直列四沖程柴油機動力環(huán)境研究.pdf

1、柴油機作為一種典型的往復式動力機械，廣泛應用于國民生產的各個行業(yè)。由于其結構復雜，運動部件多，工作條件惡劣，發(fā)生故障的可能性很人。柴油機所受的激振力常常是引起故障發(fā)生的根源，因此，對柴油機動力壞境進行研究具有其現實意義。本文的研究成果既可應用于所有直列四沖程水冷柴油機，也為柴油機振動信號監(jiān)測、狀態(tài)識別和故障診斷提供理論依據。本文主要進行了以下內容的研究： (1) 系統(tǒng)地分析了直列四沖程柴油機的動力環(huán)境，研究了柴油機激振力產生的原

2、因及特點，著重對柴油機慣性載荷和缸內氣體壓力載荷的分析方法進行了研究。 (2) 在不考慮缸內氣體壓力載荷、摩擦阻力載荷以及柴油機外部負載的情況下，分析了柴油機簡化模型及非簡化模型的慣性載荷(往復慣性力、離心慣性力)及慣性載荷對柴油機機體產生的橫向干擾力、縱向干擾力和翻倒力矩。對康明斯六缸四沖程柴油機的平衡進行了研究。 (3) 根據能量守恒定律、質量守恒定律和理想氣體狀態(tài)方程，針對增壓中冷型柴油機，建立了相應的物理數學模型

3、，利用現代計算機技術和數值方法，合理運用數值計算方法求解，對6135Z型柴油機穩(wěn)態(tài)工況進行了仿真。 (4) 研究了柴油機缸內壓力振動識別方法，對康明斯6BT5.9型增壓中冷柴油機進行傳遞特性試驗，分析了氣缸內燃爆壓力與缸蓋表面振動的傳遞特性。將小波分析方法和動態(tài)載荷頻域識別理論相結合，建立了基于小波的氣缸燃爆壓力識別模型。運用小波分析方法對康明斯6BT5.9型柴油機缸蓋振動響應信號進行預處理，將去噪后的缸蓋表面振動信號作為輸入，