體系,能夠?yàn)橄M(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商甚至是制造商提供專(zhuān)業(yè)化、全方位的金融服務(wù),因而逐步受到服務(wù)對(duì)象的青</p><p>　　睞而日益發(fā)展壯大。以下是世界上影響最大、運(yùn)作最成功的兩家汽車(chē)金融公司</p><p><b>　　的范例。</b></p><p>　　1.2.1通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)</p>&

16、lt;p>　　GMAC是通用汽車(chē)公司于1919年1月24日建立的全資子公司,目的是向通用汽車(chē)公司的經(jīng)銷(xiāo)商們提供一套切實(shí)可行的方案,協(xié)助籌措庫(kù)存汽車(chē)所需的資金,并使客戶(hù)得以在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí),不必首期付清貨款。至今己有80多年的歷史,是全世界規(guī)模最大、最為成功的金融機(jī)構(gòu)之一,其業(yè)務(wù)遍及世界41個(gè)國(guó)家。自創(chuàng)立以來(lái),GMAC在其經(jīng)營(yíng)歷史中為全球超過(guò)1.46億輛汽車(chē)的銷(xiāo)售提供了價(jià)值達(dá)1萬(wàn)億美元的貸款。</p><p>　

17、　GMAC的核心業(yè)務(wù)是汽車(chē)金融服務(wù),該業(yè)務(wù)側(cè)重于向通用汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商出售給客戶(hù)的汽車(chē)提供服務(wù)或提供各類(lèi)舊通用和非通用汽車(chē)租賃的相關(guān)服務(wù)。其最大特色在于,在任何可能的市場(chǎng)上,都能針對(duì)每個(gè)顧客的不同需求,為其量身定做信貸方案。如:在北美,GMAC考慮到農(nóng)民的收入一般與農(nóng)作物收成有關(guān),沒(méi)有固定的月收入,只是一年有一次或兩次集中的收入,就專(zhuān)門(mén)為農(nóng)民買(mǎi)車(chē)制定了一個(gè)每6個(gè)月還一次款的還款計(jì)劃，雖然每次還款金額會(huì)比較高,但一年只要還款兩次就行了。再如

18、,GMAC會(huì)根據(jù)用戶(hù)的信用狀況制定不同的貸款利率,如果這個(gè)用戶(hù)的信用很好,可能會(huì)給他一個(gè)很低的貸款利率,相反,如果他的信用狀況不是很好,獲得的貸款利率相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)高一些，GMAC在全球的汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)務(wù)部均推行此種以富有競(jìng)爭(zhēng)力的利率向客戶(hù)和商家提供多種汽車(chē)貸款方式的做法,這樣的利率鞏固了客戶(hù)群,同時(shí)確保了顧客綜合滿(mǎn)意度。</p><p>　　1.2.2福特汽車(chē)信貸公司(一般簡(jiǎn)稱(chēng)FMCC)</p>&

19、lt;p>　　FMCC成立于1959年,是全球最大的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)融資公司。在全球五大洲共40多個(gè)國(guó)家為超過(guò)1000萬(wàn)最終客戶(hù)和超過(guò)12500家經(jīng)銷(xiāo)商提供金融服務(wù)。作為福特汽車(chē)公司的全資子公司,FMCC致力于為經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)提供金融產(chǎn)品和服務(wù),包括為新車(chē)、舊車(chē)和租賃車(chē)輛提供融資以及提供批售融資、抵押融資和營(yíng)運(yùn)資金融資等,還提供汽車(chē)保險(xiǎn)、庫(kù)存融資保險(xiǎn)等保險(xiǎn)服務(wù)。作為全球汽車(chē)融資行業(yè)的領(lǐng)頭羊,福特汽車(chē)信貸公司以其專(zhuān)業(yè)化和資源化為滿(mǎn)足客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)

20、商的需要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。</p><p>　　FMCC在汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)先河:一,它是第一家通過(guò)因特網(wǎng)提供網(wǎng)絡(luò)批準(zhǔn)汽車(chē)貸款和租賃的公司,在幾分鐘內(nèi)即可對(duì)客戶(hù)作出信貸決定；二,它的Fair lane項(xiàng)目是產(chǎn)業(yè)內(nèi)第一個(gè)幫助信用差的客戶(hù)在其連續(xù)兩年內(nèi)按期付款后恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)信用等級(jí)的公司;三,1992年,它成為第一家為二手車(chē)提供租賃服務(wù)的汽車(chē)融資公司;四,它是第一家在因特網(wǎng)上用30多種語(yǔ)言發(fā)布市場(chǎng)信息的汽車(chē)融資公司。

21、</p><p>　　FMCC一直是福特汽車(chē)公司重要的戰(zhàn)略組成部分。福特汽車(chē)公司的融資臂膀幫助FMCC在汽車(chē)融資和保險(xiǎn)市場(chǎng)上獲得資金,同時(shí)FMCC也為福特汽車(chē)公司提供了穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源,在汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的時(shí)候成為財(cái)務(wù)支柱。此外,FMCC也為福特產(chǎn)品培養(yǎng)了客戶(hù)忠誠(chéng)度。據(jù)統(tǒng)計(jì),72%接受FMCC服務(wù)的客戶(hù)再次購(gòu)買(mǎi)了福特汽車(chē)。同時(shí),在不斷拓展其海外市場(chǎng)的過(guò)程中,福特信貸也支持了福特公司在新市場(chǎng)的發(fā)展。最后,通過(guò)FMCC同

22、直接客戶(hù)的頻繁接觸和雙向交流,福特公司能夠獲取有價(jià)值的客戶(hù)信息并應(yīng)用這些信息進(jìn)一步使其產(chǎn)品和服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。</p><p>　　FMCC的融資服務(wù),一是在經(jīng)銷(xiāo)商融資方面,有車(chē)輛存貨融資、營(yíng)運(yùn)資金融資、展示車(chē)融資、貿(mào)易融資、應(yīng)收帳款貼現(xiàn)等；二是在零售融資方面,有零售分期和全方位車(chē)輛租賃服務(wù)等。</p><p>　　第二章 汽車(chē)金融服務(wù)的理論分析</p><p>

23、　　2.1汽車(chē)金融服務(wù)盈利模式</p><p>　　盈利模式是指在公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)中,將資金、人才、技術(shù)、品牌等要素有機(jī)地整合在一起,通過(guò)戰(zhàn)略控制手段來(lái)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)的汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)處于起步時(shí)期,屬于一個(gè)新興的市場(chǎng),在盈利模式上比較單一,主要集中在汽車(chē)銷(xiāo)售和保險(xiǎn)代理上，因此,不斷加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)金融服務(wù)盈利模式的研究,正確運(yùn)用盈利模式,對(duì)汽車(chē)金融服務(wù)公司的發(fā)展具有重要的意義。</p><

24、;p>　　汽車(chē)金融服務(wù)公司在創(chuàng)建盈利模式時(shí),必須建立自己的戰(zhàn)略控制手段,以保證帶來(lái)的利潤(rùn)流,使其免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的侵蝕，企業(yè)可選擇的戰(zhàn)略控制手段有很多,如品牌、專(zhuān)利、產(chǎn)品超前開(kāi)發(fā)、獨(dú)特的企業(yè)文化等。汽車(chē)金融服務(wù)盈利模式重要的一個(gè)戰(zhàn)略控制手段就是對(duì)公司現(xiàn)金流的非規(guī)則性進(jìn)行安排和組合，如果單從消費(fèi)者購(gòu)車(chē)融資的償還角度講,汽車(chē)金融服務(wù)公司的現(xiàn)金流動(dòng)是規(guī)則性的,因?yàn)橄M(fèi)者的每月還本付息是固定的,事先由購(gòu)車(chē)合同確定了，但是,從整個(gè)汽車(chē)金融服務(wù)公

25、司來(lái)講,現(xiàn)金流又是非規(guī)則的,因?yàn)槠?chē)金融服務(wù)公司并不知道未來(lái)整個(gè)公司的具體銷(xiāo)售情況,雖然可以預(yù)測(cè)但不能精確到具體的數(shù)量，汽車(chē)金融服務(wù)公司的盈利模式必須根據(jù)現(xiàn)金流的非規(guī)則性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)。汽車(chē)金融服務(wù)的主要盈利模式分為基本盈利模式和增值盈利模式，基本盈利模式指?jìng)鹘y(tǒng)的以汽車(chē)銷(xiāo)售為主的利潤(rùn)模式；增值盈利模式指在基本盈利模式之上附加了金融資本運(yùn)作所構(gòu)成的利潤(rùn)模式。</p><p>　　2.2汽車(chē)金融服務(wù)融資結(jié)構(gòu)</p&

26、gt;<p>　　汽車(chē)金融服務(wù)公司的融資結(jié)構(gòu)是指公司資金來(lái)源的組合狀況,由企業(yè)所采取的融資方式所決定，由于汽車(chē)金融服務(wù)公司資金運(yùn)作量非常大,處于一個(gè)資金高度密集的行業(yè),必須首先解決融資結(jié)構(gòu)問(wèn)題,并形成合理的結(jié)構(gòu)匹配。</p><p>　　汽車(chē)金融服務(wù)企業(yè)融資方式的選擇隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一個(gè)由內(nèi)源融資到外源融資的交替變遷過(guò)程。汽車(chē)金融服務(wù)公司的內(nèi)源融資階段:從20世紀(jì)初期至40年代,金融機(jī)構(gòu)很少,金融市場(chǎng)

27、落后,金融工具和金融手段單一,金融資源相對(duì)匱乏,以銀行為中介的間接融資在社會(huì)融資中所占比例很低，汽車(chē)金融服務(wù)公司這一階段的資本形成主要依靠資本積累的手段,即單個(gè)資本直接通過(guò)內(nèi)部積累而在價(jià)值形式和生產(chǎn)要素形式上擴(kuò)大起來(lái),社會(huì)資本規(guī)模擴(kuò)大的進(jìn)程較為緩慢,對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的推動(dòng)作用有限；汽車(chē)金融服務(wù)公司的外源融資階段:從20世紀(jì)50至80年代,汽車(chē)金融服務(wù)公司通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)和信用,主要以資本集中的方式,擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模,提高業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力,借助銀行等金融機(jī)構(gòu)

28、對(duì)社會(huì)閑置資本進(jìn)行利用。</p><p>　　汽車(chē)金融服務(wù)公司的融資結(jié)構(gòu)實(shí)則是指公司資產(chǎn)負(fù)債表各組成部分的構(gòu)成，汽車(chē)金融服務(wù)服務(wù)公司資金的來(lái)源可分為兩大類(lèi):一類(lèi)是負(fù)債,一類(lèi)是股本,而負(fù)債又可分為短期負(fù)債、中長(zhǎng)期負(fù)債；股本又有內(nèi)部人(一般為企業(yè)經(jīng)理人員)股本和外部人(企業(yè)外部投資者)股本之分；資產(chǎn)總額一定的情況下,公司的負(fù)債、內(nèi)部股本、外部股本具有此增彼減的關(guān)系,當(dāng)內(nèi)部股本固定的情況下,公司的負(fù)債比例越高,對(duì)外部股

29、本的需求就越低,從而內(nèi)部股本占總股本的比例就越高。</p><p>　　第三章 汽車(chē)金融研究進(jìn)展及新動(dòng)向</p><p>　　3.1汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作用機(jī)理的研究進(jìn)展</p><p>　　汽車(chē)金融的作用機(jī)理分為兩個(gè)部分，第一是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成，第二是汽車(chē)金融業(yè)務(wù)滲透到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合作用。由于汽車(chē)金融公司與汽車(chē)財(cái)務(wù)公司的業(yè)務(wù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上分布的不同，汽

30、車(chē)財(cái)務(wù)公司有很大一部分金融業(yè)務(wù)集中在汽車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，這將阻礙汽車(chē)財(cái)務(wù)公司在汽車(chē)金融服務(wù)領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成角度，揭示了汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)滲透到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合作用，通過(guò)建立與發(fā)展汽車(chē)金融專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)而發(fā)展其汽車(chē)信貸服務(wù)，提高汽車(chē)制造集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力，將汽車(chē)金融業(yè)務(wù)打造成自主品牌汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)利潤(rùn)的重要來(lái)源之一。當(dāng)然，汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也存在約束性，汽車(chē)信貸數(shù)據(jù)分析了影響汽車(chē)金融服務(wù)體系的信貸約束行為，認(rèn)為信貸約束

31、是汽車(chē)金融發(fā)展的重要影響因素?；趦r(jià)值鏈視角，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在汽車(chē)金融上也面臨著同樣的困難，主要體現(xiàn)在機(jī)構(gòu)、融資、消費(fèi)需求、市場(chǎng)價(jià)格、經(jīng)驗(yàn)、政策法規(guī)和服務(wù)等方面。汽車(chē)金融服務(wù)不僅可以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售，還能成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成有汽車(chē)制造環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈細(xì)分、汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)等；汽車(chē)金融業(yè)務(wù)滲透到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈有汽車(chē)信貸、汽車(chē)租賃、目標(biāo)融合、專(zhuān)業(yè)化和資金流</p><p>　　3.2汽車(chē)金

32、融服務(wù)創(chuàng)新模式的研究進(jìn)展</p><p>　　從國(guó)外的發(fā)展模式看，汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)主要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力在于汽車(chē)制造公司的銷(xiāo)售意向。通過(guò)一些有代表性國(guó)家的汽車(chē)金融服務(wù)模式分別從汽車(chē)融資機(jī)構(gòu)主體和汽車(chē)消費(fèi)信貸金融服務(wù)體系兩個(gè)方面進(jìn)行比較分析，并針對(duì)我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)的具體情況，提出通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、信貸聯(lián)盟、融資租賃、債權(quán)轉(zhuǎn)讓來(lái)發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)金融業(yè)。我國(guó)汽車(chē)金融應(yīng)提高專(zhuān)業(yè)管理能力和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)能力，充分發(fā)揮汽車(chē)保險(xiǎn)的保障功能。從國(guó)

33、外汽車(chē)金融經(jīng)驗(yàn)比對(duì)來(lái)看，汽車(chē)金融模式構(gòu)建主要包括根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的特點(diǎn)，建立起汽車(chē)金融專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)并培育汽車(chē)金融專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)汽車(chē)金融的消費(fèi)需求?，F(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)中，我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)還是以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的方式促進(jìn)銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)，借助金融手段促進(jìn)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的營(yíng)銷(xiāo)方式不是汽車(chē)制造企業(yè)的主要營(yíng)銷(xiāo)方式。利用汽車(chē)金融在價(jià)值鏈中的比較優(yōu)勢(shì)，建立中國(guó)自己的汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略框架要求探索適合中國(guó)實(shí)際情況的汽車(chē)金融服務(wù)

34、體系，討論汽車(chē)金融服務(wù)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響，為政策與措施提供理論基礎(chǔ)。階段可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有汽車(chē)財(cái)務(wù)公司的汽車(chē)金融服務(wù)部分相對(duì)獨(dú)立發(fā)展，適時(shí)推出汽車(chē)金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品，力爭(zhēng)與保險(xiǎn)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，積</p><p>　　3.3汽車(chē)金融服務(wù)體系建立與優(yōu)化的研究進(jìn)展</p><p>　　汽車(chē)金融的興起是汽車(chē)業(yè)與金融業(yè)互動(dòng)的結(jié)果。在汽車(chē)金融服務(wù)體系的構(gòu)建與完善方面，唐群杰，羅凱波通過(guò)演化博弈相關(guān)理論，分

35、析了在重復(fù)博弈的情況下，能夠降低道德風(fēng)險(xiǎn)，使信貸者與金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“合作和雙贏”，從而論證了在我國(guó)發(fā)展汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的可行性。借鑒國(guó)外的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，我國(guó)需要從業(yè)務(wù)創(chuàng)新、豐富參與主體、加強(qiáng)證券資產(chǎn)流動(dòng)性等途徑來(lái)降低融資成本、實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。這些工作對(duì)建設(shè)有中國(guó)特色的汽車(chē)金融服務(wù)體系有著重要的借鑒意義，有助于建立和優(yōu)化汽車(chē)金融服務(wù)體系，發(fā)揮其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)集團(tuán)主導(dǎo)的汽車(chē)金融服務(wù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展。從宏觀經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)看，汽車(chē)工業(yè)已成

36、為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，支持汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是金融業(yè)義不容辭的責(zé)任，而汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也對(duì)金融業(yè)提出了新的課題。汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，金融機(jī)構(gòu)與信貸消費(fèi)者之間的行為可以看成是一種博弈。我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)需要建立專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)公司，增加市場(chǎng)上貸款發(fā)放者的數(shù)目和金融機(jī)構(gòu)與信貸消費(fèi)者的博弈次數(shù)，能夠有效避免道德風(fēng)險(xiǎn)，以更有效地促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高人們的生活水平，從而達(dá)到全社會(huì)的“帕累托最優(yōu)”。</p><p>　

37、　汽車(chē)金融在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要作用得到了廣泛關(guān)注，而且根據(jù)文獻(xiàn)分析的結(jié)論可以明確其發(fā)展的重要趨勢(shì)是汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化，即形成價(jià)值鏈整合、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的，以服務(wù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的汽車(chē)金融市場(chǎng)。就我國(guó)的汽車(chē)金融而言，自主品牌汽車(chē)金融的發(fā)展模式是未來(lái)研究的重點(diǎn)，也是政策與措施的理論基礎(chǔ)。其中，汽車(chē)金融服務(wù)模式構(gòu)建和信貸信用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控是研究的難點(diǎn)，也是汽車(chē)金融功能發(fā)揮與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵所在。以下三個(gè)方面是未來(lái)汽車(chē)金融研究的方向：第一，依托

38、汽車(chē)金融業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步挖掘汽車(chē)金融服務(wù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵作用機(jī)理；第二，對(duì)汽車(chē)金融信貸信用風(fēng)險(xiǎn)演化博弈進(jìn)行分析并建立信用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，在此基礎(chǔ)上就自主品牌汽車(chē)金融服務(wù)創(chuàng)新體系展開(kāi)構(gòu)建與設(shè)計(jì)；第三，以我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，按照國(guó)家十二五規(guī)劃的要求，提出對(duì)策和措施來(lái)指導(dǎo)汽車(chē)金融服務(wù)模式的優(yōu)化與協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><

39、p>　　從廣義和全面的角度,本文認(rèn)為對(duì)汽車(chē)金融公司的界定可以概括如下:汽車(chē)金融公司是融通資金并促進(jìn)資金在汽車(chē)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)(包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi))更高效流動(dòng)和利用,且具有盈利本質(zhì)的機(jī)構(gòu),它的資金供應(yīng)應(yīng)包括銀行等金融機(jī)構(gòu)、資本市場(chǎng)上的投資者等全方位來(lái)源;它的服務(wù)對(duì)象應(yīng)包括汽車(chē)需求者、與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)需求者及有資金需求的汽車(chē)供應(yīng)者等等;它的業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)本著全方位融通資金和盈利的原則能夠廣泛延伸。</p><p>

40、　　本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)發(fā)展及政策法規(guī)的分析,從以下三個(gè)方面：一，與銀行的關(guān)系及融資模式的探討；二，汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)拓展問(wèn)題；三，汽車(chē)金融發(fā)展動(dòng)向問(wèn)題對(duì)我國(guó)汽車(chē)金融公司的現(xiàn)狀及成因進(jìn)行了探討,以期能對(duì)我國(guó)汽車(chē)金融公司短期及未來(lái)的發(fā)展有所啟示。 在這一前提下,希望本文能更具實(shí)效性,且在此基礎(chǔ)上的前瞻也能更具實(shí)踐性。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p&g

41、t;　　[1]盧漢林主編.國(guó)際投融資.武漢大學(xué)出版社,1998.1.</p><p>　　[2]王再祥.汽車(chē)金融.中國(guó)金融出版社,2004.2.</p><p>　　[3]何斌、忻霞.汽車(chē)金融服務(wù)公司約束條件與可行模式探討.企業(yè)經(jīng)濟(jì),2003.10.</p><p>　　[4]顧平平、王曉.從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》談我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù).上海汽車(chē),2004.</p&